сбитые самолеты с номерами...

[skylark 804]

3 часа назад, катуар сказал:

Вероятно, это потеря 141 гв. шап 9 гв. шад: 17.07.44 г. погибли при выполнении БЗ в районе н.п. Глина: к-р АЭ гв. ст. лейтенант Чернышов Виктор Дмитриевич и воздушный стрелок гв. старшина Джанзаков Джумабай.

[linnet 2902]

@skylark

Мне попадалось несколько отчетов со схемой восточнее Конюхи. В т.ч. буквально вчера за тот же день и то же время. Только якобы номер 253191. Ничего не нашел связанного. Вообще в этот день несколько потерь Ил-2, в т.ч. в 10 гшад и в 8 ВА, подчинявшейся 2 ВА.

 

Изменено 8 ноября, 2023 пользователем linnet

[катуар 450]

[linnet 2902]

Этот самолет найден, правда разночтения по экипажу. По дате, времени атаки, месту подходит Ил-2 1 гсад, 17 гшап

пилот мл. л-т Горобец Арсений Семенович

стрелок гв. с-т Наседкин Виктор Михайлович

Опубликовано: 14 октября, 2013

hellcat писал:

Не так давно в районе Новой Титовки нами было обнаружено место падения самолёта Ил-2. Дюраль почти полностью отсутствовал-судя по всему рубили его очень давно, скорее всего сразу после войны. Номер самолёта найти не удалось, известен только № двигателя-Ф 245452 Также найдена была берцовая кость. Помогите определиться с погибшим экипажем!

Добрый день.

Мотор АМ-38ф №245452 списан 23.03.1944 - "не вернулся с боевого задания" из состава 1 Гв САД.

Самолет Ил-2(двухместный) №1879962.

Опубликовано: 14 октября, 2013

23 марта 1944 года потерь в 1 гв.ШАД не было, а вот 22 марта 1944 года три самолета из 668 ШАП:

- майор Архипенко, в р-не Кестеньга, оз.Толванд

- мл.лейтенант Гаврилин П.К., сержант Маршаков П.Я., ст.сержант Башкиров Н.П в р-не (Poduzhemje->Poljarnyj krug)

- мл.лейтенант Смирнов А.И., старшина Давыдов И.В., сержант Мизонин И.А. в р-не Kiestinki (Poduzhemje->Poljarnyj krug)

Опубликовано: 14 октября, 2013

Вот так дела! Есть такой документ: "24 марта 1944 года в период с 14:03 до 14:56 два Ил-2 17-го ГШАП, ведущий мл. лейтенант Парфенов и ведомый мл. лейтенант Горобец, в сопровождении 2 Р-39 20-го ГИАП вылетали на «свободную охоту» в район рек Титовка и Большая Западная Лица. Экипажи бомбардировали и штурмовали склады, землянки и станцию подвесной канатной дороги в квадрате 1054. Над целью в районе Титовских мостов - линия фронта, были обстреляны интенсивным огнем ЗА. В результате один Ил-2, летчик мл. лейтенант Горобец с боевого задания не вернулся, другой Ил-2 имеет три пробоины.

Сбитый в районе Титовских мостов штурмовик Ил-2 имел заводской номер 187 9962. Номер мотора – 245452. По архивным данным летчик мл. лейтенант Горобец А.С. и стрелок сержант Наседкин Виктор Михайлович погибли при падении самолета в 1,5 км восточнее Титовских мостов на территории противника. Обстоятельства: при выполнение боевого задания (штурмовки района восточнее 5 км от Титовского моста) в районе 1,5 км восточнее Титовских мостов в момент пикирования с высоты 900 метров с углом до 30 градусов до высоты 400 – 500 метров (пикирование производилось парой) самолет Ил-2 был сбит зенитной артиллерией противника (предположительно), ибо при выходе из пикирования экипажем второго Ил-2 штурмовик мл. лейтенанта Горобца не был замечен. Экипаж погиб, самолет и двигатель списаны.

Днем 25 марта две «Аэрокобры» 20-го ГИАП вылетали в район реки Титовка на поиск пропавшего Ила мл. лейтенанта Горобца. Поиск с воздуха результатов не дал. В ночь с 24 на 25 марта шел снег и была метель." Его мне предоставил Андрей Копытков. Но! Под местом гибели этого экипажа подразумевается место падения Ил-2 недалеко от КПП "Титовка", т.е. совсем другой самолёт! Он был обнаружен в конце 90-х, идентифицирован по такому же номеру на детали двигателя. Мы в первых числах сентября заходили на него, благо рядом с дорогой. Двигателя там, к сожалению не осталось... А экипаж был точно, люди там натыкались на ботинки и мелкие костные останки, кожа (тонкая, как от куртки) лоскут там до сих пор лежит... Теперь ясно, или запчасть стояла от другого мотора, или ошибка при идентификации цифр на детали. Данные попали ко мне недавно, на тот, давний, внимание не заострял, справедливо считая-раз установлен, значит так и есть. А двух двигателей с одним номером существовать не может. Закинул данные во вновь созданную папку "Горобец-Наседкин". Теперь нужно понять, по каким именно мостам действовали Ил-2 в том вылете. В районе действующего моста у КПП тоже был мост и станция перегрузки канатной дороги. У расположенной почти в десяти километрах северо-восточнее Новой Титовки в войну было два немецких и один наш разрушенный мост, также были и станции подвесной дороги, в том числе и конечная. Там же лежит и двигатель с номером 245452 на поршнях и карбюраторе...

Изменено 9 ноября, 2023 пользователем linnet

[skylark 804]

В 08.11.2023 в 23:28, linnet сказал:

@skylark

Мне попадалось несколько отчетов со схемой восточнее Конюхи. В т.ч. буквально вчера за тот же день и то же время. Только якобы номер 253191. Ничего не нашел связанного. Вообще в этот день несколько потерь Ил-2, в т.ч. в 10 гшад и в 8 ВА, подчинявшейся 2 ВА.

 

На менее подробной схеме, размещенной коллегой катуар, указаны 2 батареи – 6/38 и 10/38, но заявка о сбитии от 6 батареи. МП по заявке и схеме – 4 км восточнее Конюхи. А на схеме, размещенной Вами, указана только батарея 10/38, более точно отмечено ее расположение, отм. 400 и 389, которые совпадают с картой, МП – около 10 км юго-восточнее Конюхи. Вроде как получается, что сбиты 2 разных самолета, но в одно и тоже время. Однако других потерь Ил-2 в том районе я не нашел. Тот самый, уже не раз отмеченый в этой теме случай, когда на сбитие 1 самолета претендуют две разные батареи полка?

В оперсводках за 17.07.44 г. указаны следующие потери Ил-2. В 10 гв. шад - 1 сбит ЗА, в 8 ВА - 1 сбит ЗА, 2 НБЗ, но потерь среди летного состава этих частей в тот день не нашел, скорее всего экипажи вернулись.

В 9 гв. шад – НБЗ 5 самолетов, из них: 2 сбиты ИА (летчики: мл. л-т Чернышов Я.П., мл. л-т Демченко П.И., стрелки: с-т Третьяков П.К., мл. с-т Буренин И.Д. – по месту гибели не подходят), 1 сбит ЗА (вероятно, Чернышов В.Д. и Джанзаков Д.), 2 подбиты ЗА. По информации с allaces.ru Чернышов В.Д. был похоронен в с. Глинная (н.п. Глина) – около 8 км северо-восточнее Конюхи, позже перезахоронен в БМ на с-в окраине пгт Козова (могила № 86).

[катуар 450]

[катуар 450]

[hellcat 165]

В 07.11.2023 в 19:41, kirche сказал:

P-39Q-10-BE Airacobra #26E-70 - это если не ошибаюсь USAAF #42-20615

R-36-X-Ost - это объединенные листы наших карт масштаба 1:100 000 (R-36-75,76 Вайда-Губа и R-36-87,88 Печенга) 

R-36-X-Ost-8 Titowka - это карта масштаба 1:50 000 (частично это наша R-36-87Б, а частично R-36-88A)

Квадрат "RQ 1a" - это условная сетка (её нет на оригинальных картах Вермахта и это точно не общепринятая в ПВО и на северах "Jägermeldenetz", где квадрат "RQ" никак не попадает на этот лист карты).

Но буквы скорее всего роднят её с JMN, где гораздо больший квадрат делится по градусной сетке 20 на 20.

Если делить Лист R-36-X-Ost-8 (размер 20' на 10'), а потом ещё дробнее в два этапа до "RQ 1а" - это почти точность современного GPS (квадрат менее 100 на 100м) - примерно здесь 69.532913, 31.591881 (учитывая погрешность моего художества +/-500 м)

Но возможно и ошибаюсь...

Кирилл, по квадратам не совсем так. RQ1a в другом месте, немного западнее Стар. Титовки. RQ3 (упомянут немцами в докладе по армии, касаемо этого события) это так называемый Руссенлагер, где стояли зенитчики, сбившие Кобру Нестеренко. Далее перевёл доклад РАДовца из  2./Bau-Batl. 428, который нашёл место падения. Место расположения этой части стройбата известно, 1,5 км (столько он прошёл на лыжах от расположения до точки падения)  юго-восточнее его ложится в RQ1a. Этой осенью я два раза ходил там, примерное место есть. Плохо то, что это совсем рядом с трассой, ландшафт изменился сильно, там всё изрыто капонирами с послевоенных учений плюс заросло сильно лесом по сравнению с военными временами. Фото в Абшуссмелдунге плохого качества, но силуэт сопок просматривается. В общем, ходить ещё и ходить.

Изменено 14 ноября, 2023 пользователем hellcat

[катуар 450]

[linnet 2902]

3 часа назад, катуар сказал:

Ил-2 №304731 сбит ЗА 10.10.1944 в 15.22 берлинского. Р-н Макув-Мазовецкий, 8-9 км юго-восточнее.

Номер Ил-2 в списках 4 ВА на 1.10.1944 был в 4 шак. В списках потерь 4 ВА №304731 по 11.10.1944

Номеров в 4 шак и 196 шад у меня нет. 199 шад в боях не участвовала.

Потери 196 шад за 10.10.1944 несколько экипажжей. Совпадает 196 шад с рисунком (трофейным?).

 

Изменено 15 ноября, 2023 пользователем linnet

[skylark 804]

В 13.11.2023 в 11:32, катуар сказал:

22.08.44 г. в этом районе производили штурмовку 1 гв. сак и 1 гв. шак. Потери:

- летчик гв. мл. л-т Шулекин Николай Денисович, в/стрелок адъютант АЭ гв. мл. л-т Осыка Иван Митрофанович из 108 гв. шап (6 гв. шад 1 гв. сак). НБЗ на Ил-2 № 2583. Согласно ЖБД - экипаж предположительно ушел от цели с группами других частей. Однако Шулекин числится пропавшим без вести, а Осыка попал в плен, 27.10.44 г. совершил побег, был пойман и передан в гестапо, информации об освобождении из плена не нашел;

 

4 экипажа из 95 гв. шап (5 гв. шад 1 гв. сак) в 12.25-14.52 штурмовка в р-не Прусы, Писары:

- летчик гв. ст. лейтенант Майоров Николай Андреевич, в/стрелок гв. мл. с-т Михлин Рувин Борисович на Ил-2 № 1876585. Подбит ЗА, ВП на территории противника в р-не Собутка-Шляхецка. Михлин числится пропавшим без вести, Майоров попал в плен, освобожден;

- летчик гв. л-т Мищенко Яков Николаевич, в/стрелок гв. с-т Ахмедов Ших Ахмедович на Ил-2 № 10234. Подбит ЗА, ВП на территории противника в р-не Собутка-Шляхецка. Ахмедов числится пропавшим без вести, Мищенко плен с 22.08. по 07.09.44 г., освобожден;

- летчик гв. мл. л-т Пономарев, в/стрелок с-т Семенов НБЗ на Ил-2 № 11002 – нет в списках потерь;

- летчик гв. л-т Грудистов Владимир Александрович, в/стрелок гв. ст. с-т Соболев Михаил Михайлович. Подбит ЗА, свалился в штопор и врезался в землю 2 км восточнее Завихост - по месту гибели не подходят;

 

2 экипажа из 140 гв. шап (8 гв. шад 1 гв. шак) сбиты ЗА над целью:

- гв. мл. л-т Мурехин Иван Афанасьевич, в/стрелок гв. с-т Пестеров Василий Яковлевич на Ил-2 № 11682. По одним данным - самолет ворвался в воздухе в р-не Шляхецка, по другим - упал в р-не Боженцит, Пестеров спасся на парашюте и вернулся в полк (информации про плен не нашел), Мурехин погиб р-не Боженцит, похоронен в с. Боженц. танковой частью (юго-западнее Собутка-Шляхецка есть н.п. Боженцик);

- гв. мл. л-т Некеров Иван Иванович, в/стрелок гв. ряд. Парахничев Александр Андреевич на Ил-2 № 303643. По одним данным - вошел в штопор и врезался в землю в р-не Шляхецка, один из экипажа выбросился на парашюте, по другим данным – оба погибли в р-не Боженцит.

[skylark 804]

6 минут назад, skylark сказал:

- летчик гв. л-т Мищенко Яков Николаевич, в/стрелок гв. с-т Ахмедов Ших Ахмедович на Ил-2 № 10234. Подбит ЗА, ВП на территории противника в р-не Собутка-Шляхецка. Ахмедов числится пропавшим без вести, Мищенко плен с 22.08. по 07.09.44 г., освобожден;

Предположительно это экипаж Мищенко-Ахмедов, т.к. после ВП Майоров и Михлин были живы (в немецкой заявке – 1 мертв, 1 пойман), а потом их застрелили немецкие автоматчики. Но Майоров выжил, прошел плен, госпроверку, арест и наш лагерь. Из воспоминаний летчика (выдержка): «…В тот раз повел шестерку. Подлетаю – внизу дым, пыль, пожары, идет страшный бой. Наши войска захватили Сандомирский плацдарм и удерживают его. Немцы собрали бронированный кулак, как это они обычно делали, ударили в одном месте и прорвали нашу оборонительную линию. Теперь надо было их остановить. Нашел я эти танки. Дали по ним разок, сделали круг, второй заход, третий... на третьем заходе у меня около кабины разрывается крупный зенитный снаряд. Шарахнуло меня как следует. Мотор разбило. Я хотел попробовать его запустить, смотрю – плечо дергается, а руки-то там нет. Плечо разбито, кровь, рука улетела за спину. На чем-то она еще держалась, бог ее знает. Тут я потерял сознание... Сильный поток воздуха привел меня в сознание. Кабина разбита. Я начал соображать, где земля, где небо. Большой опыт полетов мне подсказывал, что надо удержать скорость. Правой рукой я бросил машину вниз, чтобы набрать скорость, разогнал ее и плавно положил на брюхо. Мы остались живы. Но мы на немецкой территории. Стрелок вытащил меня из кабины. Ему повезло больше, он остался цел и невредим. Нас тут же окружила группа фашистских автоматчиков, причем такие элитные ребятки. Признаюсь вам, в школе я плохо учил немецкий язык. О чем до сих пор сожалею. Как бы он мне тогда пригодился. Вот они разговаривают, а я ни черта не понимаю, только улавливаю некоторые слова. Короче говоря, они, недолго думая, решили нас добить. Сначала выстрелили в голову стрелку, а потом – мне. А потом я ничего не помню…» - https://iremember.ru/memoirs/letchiki-shturmoviki/mayorov-nikolay-andreevich/

 

[катуар 450]

[linnet 2902]

1 час назад, катуар сказал:

"ЛаГГ-3" №36184 сбит ЗА 17.9.1944 в 12.58 берлинского в районе Скопье. Экипаж сбежал.

Вероятно это был Як-1 №36184. 17.9.1944 в 17 ВА потери были только в 288 иад, 4 якобы Як-9 пропали при перелете из Бургаса в Бужурище (рядом с Софией). Возможно кто-то из пропавших был на Як-1 и залетел до Скопье?

майор Чистяков штурман 288 иад был ра Як-7у (Як-7в?). вернулся из плена Был ли он один в учебном самолете?

ст. л-т Анохин 659 иап вернулся из плена

Мошин майор ? был такой в 611 иап, тогда не входивший еще в состав 288 иад, медали за Белград и Будапешт.

л-т Бухаренко стажер

Другой ЖБД дивизии: в 659 иап  пропали 3 Як-1 и Бухаренко на Як-7у.

Изменено 17 ноября, 2023 пользователем linnet

[linnet 2902]

Вот нашел источник, очевидно немцы заявили Як-1 майора Мошина.

Владимир Трушин

5 сен 2019

Скромные выдержки из книги "Полнты в бессмертие"

659 ИАП в боях на Белградском направлении (28 сентября ─ 29 октября 1944 года)

... не вернувшиеся 17сентября с перелёта Бургас-Бужурище 4 экипажа, под управлением заместителя командира 659 ИАП майора Мошина, прибыли в часть 01октября без самолётов. Майор Мошин доложил: «17.09.44, в 12:15 вылетели с аэродрома Бургас. При полёте по маршруту 4 ЯК, я ведущий, ведомые: майор Чистяков (штурман дивизии), ком. звена ст. лейтенант Анохин, лётчик-стажёр лейтенант Бухаренко, на ЯК-7у с механиком самолёта сержантом Овчаровым, пройдя 40 минут по расчётному времени, заметили, что 1ЯК стал отставать, по-видимому ст. лейтенант Анохин, которого через 50 минут полёта я утерял из виду в районе 30-35 км. восточнее Софии. Через 1 час 5 минут полёта на Н=3500м за облаками группой, в составе трёх экипажей, стали пробивать облачность. Пробив облачность, местность не опознали, сделав два круга я решил идти обратно, но 1 ЯК, предположительно майор Чистяков, вышел вперёд и стал покачивать с крыла на крыло, взял курс на Скопле. Над пунктом Скопле были обстреляны сильным огнём ЗА. 1 ЯК, предположительно майор Чистяков, с набором высоты ушёл на север. Я, набрав высоту 800м., увидел, что ЯК-7у заходит на посадку 10-15 км восточнее Скопле на поле и, т.к. у меня горючее было на исходе, решил произвести посадку на той же площадке, Посадка произошла нормально. К самолётам подбежали местные жители и сообщили, что г. Скопле и Крумово заняты немцами, 10 км северо-западнее находятся югославские партизаны. Я, лейтенант Бухаренко и сержант Бочаров пошли в горы, где пробыли до ночи. Ночью стали продвигаться в северо-восточном направлении. 19.09.44, узнав, что в деревне немцев нет, вошли в неё и были направлены к партизанам, в пункт Скачковицы с сопровождающими. Из пункта Скачковицы были направлены в пункт Жегляны в штаб комиссара бригады партизан командира Андрэ, который послал двух партизан к месту вынужденной посадки самолётов с целью их маскировки. По докладу вернувшихся партизан самолёты были сожжены немцами. Узнав от комиссара бригады т. Андрэ, что в г. Вранье прибывают советские самолёты, всей группой направились туда. Самолёты в г. Врань не прилетали. 28.09.44 с болгарскими партизанами на автомашине из Вранье выехали в Кюстендил в штаб 1 БА, откуда 01.10.44 прибыли в г. София. О месте нахождения и судьбе майора Чистякова и ст. лейтенанта Анохина ничего не известно». История имела продолжение. Из Журнала боевых действий 288 ИАД от 7 октября: «18:00 2 ЯК, ведущий инспектор по технике пилотирования дивизии подполковник Чугунов, ведомый зам. командира 659 ИАП майора Мошина, вылетали по заданию Командующего 17ВА на уничтожение и фотографирование двух самолётов ЯК (ЯК-1 и ЯК-7у), посаженных майором Мошиным и лётчиком - стажёром лейтенантом Бухаренко в расположении противника 15 км. восточнее Скопле. В районе, указанном майором Мошиным, самолётов и признаков их уничтожения не обнаружено». Майор Чистяков Евгений Константинович 1916 попал в плен, был освобождён 17 сентября 1944 года. Ст. лейтенант Анохин Борис Иванович 1923 попал в плен 17 сентября, содержался в лагере для военнопленных, был освобожден и пройдя сортировочные пункты НКВД, вернулся в полк 10 ноября 1945 года.

Изменено 17 ноября, 2023 пользователем linnet

[kirche 1162]

В 14.11.2023 в 18:19, hellcat сказал:

Кирилл, по квадратам не совсем так. RQ1a в другом месте, немного западнее Стар. Титовки. RQ3 (упомянут немцами в докладе по армии, касаемо этого события) это так называемый Руссенлагер, где стояли зенитчики, сбившие Кобру Нестеренко. Далее перевёл доклад РАДовца из  2./Bau-Batl. 428, который нашёл место падения. Место расположения этой части стройбата известно, 1,5 км (столько он прошёл на лыжах от расположения до точки падения)  юго-восточнее его ложится в RQ1a. Этой осенью я два раза ходил там, примерное место есть. Плохо то, что это совсем рядом с трассой, ландшафт изменился сильно, там всё изрыто капонирами с послевоенных учений плюс заросло сильно лесом по сравнению с военными временами. Фото в Абшуссмелдунге плохого качества, но силуэт сопок просматривается. В общем, ходить ещё и ходить.

Альберт, добрый день. Подозревал, что квадраты должны делить более крупный лист, но смутила привязка в документе к Листу R-36-X-Ost-8, а квадрат RQ1a туда никак не ложился. Получается все же условная сетка действительна для Листа R-36-X и делит она не градусную сетку, а километровые квадраты (что не типично для немцев).

RQ1a попадает в лист  R-36-X-Ost-11 и это квадрат 1 км на 1 км (Х 6446-6447; Y 7710-7711). Если захаживать по сети через 50м, то 20-25 профилей по 1 км закроют квадрат и возможно зацепиться за обломки. Группе в 5 человек с приборами - на один-два дня походить (одному конечно подольше). 

 

Изменено 17 ноября, 2023 пользователем kirche

[hellcat 165]

В 17.11.2023 в 17:28, kirche сказал:

Альберт, добрый день. Подозревал, что квадраты должны делить более крупный лист, но смутила привязка в документе к Листу R-36-X-Ost-8, а квадрат RQ1a туда никак не ложился. Получается все же условная сетка действительна для Листа R-36-X и делит она не градусную сетку, а километровые квадраты (что не типично для немцев).

RQ1a попадает в лист  R-36-X-Ost-11 и это квадрат 1 км на 1 км (Х 6446-6447; Y 7710-7711). Если захаживать по сети через 50м, то 20-25 профилей по 1 км закроют квадрат и возможно зацепиться за обломки. Группе в 5 человек с приборами - на один-два дня походить (одному конечно подольше). 

 

Кирилл, день добрый. Квадрат вроде небольшой, я обошёл его вдоль и поперёк и соседние немного захватил. Обломков может и не быть, я видел места падения, полностью зачищенные от металла. Ямка и зарости могла. Пример, место падения Хемпдена АЕ231, пройдёшь по нему и не увидишь, что когда-то тут самолёт упал. И да, ходил один, как то проблематично с людьми сейчас...

Вот тот райончик.

Изменено 18 ноября, 2023 пользователем hellcat

[катуар 450]

[Олег33 3]

Вопрос. Можно ли сделать запрос в архив на определенный район и дату

Изменено 19 ноября, 2023 пользователем Олег33
Уточнение

[linnet 2902]

9 часов назад, катуар сказал:

Возможно, Ил-2 №1872125 передан с завода в состав авиации ВМФ 11.9.1942.

[skylark 804]

6 часов назад, linnet сказал:

Возможно, Ил-2 №1872125 передан с завода в состав авиации ВМФ 11.9.1942.

29.01.43 г. была потеря в 57 пикировочно-штурмовом ап КБФ – сбит ЗА в р-не Синявино (по др. данным – НБЗ из р-на Мга) пилот 2 АЭ сержант Космаенко Григорий Евграфович. Находился в плену с 29.01.43 г. по 09.05.45 г., награжден орденами Отечественной войны I степени (как мл. л-т в 1968 г.) и II степени (1985). Упоминается в других документах как Космоенко, Космаченко, Космиенко.

[linnet 2902]

2 часа назад, skylark сказал:

29.01.43 г. была потеря в 57 пикировочно-штурмовом ап КБФ – сбит ЗА в р-не Синявино (по др. данным – НБЗ из р-на Мга) пилот 2 АЭ сержант Космаенко Григорий Евграфович. Находился в плену с 29.01.43 г. по 09.05.45 г., награжден орденами Отечественной войны I степени (как мл. л-т в 1968 г.) и II степени (1985). Упоминается в других документах как Космоенко, Космаченко, Космиенко.

Я по эл. почте отправлял эту информацию Илье Геннадьевичу Прокофьеву. Он ответил то же самое, включая совпадение номера самолета.

[Сергей Кузнецов 578]

В 17.11.2023 в 14:04, linnet сказал:

Вероятно это был Як-1 №36184.

У меня по базе эта машина проходит по двум записям:

при передаче 19.5.44 г. из ВВС ПриВО в 17-ю ВА

и при передаче 12.7.44 в составе 12-й гиад 1-го гшак из 5-й ВА во 2-ю ВА

(!?)

[катуар 450]

[Прокофьев Илья 678]

10 часов назад, катуар сказал:

Уже был этот документ. сейчас не могу до основного компа добраться... но, что интересно, этот же самолет (по схеме), немцы кже раз заявляли... еще в сентябре 1942 года :)))) Вот так один и тот же Ил-2, припписан как две победы... а на счет 22.08.1943г., нет у нас потерь Ил-2 в этом районе

[авиатор 1032]

1 час назад, Прокофьев Илья сказал:

Уже был этот документ. сейчас не могу до основного компа добраться... но, что интересно, этот же самолет (по схеме), немцы кже раз заявляли... еще в сентябре 1942 года :)))) Вот так один и тот же Ил-2, припписан как две победы... а на счет 22.08.1943г., нет у нас потерь Ил-2 в этом районе

Илья,  я  уже  их  раз  пять  на  таких  заявлениях  ловил.

[катуар 450]

[skylark 804]

3 часа назад, катуар сказал:

Потеря 59 гв. шап 2 гв. шад? 19.09.44 г. сбит ЗА северо-западнее Варшава гв. лейтенант Ванюшин Мстислав Константинович, экипаж выбросился на парашютах. Ванюшин попал в плен, освобожден.

[AgafonovE 411]

@skylark Однозначно они. Вот из моих записей

Воронков Владимир Андреевич

1923 года рождения, Ивановская область, г. Гусь-Хрустальный, пос. Лермонтова, ул. Лагерная, д. 12.

5 декабря 1941 года призван в Красную Армию Гусь-Хрустальным РВК Ивановской области.

Член ВЛКСМ с 1944 года.

Участник войны на Центральном фронте с 15 января 1944 года в должности воздушного стрелка 2-го звена 1-й авиационной эскадрильи 59-го гвардейского штурмового авиационного полка в звании «ефрейтор».

До 21 января 1944 года выполнил 14 успешных боевых вылетов на штурмовике Ил-2, дважды отбивал атаки вражеских истребителей, чем спас свой самолёт от повреждений.

21 января 1944 года награждён медалью «За отвагу».

До 27 августа 1944 года выполнил 42 успешных боевых вылета.

6 сентября 1944 года награждён орденом «Красная Звезда».

Гвардии сержант, воздушный стрелок 59-го гвардейского штурмового авиационного Барановичского Краснознамённого полка 2-й гвардейской штурмовой авиационной Чернигово-Речицкой Краснознамённой ордена Суворова дивизии.

19 сентября 1944 года не возвратился с боевого задания из района Варшавы (Польша) на самолете Ил-2 в экипаже с лётчиком, гвардии лейтенантом Ванюшиным Мстиславом Константиновичем. Пропал без вести.

 

Выписка из журнала боевых действий 2-й Гв. ШАД за сентябрь 1944 года:

«19 сентября – дивизия в сопровождении 282 ИАД одной группой 6 Ил-2 уничтожала танки и живую силу противника в полосе действия 47 Армии в районе ЯБЛОНКА, ВИННИЦА и четырьмя группами по 4 Ил-2 в каждой содействовала войскам 1-й Польской армии в форсировании р. ВИСЛА постановкой дымовой завесы в районе г. ВАРШАВА.

22 Ил-2 произвели 22 самолетовылета, из них на штурмовку войск противника 6, на постановку дымзавесы 16...

Потери – не вернулся с боевого задания один экипаж, сбит ЗА противника.

Подготовка и тактика постановки дымзавесы.

Части 1-й Польской армии 19.9.44 имели задачу: в период с 15:40 до 17:40 форсировать р. ВИСЛА, создать на западном берегу ее плацдарм, положив этим начало борьбы за окончательное освобождение г. ВАРШАВА.

Форсирование реки было намечено с г. ПРАГА...

Командование наземных войск решило – постановкой дымзавес на основных направлениях прикрыть переправляющиеся войска, ослепить огневые позиции и наблюдательные пункты противника, этим самым снизить интенсивность их огневого противодействия и до минимума снизить потери переправляющихся войск и постановкой дымзавес на второстепенных направлениях ввести противника в заблуждение и не дать возможности определить главного направления операции.

2 ГШАЧРК ордена Суворова дивизия получила задачу – произвести задымление района г. ВАРШАВА длиной 2 км и шириной 500 м в районах:

а) с севера – ул. ФРАНЦИШКАНЬСКА, с юга ул. КРУЛЕВСКА, с запада ул. НАЛЕВКИ, с востока ФРЕТА и ул. КРАКОВСКОЕ ПРЕДМЕСТЬЕ.

б) с севера – красная цифра «79», с юга – ул. ГУРНОСЛЕНСЬКА, с запада ул. НОВЫЙ СВЯТ, аллея УЯЗЦОВСКА, с востока ул. РОЗБРАТ и далее на север через букву «Л» надписи ЛЕЩИНЬСКА.

Продолжительность дымовой завесы – 2 часа беспрерывного задымления.

Командир дивизии, оценив метеорологическую обстановку в районе цели, температура 18 градусов, направление ветра 270-310 градусов, сила ветра 3-4 м/сек. и характер района задымления – кварталы жилых многоэтажных домов города, принял решение – для задымления заданного района выделить 4 группы по 4 Ил-2 в каждой.

Постановку дымов производить: первой группе в 15:40, второй группе в 16:10, третьей группе в 16:40 и четвертой группе в 17:10.

Строй в группах – правый пеленг, а на базовом курсе – колонна по одному. Дистанция между самолетами – 100 м с принижением каждого ведомого от впереди идущего самолета на 10-15 м.

Сбрасывание бомб последовательно, начиная с ведущего, интервал сбрасывания бомб серии – 0,5 сек. Сбрасывание бомб ведомыми производить через 2 сек. после сбрасывания последней бомбы впереди идущего самолета.

Высота сбрасывания – 600-700 м, скорость на боевом курсе – 300 км/час.

Заход на цель производить от северного моста через р. ВИСЛА с севера на юг...

Выполнение задачи возложить на 59 ГШАБКП.

Выполнение задачи.

Первая группа в составе 4-х самолетов Ил-2, ведущий гвардии капитан Гусев, поставил дымовую завесу в заданном районе в 15:40. Вторая группа ведущий гвардии капитан Айдаров в 16:20 и третья группа, ведущий гвардии майор Клименко, в 17:00.

Постановка дымовой завесы производилась с высоты 600-700 м.

Строй – колонна по одному, дистанция между самолетами 100 м, интервал 10-15 м с принижением каждого ведущего от впереди идущего самолета на 10-15 м для возможности наблюдения за отрывом бомб от впереди идущего самолета...

По докладам экипажей, выполнявших боевую задачу, бомбы ложились в заданном районе, облако дыма относилось ветром в северо-западном направлении. Несмотря на то, что интервал по времени между группами, производивших постановку дымзавесу, был 40 мин., задымление района держалось в течение всего времени, концентрация задымления ослабевала только перед приходом к цели очередной группы.

Вывод

По заявлению наземного командования и представителя командования дивизии гвардии подполковника Гуша, наблюдавшего действия групп, боевая задача на постановку дымзавесы была выполнена хорошо, в точно намеченном районе и в строго заданное время.

Дымовая завеса обеспечила выполнение замысла командования 1-й Польской армии. Река ВИСЛА была форсирована двумя батальонами со всеми им приданными средствами усиления, в результате чего был завоеван плацдарм на западном берегу р. ВИСЛА».

 

Выписка из оперативной сводки 16-й воздушной армии от 19 сентября 1944 года № 263:

«1. Войска фронта в районе ВАРШАВА частями Первой Польской армии форсировали р. Висла и вели бои за расширение плацдарма на западном берегу в районе квартала 516...

Линия фронта к исходу дня проходила: КОБЯЛКА (11 км севернее ПРАГА), южная окраина МИХАЛУВ, западная опушка рощи западнее ТОМАШУВ, МАРДЕЛИН, БЯЛОЛЕНКА, АННОПОЛЬ, исключая ЖЕРАНЬ, далее по восточному берегу р. Висла. На северной окраине ВАРШАВА части переправились на западный берег р. Висла в районе улиц Красиньского и вели бой 100 м западнее безымянного озера, далее по восточному берегу р. Висла до южного моста. Южнее моста наши части занимают кварталы: 514, 516, 518...

3. а) Части 16 ВА - ... Днем... содействуя войскам Первой Польской армии в форсировании р. Висла в районе южного моста и расширению плацдарма на западном берегу в районе квартала 516, группами штурмовиков в период 15:40 – 17:10 с целью ослепления наблюдательных пунктов противника произвели постановку дымовой завесы на участках: ул. Францилканьска – квартал 380, квартал 512 – квартал 526 и ударами групп штурмовиков подавляли и уничтожали огневые точки и артиллерийско-минометные батареи на огневых позициях в районе ипподром, аэродром, МОКОТУВ, ботанический сад...

6. 2-я гвардейская штурмовая авиационная Черниговско-Речицкая Краснознаменная и ордена Суворова дивизия – группой 6 Ил-2 в сопровождении истребителей уничтожала 10 танков противника в движении по дороге из ЯБЛОННА на ВИННИЦА (12 км северо-восточнее ПРАГА).

Группами штурмовиков в сопровождении истребителей произвела постановку дымовых завес на участках: ул. Францилканьска – квартал 380, квартал с красной цифрой 79 – квартал 512.

Летало – 22 Ил-2, ими произведено 22 самолетовылета, из них штурмовка – 6, постановка дымов – 16...

Израсходовано боеприпасов: АБ-100 – 64 шт., ПТАБ – 1020 шт., РОФС – 17 шт., РС-82 – 41 шт., ВЯ – 270 шт., БС- 170 шт., ШКАС – 350 шт....

Потери. Сбит зенитной артиллерией – 1 Ил-2 с летчиком Ваньшиным. По наблюдениям экипажей, экипаж выбросился на парашютах и приземлился в районе НОВЕ-БРУНО».

 

Согласно извещению 59-го Гв.ШАП на гвардии лейтенанта Ванюшина Мстислава Константиновича, имеющиеся на хранении в Тверском ОВК г. Москвы, его самолёт не вернулся с боевого задания из района Плуды северо-восточнее города Варшавы.

Согласно приказа Главного управления кадров Вооружённых сил СССР от 28 октября 1946 года № 02464, Ванюшин Мстислав Константинович признан живым, был репатриирован из немецкого плена.

 

Путём сопоставления времени боевых вылетов штурмовиков 59-го Гв.ШАП, названий населённых пунктов в районе потери экипажа, а так же сведений о количестве группы Ил-2, высоте полёта и то, что экипаж покинул сбитый самолёт на парашютах, в документах Федерального архива Германии (Бундесархив) найдены донесения зенитных частей с описанием событий и точного места падения самолёта.

 

Из донесений 296-го и 769-го зенитных дивизионов Вермахта за 19 сентября 1944 года:

«296-й зенитный дивизион

Сообщение об открытии огня

Дата, время и место падения цели:

19.9.1944 в 14:40

1 км северо-восточнее Генрыкув, карта 1:100000, лист 348, Варшава-север.

Высота: 700 м

Части, открывшие огонь: 1-4 орудия 6-й батареи 296-го зенитного дивизиона

1-4 орудия 5-й батареи 296-го зенитного дивизиона

4-е орудие 3-й батареи 796-го зенитного дивизиона

Тип сбитого самолета: Ил-2...

Судьба экипажа: 2 человека из экипажа выпрыгнули с парашютом. 1 человек был ранен 2-сантиметровой пулей в правое бедро, оба были взяты в плен группой СС "Тотенкопф".

 

«Отчет о боевых действиях 5-й батареи 269-го зенитного дивизиона.

Дата и время: 19.9.1944 в 14:40

Высота: 700 м

Количество и направление полёта летящего соединения, а так же направление полёта поражённой цели:  6 Ил-2 c направления 1 выше 600 м по 2 машины, пораженная машина повернула влево и упала в направлении 2...

...Группа, двигаясь с направления 1 по направлению на 5, пролетела мимо позиции на высоте 700 м. Сразу после первых выстрелов один Ил-2 получил попадания и сразу же начал ярко гореть. Машина совершила еще один резкий левый разворот, а затем, ярко вспыхнув, рухнула в направлении 2. Большой черный дымный гриб долго стоял над местом крушения. Два члена экипажа выпрыгнули с парашютом...»

[катуар 450]