Вся активность
Этот поток обновляется автоматически
- Последний час
-
Здравствуйте 39213508 у меня числится 13ого сентьбря 1943 го при передаче из 192 ИАП в 486 ИАП. Жал нет номер мотора. Милош
- Сегодня
-
Всем доброго времени суток. Очень похоже на штамп или что похожее но не чёткий, подскажите пожалуйста, чем можно проявить и прочитать? Спасибо.
-
В списках моторов, поступивших на завод №21 и выпущенных на ЛаГГ-3 этого номера не нашел.
-
Дополнительная информация по этой машине с британского сайте: KW853 IIc M XX 44MU 28-11-42 52MU 31-12-42 Cardiff 'S.137' 12-1-43 USSR
-
ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!
-
Добрый день, Мотор Мерлин XX № 86975 (выработка 12.00) на самолете Харрикейн IIC № KW-853 (налет 5.35) передан представителю Управления эксплуатации ИА ПВО ТС в 6 ЗАБ (Иваново) по Акту от 15.04.1943 №75 Прибыл Конвоем №22 (Конвой JW 53 (15-27 Февраля 1943)) - северным маршрутом. Одним этим конвоем поставлено сразу около 170 Харрикейн IIC и 100 Харрикейн IIB
-
@Dzianis По заводу №21 не удалось найти такой номер мотора на выпущенных Ла-5. Однако попался непонятный дубль моторов 65031086 на Ла-5 3507 и 3508 выпущенных 13.8.1943 Возможно, один из них 65031088?! В обрывочных материалах по частям такой мотор не встретился.
-
Странно. Почему у Тагурова в УПК стоят разные даты гибели? 05.04.42 выжил?
-
Доброго дня всем! На днях в рамках "Вахты памяти" в Витебском р-не, Беларусь, было установлено (или отработано) место падения Ла-5. Сам не присутствовал, по описанию место падения на поле, крупного ничего нет. Но был поднят мотор. Номер читается хорошо 65031088. По просьбе участников подъема выкладываю фото и прошу участников форума поделиться информацией по данному мотору. Заранее благодарны.
- Вчера
-
Найдено в окрестностях Зубцовского района. Основа сделана из алюминия, хомуты железные.
-
Здравствуйте. Необходима помощь в установлении места нахождения ППГ 252 на 11.09.1941. На Памятинарода появился документ этого госпиталя, свидетельствующий о смерти капитана Каштанова Василия Григорьевича 215 шап 11.09.1941. По остальным документам Памятинарода он числится пропавшим без вести западнее Торопца 28.08.1941. С уважением, Константин.
-
-
-
Здравствуйте. Необходима помощь в установлении места нахождения ППГ 252 на 11.09.1941. На Памятинарода появился документ этого госпиталя, свидетельствующий о смерти капитана Каштанова Василия Григорьевича 215 шап 11.09.1941. По остальным документам Памятинарода он числится пропавшим без вести западнее Торопца 28.08.1941. С уважением, Константин.
-
Этот экипаж вылетел на БЗ в составе пяти А-20-Ж 1-й АЭ (ведущий – ст. л-т Апсов А.Р.) с задачей бомбардировать живую силу и технику противника с Н=1900 мт. в пункте Белёвицко (польск. Bielowicko). В боевом распоряжении ком. полка в т.ч. было записано: «… По маршруту в облачность не заходить. При облачности не ниже 700-800 мт. бомбометание не производить и возвращаться с бомбами на свой аэродром». Один экипаж этой группы (л-т Овсянников) при сборе потерял свою группу и пристроился к группе 13 гв. бап, в которой летал на БЗ и вернулся на свой аэродром. В районе линии фронта экипаж мл. лейтенанта Скотникова стал отставать от группы и вскоре потерялся из виду. Из-за плохих метеоусловий (цель была закрыта сплошной низкой облачностью) группа Апсова бомбометание по заданной цели не произвела и пробилась в глубь территории противника. В 17.17 три оставшихся самолета группы севернее Цешин произвели бомбометание с Н=2000 мт. из-за облаков, были обстреляны ЗА и МЗА. После сбрасывания бомб группа попала в облачность и распалась. В итоге: экипаж ведущего произвел ВП на аэродроме Краков, один экипаж произвел посадку в Новы-Тарг, один экипаж – вынуждено сел на фюзеляж в поле в 5 км юго-восточнее Сандомир, судьба экипажа мл. л-та Скотникова неизвестна. Дополнительные сведения по экипажу: летчик мл. лейтенант Скотников Николай Иванович (1922 г.р., уроженец с. 2 Михайловполье Пристенского р-на Курской обл.), штурман мл. лейтенант Смирнов Сергей Николаевич (1920 г.р., уроженец д. Карабаново Кологривского р-на Горьковской обл.), стрелок-радист - нач. связи АЭ мл. лейтенант Бондаренко Николай Иванович (1918 г.р., уроженец г. Прилуки Черниговской обл.), стрелок гв. ст. сержант Ворона Алексей Григорьевич (1922 г.р., уроженец с. Дробовны Корсунского р-на Киевской обл.). Среди выживших, в т.ч. и возвратившихся из плена никого из экипажа не нашел. Мл. лейтенанту Бондаренко Н.И. Управление Минобороны России по УППЗО почему-то указало место захоронения (в т.ч. и первичное) в Калининградской области: «г. Калининград, около» (это примерно в 570 км севернее г. Цешин). На фото мл. лейтенант Смирнов С.Н.
-
Доброго дня. Останки Кудряева Николая Алексеевича захоронены на Аллее летчиков в пос. Погорелое Городище. На МП установлен Памятный знак. На фото: большая дружная семья летчика.
-
Доброго дня. Останки Ерохина Василия Егоровича преданы земле на Аллее летчиков в пос. Погорелое Городище. На МП установлен Памятный знак.
- Последняя неделя
-
При имеющихся вопросах к ведению документации в 2 ВШШ, должен сказать что в доступных нам документах школы гибель экипажа капитана Святова зафиксирована достаточно полно для увековечивания памяти не вернувшегося с выполнения боевого задания экипажа. Да, только 28 октября 1941 года Приказом 2-й ВШШ ВВС КА был зачислен в состав боевой группы и на все виды фронтового довольствия личный состав группы майора Назаренко. Естественно, в прилагаемом к этому приказу списке личного состава уже не было фамилий погибших 22 октября Святова, Громова и Каменева, а вот фамилия раненого и находящегося на тот момент в санчасти 259 БАО Данилко в приказе есть. Далее, на основании этого приказа 10 ноября 1941 года вышел приказ о выплате личному составу авиагруппы полевых денег за время боевых действий авиагруппы и больше ни на чём, кроме неполученных денежных выплат, отсутствие в приказе фамилий погибшего экипажа отразиться не могло.
-
Доброго времени суток. Савенки или Савино?
-
Нашел в записях Миши Романова, выписку из архива про этот вылет. Еще раз подтверждается цель "г. Дно" и единственная потеря в этот день
-
@Юрьевич8 @Варвар Приветствую! Думаю надо подвести итог,что Як-1 ребятами определен правильно на 100%.Самолет 301 завода.Если лючок сохранился,на нем с внутренней стороны должен быть номер,но лучше прокислотить,очень слабые оттиски цифр и клейм.Привожу еще одну деталь из найденных на Як-1.
-
Вот идентичный лючок с места падения Як-1 из темы на Тризне:
-
Если считать, что это район Раквере, то датой съемки вполне может быть и конец зимы 1944 года. Например, 26.02.44 г. тринадцать Ил-2 7 гв. шап КБФ и шесть Ил-2 35 шап КБФ тремя заходами атаковали аэродром и станцию Раквере. Уничтожив и повредив около 20 самолетов противника, потеряли только 1 Ил-2. При нанесении повторного удара по аэродрому 6 самолетами Ил-2 35 шап, было потеряно 5 Ил-2. Из воспоминаний летчика-истребителя 12 иап КБФ Тихомирова Владимира Алексеевича: «…Как-то раз командованием было принято решение о нанесении удара по эстонскому аэродрому Раквере силами 7-го гшап … под прикрытием 13-го полка подполковника Мироненко. На усиление истребительного прикрытия направили также 1-ю эскадрилью нашего полка под командованием капитана Парамонова, которую в свою очередь усилили моей четверкой. Первый налет был очень удачный - сожгли или повредили мы около 20 самолетов противника, сбили же у нас только один штурмовик. Командиру 35-го полка … на этой волне приказали повторить налет, но на этот раз немцы их встретили и сильно потрепали, а несколько самолетов заблудилось в облачности, о формировании которой в районе цели не было известно… А вот командир полка (35-го) пропал без вести. Задание не было выполнено, потеряли несколько истребителей и штурмовиков....». Из воспоминаний летчика-штурмовика 35 шап ГСС Батиевского Алексея Михайловича. - Расскажите про неудачный вылет на Ракквере?... «… Это был черный день полка. Что произошло над самим Ракквере, я не могу ничего сказать, я не летал. У меня лопасть винта отвинтилась на взлете. 26 февраля Акаев повел группу на штурмовку аэродрома. А вернулся один Петя Максюта. Все остальные не вернулись... Аэродром Копорье. Снегопад начался. А бульдозеров не было, и гусеничный трактор таскал рельсы, и ровнял снег, чтобы можно было взлететь. Командир Акаев решил сам возглавить вылет на штурмовку аэродрома... Повел все руководство полка…. Теперь о вылете на штурмовку аэродрома Ракквере… За пару часов до этого вылетала шестерка, которую повел Петр Максюта, мой друг, и вернулась. Все вернулись. Погода была: грозовые кучевые облака, хоть и зимой... Не смогли пробиться сквозь эти облака на аэродром Раквере, где базировались сорок истребителей - новых "Фокке-Вульф", в основном выпускников Берлинской школы воздушных снайперов. И их перехвалили. Мне рассказывали, что их там стреляли истребители. Кружились над своим аэродромом и поджидали. Акаев взял к себе майора Реутова, командира эскадрильи. Вылетели, все полетели, вернулся один Максюта. Больше никто не вернулся. Начальство полка, во главе с командиром полка исчезли вообще из жизни. Потом говорили мне, что майор Реутов остался живой. Еще Володька, грузин, командир звена, забыл его фамилию вернулся из плена. Я с ним встретился, мы вспоминали у меня в Москве, на Арбате, он чуть не плакал, вспоминал, как они попали в плен, как они бежали по снегу, как за ними айзаки, фашисты эстонские гнались. Штурман начал отстреливаться из пистолета, ну что пистолет... Штурмана застрелили. А его ошарашили в каком-то сарае, так и попал в плен Володька. Он плакал, переживал... Мы с ним переписывались потом. А как шел воздушный бой неизвестно. Я так предполагаю, но я не видел ничего, облака мешали строю защищать друг друга. А немцы на своем аэродроме...». С сайта bvvaul.ru: «… В битве за Ленинград зловещую роль играл немецкий аэродром близ эстонского города Раквере. Здесь базировались тяжёлые немецкие бомбардировщики «Хейнкель 111», наносившие большой урон нашим войскам. Они летали только в сопровождении новейших истребителей «Фокке-Вульф 190». Аэродром построили с целью уничтожить Ленинград, а в случае прорыва блокады он должен был стать своего рода «воздушным замком» на пути наших войск на Запад… ... 25 февраля 1944 года для выполнения атаки аэродрома командир 35-го штурмового авиационного полка майор Акаев назначил в полёт пять экипажей. Поскольку задание было очень серьёзным, решено было вместо воздушных стрелков взять штурманов и одного воентехника. Ведущим группы был сам командир. Обязанности воздушного стрелка у него выполнял штурман полка капитан Александр Фролович Трохачев. Второй экипаж составляли: зам. командира полка, он же командир 1-й эскадрильи, майор Григорий Филиппович Реутов и штурман эскадрильи лейтенант Михаил Семенович Онуфриенко. Третий экипаж - лейтенант Константин Николаевич Голиков и штурман звена младший лейтенант Алексей Федорович Логвинов. Четвертый экипаж - летчик 2-й авиаэскадрильи младший лейтенант Владимир Семенович Давиташвили и штурман этой эскадрильи, лейтенант Александр Тимофеевич Шутько. Пятый экипаж - летчик 2-й авиаэскадрильи, младший лейтенант Николай Гаврилович Никулин и воентехник этой же эскадрильи младший лейтенант Михаил Иванович Новоселов. Задание было спланировано четко: атаковать цель со стороны Финского залива с одного захода курсом 160 градусов. Этим же курсом - отрыв от цели. Метеообстановка: облачность 6-7 баллов. Высота 500 метров. Стремительно атаковать, внезапно вынырнув из облаков, и выйдя из пике, тут же перейти на бреющий полет. С переднего аэродрома в Капорье пятерка могучих «Илов», ведомых Акаевым, взмыла в небо и легла курсом на цель. Сопровождали пятерку восемь истребителей Як-9 из 12-го истребительного разведывательного полка. В точно вышли на цель. В момент атаки «заговорили» фашистские «Эрликоны», налетели «Фоккеры». Истребители в сопровождении Як-9 тут же ввязались в бой и при нанесении «Илами» ракетно-бомбового удара оказались над облачным массивом. Удар по аэродрому получился молниеносным, ошеломляющим, мощным. То был жестокий, беспощадный бой. Взрывы невиданной силы сотрясали землю. Взрывные волны достигали «Илов». Некоторые были изрешечены зенитками и рассыпались в воздухе, как головешки. С земли их беспрерывно били «Эрликоны». Они не сбавили огонь и тогда, когда начались поединки израненных «Илов» с «Фокке-Вульфами», и обе стороны одинаково страдали от разрывов зенитных снарядов. Казалось, в небе стало тесно. Подбитые или таранившие друг друга самолеты вспыхивали, как бенгальские огни, и тотчас устремлялись вниз, волоча за собой хвост огненной кометой, обращающейся в черный шлейф дыма... А там, внизу, все горело... Полыхало... Сотрясалось... Аэродрома больше не было - сплошное бушующее пламя. Неприступный фашистский аэродром стратегического назначения был стерт с лица земли. Сильный заградительный огонь зенитных установок и навалившиеся сверху «Фоккеры» уничтожили все «Илы». Самолет командира, загоревшись, в момент штурма упал в районе аэродрома... Чудом остались в живых только два летчика - майор Реутов и младший лейтенант Давиташвили. Они попали в плен, из которого были освобождены в 1945 году...».
-
Так же была обнаружена ручка данного механизма переключателя с маркировкой 26 v и белой стрелкой
-
Зубная щетка и мыло, номеров на этом лючке не обнаружено, скорее всего со стороны горения двигателя...
