Вся активность
Этот поток обновляется автоматически
- Сегодня
-
№ 777 в документе у фрицев – Панов Б.Я., лейтенант, 1923, пилот 269 иап. У нас – Панов Борис Яковлевич, 1923 г.р. (так указано в архивных документах*), уроженец с. Аксиньино Мордвесского р-на Тульской области. * В записи проекта Дорога Памяти видимо кто-то из родственников указал, что у Панова 1924 год рождения: «… приписал себе год, чтобы попасть на фронт (поэтому по документам получилось, что он 1923 года рождения)». В рядах Красной Армии с 1941 года, призван Свердловским РВК г. Москва. Окончил ВАШП в 1942 году и был направлен в 246 иап 236 иад Черноморской группы войск Закавказского фронта, где с 02.10.42 г. в должности пилота воевал на ЛаГГ-3. 17.12.42 г. полк убыл в 25 зап, передав оставшиеся ЛаГГ-З и 70% летного состава 269-му иап и Панов продолжил воевать в этом полку на Закавказском и Северо-Кавказском фронтах в должностях пилота старшего и командира звена. Согласно наградного листа старший сержант Панов: «… летает, не зная усталости, делая по 3-4 боевых вылета в день, выполняя задачи – отлично, имеет благодарности от командования и пользуется заслуженным авторитетом у товарищей…». К 13.03.43 г. он произвел 54 успешных боевых вылета и участвовал в 9 воздушных боях, в которых лично сбил 2 самолета противника (Ме-109 и Ю-87). За отличное выполнение боевых заданий представлен командованием полка к награждению орденом Отечественной войны I степени, но был награжден орденом Отечественной войны II степени 22.04.43 г. В 1943 году Панов был принят кандидатом в члены ВКП(б). К 01.06.43 г. на его счету уже 7 лично сбитых самолетов противника (пять Ме-109 и два Ю-87), 80 боевых вылетов и участие в 24 воздушных боях, за что и был награжден орденом Красного Знамени (01.07.43 г.). В ноябре 1943 года 269 иап был отправлен на переформирование и вошел в состав 323 иад, получив на вооружение истребители Як-1 и Як-9. 05.07.44 г. в воздушном бою на самолете Як-1 в районе д. Савичи (Слонимский р-н Гродненской обл.) Пановым был сбит ФВ-190. А через 20 дней - 25.07.44 г. Панов был осуждён Военным трибуналом 16 ВА за преступно-халатное отношение к службе и приговорён к лишению свободы в ИТЛ сроком на 7 лет, с применением отсрочки исполнения приговора и оставлением в действующей армии. В чём конкретно выразилось "преступно-халатное отношение к службе" Панова найти не удалось. Через месяц - 24 и 25.08.44 г. Панов лично сбил два ФВ-190 в районе Хросницы-Волосово и Цеханувец (польск. Ciechanowiec, город на северо-востоке Польши, примерно в 100 км от Варшавы). В дальнейшем продолжил воевать в составе 484 иап. 12.02.45 г. командир звена 484 иап 323 иад лейтенант Панов Борис Яковлевич на самолете Як-9 был сбит ЗА, самолет разбит, летчик погиб. Согласно именного списка БП он был сбит в районе Дементово. Вероятно, это Дементьево (польск. Demptowo, н.п. в Поморском воеводстве, примерно в 10 км к северо-западу от г. Гданьск). За время боевых действий л-т Панов Б.Я. произвел около 150 успешных боевых вылетов, в воздушных боях сбил лично 10 самолётов противника.
-
Это кронштейн крепления рукава подачи бк. Ставился только на М-105-е моторы.
-
Вот эта часть, от ШВАКа, из какого места? С уважением
-
Миша7777 ответил в тему Прокофьев Илья в Справочная информация для определения самолётов и двигателей
Номер самолёта выбит на патронном ящике 12.7, нанесён краской на капоте и краской через трафарет на заголовнике бронеспинке - Вчера
-
Вся хронология данной истории подробно отражена здесь: https://m.vk.ru/@ognennoenebozubtsova-on-protyanul-nam-ruku-starshii-serzhant-vasilii-erohin-728-i
-
Чтобы удалить патрон из-под крышки (на фото), пришлось гильзу сломать. Патрон оказался бракованным, без пороха! (Новосибирский завод № 188 -1942 год). В разгар боя смерти подобно. Отсюда вопрос: часто-ли такое встречается? Большую часть боекомплекта лётчик расстрелял - много пустых звеньев и есть стреляные гильзы, не успевшие "покинуть" самолёт.
-
Пример дублирования номера
-
Это машина с поздним стабилизатором, стало быть номер в диапазоне от 33ХХ и далее
-
@linnet думаю Ваш, и наш мотор были с одного завода...
-
@Инженер-109 доброго времени. Мы так и подозревали. Спасибо за подтверждение информации.
-
@авиатор , добрый день! Да, печально конечно, что сложно что-либо доказать, А мы всё ждём, ищем наших воинов, и очень надеемся! Спасибо вам большое за пояснения! Низкий поклон за ваш тяжелейший, но такой очень важный и нужный, благородный труд! Всех вам благ!
-
Вот и до вас пятая колонна добралась. В России уже с месяц не только этот раздел не работает, но и ОБД регулярно вводит в заблуждение – в ответ на запрос пишет, что документов не найдено, хотя ранее они там были.
-
№ 776 в документе у фрицев – Бобров А.С., 1922, пилот и Хрячков Д.П., 1925, бортстрелок, сбиты 17.2.1945, принадлежали к 289 шап. У нас были такие потери в 289 шап, но дата гибели в/стрелка в наших документах не 17.2.45 г., а 25.03.45 г.: - летчик мл. лейтенант Бобров Александр Семенович (1922 г.р., уроженец с. Гробово Балейского р-на Забайкальского края). К 25.08.44 г. произвел 10 успешных боевых вылетов и был представлен командованием полка к награждению орденом Красного Знамени, но был награжден (04.09.44 г.) орденом Отечественной войны I степени. 17.02.45 г. не вернулся с боевого задания (был сбит ЗА противника). Среди попавших в плен, а также выживших не найден; - воздушный стрелок сержант Хрячков Дмитрий Петрович (1925 г.р., уроженец Ордынского р-на Новосибирской обл.). За 10 успешных боевых вылетов представлен командованием полка к награждению орденом Красной Звезды, но был награжден (25.08.44 г.) медалью «За отвагу». 25.03.45 г. не вернулся с боевого задания из района 20 км севернее г. Гдыня (бывший нем. Данциг). Среди попавших в плен, а также выживших не найден. На фото - мл. л-т Бобров А.С.
-
Дополнил к списку потерь. Потеря по 18 Бап -23.07.43 г. Володин - Потеряхин - Заяц. сбит За противника над целью район Терновка. ( 3 АЭ- Пе-2 №11/178 сержант Володин -М-105 ПФ-463-24- / 43-31 )
-
Нет, родственников не искали. Как доказать, что это место их гибели? Показал номер на гайке, меня слушать не стали. А доказать, что Михалев упал около Осташево не могу. Есть номера моторов, но с документами 31 сбап все очень плохо.
-
@авиатор Добрый день! В Минске так же раздел *Документы частей* на ПН не работает..
- Последняя неделя
-
@авиатор ,да, я думаю вы совершенно правы! Это номер самолёта Смолина. И вероятно тут, покоятся останки погибших членов, именно его экипажа. Благодарю вас за все подробности! А родственники экипажа Смолина не были найдены? Они знают, что экипаж тут похоронен? Ведь это же очень важно знать?
-
С экипажем Смолина очень сложная ситуация. На месте падения самолета СБ около д. Подборовье стоит памятник экипажу 31 сбап Михалев-Котов(жив)-Морозов, поставленный в 1974 году поисковиками из г. Даугавпилс, под руководством О.О Кудряшовой (из 5 найденных ими самолетов правильно установлен один и то еще не подтвержден архивными документами). Мне не удалось установить как она определяла экипажи. Во всех известных публикациях в газетах, нет не слова о номерах самолетов или моторов, о документах и наградах. А экипаж Михалева скорее всего упал около д. Осташево Островского района. Там найдены номера моторов не проходящие по документам 2 сад и есть свидетельские показания бывшей жительницы деревни Осташево, что в деревню приходил летчик КОТОВ. На месте падения около д.Подборовье найден кран, на гайке которого керном выбит номер 9-293.(смотрим документ)
-
@авиатор, я вам очень-очень благодарна! Потрясающие данные, спасибо огромное! Скажите, а проводились ли поисковые работы на месте падения экипажа Смолина у д. Подбровье? Были ли там найдены номера двигателей или самолета? Если они шли в одной группе с Горшковым, возможно, местность в радиусе Островского или соседних районов Псковской области стоит проверить на предмет других падений СБ за это число? Ищу на сайте Память народа какие-либо документы по 2 сад, но не нахожу, к сожалению.
-
Надо посмотреть оперативные сводки 2 сад. Они были на Памяти народа, у меня сейчас почему-то не работает, может они прояснят ситуацию.
-
@авиатор Добрый вечер! Спасибо вам большое,за отзыв! Да,как-то непонятно,каким же образом их записали в потери по 44 сбап за 30. 06.1941г? А может они вылетели на задание, ближе к ночи и поэтому их в ЖБД за 30 .06.1941г не внесли.? А можно узнать номер самолёта и моторов Горшкова? Напишите,пожалуйста?
-
Возможно, этот экипаж Ил-2 из состава 703 шап 281 шад 13 ВА имеет отношение к Илу-2, найденному в р-не п. Сиргала, Эстония. Землянский Н. П. — Беленко К. И., нбз 17.03.44, числятся без вести пропавшими по сей день: P. S. Из жбд 281 шад за 17.03.44:
-
Номера самолетов и моторов Горшкова и Смолина известны. На сколько я знаю места падения и номеров самолета Горшкова не находили.
-
Много неясного в этом вылете. По ЖБД 44 полк 30.06.1941 никуда не летал. А вот 29.06.1941 летали два экипажа на разведку в район Двинска. Но в потерях два экипажа 30.06.1941 Горшков-Фатеев- Козлов и Смолин-Чесноков- Дурынин (возможно погиб около д. Подборовье Островского района Псковской области)
-
Уважаемые поисковики и исследователи авиации! Просим помощи в поиске информации, архивных зацепок или возможных мест падения самолета СБ, из состава 44-го скоростного бомбардировочного авиаполка (2-я сад). Экипаж не вернулся из боевого вылета 30 июня 1941 года в район Даугавпилса (Двинска). По данным сайта "Память народа", экипаж числится пропавшим без вести 30.06.1941 г. Состав экипажа (5-я эскадрилья 44-го сбап): • Командир (летчик): Горшков Владимир Яковлевич,1911 г.р.-ст. политрук, военком 1 аэ.; • Стрелок-бомбардир: Фатеев Семён Григорьевич,1914 г.р.- лейтенант; • Воздушный стрелок-радист: Козлов Леонид Васильевич, 1915 г.р- ст. сержант.. Цель поиска: Помогаю родственникам стрелка-радиста Козлова Л. В. Изучаем любую информацию. Есть домашние адреса всего экипажа на 1941 год и довоенные фотографии штурмана Фатеева и стрелка-радиста Козлова (готовы предоставить по запросу). Фото командира Горшкова пока нет. Латвийские исследователи (Александр Ржавин) проверили свои базы — в районе Даугавпилса данный борт по номерам или установленным именам не проходил. По одной из рабочих версий, подбитый самолет мог пытаться дотянуть до своих баз и упасть на территории Псковской области (по маршруту отхода). Подскажите, пожалуйста: Поднимались ли поисковыми отрядами Латвии или Псковской области обломки СБ, которые по архивным базам ВВС могли быть соотнесены с 44-м сбап (потери за 30.06.1941)? Возможно, у кого-то из архивистов есть выписки по номерам моторов М-103 для матчасти 5-й эскадрильи 44-го сбап на конец июня 1941 года? Это помогло бы идентифицировать борт, если обломки где-то уже найдены как «неизвестный СБ». Будем признательны за любые версии, советы и архивные выписки! На все уточняющие вопросы по адресам и данным членов экипажа готовы ответить в теме или в ЛС. Советы по публикации на форуме:
