Вся активность
Этот поток обновляется автоматически
- Последний час
-
@machinsky Приветствую! Из раздела вооружение Ла-7.
-
Приветствую. Ну вот единственное детальное что нашел, но, думаю, это вы и так видели
-
29 июня отыскал в городе Москве родного внука старшины Леонова Василия Федоровича, связался с ним. Максим Владимирович прислал мне материалы, в которых содержатся ответы, пожалуй, на все существенные возникшие вопросы. Василий Федорович служил в армии до июля 1946 года. Вернулся в Москву, где до призыва на службу (октябрь 1940 г.) работал на предприятии авиапрома в должности медника. В этом качестве продолжил работу на таких же заводах (№ 500, затем № 41 МАИ), с 1963 года был мастером, до смерти в 1967 году. Его родители жили в Москве издавна, отец Федор Леонтьевич с 1905 года, мать Ксения Ивановна с 1928 г. У Василия были братья – Николай, Виктор и Алексей. Вскоре после возвращения домой Василий Федорович женился. Жена Надежда Александровна работала конструктором в авиапроме, она скончалась в 1999 году. Имели двух сыновей, которых в настоящее время тоже уже нет в живых. Для начала - оставшаяся от ветерана полная фотография группы летчиков из 20 человек, по-видимому, своего 956-го полка, фрагмент которой (Рязанов с Леоновым) я уже показал читателю. На обороте дата снимка – апрель 1945 г. и почему-то 21 фамилия запечатленных на фото: Сохранились (!) обе боевые награды Леонова: медаль «За боевые заслуги», имеющая номер 78386 (май 1942 г.), и медаль «За отвагу» (февраль 1945 г.) с номером 2114054. Надо понимать, что первоначальная прямоугольная колодка первой медали когда-то менялась на другую, пятиугольную? Внук не знает, каким образом они смогли сохраниться. Вероятно, старшина не брал их с собой в свой последний боевой вылет, это можно полагать. Но (мало ли!), возможно, сумел спрятать их, когда попал в плен, как это смог сделать со своими наградами пилот Ил-2 ст. лейтенант Варыгин П.И., спрятав их в сапог во время приземления с парашютом, об этом недавно сообщалось в другой теме: https://trizna.ru/forum/topic/49122-варыгин-пи-мишин-аа-–-ил-2-из-75-гшап-1-гшад-1-ва-найдены-2-ордена-лётчика/#comment-530515 Больше верю в версию, что оставил медали в части. «Удостоверение к медали», в которое вписаны обе эти награды с их номерами, оформлено в июле 1947 года. У родственников сохранилась и красноармейская книжка, она оформлена незадолго до увольнения из армии в последней части, где Леонов служил. В нее тоже вписаны эти награды, но без их номеров: Какие есть подробности о плене: как попал, где содержался, как освобожден? Запись в анкете Василия Федоровича от 1963 года (копия, которую он хранил): «Был в плену с 12 апреля по 9 мая 1945 г. При выполнении боевого задания на самолете Ил-2 в качестве воздушного стрелка». В автобиографии (дата оформления на указана, по тексту – не ранее 1952 года) запись: «… В 1944 г. был направлен в 956 штурмовой авиаполк воздушным стрелком, где 12 апреля 1945 г. при выполнении боевого задания наш с-т Ил-2 был сбит тяжелой зенитной артиллерией противника в районе Понакен, Земландский п-ов, сев.-западнее гор. Кенигсберга, где и попал в плен. В плену до 8 мая 1945 г. Находился на косе залива Фриш-Гаф. 8 мая 1945 г. ночью бежал и 9 мая 1945 г. был в своей части в 956 авиаполку, откуда в июле м-це был направлен на государственную проверку 174 ПФЛ. В августе м-це прошел гос. проверку и был направлен во 2-ю Рязанскую авиашколу ночных экипажей дальнего действия, 22 учебный авиаполк механиком авиавооружения. В 1946 г. был демобилизован на основании указа Президиума Верховного Совета. После демобилизации поступил на завод № 41 …». В этом тексте слова «8 мая 1945 г. ночью бежал» зачеркнуты другими чернилами. "174 ПФЛ" (проверочно-фильтрационный лагерь) - это в Подольске. Вот как?! Вовсе не «Земландский полуостров», а рядом с ним, что старшина Леонов просто мог и не знать. Полуостров заканчивается на морском проливе у Пиллау (г. Балтийск), а начало косы за проливом – географически уже не он. И «на косе залива Фриш-Гаф» однозначно определяет, что немцы вывезли пленного Леонова на свою авиабазу Нойтиф в одноименный поселок на косе – Нойтиф, ныне называемый поселком Коса (Балтийский гор.округ). А чего в этой части следовало ждать? В только что упомянутой мной теме об экипаже Ил-2 Варыгина – Мишина уже встречались с таким. Пилота ст. л-та Варыгина, захваченного в плен в конце марта на другой части берега того же залива Фриш-Гаф (точнее он по-немецки, да и по-нашему, назывался Фришес Хафф), тоже катером привезли на аэродром Нойтиф. Через несколько дней, в начале апреля, его с группой 6 чел. других пленных летчиков кораблем из Пиллау уже увезли под охраной в лагерь для пленных авиаторов в Германию. Нет сомнения, что туда же должны были отправить и Леонова. Не отправили, потому что корабли (вероятно) больше туда не ходили. Я бы под записями в автобиографии В.Ф. Леонова о том, что он 8 мая ночью бежал, а 9-го уже был в своем авиаполку, поставил и заверил печатью (да хоть и тремя печатями) свою запись: «ЗАЧЁРКНУТОМУ – ВЕРИТЬ!». Не для какого-нибудь красного словца он это написал, а кто-то потом стал подвергать сомнению, зная что-то о датах и принадлежащих этим датам событиях. И решил старшина повествование упростить. А логика именно для такой записи – именно она и присутствует. В общем – по памяти, но желающий меня в этом простом рассуждении – да проверит. Пиллау Красная Армия взяла 26 апреля. Тот же день отмечен нашим десантом через пролив, да и взятием самого Нойтифа. Немцы были бы не немцы, если б ждали тут захвата советскими войсками. Нет же: должны были своевременно или хоть в последний момент отступить. Куда? Да по косе в сторону Данцига. И при этом они не угнали с собой пленного Леонова из Нойтифа, а может и других пленных, если они с ним были?! Как мной было отмечено в той работе о Варыгине, действовавший приказ «Летчиков – в лагерь люфтваффе!» противник выполнял до последней возможности, – дисциплина! И где-то там, на середине косы почти с сотню километров, может ближе, ночью на 9 мая застала наши войска весть о капитуляции Германии. А немецкий крейсер, уже после объявления о ней, тут же, ночью, подошел с моря и опустошил по нашим войскам на этом участке косы свои артпогреба, перемешав землю с небом. Название того крейсера – «Принц Ойген». Но это я по памяти всего лишь, читатель, делай скидку. В чем-то ошибся – опровергай, скажу спасибо. Вот и получается, что должен быть прав старшина Леонов в дате 8 мая (в свете отмеченной логики добавлю свое предположение, что имел он в виду ночь с 8 на 9 мая, а не ту, что была предыдущей). Мог и убежать (пусть недалеко) из-под носа врага в той заварухе, когда лишь утром немцы «коллективно» стали приходить на наши позиции и сдаваться в плен. Мне было, минимум, интересно подробнее узнать еще из документов или записок ветерана, как складывалась ситуация с самолетом и экипажем с момента, когда в него попал снаряд ЗА противника. Такая запись есть, она у внука В.Ф. Леонова, имеется только одна. Это записка бабушки, жены Василия Федоровича. Сделана, как полагает внук, когда-то после его смерти и по его когдатошнему рассказу, по памяти. «… работал стрелком на боевых самолетах. В одном из боев снаряд попал в их самолет. Василий вывалился из пролома, но успел дернуть за парашют. Очнулся на земле. Вокруг горели обломки самолета. Василий попал к немцам в плен. Из плена ему удалось бежать. У Василия было всё лицо обгоревшее, и потом долго кожа принимала нормальный цвет …»: Еще документы от внука. Благодарность Верховного Главнокомандующего за участие в боях по овладению городом и крепостью Кенигсберг. Подписано командиром в/ч 45189 и начальником штаба части. Это номер полевой почты 311-й штурмовой авиадивизии, в состав которой входил 956-й авиаполк: Фотография В.Ф. Леонова с записью на обороте: «Леонов медник». Вероятно, находилась какое-то время на доске почета его предприятия: Удостоверение от декабря 1962 года об окончании двухгодичной технической школы мастеров по специальности мастера сборочного цеха (слесарно-сборочного участка): Заметка в газете предприятия о Леоновой Надежде Александровне, жене ветерана, от 24 марта 1967 года (еще при его жизни): Леонов Василий Федорович после тяжелой болезни скончался в Москве 25 мая 1967 года. Внуку ветерана, Максиму, переслал карты с обозначением места падения самолета, места расположения аэродрома Нойтиф (Коса), страницы ЖБД авиаполка и другие документы со своими пояснениями по разным сопутствующим вопросам.
- Сегодня
-
Есть мысли что эти детали от Б20 VVV
-
Всех приветствую кто тут ещё бывает на форуме! Собственно интересует есть ли у кого максимально точный чертеж или картинка в разборе... ? Встречал ли кто в живую такую машину Как выглядит затворная часть (личина Б20).? Дело в том что в разговорах он существует на инфы не много особенно чертежей ... Поделитесь у кого что есть!
-
@Alesnik , всë же 3214 остаëтся приоритетным серийным номером. Выложенные в предыдущем посте номера - со съëмных, часто в эксплуатации заменяемых агрегатов. Их можно отнести к бортам, списанным и сканибаленным в полку, или же отправленным в заводской ремонт.
-
Андрей, сердечно приветствую! Спасибо за версию по дате фотографирования. Обоснование отличное. Вывод для родственников не пустяковый! Для меня тоже. Где учили? Ну, да – в нем, родном, железнодорожном. На нашем энергофаке с освоением всяко-разных приемов журналистов поставлено было жестко. На установочной лекции 1-го курса сразу сказали: «К концу обучения вы точно будете знать, где руль у электровоза. И будете знать, как работает трансформатор. Каждому электрику известно, что он работает так: «Ууууууууууу… … …!». Но если не дружишь с запятыми – на поезде не поедешь!». Да, не авиатор я, других кровей, каюсь. Один мой сокурсник после 2-го курса перевелся на 1-й курс в Киевский, гражданской авиации, он небом грезил. Потом много лет, до пенсии, летал в ГА штурманом. Меня тоже однажды до ухода в КИИГА сватал, я ему на танцы свои спецформенные куртку со штанами в студстройотряде одалживал. Но как можно? Вот на рельсах-шпалах не упадешь с высоты. Мог и километр и больше по рельсу довольно быстро идти и не свалиться, так все и ходили, пока капремонт пути с завалами щебнем, иной раз гравием, на участке не кончался (по щебню далеко не походишь). Поэтому в своих опусах, когда РУС и его товарищи находят то Ил-2, то Пе-2, а я им помогаю в чем могу, иногда теряюсь: как будет правильно? В Ил-2, если смотреть на 1944 или на 1945 год, кто вел связь? Всегда только пилот? Всегда только стрелок (воздушный)? Или могли быть в этом варианты? Или менялась с этим ситуация по годам, после того как переходили с илов одноместных на илы двухместные? А то ведь в именных списках б/в-потерь встречаешь сплошь должность погибшего (или нбз) – «воздушный стрелок», а в некоторых воспоминаниях ветеранов, воевавших на таких самолетах, – сплошь по их текстам: «воздушный стрелок-радист». Понятно, что на некоторых (в т.ч. американский «Бостон» В-III, например), было два стрелка, из которых один стрелок-радист. Но вопрос мой об Ил-2. Пояснил бы кто из знатоков, хоть здесь, хоть в «личку» написав.
-
Вообще-то, не факт, что речь в донесении 157 сд именно о сержанте Трезвине. Согласно док-там 226 шад, при атаке цели в воздухе столкнулись 2 Ила-2, оба летчика выпрыгнули с парашютами и прибыли в свои части, правда, Трезвин (на Ил-2 № 4001) — невредимым, а Пученков, правильно Пыченков (на Ил-2 № 4016) — легко раненым: В донесении не указаны фамилии, авиаполки, № самолетов — поэтому с уверенностью сказать можно только, что здесь речь об одном из 2 этих летчиков. Добавлю, что Трезвин Олег Александрович (д. р. 31.12.1923) и Пыченков Александр Георгиевич (д. р. 12.01.1922) — однокашники, выпускники 1-ой Чкаловской ВАШП им. К. Е. Ворошилова; одним приказом № 0169 школы 28.07.42 им присвоили звание сержантов; оба направлены в 10 зап, а затем в одну 226 шад, но тут пути разошлись: Трезвин оказался в 944 шап, Пыченков — в 504. Трагическая "встреча" —столкновение в возд. бою — случилась 25.10.42, хотя тогда им посчастливилось выжить. ... Жизнь обоих летчиков оборвалась в 43 г. Гв. мл. лейтенант Трезвин нбз 04.05.43, ему было всего 19 лет..., 21- летний гв. мл. лейтенант Пыченков нбз 19.08.43. Оба числятся по сей день без вести пропавшими. P. S. Пришлось немного отступить от темы, чтобы пояснить по лётчику Трезвину. Надеюсь, автор темы Kuf на этот счёт претензий не имеет.
-
Снимок сделан в солнечную погоду. Если брать во внимание исторические сводки погоды в районе Кёнигсберга за апрель 1945 года, наиболее вероятная дата снимка - 10 апреля. Это единственный день до 12 апреля, когда дневные максимумы достигали +15°C при переменной облачности, без осадков. В другие дни до 12-го апреля было облачно, холодно и с дождём. Кроме того в этот день 956-й шап боевой работы не вел.
-
Геннадий, прочитал последние посты с большим интересом. Собственно как и все публикуемые тобой материалы. Умеешь же закрутить интригу! Вас этому в вашем железнодорожном институте учили? )) С нетерпением жду продолжения о судьбе старшины Леонова.
-
Был на МП, нарыл гору лома. Сбивая глину с щитков шасси,отпали две шильды П и Л.На обоих №№ 25-14. Одна плохо читается, но я вижу низ двух первых 25 и последнею 4. На одной из них с другой стороны еще № 36-14 и он так же дублируется на ступице колеса шасси. Вот такой "кроссворд".
-
Олег, правнук мл. лейтенанта Рязанова Г.Ф. связать меня с родственницей, которая еще совсем недавно сама его нашла, не смог. Хоть он и переписывался с нею, обратившей внимание в Сети на его патриотическую песню, посвященную прадеду-летчику, но ее контактные данные не выяснил. И тут не только в этом странность: Олег тщательно обошел мои конкретные вопросы, которые – одни и те же, по сути – задаю в таких же других случаях. В результате через неделю общения в переписке мне пришлось перестать его тревожить. Да что сказать: «не знаю» - «я же уже писал, что не знаю» - «я же уже писал, что писал: …» на сей час выводят меня на бессильно-радостный смех. Я же тоже НЕ ЗНАЮ! Даже его фамилии (не дошло до нее), и отчества заодно! И не знал на самый конец переписки: он сын внука или внучки летчика Рязанова? Что-то вроде из мелькавшего говорило: внучки. То есть мама Олега была внучкой летчика. Ан нет!- уже после прекращения общения вдруг со стороны выясняется: внука! То есть не мать, а отец Олега был внуком летчика. Про ФИО родни, идущей по его прямой линии к прадеду, по самым общим вопросам, кто где живет (регионы, города – и только) или жил, и где похоронен, годы жизни – тоже ни капельки информации. Наверно, занят человек и просто не читает, ЧТО ему пишут. Ну да ладно... Ту родственницу пришлось искать и найти самому. Но сначала вышел на родного племянника летчика – А.Г. Рязанова. Александр Григорьевич – человек в возрасте, раньше долго пришлось жить в других местах, но на пенсию вернулся на свою малую родину, в их рязановское село. Попросил его, и он прислал мне, съездив на сельское кладбище, фотографии могил братьев и сестры погибшего летчика – Григория, Дмитрия и Екатерины. И еще нашлась у родственников одна фотография Георгия Федоровича Рязанова, ее Александр Григорьевич тоже прислал. Вкратце племянник сообщил, что с женой и потомками самого летчика другая его родня в жизни не общалась. И он сам, мой собеседник, о них ничего сказать не может – не знает. Это он связал меня со своей родственницей, бывшей с 9 мая 2026 г. в недолгой переписке с Олегом. Надежда Викторовна – внучка другого брата летчика, Дмитрия Федоровича, она проживает в Курской области. Ей, конечно, задал свой «стандартный» набор первоначальных вопросов (с ответами на усмотрение – что по ним можно сказать?). Из ее ответного письма от 28.06.2026 г.: …Георгий Федорович Рязанов родился в с. Костино-Отделец Терновского района Воронежской области в семье крестьян. Раньше село было в другой области и другом районе… В семье было 6 детей, Георгий самый последний. Окончил с отличием церковно-приходскую школу. Поступил в Борисоглебскую военную летную школу. Хотел стать летчиком-испытателем. Началась война, прошел ее всю. Была фронтовая любовь, родилась дочь Алина, от нее сын, а потом правнук – Олег, который посвятил прадеду патриотическую песню. Большей информацией не обладаем. Старожилы все умерли, и наш возраст уже берет свое. Сейчас живы племянники 75, 77, 79, 87 лет и двоюродные внучки 70 и более лет. Очень благодарны и признательны поисковикам, что нашли место гибели нашего Егорки (так его называли все родственники). Фото у нас одно-единственное, после окончания летной школы, где он в пилотке и форме летчика. Я хорошо знала его братьев Дмитрия (мой дед) и Григория, сестру Екатерину. Фото с могил предоставили. Брат Дмитрий работал в колхозе садоводом. Сестра Екатерина домохозяйка. Других не знаю, так как многие в то время уезжали в другие поселения. Мы всегда о нем помнили и помним. У моего отца Виктора Дмитриевича в маленьком возрасте умерла мать, и он воспитывался у деда и бабушки (Егоркиных родителей). Из сайта Память народа все сведения знаем. Принимаем ежегодно участие в Бессмертном полку. В Москве на Поклонной горе тоже были. Сейчас на малой родине приходится быть редко. Всем сил и здоровья! Надежда. ………………………………………………………………………….. РУСу контактные данные всех троих родственников передал. Он их уведомит о захоронении на мемориале останков Г.Ф. Рязанова и вышлет фотографии с мероприятия. В этом году оно не ожидается. ....................................................................................................... От начала присутствовал немалый вектор интереса и к родственникам оставшегося в живых воздушного стрелка старшины Леонова Василия Федоровича. По нему тоже вопросы возникли. Например, где это «на Земландском полуострове» он находился в своем непродолжительном плену? Точно ли, возвращенный в октябре 1945 года в Московский горвоенкомат, вскоре был демобилизован? И как вообще сложилась его судьба? Как уже отмечал в теме, его страница в Электронной книге памяти Калининградской области недавно доработана-дополнена администратором Дмитрием Александровичем Востриковым. https://www.prussia39.ru/memory/warrior.php?wid=128184 Можно посмотреть: а теперь на ней еще внесены изменения – и фотография Леонова появилась, и полные даты его рождения, смерти. Отчет в этой части своего поиска готовлю. И загодя спешу поделиться с читателем вот этой фотографией. Рязанов и Леонов вместе: первый сидит, второй за ним, правее, стоит. На обороте дата снимка - "апрель 1945 года". Значит, за несколько дней до гибели Георгия Федоровича, погибшего 12 апреля.
-
Наш коллега Александр Давыдов подсказал, что в донесениях 157 сд есть упоминание этого случая - столкновения. Скорее всего, речь идет о сержанте Трезвине, так как о ранении не сказано.
- Вчера
-
Немного не так, за НИИ были закреплены свои самолеты для испытаний вооружений, а то получается если все полки туда гонять, так и воевать некогда)) Вероятно, что некоторые экземпляры из новых серий самолетов могли проходить через НИИ, потом передаваться в войска, т.к. следом шли новые серии и новое вооружение ВСЕ авиационный полки в тыловых регионах отстреливались на полигонах при аэродромах базирования, либо на ближайшем полигоне к аэродрому, совмещая с маршрутным полетом. У нас в регионе было как минимум три авиаполигона на земле + несколько зон для проведения воздушных стрельб и для пилотажа
-
По наколу капсуля видно что гильза не с пулемета. Так что на мп она залетная от пехоты.
-
@Дочь ветерана ВОВ 863 иап Спасибо! Но это коллективный труд, как и большинство установленных здесь на форуме имен. Так что, это всем поздравление. Продолжаю искать людей, поднимавших мотор из воды, чтобы уточнить место, а там глядишь и подьем будет.
-
Без вариантов. Извлеченный из р. Волги м-р от Ил-2 — это м-р с-та, пилотом которого являлся ст. сержант 944 шап 226 шад 8 ВА Смирнов Николай Сергеевич (д. р. 1921 г.), не вернувшийся с б/з 25.10.42 при попытке перетянуть ч/з реку на подбитой машине: Вероятно, это была попытка летчика посадить с-т на свой аэродром — в октябре 42 944 шап базировался на аэродроме Демидов (близ х. Демидов) — на восточном берегу Волги, в 17-ти км от реки: Дата 25.10.42 указана в УПК Смирнова: 25.10.42 — указано и в донесении 226 шад Командующему 8 ВА генерал-майору Хрюкину Т. Т. о боевой работе дивизии за 25, 26 и 27 октября 42 г. с перечислением потерь мат. части — 18-ти штурмовиков и пилотов этих с-тов (представленном выше Kufом): Анализ всех этих 18-ти потерь: пофамильно по летчикам и по полкам вкупе с данными от linnetа по номерам потерянных с-тов по датам и полкам 226 шад, приводит к выводу, что: в инспекторском свидетельстве № 2631, где списан Ил-2 № 4105 и м-р №292200 944 шап 226 шад — дата нбз 27.10.42 указана ошибочно вместо фактической — 25.10.42. Таким образом, либо это дата составления самого свидетельства, либо допущена ошибка (описка) при переписке текста, написанного от руки нечетким почерком, на печатный формат. В любом случае, лётчик установлен правильно — Смирнов Николай Сергеевич. Kuf, мои поздравления с успешным результатом!
-
Сначала надо найти само место падения. А в потерях к данному району никого, даже предположительно, не привязать.
-
@навигатор , в приведённом Вами случае на полигон следует полк на закреплённых за ним самолётах, принятых военными. В случае 1863214 такое ощущение, что борт военным не передавался, и должен был убыть в НИИ ВВС для каких-то контрольных испытаний серийного образца (заводского).
-
Илья, понял. При всём желании этот сезон у нас запланирован, эти две пешки на следующий, если не будет форсмажора какого. А так да, конечно надо разобраться с экипажем.
-
Результаты очистки донцев стрелянных гильз, верхний ряд : 3 выпуска 39г., из них 1-я и 2-я 38 завода и 3-я крайняя без "Ш" , т.е. не предназначена для стрельбы из пулемета ШКАС !!! , возможно ли такое?; средний ряд : 4 выпуска 40г. и все 17 завода; нижний ряд : 2 выпуска 41г. и обе 17 завода.
-
Альберт... пока не торопись с установкой памятного знака... что-то мне кажется и тут есть небольшая ошибка.... сейчас пытаюсь ее понять, может оказаться что это экипаж Лебедева...
-
Все потери полка с номерами есть... надо искать номер на месте
-
@Skuns Костя, я думаю, что под НИИ ВВС следует понимать Ногинский полигон для практического испытания авиационного вооружения. Многие штурмовые полки, перед убытием на фронт, проводили там учения по боевому применение арт. вооружения своих самолетов.
-
Вот и отлично, можно планировать установку памятных знаков. Не совсем понятно, почему дата обнаружения указана 2023 г. Мы с Владимиром Чернышовым наткнулись на место падения пешки Зверева в 2020 году, когда ходили на Пе-2 Демина.
