Search the Community

Showing results for tags 'пе-2'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Без вести пропавшие и погибшие солдаты и офицеры Советской армии
    • Без вести пропавшие и погибшие солдаты и офицеры Советской армии
    • Медальоны, документы и именные предметы найденые ПО Тризна
    • Медальоны, документы и именные предметы найденые поисковыми отрядами
    • Поиск по наградам
    • Поиск родственников бойцов РККА, найденных и опознанных поисковиками
    • Летчики , поиск имен
    • Без вести пропавшие солдаты иностранных армий. M.I.A. - Missing in Action soldiers of foreign armies.
  • Главный
    • Сайт и форум.
    • Раздел для новичков
    • НОВОСТИ
    • Военная археология
    • Кладоискательство
    • Мир старых вещей
    • Предметы на опознание
    • Топография, спутниковая навигация(GPS), карты, космоснимки, металлодетекторы.
    • БЕЗОПАСНОСТЬ
    • Наши юридические вопросы
    • Полезные советы
    • Вернисаж
    • Создание Музея, Коллекции, модели и копии
  • Форумный клуб общения
    • " КУРИЛКА "Разговоры на разные темы(флэйм)
    • Поздравления!!!!
    • Юмор
    • Ринг. Бои без правил
  • Техника и Вооружение ВОВ.
    • Артиллерия
    • Авиация
    • Бронетанковая техника
    • Стрелковое вооружение
    • Транспорт
    • Техника и Вооружение ВОВ.
    • Холодное оружие
    • Navy
  • Боеприпасы и ВОП
    • Патроны стрелкового оружия
    • Боеприпасы артиллерии
    • Инженерные боеприпасы
    • Бомбовое вооружение авиации
  • Униформа и снаряжение ВОВ
    • Униформа и снаряжение СССР
    • Униформа и снаряжение Германии
    • Униформа и снаряжение союзников СССР
    • Униформа и снаряжение союзников Германии
  • Литература и Кино-Фото документы
    • Техническая и Документальная литература
    • Кино и Видео материалы
    • Художественная литература, проза.
    • Военные фото до 1945 года
    • Пропаганда и Агитация
  • Путешествия и экскурсии. Интересные места
    • По странам и регионам
    • Россыпью, не разложенное

Categories

  • Авиация. Каталог-определитель
    • Радиальные двигатели
    • V-образные двигатели
    • Авиационное оборудование
    • Истребители
    • Бомбардировщики
    • Многоцелевые, транспортные и спец-назначения.
    • Авиационное вооружение и боеприпасы
    • Авиазаводы
    • Характерные обломки
  • Резерв для авиаполков
    • Полк 1

Blogs

There are no results to display.

Calendars

  • Community Calendar

Categories

  • Files
    • Files Copy
    • Files Copy Copy
    • Files Copy Copy Copy
    • Files Copy Copy Copy
  • Aviation
    • Fighters
    • Bombers fnd attack aircrafts
    • Aircraft instruments
    • Aircraft weapons
    • Самолёты спец.назначения
    • v-shaped engines
    • star-shaped engines
    • Fighters Copy
    • aircraft factory
  • Files Copy
  • Files Copy
    • Files Copy Copy
    • Axis
  • Explosives
    • Aircraft ammunition
    • Artillery
    • Engineer
    • Small arms ammo
    • Hand grenades
    • Flamethrowers
    • Special ammunition
    • Signal ammunition
  • Navy

Found 58 results

  1. http://отечестворт.рф/news/2019/068_krylya_tat.html СОВМЕСТНАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ ПОИСКОВИКОВ ТВЕРСКОЙ ОБЛАСТИ И РЕСПУБЛИКИ ТАТАРСТАН В РАМКАХ ПРОЕКТОВ «НЕБО РОДИНЫ» И «КРЫЛЬЯ ТАТАРСТАНА» В период с 9 по 13 декабря 2019 года в Старицком районе Тверской области была проведена поисково-разведывательная экспедиция с целью установления обстоятельств гибели самолета Пе-2. Место падения самолета в районе бывшей деревни Дворики было обнаружено в начале декабря бойцами старицкого поискового отряда «Русь». По обнаруженным обломкам было установлено, что это самолет Пе-2. Руководство Тверского регионального отделения «Поискового движения России» зная, что в Республике Татарстан уже третий год реализуется проект «Крылья Татарстана» по восстановлению самолета Пе-2 из фрагментов и обломков погибших в Великую Отечественную войну настоящих боевых машин, для участия в экспедиции пригласило поисковиков Региональной общественной молодежной организации «Объединение «Отечество» Республики Татарстан. В результате проведенных поисковых работ удалось найти останки погибшего экипажа самолета. По номерам моторов, обнаруженных на месте падения, благодаря оперативной помощи историка военной авиации Бориса Владимировича Давыдова (г.Москва) прямо на месте поисковых работ были установлены имена погибших и обстоятельства гибели самолета. Оказалось, что поисковиками обнаружено место падения самолета Пе-2 из состава 11-го отдельного разведывательного авиационного полка 3-й Воздушной армии Калининского фронта, который 25 августа 1942 года при выполнении боевого задания был атакован и сбит истребителями противника в районе Зельково (Ржевский район Калининской области). В состав экипажа погибшего бомбардировщика входили: - летчик сержант Алмакаев Николай Платонович, 1918 г.р., уроженец: РСФСР, Куйбышевская область, Чердаклинский район, село Ивановка (в настоящее время Ульяновская область). Мать Алмакаева Александра Семеновна. Кадровый, в РККА с 1939 года; - штурман звена младший лейтенант Рыбак Владимир Кузьмич, 1921 г.р., уроженец: УССР, Кировоградская область, г.Новоукраинка. Мать Рыбак Анастасия Дмитриевна. Кадровый в РККА с 1939 года; - воздушный стрелок-радист старший сержант Маслов Егор Васильевич, 1918 г.р., уроженец: РСФСР, Рязанская область, Рязанский район, дер. Панферово. Брат Маслов Степан Васильевич. Мобилизован Рязанским РВК в 1939 году. В настоящее время поисковики приступают к поиску родных погибших членов экипажа самолета, так как проведение торжественно-траурной церемонии захоронения останков экипажа запланировано на 2020 год, после завершения обследования места падения весной следующего года. В работе данной экспедиции принимали участие представители поисковых отрядов «Исток» (п.Калашниково Лихославльского района), «Русь» (г.Старица), «Разведка» (г.Казань), «Татнефть-Поиск» (Закамский регион РТ), «Гвоздика» (г.Невель).
  2. Добрый вечер уважаемые коллеги! Сегодня,провели разведку МП Пе-2 у д.Озеренский.На место вышли по подсказке нашего "пехотного" коллеги,который узнал о месте падения от одного местного металлоломателя.При очной ставке с местным выяснилось следующее: один мотор лежал на поле, примерно в 50 метрах от основной воронки,его местные прохиндеи сдали на металл ещё лет 20 назад! Второй мотор местный рассказщик ,с его слов выкопол года 3-4 назад в залитой водой воронке трактором "петушком" ,как говорит,мотор был в неплохим состояний,под мотором обнаружили целую авиабомбы.Мотор ,конечно давно сдали на металл!(( Сегодня,обнаружили приличную воронку, полную воды,вокруг воронки собрали попавщиеся детальки и фрагменты самолёта.В самой яме ,на глубине 2-2,5 метров есть наличие металла.Скорее всего,детали центроплана.Среди находок обращает внимание ,что - то с навесного,на котором есть номер мотора,несколько кусков алюминия с какими то номерами.Из гильз есть от ШКАСа и от УБ (41-42 год).Пока нет намека на наличие экипажа и ПС деталей!Что скажете коллеги??
  3. Всем доброго времени суток. Летом прошлого года поисковиками в Вяземском р-не Смоленской области было обнаружено место падения ПЕ-2. Мной было принято решение забрать найденные части для создания памятника. Подъём ещё не окончен, но номера двигателей известны: 611-059 035-464 Судя по повреждениям, двигатели пытались взорвать после войны. В раскопе попадались неразорвавшиеся ВОПы. Помимо моторов были подняты стойки шасси; УБТ, а также остатки ленты 7.62 (предположительно шкас), части приборов и бронеспинка (могу ошибаться) Прошу помощи в установлении судьбы экипажа данной ПЕшки. С уважением ко всем. Тема размещена с разрешения нашедших. Всё, то удалось узнать: Один из моторов был установлен на Ар-2. С з-да №22 машина отправлена в НИИ ВВС КА. Разбита на а/э Чкаловский в январе 1941. Ар-2 номер 8/517 (прошу также помочь в уточнении данной информации) Судя по всему мотор после был установлен на ПЕ-2
  4. Добрый день. Помогите опознать детали и фрагменты. Имеют ли отношение к авиации или к "наземке". 1. два вида фрагмента сотового радиатора. Длина 250 мм, внешний диаметр трубок 5 мм 2. Стойка Чем-то напоминает по назначению вот такую стойку в нише СБ Силовая заделка "Шарнирная" заделка 3. Замки лючков С уважением, Константин
  5. Уважаемые коллеги! Посмотрите пожалусйта, может быть у кого есть данный номерок! http://отечестворт.рф/news/2018/045.html ПОИСКОВИКИ ТАТАРСТАНА ОБСЛЕДОВАЛИ МЕСТО ПАДЕНИЯ САМОЛЕТА ПЕ-2 В КАРЕЛИИ Поисковики Региональной общественной молодежной организации «Объединение «Отечество» Республики Татарстан возвращаясь из поисковой экспедиции в Мурманской области (подробнее здесь) обследовали место падения советского бомбардировщика Пе-2, упавшего в годы Великой Отечественной войны в районе г.Сегежа Республики Карелия. Информацию об этом самолете поисковики Татарстана получили от своих коллег из поискового отряда «Раритет» (г.Жуковский Московской области), к которым обратились небезразличные к отечественной военной истории жители города Сегежи охотники Владимир Григорьевич Скориков и Сергей Витальевич Ковыдин, нашедшие место падения этого самолета в карельских лесах. А руководитель поискового отряда «Раритет» Андрей Борисович Мысливец, зная, что поисковики Татарстана уже второй год работают над проектом «Крылья Татарстана» по восстановлению легендарного самолета-бомбардировщика Пе-2, который в годы войны строился на Казанском авиационном заводе, сообщил об этой находке казанцам. И вот 2 августа поисковики вместе с охотниками смогли обследовать место падения бомбардировщика. Скорее всего, данный самолет был сбит и упал на нейтральной полосе фронта в период 1941-1942 годов. Останков членов экипажа и элементов пристяжной системы парашютов обнаружить на месте падения не удалось, но поисковиками были обнаружены две бирки с номерами, по которым удалось установить, что данный самолет был из 13-й серии и на фрагменте агрегата от двигателя был найден заводской номер одного из моторов самолета М-105р № 125-92. В настоящее время поисковики проводят архивно-исследовательскую работу с документами Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации по выяснению обстоятельств гибели данного самолета и судьбы его экипажа.
  6. http://отечестворт.рф/news/2018/048.html ПОИСКОВИКИ ТАТАРСТАНА ПРИНЯЛИ УЧАСТИЕ В РАБОТЕ СВОДНОЙ ЭКСПЕДИЦИИ ПО ПОДЪЕМУ ОБЛОМКОВ САМОЛЕТА ПЕ-2 В КАЛУЖСКОЙ ОБЛАСТИ В период с 1 по 3 сентября 2018 года поисковики Татарстана приняли участие в работе сводной экспедиции по подъему обломков самолета Пе-2 в Малоярославецком районе Калужской области, которая проходила в рамках проектов "Небо Родины" Общероссийского общественного движения по увековечению памяти погибших при защите Отечества "Поисковое движение России" и "Крылья Татарстана" РОМО "Объединение "Отечество" Республики Татарстан по восстановлению легендарного самолета-бомбардировщика Пе-2, производимого в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. в городе Казани. В работе экспедиции принимали участие отряды "Беспокойные сердца" (г.Малоярославец Калужской области), "Надежда" (г.Коломна Московской области), " Бумеранг-ДОСААФ" (г.Наро-Фоминск Московской области), "Рейд" (г.Гагарин Смоленской области), "Разведка" (г.Казань Республики Татарстан). Место падения этого самолета поисковикам показали местные жители осенью 2017 года, когда в Малоярославецком районе Калужской области проходил семинар-практикум "Небо Родины" для представителей поисковых отрядов России, занимающихся авиационным поиском. Тогда оисковиками был обнаружен заводской номер самолета, по которому один из лучших специалистов архивного авиапоиска Борис Давыдов сразу же сообщил, что данный самолет относился ко 2-му авиационному полку дальней разведки Генерального Штаба РККА и значился пропавшим без вести при вылете на разведку войск противника 12 октября 1941 года. В этот раз поисковикам предстояло детально обследовать место падения самолета и поднять из болотистого участка леса фрагменты и моторы самолета, для того, чтобы полностью подтвердить архивную информацию и найти останки пропавшего без вести экипажа самолета. В течение трех дней поисковики работали на месте падения. Результатом их работы стало обнаружение среди обломков самолета останков экипажа, и по найденным номерам моторов была полностью подтверждена версия о принадлежности самолета. Тем самым, можно назвать имена погибшего экипажа самолета: командир звена, младший лейтенант Бердник Павел Александрович, 1918 г.р., уроженец Челябинской области; штурман звена, старший лейтенант Пухальский Павел Васильевич, 1916 г.р., уроженец Тульской области и воздушный стрелок-радист, сержант Комаров Валентин Иванович, уроженец Вологодской области. В настоящее время поисковики приступили к поиску родных погибшего экипажа и после его завершения состоится торжественно-траурная церемония захоронения останков погибших летчиков.
  7. Здравствуйте! Тюменские коллеги сейчас поднимают обломки Пе-2 в районе населенного пункта ПОБЕДА Ржевского района Тверской области, пока останков экипажа не найдено, но есть пряжки с парашютных систем. Пока выложили три фото, на одном из них предположительно заводской номер самолета, написанный краской на обломке. Просят помочь в установлении принадлежности самолета и экипажа, а так же обстоятельства потери.
  8. Добрый день, Эта история началась ещё в августе 2015 года, когда в результате поисковой разведки (визуального осмотра местности по вызову местных жителей) в районе города Протвино (Московская область) ПО «Надежда» (г. Коломна) было найдено место падения самолета «типа Пе-2». Среди немногочисленных мелких фрагментов самолета найден обломок картера двигателя М-105ПФ с дублированным номером 34–3502 (выпуска 4 квартала 1943 года производства двигательного завода №16 НКАП (г. Казань)). Останков экипажа на месте падения не обнаружено. Типичный технологических лючок самолета Пе-2 с остатками надписи краской на внутренней поверхности (угадывается первая «2» и последняя «5») Обломок основания педали пилота самолета Пе-2
  9. Уважаемые коллеги! Прошу извинить кому не смог ответит вовремя в письмах и сообщениях... сначала ссылки, потом также буду добавлять фотографии http://отечестворт.рф/news/2019/037_krylya_tat.html В период с 19 по 23 июня 2019 года сводной поисковой экспедицией обследовано место падения самолета Пе-2 в Мурманской области. Данная экспедиция проводилась в рамках двух проектов авиационной направленности: «Небо Родины» Общероссийского общественного движения по увековечению памяти погибших при защите Отечества «Поисковое движение России» и «Крылья Татарстана» РОМО «Объединение «Отечество» Республики Татарстан. Напомним, что проект «Крылья Татарстана» направлен на проведение работ по восстановлению легендарного самолета-бомбардировщика Пе-2, который в годы Великой Отечественной войны строился на Казанском авиационном заводе. О том, что в районе поселка Пяйве Кольского района Мурманской области находятся обломком самолета Пе-2 казанское поисковики узнали от своих мурманских коллег из отряда «Икар» (Валерий и Владимир Чернышевы). Место нахождения обломков самолета находилось в сопках, в труднодоступном месте в нескольких километрах от поселка. Для того чтобы добраться до места, поисковиками были использованы два гусеничных вездехода и квадроцикл. Обследовав место падения самолета, были обнаружены заводские номера моторов и самолета, которые позволили уточнить судьбу погибшего самолета и его экипажа. Оказалось, что данный самолет Пе-2 из состава 608-го ближнебомбардировочного авиационного полка 7-й Воздушной армии был подбит при нанесении бомбоштурмового удара по вражескому аэродрому Луостари 13 июня 1942 года. После перелета линии фронта, летчику удалось посадить горящий самолет на небольшое болотце рядом с озером, и тем самым спасти экипаж. Через несколько дней экипаж вернулся в полк и продолжил вылетать на боевые задания. В экипаж самолета входили: - летчик лейтенант Корниенко Иван Трофимович, 1921 г.р., уроженец: УССР, Сталинская обл., Красноармейский район, с.Воздвиженка, - штурман самолета, сержант Антонов Алексей Михайлович, 1914 г.р., уроженец: РСФСР, Ивановская обл., Тейковский район, д.Никульское, - воздушный стрелок-радист, младший сержант Адаменко Александр Александрович, 1919 г.р., уроженец: УССР, Полтавская область, Градежский район. Их дальнейшая судьба сложилась по-разному. Летчик самолета Иван Корниенко уже в звании старшего лейтенанта погибнет 7 марта 1943 года в составе 118-й отдельной разведывательной эскадрильи 7-й Воздушной армии. Был награжден двумя орденами Красного Знамени. Штурман самолета Алексей Антонов после расформирования 608-го ББАП был переведен в 137-й бомбардировочный авиационный полк (с августа 1943 года – 114-й гвардейский БАП), с которым прошел всю войну, окончив ее в звании старшего лейтенанта. Уволился из рядов Советской Армии в 1955 году, в звании майора. Награжден орденами: Красного Знамени (1942г., 1945г.), Отечественной войны 1 степени (1944г.), Отечественной войны 2 степени (1944г., 1985г.), медалями: За оборону Советского Заполярья, За Победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945гг. Участник трех войн: Советско-финской, Великой Отечественной и войны с Японией. Воздушный стрелок-радист самолета Александр Адаменко вместе с летчиком самолета был переведен в состав 118-й ОРАЭ 7 ВА, затем переведен в состав 114-го гв.бап, где и закончил войну. Награжден: орденом Красной Звезды (1944г.), медалями: За отвагу (1941г.), За оборону Советского Заполярья, За Победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945гг. В работе данной экспедиции принимали участие представители поисковых отрядов: «Разведка» (г.Казань), «Легион» (г.Казань), «Татнефть-Поиск» (Закамский регион РТ), «Икар» (г.Заозерный Мурманская область), «Рубин» (г.Санкт-Петербург), Вологодской областной молодежной общественной организации «Вологодский поисковый отряд». В составе экспедиции работали представители дайвинг-клуба «Морской охотник» (г.Мурманск). Некоторые фрагменты самолета, эвакуированные с места вынужденной посадки, в последствии будут использованы в проекте «Крылья Татарстана» по восстановлению легендарного самолета-бомбардировщика Пе-2. 22 июня в 4 часа утра участники экспедиции зажгли свечи у обломков самолета, тем самым присоединившись к Всероссийской акции «Свеча Памяти», которая проходила в это время по всей стране. Поисковики Татарстана выражают огромную благодарность генеральному директору ПАО «Татнефть» Наилю Ульфатовичу Маганову за оказанную помощь в подготовке, оснащении и организации экспедиции.
  10. Прошу помощи в определении ЛА по остаткам "фонаря" кабины. Размеры по стойкам ширина 680 мм, длинна 510 мм, подковообразная часть 570 мм на 580 мм.
  11. Доброй ночи уважаемые коллеги! Недавно,коллега "Барса" подкинул интересный документ!"...из переписки с ним: Спасибо огромное за инфу!нужный документ,уже начал работать по нему.д.Вяльцево рядом.работали с этой деревней год назад,но тогда набрели на огрызки Фокке-вульфа-190!значит надо шмонать все вокруг.штурман и стрелок до сих пор ПБВ!думаю,упали с горящей " пешкой". Да,эта деревенька в зоне нашей работы,уже несколько лет один из местных предпринимателей обещает показать место,где много обломков алюминия! Что интересно,судьба этого борта перекликается ещё с местечком Новодугино,на Смоленщине,так и не понятно до конца,где же он упал?!между д.Вяльцево и Дугино(под Вязьмой) целых 220 км!какие есть мысли коллеги??Предлагаю вместе подумать,а может и поработать!
  12. Уважаемые друзья! Только вернулись из экспедиции... сначала ссылка на новостной сайт и сама публикация, а потом буду по мере возможности вставлять фото: http://rf-poisk.ru/news/5213/ Экспедицию по подъёму обломков самолёта Пе-2 в Карелии провели поисковики Татарстана. 01.10.2018 Сводная экспедиция поисковых отрядов по подъёму обломков самолёта Пе-2 прошла в районе станции Боярская Лоухского района Республики Карелия с 23 по 27 сентября. В экспедиции приняли участие поисковые отряды «Разведка» (Казань) и «Татнефть-Поиск» (Закамский регион Республики Татарстан). Информацию о месте падения самолета поисковики получили от поисковиков отряда «Икар» (Заозерск, Мурманской области).Известно, что самолет упал в теплый период времени, взлетев с аэродрома Боярская в направлении на Мурманск. Местный житель вспоминал, что самолет, надрывно гудя моторами, низко пролетел над озером и упал в болото. Подъехавшие в скором времени военные, попросили подростка перевести их на лодке, на другой берег, куда упал самолет, и он вместе с ними направились искать место падения самолета. Пройдя несколько километров, они услышали выстрелы из пистолета и увидели, что это стрелял один из выживших членов экипажа самолета, пытаясь привлечь внимание. Самолет пытался совершить вынужденную посадку, но к сожалению, разбился. В живых остался только один из членов экипажа самолета, который со сломанными ногами смог вылезти из-под обломков самолета, а остальные двое погибли. Общими усилиями удалось перевести на лодке выжившего на станцию, где его забрала санитарная машина. В послевоенные годы часть обломков и один из моторов самолета были разобраны и сданы в металлолом заготовителями древесины, которые в этом районе рубили лес. Фамилии погибших членов экипажа никто не помнил. Поисковики Татарстана, ознакомившись с данной информацией, приняли решение провести в этом районе поисковую экспедицию с целью извлечь оставшиеся обломки и найти заводские номера самолета и моторов, чтобы установить имена погибших членов экипажа самолета.Уцелевшие фрагменты самолета было решено попытаться достать из болота и по возможности использовать для восстановления самолета Пе-2 в рамках проекта «Крылья Татарстана». В результате поисковых работ, из болота был извлечён мотор и фрагменты центроплана со стойкой шасси самолета. На обломках удалось обнаружить номера обоих моторов М-105пф погибшего самолета: 41-4487 и 41-4587. Удалось установить, что самолет погиб как минимум в 1944 году, так как моторы такого типа были изготовлены в первом квартале 1944 года. Кроме этого, со дна воронки поисковики извлекли планшет штурмана самолета, в котором находились личные вещи: штурманские линейки, циркуль, две опасные бритвы, зубная щетка, помазок, карандаши, две перьевые ручки, флакончик с чернилами, полотенце, полетные карты и записная книжка. Оперативно связавшись со специалистом архивно-исследовательского поиска по авиации Борисом Давыдовым (Москва) и сообщив ему установленные номера моторов, поисковики установили, что данный самолет из состава 119-й отдельной разведывательной авиационной эскадрильи 7-й Воздушной армии, погиб во время катастрофы 3 сентября 1944 года при взлете с аэродрома Боярская. В состав экипажа самолета входили: - летчик, лейтенант Долматов Петр Федорович, 1918 г.р., уроженец Куйбышевской области; - штурман звена старший лейтенант Виноградов Евгений Александрович, 1910 г.р., уроженец Ленинградской области; - воздушный стрелок-радист, старший сержант Казаков Семен Николаевич, 1918 г.р., уроженец Новосибирской области. Из донесения архива стало известно, что при катастрофе погибли штурман Виноградов и стрелок Казаков, тела которых были вывезены на станцию Боярская и там захоронены (в послевоенное время останки были захоронены в посёлке Амбарный, в настоящее время место могилы утеряно), а тяжело раненный летчик Долматов был доставлен в госпиталь, который находился на станции Лоухи, но через некоторое время скончался от ран и похоронен в братской могиле на станции Лоухи.
  13. В Мурманской области завершилась экспедиция по подъему обломков самолета Пе-2 из озера Среднее Ваенгское. Напомним, что в период с 1 по 10 августа 2017 года поисковики Региональной Общественной Молодежной Организации «Объединение «Отечество» Республики Татарстан совместно с поисковым отрядом «Икар» (г. Заозерный Мурманской области, руководитель Чернышов Валерий Петрович) проводили поисковую экспедицию по поиску и подъему со дна озера Среднее Ваенгское (г. Североморск, Мурманской области) обломков самолета Пе-2 из состава 29-го бомбардировочного авиационного полка ВВС Северного флота, погибшего 14 августа 1942 года. В результате проведенных работ поисковикам удалось извлечь с глубины 20 метров со дна озера сильно деформированные фрагменты самолета: мотор М-105р с номером Б 11-113, правую плоскость, шасси, почти полную часть кабины стрелка-радиста, центральный бензобак. При подъеме обломков были обнаружены фрагменты останков членов экипажа погибшего самолета, личные вещи стрелка-радиста: наручные часы, значок «Парашютист-инструктор» № 535, перьевую ручку, монеты и форменные морские пуговицы. К сожалению, из-за ограниченных сроков проведения экспедиции завершить полностью работы по подъему обломков самолета и останков экипажа не удалось. Работы по подъему второго мотора и остальных обломков самолета, и останков экипажа запланированы на июль 2018 года. Из факторов осложняющих работы можно отметить большую глубину (20 метров), где находятся фрагменты разбившегося самолета, ограниченную видимость на дне озера и погодные условия, в которых пришлось работать аквалангистам и поисковикам. Поднятые фрагменты самолета переданы на базу хранения 701-го центра Северного флота, а в дальнейшем будут использованы для реставрации самолета Пе-2, в рамках проекта РОМО «Объединение «Отечество» Республики Татарстан – «Крылья Татарстана». Кроме этого, поисковики установили, что данные самолет погиб в результате атаки немецкого истребителя – охотника: на моторе, лопастях винта, фрагментах центроплана и шасси обнаружены пробоины от попаданий немецкого авиационного пулемета, что полностью опровергает официальную версию, которая указана в архивных документах, что самолет погиб в результате загоревшегося мотора при выполнении учебного бомбометания. В состав экипажа погибшего бомбардировщика входили: - командир 2 АЭ капитан Щербинин Георгий Павлович, 1909 г.р., уроженец: Крымская АССР г. Севастополь. Кадровый, с 1929 года; - штурман 2 АЭ старший лейтенант Зильберг Исаак (Игорь) Александрович, 1918 г.р., место рождения не установлено. Кадровый, с 1936 года; - начальник связи 2 АЭ младший лейтенант Пластинин Леонид Кириллович, 1916 г.р., уроженец: РСФСР Кировская область, Унинский район Утинский с\с д.П-Степь. Кадровый, с 1937 года. В соответствии с приказом командующего Северного Флота от 22 сентября 1942 года все члены погибшего экипажа были награждены орденами Красного Знамени (посмертно). В настоящее время поисковики начинают поиск родных и близких погибших членов экипажа, и надеются, что в следующем году по завершению полного подъема обломков самолета и останков членов экипажа, родственники погибших смогут принять участия в торжественно-траурной церемонии захоронения на воинском мемориале летчиков-североморцев «Ваенга» в городе Североморске Мурманской области. Экспедиция была организована и проведена в рамках проекта ООД «Поисковое движение России» - Небо Родины» при содействии Управления Министерства обороны Российской Федерации по увековечению памяти погибших при защите Отечества, командования Северного флота ВМС России, командования 45-й армии ВВС и ПВО Северного флота, Правительства Республики Татарстан, Правительства Мурманской области, администрации ЗАТО г. Североморск Мурманской области. Участниками экспедиции стали представители поисковых отрядов РОМО «Объединение «Отечество» Республики Татарстан: «Разведка», «Бентос», «Легион», «Снежный Десант» Гимназии № 139 города Казани, ВПК «Пламя» (с. Рождествено, Лаишевского района) и поисковый отряд Мурманской области «Икар» (г. Заозерный). ______________________ Мы только вернулись из другой экспедиции (Выборг), которая была сразу же после Мурманска, поэтому пока фотографий мало хороших, так как фоткали на разные аппараты, как соберу фотографии буду выставлять по мере поступления...
  14. Доброго вечера , форумчане! В декабре 2018 года на территории Ярцевского района Смоленской области поисковиками было обнаружено место падения самолета Пе-2. Во время отработки места с глубины 3 метров были извлечены два мотора , часть где была кабина была выкопана в годы войны или в после военное время, глубина ямы где была кабина была 170см. После извлечения одного мотора и обнаружения на нем номера , неоценимую помощь в установлении истории данной машины оказал Игорь (Дьяк), за что ему огромное спасибо! Самолет Пе-2 № 14-23 моторы РА 125-149 / РА 125-11 из состава 411 авиаполка . Но к сожалению нет привязки к экипажу , может кто то владеет данной информацией!?
  15. Уважаемые форумчане, сегодня своей командой в Смоленской области в Северо восточной части Сафоновского района подняли Пешку и трех членов экипажа, судя по всему что машина погибла в 1941 или 1942 году, так как на донце гильзы 12,7 пулемета УБ выбит 41 и 42 год, также найден 2 Шкаса и УБ, у одного из членов экипажа петлицы сержанта, другие члены экипажа сильно пострадали от падения, найдены 3 парашюта, один с маркировкой 1941 года. Также подняты два мотора М 105, на одном из моторов № 22179, другой мотор пострадал сильней и требует отмывки. Завтра будем пытаться доработать всю яму. Просьба специалистов помочь в установление личности экипажа самолета ПЕ-2 по номеру мотора. С уважением
  16. Добрый день. По данным из ОБД, из донесения за ноябрь 1943 г., мой прадед Колокольников Василий Трифонович 26.11.1922 г.р., пропал без вести 10.11.1943 г. Прошу подсказать, есть ли возможность определить куда, на каком самолете был вылет в этот день? Есть ли вероятность сейчас, нахождения обломков самолета после падения? Судя по тому, что запись "Пропал без вести", не подразумевает, что он погиб, значит можно поискать в списках военнопленных? Подскажите как и где можно найти, хоть какую-нибудь информацию? Спасибо огромное, заранее.
  17. Доброго времени уважаемые форумчане! Прошу помочь, разобраться с некоторыми предметами найденными на месте предположительно падения самолёта периода Великой Отечественной войны. Место найдено случайно, на месте найдено немало обрывков алюминия с заклёпками, и с зелёной окраской на некоторых фрагментах, увы все они довольно небольшие. Но место находится на краю пахотного поля и относительно не далеко от бывшего хутора, потому присутствует мусор, как старый так и современный, в основном от сельхоз техники. Попался вот такой обломок с маркировкой, хотелось бы разобраться может это быть частью от оборудования самолёта или это некий сторонний мусор. Рядом в 10 м, вот такой раздавленный корпус из алюминия от некого прибора внутри были кусочки из карболита, с эмблемой на обратной стороне донышка в виде молнии в круге, могут ли эти предметы относится к периоду второй мировой, может кто сталкивался с подобным и может что подсказать? Работы на месте проводятся с целью уточнить тип самолета, и возможности пролить свет на судьбу его экипажа.
  18. Доброго вечера, уважаемые коллеги. Только из леса, поэтому кратко пока. В прошедшие выходные сводной командой смоленских и московских отрядов были проведены работы на месте падения самолета Пе-2 в Гагаринском районе, неподалеку от д.Ивино. Был найден фрагмент блока цилиндров с номером мотора 3103-145. Просьба помочь с установлением экипажа, если есть у кого данные.
  19. Ко мне обратились наши коллеги с просьбой о помощи. В районе деревни Жули на границе Смоленской и Калужской областей ими обнаружены обломки самолета Пе-2. С их слов обнаружены стойки шасси, штурвал, части лонжеронов. Боезапас на месте падения датирован 1941 годом
  20. Здравствуйте, уважаемые участники форума! История следующая. Осенью 2015 года поисковикам из отряда "Контакт" из Муромского техникума радиоэлектронного приборостроения местные жители примерно показали места падений двух самолетов в районе д. Ковардицы и д. Макаровка Муромского района Владимирской области. Легенда была о том, что у д. Ковардицы упал одноместный самолет (истребитель), а у Макаровки большой двухмоторный (бомбардировщик). Однако у меня тогда уже были сведения из ЦАМО о падении у Макаровки в 1944 году истребителя Ла-5 Вязниковской ВАШП, поэтому были сомнения, которые еще больше укрепились после предварительного осмотра МП у Ковардиц ребятами из "Контакта". При беглом осмотре были найдены фрагменты обшивки и гильзы от 12,7 и 7,62 мм советских патронов с маркировкой "41". В мае 2016 место у Ковардиц было более тщательно обследовано уже силами нашего и муромского отрядов, стало ясно, что это МП самолета Пе-2 Практически все обломки были найдены на глубине не более штыка лопаты, в некоторых местах обломки были вперемешку с мусором, который попадал на место падения благодаря местным жителям. В одном месте локально найдено место, предположительно, удара кабины о землю, т.к. на глубине до 1 м в песке попадались фрагменты остекления кабины, фрагменты приборов, фрагмент штурманской линейки, фрагмент локтевой кости предплечья. Пятно верховых обломков примерно 50 * 30 м. По рваным гильзам и большому количеству дюралевого крошева и оплавленных кусочков был сделан вывод, что самолет горел на земле. Так же были найдены 2 пряжки парашютной системы, что дополнительно указывало на гибель экипажа на этом месте. Сомнения о бомбардировщике развеяли найденная шкала прибора измерения температуры охлаждающей жидкости и фрагменты корпуса рядного мотора. В итоге, проверив в один день оба места, стало ясно, что местные жители просто перепутали места падений двух разных самолетов, хотя указали их правильно. У Макаровки мы позже подняли мотор АШ-82 с Ла-5 курсанта ВВАШП Батова, который покинул аварийную машину, но был убит самолетом в воздухе. Летом 2016 года уже в рамках большой экспедиции мы отработали оба места падения, на Ковардицкой "Пешке" дополнительно были найдены гильзы 12,7 мм патронов с маркировкой "42", большое количество различных фрагментов обшивки, но самое главное, вышли два лючка с еле заметными надписями красной краской поверх штатной зеленой, которые было более-менее нормально видно только на намоченной водой поверхности. На лючках читается " 12п ∙/∙ 99 ", предположительно номер самолета. Учитывая, что это небоевая территория, под это место подходит гибель экипажа Зимнухов-Косенко-Сарычев из 321-го бомбардировочного авиационного полка 263-й бомбардировочной авиационной дивизии, погибшего в катастрофе 01.11.1942 года у аэродрома "Лопатино". Дивизия до октября 1942 года как раз находилась на этом аэродроме перед отправкой на Калининский фронт. Место погребения экипажа указаны в донесениях как д. Лопатино, так и г. Муром. Лично ходил по старому Лопатинскому кладбищу, к сожалению несколько заброшенных могил никак не ассоциируются именно с воинской могилой, любая из них может быть с экипажем. К сожалению, в настоящее время в ЦАМО выбраться никак не получается, поэтому прошу помощи в привязке найденного номера к указанному экипажу. Кроме того, из документов отдела перелетов ВВС КА стало известно, что у аэродрома "Лопатино" сгорел еще один Пе-2 в 1944 году, судьба экипажа неясна, поэтому и есть сомнения, несмотря на маркировку гильз и прочие нюансы.
  21. Здравствуйте всем...Наш коллега Егоренков Сергей ком. п/о "Родник" г Жиздра меня попросил разместить информацию и создать тему , возможно кто нибудь поможет информацией в установлении судьбы лётчика или экипажа ... Нужна помощь - наши ребята подняли за Зикеевым самолет, на котором были номера: двигатель 1 блок цилиндров РА 125-444; 1М17045Б21; 82 поршень 1825; 13-171. двигатель 2 блок цилиндров РА 135-2148; РА 135-2217; 135-1237; 1М 27347Б2; 294. поршень 1820; 222-79. Прошу помощи с информацией. С уважением С . Егоренков
  22. Доброй ночи, коллеги. Ребята из Каховской поисковой организации обнаружили МП самолета. Вернее оперативно среагировали на работу "черных"- что-то, к сожалению ушло, но мотор остался. И костные фрагменты члена экипажа.. По найденному - Пе-2 с мотором М-105 номер РА 135-1514. МП в райне пгт.Чаплинка, Херсонской области. Со слов местного населения, время падения - сентябрь 1941. Есть у кого в базах данные по такому мотору?
  23. 91.jpg

    From the album Пе-2

  24. 61.jpg

    From the album Пе-2

  25. 71.jpg

    From the album Пе-2