All Activity
This stream auto-updates
- Today
-
Здравствуйте. По ПамятиНарода Гиндин Лев Яковлевич, 1913 г.р., пропал без вести в октябре 1942. В документе указана п/п 108 (0108). В определителе почтовых станций на сайте Солдат.ру п/п по мобплану 1941 г. п/п 108 была приписана к 144 сд. Но есть какая-то невнятная приписка, что с 43 года - к 65 мехбригаде. Интернет в истории 144 сд даёт такие данные: С 27 по 29 января 1942 г. дивизия совершили марш на левый фланг 5-й армии в район Иванники, Полежайкино, Горбуны, где, имея 50% укомплектованности, вновь вступила в бой. С 29 января 1942 г. по 6 марта 1943 г. дивизия вела оборонительные бои на рубеже Горбуны-Полежайкино-Ощепково-Иванники-Васильково-Семеновское. На яндекс картах ур.Иванники и Ощепково, с. Семеновское находятся примерно 20 км. юго-западнее ст. Уваровка. Подскажите, пожалуйста, какие поисковые отряды действуют в том районе. Может кто-то поднимал бойца? С уважением, Константин.
-
На фронте с первых дней войны. В сентябре 1941г. воздушный стрелок-радист 130 бомбардировочного авиаполка (командир полка капитан Коломийченко Иван Петрович). Личный состав полка проходил обучение в г.Казань на самолеты Пе-2. 22 сентября полк перебазировался на аэродром Степыхино (Московская обл.) 05 октября 1941г. экипаж: мл.лейтенант Ронжин Павел Николаевич, штурман лейтенант Смирнов, стрелок-радист ефрейтор Сидоров Игнат Иванович, в составе 9 самолетов в 16-20 полка бомбардировал и обстреливал из пулеметов мотомеханизированную колонну противника на дороге Орел- Кромы. Во время атаки бомбардировщики были обстреляны огнем зенитной артиллерии. Самолет мл.лейтенанта Ронжина был сбит. По наблюдению экипажей горящим с высоты 250-300м. упал у с.Сабурово (10 км. юго-западнее г.Орел). Игнат Иванович получил ушибы и 14 октября вернулся в полк. 11 декабря 1941г. экипаж: ст.лейтенант Кожевников Николай Семенович, штурман ст.лейтенант Базилевский Степан Антонович, стрелок-радист Сидоров вели разведку в районе Алексин, Щеково, Медведки. В районе д.Черная Грязь бомбардировали пехоту и автомашины противника. 05 июня 1942г. экипаж: ст.лейтенант Корякин Михаил Иванович, стрелок-бомбардир лейтенант Ваганов Виктор Степанович, стрелок-радист Сидоров выполняли разведывательный полет. При возвращении с задания в районе аэродрома самолет с высоты 200м. свалился в штопор. Причина катастрофы не установлена. Летчик и штурман погибли. Сержант Сидоров получил тяжелые ранения левой ноги и правой руки. 22 августа 1942г. экипаж ст.лейтенант Фролов Константин Филиппович, стрелок-бомбардир Русаков, стрелок-радист Сидоров в составе девятки бомбардировали позиции противника в районе хутора Озеренский. Над целью атакованы 12 истребителями Ме-109 (Мессершмитт). Во время воздушного боя и стрелка-радиста Сидорова произошел обрыв звена пулеметной ленты. 28 августа 1942г. экипаж: Фролов, стрелок-бомбардир ст.лейтенант Цепков Николай Сергеевич, Сидоров, в составе девятки бомбардировали войска противника в Ивановке. 02 сентября 1942г. ведущий девятки экипаж Дымченко, бомбардировали д.Колокольня. Вторым вылетом экипаж в составе девятки, ведущий комполка, бомбили восточную окраину г.Сычевка. К 17 сентября 1942г. Игнат Иванович выполнил 37 успешных боевых вылетов, представлен к ордену Красного Знамени. Приказом от 05 ноября 1942г. награжден орденом Красной Звезды. 23 сентября 1942г. экипаж: Фролов, Цепков, Сидоров, в составе шести самолетоа бомбардировали узел сопротивления противника в парке г.Ржев. войска противника в Ивановке. 27 сентября 1942г. экипаж: ст.лейтенант Козлов Валентин Георгиевич, штурман ст.лейтенант Строилов Константин Герасимович, стрелок-радист Сидоров, в составе 7 самолетов бомбардировали артиллерийские и минометные позиции противника на южной окраине Опоки (Ржев). 10 ноября 1942г. экипаж мл.лейтенант Суздальцев Михаил Тихонович, штурман старшина Бакулин, стрелок-радист сержант Сидоров Игнат Иванович, в составе 9 Пе-2, ведущий Дымченко, с высоты 3100м. бомбила железнодорожный мост на р.Снопот у с.Снопоть. Бомбы перекрыли цель. 27 ноября 1942г. экипаж Фролов Цепков, Сидоров был ведущим в звене (три самолета Пе-2), звено возвращено после вылета из-за резкого ухудшения погодных условий. 16 декабря 1942г. 7 самолетов, ведомые комполка Гавриловым, в их числе экипаж: капитан Дымченко Василий Иванович, штурман капитан Медведев Александр Николаевич,- стрелок-радист старший сержант Сидоров Игнат Иванович, бомбардировали артиллерию и минометы противника в д.Городея и Благуша. 22 февраля 1943г. экипаж мл.лейтенант Суздальцев Михаил Тихонович, штурман старшина Бакулин Леонид Александрович, стрелок-радист Сидоров в составе девятки, взлетев с аэродрома Медынь, бомбардировали узел связи и штаб в Людиново. 23 февраля 1943г. экипаж произвел разведку погоды. Бомбардировал железнодорожную станцию Дядьково. Вторым вылетом в составе девятки, ведущий командир эскадрильи майор Бритов Петр Кононович, бомбардировали скопление автомашин у Ясенюк. 24 февраля 1943г. 9 экипажей, ведущий капитан Лоханов Алексей Александрович, бомбардировали батареи противника в районе Ослинка. Над целью атакованы истребителями противника. При атаке по правому звену Суздальцев с набором высоты увел самолет в облака. Мл.лейтенант Суздальцев Михаил Тихонович и ст.сержант Сидоров Игнат Иванович погибли. Мл.лейтенант Бакулин возвратился в часть. Игнат Иванович посмертно награжден медалью «За оборону Москвы». Похоронен: д.Бараново, Сухиничский р-н, Смоленская обл.
-
Бакулин
-
Сидоров
-
Суздальцев
-
Всем доброго дня. Попробую поднять тему. Может быть появилась у кого информация по мотору 27639 ?
-
Поскольку я и есть р-р Лейко, то хочу сказать следующее. Меня спрашивали, что я вижу на присланных фото и я про отдельные детали похожие на СБ, так и ответил, особенно это касалось клепанного листа дюральки - оч похоже на СБ. Но замки Фэйри от крыльевого лючка (или капота в месте крепления к фюзу) и парные ролики с креплением в виде п-профиля к дереву, это скорее всего И-16. Ни одного полного снимка раскопа - а это дает понимание о размерах обьектов и прочее - я не видел, не присылали. Так что ув Танкиста и тех кто с ним, прошу снимать и панорамные снимки, и когда снимаете деталь с одной стороны - переворачивайте тоже. Вид профильков приклепанных с обратной стороны листа дюральки вполне позволяет определить "тип" зачастую. Всем легче будет понять, что Вы там нашли. А вот нахождение привязной и останков пилота - удивительно. Я так понял, что копают скорее какую-то свалку в одном месте - тогда понятно, что там и СБ, и И-16 могут быть, и И-15/15бис/153, и понятно что пока тащили все к свалке могли снять и задевать куда-то шасси - это крупные детали, которые дольше сохраняются. Но если нашли привязную и останки? Значит это место падения одного самолета? Вроде не было данных по ХГ о потерях СБ и И-16 в столкновении между собой, когда на месте падения образовалась бы "смесь". Крышки 19 завода на 1939 год это "звезда" или иначе говоря М-25 или М-62. Профиля крепления к деревянному шпангоуту, да еще не крупные, могли быть на ХГ только на И-16. У И-15/15бис/153 - ферменные фюзеляжи, и ролики установленные на дерево там только в крыле, но к лонжерону и крепления крупные - к нервюркам деревянным ролики не крепили ибо они худенькие совсем. Почему я не считаю, что на этих фото найденный биплан из И-15/15бис/153 - они все были ферменные, а куча трубочек фермы не просматривается. Ну и по СБ, детали которого "примешались", неясно куда делись моторы-винты. От ув Танкиста хотелось бы общих видов, съемок нек деталей с двух сторон и побольше-побольше Интересно же....
- Yesterday
-
Всем доброго дня. Вновь ребята вышли на это место. Много горелого алюминия и вот такие мелкие детальки
-
если на м-25 номер наносили на головки цилиндров (как на М-82, М-87/88), то это может быть ее часть. профиль посмотреть бы.
-
В настоящее время ребята работают на месте падения. Нашли шильдик: Завод № 1; Тип 61, № 2725 и технологические клейма 1-го завода. С интернетом в горах проблема, фото будут позже.
-
На последнем фото клапанные крышки мотора М-25
-
Ещё немного клейм
-
Большое спасибо, точно от автобуса.
-
Извиняюсь, СБ я тут примешал по одной детали, что в свалке рядом с лагерем. Основная тема по И-15 Бис.
- Last week
-
Похоже на старый автобус ЗиЛ-158.
-
Похож на номер мотора выпуска завода №19. Видел близкий номер мотора М-25 на И-16. Но для СБ завод №19 моторов не выпускал?
-
— этот нем. д-т, датированный 21.06.43, с показаниями сов. летчика, сбитого 10.06.43. Лётчик назван Сайко Павлом. В др. д-те — в зеленой карте военнопленного он учтен как С/Зайко Павел Тарасович с д. р. 10.12.1917, лейтенант 6 бап, сбит 10.06.43 в р-не Рославля: Согласно нашим данным, 10.06.43 вечером в 18-59 2 АЭ 6 бап 204 бад в составе 9 с-тов Пе-2 (к-р группы комэск 2 АЭ майор Агеев Т. К., с ним в экипаже штурман полка Голубев П. В. и нач. связи эскадрильи Никитин Н. Я.) вылетела на уничтожение с-тов противника на аэродроме Сеща, что в 40 км от г. Рославля Смоленской обл. По докладу сопровождавших истребителей 2 иак задание было выполнено: Однако, с б/з не вернулись все 9 экипажей... (( Из наградных д-тов Смольского Н. Т. (участника этого вылета) следует, что отбомбившись, группа наших бомбардировщиков при выходе из зоны зенитного огня была атакована 16-тью с-тами противника. В нервной схатке экипаж к-ра звена летчика мл. лейтенанта Шпагина Алексея Ионовича (1921 г. р.) был сбит, его судьба, как и судьба возд. стрелка-радиста ст. сержанта Суховерхова Ивана Фёдоровича (1922 г. р.), не прослеживается; по всем д-там они числятся нбз: Штурман звена (он же и штурман экипажа) оказался в плену. В наших д-тах он значится как лейтенант Зайко Парфен Тарасович, д. р. 10.02.1916, уроженец Белорусской ССР, Витебской обл., Сенненского р-на, пленен 15.06.43. 24.09.45 вернулся на Родину, прошёл спецпроверку, 06.06.46 уволен в запас в звании "лейтенант": Более сведений о нем нет. Имел боевую награду Орден Кр. Звезды — отдельным приказом № 04 от 25.01.43 по 204 бад ЗФ награжден за образцовое выполнение б/заданий вместе с летчиком Шпагиным А. И. Лейтенант, штуман звена 2 АЭ 6 бап Зайко Парфен Тарасович: P. S. Из наградного листа Смольского Николая Тимофеевича (1923 г. р.) о встрече группы 2 АЭ 6 бап с 16-тью нем. с-тами:
-
Врят ли авиационная штука. Полно всяких заводских поделок из дюраля.
-
В чермете нашёл кем то сдаденную площадку с рамы грузового авто. Показалось, что оная похожа на часть крыла самолёта, видно, что заколхожена, с прикрученной вместо обшивки фанерной. Может кто нибудь сможет определить стыковочные узлы, принадлежит ли авиации. Все откликнувшимся в теме за ранее спасибо.
-
Лежачая семерка - № цилиндра и номер двигателя.
-
1912948??? Если так - то номер мотора
-
Технология?
-
Первый номер. Посмотрите, пожалуйста.
