Борис linnet определил - Ил-4!! 888697 и 888703 по 1943!

Добрый вечер, коллеги!

На выходных были на разведке нового места падения самолета. Вышли на него еще в прошлом году по обрывкам аллюминия.

Вот что нашли по верхотуре (не глубже штыка). Качественно поработать мешал снег и мерзлая земля северного склона балки.

Помогите идентифицировать самолет. Сами пока что определили бензинометр и рацию.

ще детали.

Рация - РСБ-3, или РСР-1 (но менее вероятно)

Смахивает на Пе-2. Особенно осколки дюралевой обшивки. Толстые и похоже жесткие.Особенность "Пешки" большое количество электроприводов (эл.мотор+редуктор) и стальные уголки примерно 50х50 с приклепанным толстым дюралем. Но пока можно только предполагать.

aquadnepr! На этих фото(5.jpg , voi_02.JPG ) очень похожи части от звездообразного мотора воздушного охлаждения.

Ну да, там толкатели клапанов присутствуют.

РСБ-3бис использовалась на Ил-2 (редко), Пе-2, Пе-3, Ли-2, Ил-4, Ер-2, Ту-2. Из них со "звёздами" только Ли-2 и Ту-2

Вообще РСБ стояла на всех средних и тяжелых самолетах. Мне интуиция говорит что это Ил-4

Всем здрасте! Спасибо что откликнулись.

Основываясь на словах СуМатохи по рации и VGN по двигателю прорыли сегодня весь инет по поводу совпадений.

Вот что удалось накопать.

….132-й ОБАП направили в Омск на переформирование и переподготовку в апреле 1942 года. До этого времени полк летал на СБ, Ар-2 и Пе-2. Поскольку полк стал первой частью, оснащаемой новыми бомбардировщиками, туда направили несколько сотрудников ОКБ Туполева и НИИВВС. Среди них были летчики-испытатели А.Д. Перелет и В.Н. Терещенко, заводской пилот Ю.Г. Пауль. Они стали инструкторами, обучая личный состав полка и одновременно облетывая новые машины.

Подготовка 132-го ОБАП завершилась в сентябре 1942 года. Полк получил 29 Ту-2 и, возглавляемый подполковником А. Хлебниковым, отправился на Ка¬лининский фронт. Полк участвовал в боевых операциях с 5 ноября 1942 года по 1 января 1943 года. Летчики наносили удары по целям во фронтовой зоне и в тылу противника в районе Смоленска, Витебска. Великих Лук и др. Затем полк перебросили на Юго-Западный фронт, где он действовал до 13 апреля 1943 года. Деятельность 132-го ОБАП представляла собой продолжение войсковых испытаний Ту-2 и имела большое влияние на дальнейшую судьбу бомбардировщика. В апреле 1943 года опыт деятельности полка обобщили в рапорте, дававшем всестороннюю оценку новому бомбардировщику. Всего полк произвел 93 само¬летовылета, в том числе 46 на Калининском и 47 на Юго-Западном фронте. 75 вылетов произвели на бомбардировку и 8 - на разведку. В 23 вылетах боевое за¬дание было не выполнено, в том числе восемь раз из-за обнаружившихся технических проблем разной сложности, вплоть до отказа двигателя в полете. За время боевых действий 9 Ту-2 были потеряны или повреждены. Две машины не вернулись из боевого вылета, остальные потеряны в результате аварий или совершили вынужденную посадку на своей территории. К завершению своего боевого тура, 132-й ОБАП располагал 14 Ту-2, из которых восемь требовали заметы одного или двух двигателей. Всего за время, проведенное на фронте, полк сбросил на цели 386 бомб общей массой 6755 кг, в том числе 25 штук ФАБ-1000, девять ФАБ-500, 28 ФАБ-250 и 297 ФАБ-100.

Все бомбометания проводились из горизонтального полета. Особенно удачно проходила бомбардировка немецкого гарнизона в Великих Луках в конце декабря 1942 года, а также налеты на железнодорожные узлы Синельниково, Павлоград, Запорожье, Днепропетровск и аэродромы в Смоленске и Запорожье. В сообщении Совинформбюро от 27 февраля 1943 года говорилось: «...уничтожено и сожжено 18 немецких бомбардировщиков». Этот налет был совершен с высоты 400 м бомбами ФАБ-100….

( http://army.lv/ru/tu-2/primenenie/503/152#info )

Место падения практически равноудалено от ж/д Синельниково, Павлоград, Запорожье, Днепропетровск

Проверили 132 ОБАП по ОБД: проходит только один экипаж не вернувшийся с задания 16.03.1943 года.

В подтверждение этой даты говорит и то, что куски обшивки самолета были найдены на немецких позициях (блиндажах). При чем приспособленные для обустройства огневых точек и укрытий. Было время у гансов до октября.

Пока это предположения. Хотелось бы услышать мнение форума.

Если есть возможность - достать инфу по боевому заданию полка на 16.03.43.

Перечень самолётов брал из "Справочника по радиостанциям, применяемым в ВВС Вооруженных сил Союза ССР, 1946"

Упустил СБ и Пе-8 (если станция не РСБ-3, а РСБ)

На самолетах Ту-2 132-го полка стояли рации РСБ-бис, винты АВ5-167а, по 10 направляющих РС-132, 2 пушки ШВАК, 2 БС, 3 ШКАС. Данные на 1.1.1943, когда полк был в составе 3 ВА. Я недавно упоминал об этих Ту-2 в теме по Мустангам.

Двигатель М-88б и ЭСБР-2.

Фото по самолету Cу-2.

http://wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/ ... age_01.htm

Да... действительно на Ту-2 похоже...

Если это крышка клапанной коробки от М-88 (как на верхнем фото), то это не Ту-2, на нём они не ставились.

hellcat прав, фото по двигателю взято из книги по Су-2, но также это мог быть Ил-4.

Поучился замкнутый круг, который хотим разрубить новым выездом - новыми деталями.

ЭСБР-2 на Ил-4 не ставились. Либо ДБ-3 либо СУ-2.

Вечер добрый!

Зараз перемыл вторую часть найденого.

всплыл кусок номера ....6-62...

Болт.

Вот такой дюраль, что скажите?

Фото по Су-2

Есть уверенность, что это (на нижнем фото) "ухо" компенсатора турели? Вроде размерчик маловат. Можно покрупнее фото?

Согласен, что маловат, но уж больно радиус и толщина Al подходящи. Может обрывок, так как там такое месево. куча оплавленых деталей.

перерывал перемытое еще номер нашёл!!!

Вопрос: могли на Су-2 поставить УБТ(УБС)?

Су-2 имел 6 ШКАСов 7,62, а мы нашли 3 гильзы 12,7

Вопрос: могли на Су-2 поставить УБТ(УБС)?

Су-2 имел 6 ШКАСов 7,62, а мы нашли 3 гильзы 12,7

Ставили:

Спасибо, Линевич.

Сегодня ездили на место, но без успеха. То есть обломков то нашли мешок, но что это за самолет так не понятно.

Нашли УБСовский патрон 42г., что хоть сузило временной интервал.

На неделе перемою найденое, может что всплывет.

Помыл трошки и кое-что интересное всплыло. Что скажите?

Цифры на деталях - название файла.

Среди обломков встречались трубки и трубочки разных цветов. А так же обшивка: то маскировка 2-ух цветка, то черные, то желтые куски.

Нашел в сети вот такую табличку.

http://scalemodels.ru/modules/forum/vie ... t_954.html

Кто знает - повтрюсь, кто нет - на пользу.

ПРиветствую! На первом фото остатки от поршня... и там дублированный номер мотора М-88, мне кажется читается следующие: 8887(..

aquadnepr, привет! Интересная таблица. Там по предыдущему разу был фрагмент лючка из Al - черного или темно-серого цвета.

Номер двигателя порадовал.

Ну вот, значит точно М-88 был.

ПРиветствую! На первом фото остатки от поршня... и там дублированный номер мотора М-88, мне кажется читается следующие: 8887(..

Доброго дня! Илья а на этом куске случайно не номер второго М-88 - 8886...(1-9,.

Куски найдены на разных склонах балки. Растояние между точками 100-120м.

aquadnepr, привет! Интересная таблица. Там по предыдущему разу был фрагмент лючка из Al - черного или темно-серого цвета.

Номер двигателя порадовал.

Зёма, рад тебя видеть на форуме - пороль вспомнил!?

Эту таблицу собственно благодаря твоей настойчивочти по тому лючку нашёл!

Получается либо он был на днище самалета (если он из ночной авиации) либо в районе моторного отсека или на крыле.

Есть уверенность, что это (на нижнем фото) "ухо" компенсатора турели? Вроде размерчик маловат. Можно покрупнее фото?

hellcat привет! Так что на счет компенсатров? Думаеш не он?