Найденные самолёты и "поднятые" лётчики (информация из Сети)

[Бортстрелок 875]

Отсюда - https://vk.com/smdolg?w=wall-70046250_2223 :

" ЧЕРЕЗ 79 ЛЕТ ПОСЛЕ ТОГО, КАК СОСТОЯЛСЯ ПОСЛЕДНИЙ БОЕВОЙ ВЫЛЕТ ЭКИПАЖА В СОСТАВЕ ШВЫРКОВ П.А., КАУН В.К., ПОЧЕРНИН П.П.
13 августа 1943 г. на свой аэродром не вернулся с боевого задания самолет 47 гв.рап. Захороненные, как неизвестные, члены экипажа 78 лет лежали на краю старого деревенского кладбища под камнем, на котором уже не прочесть старой надписи "Здесь покоятся десантники".
В 2021 году поисковикам дорогобужского отряда "Боец" и кубинского военно-исторического клуба "Вечный огонь" удалось установить имена членов экипажа и создать достойный памятник на могиле героев.
На открытие, которое прошло в тот же день 13 августа, в день гибели самолета, только через 79 лет, прибыли поисковики, представители администрации Дорогобужского района (кстати, главный организатор мероприятия заместитель главы района - ветеран поискового движения Сергей Бушинский), летчики из соседней в/части в Шаталово, делегация от 24-й Международной учебно-тренировочной Вахты Памяти (она в это время проходит в Ельнинском районе), жители соседней деревни.
P.S. Почти два года длился этот проект, в котором были и эксгумационные работы, и архивные исследования, и поиск средств на оформление места погребения. Руководитель проекта - полковник Алексей Кобяков, руководитель клуба "Вечный огонь"
С места событий 13 августа 2022 г., д. Самцово, Дорогобужский район, Смоленская область". 

Изменено 17 августа, 2022 пользователем Бортстрелок

[Бортстрелок 875]

Отсюда - https://vk.com/club114741850?w=wall-114741850_4111 :

" О легендарном летчике, старшем лейтенанте Викторе Александровиче Киселеве- командире звена 34-го истребительного авиационного полка 6-го авиационного корпуса ПВО, совершившим третий ночной таран в Битве за Москву в ночь с 9 на 10 августа 1941 года и о поисковых работах на месте обнаружения его самолета под Наро-Фоминском, можно узнать в моей статье в журнале "Крылья Родины".( продолжение в комментариях)".

Сканы статьи см.по ссылке. 

[Бортстрелок 875]

Об одном очень давнем "авиапоиске" см. здесь - http://forum.patriotcenter.ru/index.php?topic=46961.20;topicseen

[Бортстрелок 875]

В 09.08.2022 в 18:17, Бортстрелок сказал:

Отсюда -https://рф-поиск.рф/news/12920/ :

" В Музее космонавтики состоится премьера фильма про подвиг летчика знаменитой поющей эскадрильи

...". 

В продолжение темы - отсюда - https://vk.com/poiskovikimo?w=wall-176627627_2983 :

"В Музее космонавтики представили новые исторические открытия в биографии Петра Кальсина — ведущего летчика-аса 5-го авиаполка

12 августа 2022 в московском Музее космонавтики прошла премьера фильма «Петр Кальсин — непризнанный Герой». В фильме была впервые подробно представлена история летчика-аса 5-го гвардейского Берлинского Краснознамённого ордена Богдана Хмельницкого истребительного авиационного полка Петра Терентьевича Кальсина.

В годы Великой Отечественной войны знаменитый 5-ый гвардейский авиаполк был самым результативным не только по количеству воздушных побед, но и по числу Героев в своем строю: 22 лётчика полка были удостоены самой высокой награды СССР. Память о лётчиках этой эскадрильи была увековечена в образах героев известного фильма Леонида Быкова «В бой идут одни старики».

 Пётр Кальсин совершил около ста боевых вылетов, провёл 60 воздушных боёв, 16 самолетов противника сбил лично, совершил подвиг, спасая боевого товарища, но «Золотую звезду» Героя так и не получил. 20 декабря 1943 года гвардии лейтенант 5-го авиаполка не вернулся из боевого вылета и до сих пор числится пропавшим без вести. Присвоение звания Героя было отложено до выяснения его судьбы.

Герой Советского Союза, лётчик-космонавт СССР Александр Лавейкин – сын командира 2-ой эскадрильи Героя Советского Союза Ивана Лавейкина выразил надежду на скорое решение задачи инициативной группы:
 «Тема, которую подняли авторы проекта и создатели фильма — трагична и очень жизненна. Эта благородная и нужная работа по восстановлению исторической справедливости. Мы будем надеяться, что награда найдет своего героя.»

Владимир Доньшин – правнук легендарного командира полка, дважды Героя Советского Союза Василия Зайцева рассказал о дальнейшей работе по увековечиванию памяти летчика:
 «Для решения вопроса о присвоении звания Героя России нами была создана инициативная группа по подаче ходатайства непосредственно Президенту РФ В.В. Путину с изложением всех фактов и доказательств по делу Петра Терентьевича Кальсина.»

В дальнейшем, группа исследователей планирует выезд поискового отряда им. дважды Героя Советского Союза В.А. Зайцева, когда это будет возможно, в с. Мироновка, Никопольского района Днепропетровской области для эксгумации тела П. Кальсина из братской могилы, в которую он был дохоронен в послевоенные годы, и проведения ДНК экспертизы для сравнения ее с ДНК родственника, с последующей передачей официальных документов в Министерство обороны РФ и Президенту РФ.".

[Бортстрелок 875]

В тему - Интернет-публикации по вот этим ссылкам:

http://www.hotimsk.by/2022/08/11/с-какой-целью-елена-шутова-офицер-запа/?ophlngdbieknglfk

https://golk.by/v-kanichah-uvekovecheno-imja-letchika-karpenko.html

[Бортстрелок 875]

Отсюда - https://рф-поиск.рф/news/12974/ :

" В Ингушетии откроют памятник уроженцу Дагестана Валентину Аллахияровичу Эмирову

9 сентября в ингушском селении Нижние Ачалуки торжественно откроют установленную здесь стелу в память о бессмертном подвиге Героя Советского Союза, кавалера ордена Ленина и ордена Красной Знамени, командира 926-го истребительного авиационного полка 219-й бомбардировочной авиационной дивизии 4-й Воздушной армии, уроженца Дагестана Валентина Аллахияровича Эмирова.

... " и далее по ссылке - там очень большой текст, чтобы весь приводить его здесь.

[Бортстрелок 875]

Отсюда - https://рф-поиск.рф/news/12979/ , из информации про "Бельскую поисковую экспедицию, проходившую в Тверской области в период с 30 июля по 14 августа":

" ...  «В этот раз наш сводный отряд также поработал на месте гибели двух советских штурмовиков Ил-2, и в обоих случаях удалось найти номерные детали, которые помогут установить обстоятельства последнего боя машин и судьбы пилотов, - рассказал заместитель командира отряда «Ополченец» Николай Ивлев, - но уже сейчас очевидно, что поисковые работы на выявленных локациях будут в ближайшее время продолжены». ...". 

 

[Бортстрелок 875]

Отсюда - https://vk.com/rfpoisk?w=wall-59603073_51537 :

"В Парфинском районе Новгородской области стартовал Всероссийский семинар-практикум «Небо Родины»

Под флагами «Поискового движения России» и «Поисковой экспедиции «Долина» собрались около 70 специалистов со всей России и ближнего зарубежья, специализирующиеся на установлении судеб экипажей самолётов, воевавших в годы Великой Отечественной войны.

Специалисты по авиапоиску собрались, чтобы обменяться опытом и наработками по эксгумации погибших в годы Великой Отечественной войны самолётов. Согласно данным Всероссийского информационно-поискового центра «Отечество», только по 1942 году на территории Новгородской области числятся пропавшими без вести более 1000 советских экипажей самолетов, 1631 член экипажа. За многие годы работы поисковикам удалось установить судьбы лишь 116 летчиков.

В ходе семинара-практикума будут отработаны 4 места падения советских самолётов, специалисты постараются найти бортовые номера и установить личность пилотов.

В настоящее время идёт процесс создания базы данных самолётов, которая должна упростить эту работу.

Межрегиональная экспедиция «Небо Родины» продлится до 28 августа. Она организована поисковыми отрядами «Скиф», «Сокол» «Поисковой экспедиции «Долина» и Всероссийским информационно-поисковым центром «Отечество», г. Казань. Мероприятие проходит при поддержке «Поискового движения России».

Семинар-практикум пройдёт в рамках проекта «Поисковой экспедиции «Долина» «Дорогами памяти и поиска: 1942 год на Новгородской земле», поддержанного Фондом президентских грантов".

 

И тут же "в тему": смотреть и слушать "Главный эфир Новгородского телевидения о семинаре-практикуме Всероссийского проекта «Небо Родины» Командир поискового отряда «Скиф» поисковой экспедиции «Долина» Юрий Кун в Главном эфире" - по ссылке -  https://vk.com/poisk_dolina?w=wall-59471893_18483 

 

 

[Бортстрелок 875]

Уважаемые коллеги-авиапоисковики!

Чтобы не открывать отдельную тему, напишу об этом здесь - в уже существующей теме форума, максимально близкой и "по духу", и по смыслу.

Вчера вечером, 26.08.2022 ООД "Поисковое движение России" объявило - ""Началась регистрация на Международную конференцию «Судьба солдата: теория и практика архивных исследований»"

В "Положение о конференции" мы читаем, в частности, следующее:

" Секционные заседания будут сконцентрированы в рамках следующих проблемно-тематических блоков: 

... - «Авиапоиск». Установление судеб погибших экипажей самолетов. "..

С информацией о предстоящей конференции можно ознакомиться и послать свою заявку на неё, пройдя по ссылкам:

https://рф-поиск.рф/news/12980/  

http://forum.patriotcenter.ru/index.php?topic=103463.0

С уважением - К.Б.Стрельбицкий

 

 

[Бортстрелок 875]

По ссылке - https://www.aviaport.ru/digest/2022/08/25/728525.html - читайте "объёмный" текст под заголовком "ПОИСКОВИКИ ОТКРОЮТ АВИАМУЗЕЙ КУРСКОЙ БИТВЫ , начинающийся словами: " В поисковом музее Курской битвы появится новый раздел, авиационный. Отряд "Курган" поднял 20 самолетов, а погибло их здесь порядка 500. Первый экспонат - Як-1..."..  

[Бортстрелок 875]

О результатах одного авиапоиска 2020 года см. здесь - http://forum.patriotcenter.ru/index.php?topic=103472.msg554683#msg554683

 

[Бортстрелок 875]

В 26.08.2022 в 23:09, Бортстрелок сказал:

Отсюда - https://vk.com/rfpoisk?w=wall-59603073_51537 :

"В Парфинском районе Новгородской области стартовал Всероссийский семинар-практикум «Небо Родины»

...".

В продолжение темы - отсюда - https://vk.com/poisk_dolina?w=wall-59471893_18505 :

"Экспедиция в рамках проекта «Небо Родины» завершилась, но работа по эксгумации самолётов будет продолжена.

Специалисты по авиапоиску разъехались по своим регионам успев отработать места падения четырёх самолётов.

Бомбардировщик Пе-2 не вернулся с боевого задания в декабре 1942 года в районе Рамушево Старорусского района. На месте падения самолёта удалось обнаружить номерные фрагменты двигателя и установить имена членов экипажа. Установлено, что пилот Григорьев успел катапультироваться из подбитого самолёта, но был пленён немецко-фашистскими оккупантами. Судьба других членов экипажа Баранова и Ерёменко до сих пор неизвестна. На месте падения самолёта останки не обнаружены.

Штурмовик Ил-2 был подбит над Кузьминским болтом в Парфинском районе. В 2015 году участниками поискового отряда «Память» г. Сольцы на месте паления самолёта были обнаружены останки одного из членов экипажа. Сейчас же специалистами по авиапоиску установлен номер двигателя и ведётся архивная работа по уточнению бортового номера и личностей пилота и стрелка, погибших на боевом задании.

История истребителя Як-1 останется без логического завершения. Он был сбит в районе д. Васильевщина Парфинского района, но в послевоенные годы был взорван местным населением и сдан на металлолом. В 2015 году поисковики отряда «Новгородская кадетская рота» нашли воронку с оставшимися обломками металла и останками пилота. К сожалению, номерные детали не были найдены ни в 2015 году, ни сейчас специалистами по подъему самолётов. Имя пилота истребителя так и останется неизвестным.

Ещё один истребитель Миг-3 был найден поисковиками отряда «Скиф-Сокол» осенью 2021 года. В ходе поисковых работ установлен номер самолёта и имя пилота. Останки сержанта Мельникова и остальные части самолёта так и оставались погребенными под землей. Команда экспедиции «Небо Родины» успела углубиться на 4,5 метра в грунт. По мнению экспертов, глубина залегания самолёта должна составить 8 метров. Продолжение экспедиции намечено на осень с привлечением спецтехники.

Межрегиональная экспедиция «Небо Родины» собрала более 70 специалистов из России и Белоруссии. Совместная работа по эксгумации самолётов организована поисковыми отрядами «Скиф», «Сокол» «Поисковой экспедиции «Долина» и Всероссийским информационно-поисковым центром «Отечество», г. Казань.

Семинар-практикум проходил в рамках проекта «Поисковой экспедиции «Долина» «Дорогами памяти и поиска: 1942 год на Новгородской земле», поддержанного Фондом президентских грантов".

 

Не обращая внимание на "откровенные ляпы" в процитированном тексте (типа "катапультирования" с Пе-2, "эксгумации самолётов" или "Останки сержанта Мельникова и остальные части самолёта..."), готовившегося явно в спешке и непрофессионалом, переходим по указанной ссылке - https://vk.com/poisk_dolina?w=wall-59471893_18505 - к просмотру фотографий, среди которых есть целый ряд "носителей информации". 

 

[Бортстрелок 875]

23 часа назад, Бортстрелок сказал:

В продолжение темы - отсюда - https://vk.com/poisk_dolina?w=wall-59471893_18505 :

"Экспедиция в рамках проекта «Небо Родины» завершилась, но работа по эксгумации самолётов будет продолжена. ...". 

Отсюда - https://novvedomosti.ru/news/society/83062/ :

"Участники проекта «Небо Родины» обследовали в Новгородской области самолёты времён войны

Проект «Небо Родины» «Поискового движения России» посвящён поиску пропавших самолётов.

В Новгородской области в рамках проекта «Небо Родины» побывали более 70 специалистов из России и Белоруссии по подъёму самолётов, не вернувшихся с боевых заданий в годы Великой Отечественной войны.

В течение четырёх дней, с 25 по 28 августа, они обследовали четыре самолёта, которые ранее обнаружили участники поисковых отрядов областной экспедиции «Долина». Эта работа была организована поисковыми отрядами «Скиф», «Сокол» и Всероссийским информационно-поисковым центром «Отечество» (Казань).

Проект «Небо Родины» «Поискового движения России» посвящён поиску пропавших самолётов. В годы Великой Отечественной войны сотни тысяч советских лётчиков не вернулись с боевых заданий. Спустя годы участники поисковых отрядов устанавливают судьбы экипажей погибших самолётов.

Среди них самолётов, которые осмотрели участники проекта, – бомбардировщик Пе-2, экипаж которого не вернулся с боевого задания в декабре 1942 года в районе деревни Рамушево Старорусского района. На месте падения самолёта удалось обнаружить номерные фрагменты двигателя и установить имена членов экипажа. Установлено, что пилот Григорьев успел катапультироваться из подбитого самолёта, но был пленён фашисткими оккупантами. Судьба других членов экипажа Баранова и Ерёменко до сих пор неизвестна. На месте падения самолёта останки не обнаружены.

Ещё один самолёт – штурмовик Ил-2. Он был подбит над Кузьминским болотом в Парфинском районе. В 2015 году поисковики солецкого отряда «Память» на месте паления самолёта обнаружили останки одного из членов экипажа. Специалисты по авиапоиску установили номер двигателя и теперь ведут архивную работу по уточнению бортового номера и личностей пилота и стрелка, погибших на боевом задании.

История третьего самолёта – истребителя Як-1 – осталась без логического завершения, сообщили в «Долине». Он был сбит в районе деревни Васильевщина Парфинского района, но в послевоенные годы взорван местным населением и сдан на металлолом. В 2015 году поисковики отряда «Новгородская кадетская рота» нашли воронку с обломками металла и останками пилота. Номерные детали не были найдены ни в 2015 году, ни в августе специалистами по подъему самолётов. Имя пилота истребителя так и останется неизвестным.

Второй истребитель – Миг-3 – был найден поисковиками отряда «Скиф-Сокол» осенью 2021 года. В ходе поисковых работ были установлены номер самолёта и имя пилота. Останки сержанта Мельникова и остальные части самолёта так и оставались погребенными под землей.

За те четыре дня, пока экспедиция «Небо Родины» работала в Новгородской области, её команда смогла углубиться на 4,5 метра в грунт. По мнению экспертов, глубина залегания самолёта должна составить 8 метров. Продолжение экспедиции намечено на осень".

 

[Бортстрелок 875]

Только что, Бортстрелок сказал:

Отсюда - https://novvedomosti.ru/news/society/83062/ :

"Участники проекта «Небо Родины» обследовали в Новгородской области самолёты времён войны ...".

Отсюда - https://novgorod-tv.ru/news/v-parfinskom-rajone-proshel-prakticheskij-seminar-nebo-rodiny-po-podnyatiyu-sovetskih-samoletov/?utm_source=yandex.ru&utm_medium=organic&utm_campaign=yandex.ru&utm_referrer=yandex.ru :

"В Парфинском районе прошел практический семинар «Небо родины» по поднятию советских самолетов

В Парфинском районе завершился межрегиональный практический семинар поисковиков «Небо родины», посвященный обнаружению и поднятию советской авиатехники и её экипажей времен Великой Отечественной войны.

– Сейчас Анатолий нашёл капот. На яковских капотах всегда дублировался номер самолёта.

– Он пробивался или краской?

– И пробивался, и краской.

Такое внимание поисковиков к искорёженному куску алюминия объясняется тем, что выбитые цифры на нём могут пролить свет на судьбу пилота, сбитого в районе деревни Васильевщина, и самолёта Як-1. Семь лет назад поисковики обнаружили на месте падения останки лётчика, но установить его имя не удалось – ни документов, ни личных вещей не нашли. Тогда не получилось и достать из земли какие-то детали машины, которые могли бы дать ответы на вопросы. Можно сказать, что тут помогли местные жители, в своё время растащившие самолёт на металлолом. На поверхности воронки обнаружили только груду уже бесполезных фрагментов истребителя.

Сергей Котков, руководитель научно-поисковых проектов Центра современной истории: «Сейчас наша надежда – найти самолёт, здесь же, по ноутбуку, может быть, мы установим имя этого лётчика. Но одновременно с тем, одного номера недостаточно. Мы всегда стараемся найти дубли номеров. Потому что те же капоты могли быть переставлены с одного самолёта на другой. Мотор может быть ремонтный».

На это место спустя годы новгородские поисковики вернулись в рамках в рамках Всероссийского проекта «Небо родины» вместе с единомышленниками, занимающимися поисками именно сбитых самолётов. В Парфинский район на эту вахту приехал и Александр Ткаченко, поисковик, который уже несколько десятков лет ищет место гибели своего деда – летчика, полк которого воевал на Волховском фронте и который не вернулся из боевого вылета в августе 1942 года. Полученная в архивах информация особо не помогла, и Александр решил обратиться к тем, кто занимается поиском самолётов, сбытых во время Великой Отечественной Войны.

Поисковик Александр Ткаченко: «Специалисты, которые занимаются этим долгие годы – у них есть база данных, они не один год работают. Они работают из разных источников. Поэтому общение с ними даёт возможность сузить круг поиска. Я надеюсь на то, что какие-то данные я смогу получить уже сейчас. Работа ведётся по поиску самолётов, и я надеюсь, что когда-то найдут самолёт деда».

Кроме работы в окрестностях деревни Васильевщина поисковики – участники проекта «Небо родины» – в течение нескольких дней работали ещё в трёх местах падения советских самолётов. Межрегиональная экспедиция собрала в Парфинском районе более 70 специалистов из России и республики Беларусь. Несмотря на военную историю этих мест, в Новгородской области проект проходил впервые.

Координатор проекта «Небо Родины» Илья Прокофьев: «Представляете, если здесь фронт начал стоять с лета 1941 до 1943 года, то есть 2,5 года постоянных боёв. Здесь потери колоссальные у нашей авиации. Тут только вокруг нас 15 самолётов. Вот вокруг этой точки в радиусе 10 километров 15 мест падения самолётов, которые уже найдены и отработаны»

К сожалению, номерные детали истребителя Як-1, как и в 2015 году, не были найдены и во время этой экспедиции. Имя пилота пока так и останется неизвестным.

Максим Широковских".

 

По указанной ссылке см.ролик "Новгородского областного телевидения" и узнаём лица знакомых авиапоисковиков, в том числе - участников этого форума

[Бортстрелок 875]

По ссылке - https://vk.com/club114741850?w=wall-114741850_4146 - см.свежие фото из Подмосковья с общей подписью " Следы войны. Остатки противогазов и фрагментов советского самолета штурмовика Ил-2, упавшего на наши боевые позиции". 

[Бортстрелок 875]

Отсюда - https://рф-поиск.рф/news/13027/ :

" В Тамбовской области прошло торжественное мероприятие, посвященное открытию памятного знака летчику Чопчицу Григорию Алексеевичу

«…веду бой», - последние слова, переданные сержантом Григорием Чопчицем в эфир 04.09.1942 года. Девятнадцатилетний белорусский парень на самолете МИГ-3 вел воздушный бой с фашистским «Юнкресом». Произвел 6 атак на противника, сверху-сзади, со стрельбой, сближаясь до минимальной дистанции. Попав под огонь фашиста, был ранен пытался посадить самолет, но у земли потерял сознание и погиб…

Этой выдержкой из боевого донесения 36 истребительной дивизии противовоздушной обороны от 4 сентября 1942 года началось торжественное мероприятие, посвященное открытию памятного знака летчику 827 ИАП ПВО 36 ИАД ПВО сержанту Чопчицу Григорию Алексеевичу, погибшему в окрестностях д. Фонвизино Первомайского района.

Благодаря инициативе и усилиям Дмитрия Васильевича Иванова, жителя с. Новоспасское, поддержке администрации Первомайского района, и лично Романа Валерьевича Рыжкова, администрации Новоспасского сельского совета, и лично Лариной Елены Дмитриевны, был установлен памятный знак возле поля, на кором погиб Григорий Чопчиц. Активисты Тамбовского регионального отделения ООД «Поисковое движение России» разыскали в Центральном архиве Министерства обороны РФ документальные свидетельства об обстоятельствах воздушного боя и гибели летчика. На средства Фонда президентских грантов изготовили гранитную плиту. Бойцы поисковых отрядов «Дружина» Первомайского района, «Альтаир» г. Тамбова, «Надежда» г. Мичуринска обследовали место катастрофы самолета «Миг-3».
К поиску сведений о семье Григория подключились сотрудники следственного управления по Тамбовской области.

Григорий Алексеевич Чопчиц родился в г. Петриков Полесской области Белорусской ССР в 1923 году. Обучался в Таганрогском аэроклубе, закончил Новосибирскую авиационную школу пилотов (со слов Д.В. Иванова). На момент гибели его семья проживала в г. Ирбит Свердловской области. Запрос в архив ЗАГСа г. Ирбит помог выяснить правильное написание фамилии — Чопчиц, с буковой «о», а не «е», как в донесении о безвозвратных потерь 36 ИАД ПВО (Источник информации: ЦАМО, фонд ист. информации: 58, опись ист. информации: 818883, дело ист. информации: 1780) и приказе об исключении из списков (Источник информации: ЦАМО, фонд ист. информации: 33, опись ист. информации:563784, дело ист. информации: 17), а также узнать, что у Григория была сестра Лариса, 1937 года рождения, и в 1945 году родился младший брат — Дмитрий. В настоящее время продолжается работа по поиску родных Григория.

А пока на тамбовской земле, которую защищал сержант Чопчиц, 80 лет спустя после его гибели, собрались жители Первомайского района, школьники, кадеты, бойцы поисковых отрядов, участники реконструкторского клуба «Тамбовский рубеж», представители Тамбовского гарнизона, военного комиссариата Первомайского и Староюрьевского районов, почетные гости, среди которых — В.Н. Алешин, подполковник запаса, председатель Тамбовской городской организации ветеранов, чтобы почтить память отважного летчика.

Мероприятие проводилось в рамках социально значимого проекта «Память в руках молодых. Этап второй», получившего поддержку Фонда президентских грантов в 2021 году".

[Бортстрелок 875]

Уважаемые коллеги-авиапоисковики!

Спрошу у вас в этой теме, как наиболее близкой по смыслу: вот здесь - 

- я писал о том, что в течении месяца после "парной катастрофы" двух Ту-95 25.08.1965, на дне Одесского залива Чёрного моря были найдены и подняты из воды сразу 3 самолёта, сбитых здесь в период 1941 - 1944 годов.

Кому из вас известны какие-либо подробности этого?

С уважением - К.Б.Стрельбицкий 

[Бортстрелок 875]

По этой ссылке - https://рф-поиск.рф/news/13050/ - см.объёмный материал под заголовком " Спустя 80 лет родные погибшего штурмана самолета Пе-2 смогли побывать на могиле родного человека ". 

[Бортстрелок 875]

Отсюда - https://vk.com/club17459315?w=wall-17459315_3787 :

"Небольшой фото и видео отчет о работе сводной поисковой команды проекта "Небо Родины" в составе поисковых отрядов "Бумеранг-ДОСААФ", "Союз" ДОСААФ РОССИИ, "Возрождение", "Военная археология" и международной группы поисковиков из Латвии и Узбекистана на месте падения английского самолета Hawker Hurricane, проходившего службу 1-й Воздушной Армии".

Главное по этой ссылке - фото и видео.

О том же авиапоиске более подробно читаем здесь - https://vk.com/club114741850?w=wall-114741850_4242 , в том числе - в комментариях. 

Изменено 14 сентября, 2022 пользователем Бортстрелок

[Бортстрелок 875]

В 20.06.2022 в 21:32, Бортстрелок сказал:

 

... В окрестностях деревни Матейково поисковики "Разведчики Воинской Славы" показали нам место падения в 1944 году самолета ПЕ-2 советских ВВС, рассказали об особенностях поисковых работ на местах падений самолетов, обломки которых вместе с останками экипажа зачастую уходят глубоко в землю. ...

 

Не "из Сети", но в продолжение темы - полученная мной от белорусских коллег-авиапоисковиков "Отчётная информация с места падения самолета ПЕ-2 у деревни Матейково

Точка падения самолета ПЕ-2 - (...)

Координаты поискового лагеря - (...)

Дата обнаружения

Место падения было указано местным краеведом-поисковиком Дмитрием Бриль из а/г Матюши.

Выезд на точку падения 21.04.2021.

В течении года было проведено 2 однодневных экспедиции для определения типа самолета, опроса населения и проведения анализа архивных документов по району падения.

Основные работы с 4.06 по 06.07.2022

Самолет ПЕ-2 № 18/205 (по найденной табличке читаемый номер 1../205)

Выпущен в августе 1943 г. на Завода № 22 города Казань

Опись найденных частей мотора, агрегатов и маркировка на них

1 Мотор ВК-105ПФ (М-105ПФ) – 335/698 – Глубина залегания 4-5 метра

Генератор – 335-698, на другой стороне В 17, Н 16 090

Поршень 1 – Л-2, 698, на дне - 1835

Поршень 2 – П-1,У, 698, на дне - П Ф 32 – 1511, 1835 сп, сп

Поршень 3 – П-2,У, 698, на дне - П Ф 32 – 1511, 627, 1833,

2 Мотор ВК-105ПФ (М-105ПФ) – Глубина залегания 2-3 метра

Поршень от второго мотора

Поршень 1 – Л-1, 2729, на дне - 9 603, С 76, ф, _2_9, _45 (_ место окиси)

ИНФОРМАЦИЯ ОТ ЭКСПЕРТНОЙ ГРУППЫ ПРОЕКТА «НЕБО РОДИНЫ»

Борис Давыдов, Илья Прокофьев

1 В период с 1.08 по 07.08.1943 с завода № 22 в Казани выпустили

Пе-2 № 18/205 с моторами №№ 32-1443 и 32-1490, а также

Пе-2 № 20/224 с моторами №№ 33-1511 и 32-1472.

2 10.08.1943 оба этих Пе-2 зачислены в 11 ОРАП. Моторы те же. в т.ч. 33-1511

3 Приказом 11 ОРАП как НБЗ 02.07.1944 (ЦАМО РФ, Фонд 21966 - 11 ОРАП, опись 172192, дело 1, лист 50) Пе-2 № 18/205 с моторами №№ 33-5429 и 335-698. (Очевидно, что моторы меняли и запчасти с мотора № 33-1511 попали на мотор № 335-698 о чем свидетельствует

дублирующая маркировка)

02.07.44 оперсводка 11 ОРАП - НБЗ экипаж л-т Власов, ст. л-т Дашин и с-т Коньков. В донесении о безвозвратных потерях на Власова указан, что погиб. Штурман вернулся и доложил, что он выпрыгнул с парашютом, а самолет упал в районе Боровуха.

В документе Память народа на Конькова указано, что погиб в воздушном бою.

Задание было по маршруту Прибытки - оз. Дресвяты - Поставы- оз.Черевятка. После 14 мин полета получен сигнал "Прошел линию фронта", далее связи не было.

Вылет в 8.31, после прохождения линии фронта, в районе 2 км. севернее Боровуха на высоте 6500 м атакованы 2 ФВ-190, радист вероятно убит первой очередью. Последующей атакой перебита тяга рулей, самолет перешел в пикирование, пилот и штурман выбросились на парашютах. Штурман затяжным прыжком, открыл парашют позже пилота и видел, как

того обстреливали с земли из крупнокалиберных пулеметов. Штурман отстреливаясь, скрылся в лесу и находился там до прихода наших войск.

ЭКИПАЖ САМОЛЕТ ПЕ -2 18/205

1 лейтенант ВЛАСОВ Борис Николаевич 1922 - 02.07.1944 убит при парашютировании с самолета ПЕ-2 на территории противника – тело и место захоронение не найдено.

Место рождения: Вологодская обл., г. Вологда Мать – Власова Мария Григорьевна проживала в Ивановской обл., г. Ковров, ул.Малая Базарная дом. 20 (Ведется поиск места приземления тела Власова Б.Н, а также анализ сведений от местных жителей) ПОИСК РОДСТВЕННИКОВ

2 ст. лейтенант – штурман Дашин Анатолий Васильевич 1916 жив Место рождения: Тульская обл., Плавский р-н, д. Алеи Место рождения Тульская обл., Плавский р-н, Михайловский с/с, д. Поселок Вернулся в часть – Ведется ПОИСК РОДСТВЕННИКОВ

3 сержант КОНЬКОВ Иван Васильевич 1910 - 02.07.1944 убит в воздушном бою, останки обнаружены при проведении поисковых работ на месте падении самолета ПЕ-2 Место рождения: Калининская обл., Новозавидовский р-н, с.Завидово РОДСТВЕННИКИ НАЙДЕНЫ Останки будут торжественно перезахоронены в п. Завидово в 2022 г.

Экспертно-архивная группа России и Республики Беларусь Проект «Небо Родины»

Борис Давыдов, Илья Прокофьев, Сергей Катков, Александр Кузнецов, Александр

Борисов

Подготовил отчет – А.М. Борисов

Фотографии прилагаются по ссылке https://cloud.mail.ru/public/EEv5/gFvK6b4ZD 

Руководитель МВП Фонда поискового отряда «РВС» С.В. Комогорцева". 

[Бортстрелок 875]

Отсюда - https://рф-поиск.рф/news/13082/ :

" В Ставропольском крае увековечили память геройски погибшего в Великой Отечественной войне летчика-истребителя Свиридова Василия Михайловича

В г. Невинномыске Ставропольского края увековечили память геройски погибшего в Великой Отечественной войне летчика-истребителя Свиридова Василия Михайловича.

«Самолёт установили в память о летчике-истребителе времен Великой Отечественной войны Василии Михайловиче Свиридове. В августе 1942-го он геройски погиб в воздушном бою у Невинномысска. Но это и символ нашей гордости защитниками Родины всех поколений - кто служил и служит России», сказал в своём выступлении губернатор Ставропольского края Владимир Владимиров.

В мероприятии приняли участие так же глава Невинномысска Герой Российской Федерации Михаил Миненков, зам. руководителя регионального СУ СКР Алексей Ефанов, депутат Госдумы по Невинномысскому избирательному округу Ольга Тимофеева, председатель Совета регионального отделения ООД «Поисковое движение России» в Ставропольском крае Григорий Касмынин, ставропольские поисковики и общественность края.

Напомним, что имя летчика, младшего лейтенанта Свиридова В.М., было установлено в результате детальных исследований документов Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации активистами Ставропольского регионального отделения ООД «Поисковое движение России» Свиридов Василий Михайлович, родился в январе 1915 года в с. Костино-Отделец Руссановского  района Воронежской области. Закончил Одесскую военную авиационную школу пилотов. В рядах рабочей крестьянской Красной армии Василий Михайлович служил с марта 1938 года. Отец летчика, Свиридов Михаил Иванович, проживал в г. Борисоглебске, ул. Дубровинская №63. Младший лейтенант, командир звена, пилот самолета И-16, 738-го истребительного авиационного полка, 105-й истребительной авиационной дивизии, в оперативном подчинении Грозненского дивизионного района ПВО Северо-Кавказского Военного Округа.

Со 2 августа 1942 года по 11 августа 1942 года 738-й истребительный авиационный полк выполнял боевые задачи  в районе  Невиномысск-Курсавка-Минеральные Воды. 5 августа 1942 года в 14-30 с аэродрома Минеральные Воды для выполнения боевой разведывательной задачи взлетели 2 самолета И-16, пилотируемые  младшим лейтенантом Свиридовым и старшим сержантом Казаковым. Юго-восточнее 1,5 – 2 километра от Невинномысска были атакованы 2-мя вражескими самолетами Ме-110. Боевая поставленная задача была выполнена, но вернулся с задания один самолет старшего сержанта Казакова. Прикрывая своего молодого коллегу-летчика от атаки вражеских самолетов, младший лейтенант Свиридов Василий Михайлович геройски погиб.

Из показаний старшего сержанта Казакова: «Самолет лейтенанта Свиридова был подбит, самолет горел,  командир звена лейтенант Свиридов с самолета не выпрыгнул. Самолет упал 1,5-2 км юго-восточнее Невинномысска».

Согласно указанным примерным координатам летчика второго самолета старшего сержанта Казакова, можно сделать вывод, что самолет упал на склон горы Невинской.  

В начале марта 2020 года активистами Ставропольского регионального отделения ООД «Поискового движения России»  во главе со Шкиренок Людмилой Григорьевной  из г. Невинномысск проведена разведывательная экспедиция,  в результате,  по рассказам местных жителей, выявлено предполагаемое место  падения самолета. Оно совпало с архивными данными.

Юными активистами Ставропольского регионального отделения ООД «Поисковое движение России» из казачьего ВПК «Сапсан» Ипатовский городской округ найден двоюродный племянник летчика Свиридова,  Николай Владимирович Каверин, проживающий там-же,  где проживал отец летчика по адресу г. Борисоглебск, ул. Дубровинская. 63 кв.1. Активисты Ставропольского регионального отделения ООД «Поисковое движение России» установили место падения подбитого советского самолета.

Поиски проходили в окрестностях г. Невинномысска, на склонах горы Невинской. Участие в поиске принял объединённый̆ поисковый̆ отряд, в состав которого вошли: поисковый отряд Следственного управления Следственного комитета РФ по Ставропольскому краю, поисковый̆ отряд Ипатовского городского округа «Сапсан», поисковый̆ отряд НЭТ «Кавказ-Поиск», Пост № 1 города Невинномысска, казаки села Ивановского и семья Людмилы и Александра Шкиренок. Место падения самолета поисковики благоустроили.

Проведение поисковых работ было утверждено ООД «Поисковое движение России» и согласовано с Министерством обороны Российской Федерации".

 

Здесь - https://vk.com/rfpoisk?w=wall-59603073_52107 - текст тот же, но больше фото, в том числе - самого лётчика и установленного в его честь самолёта-памятника МиГ-29.  

Изменено 24 сентября, 2022 пользователем Бортстрелок

[Бортстрелок 875]

Отсюда - https://www.aex.ru/news/2022/9/20/247855/ :

" В Новгородской области поисковики подняли обломки боевого самолета МиГ-3

20 сентября 2022 г., AEX.RU – Участники поисковой экспедиции "Долина" подняли обломки боевого самолета МиГ-3 в районе деревни Наволок Парфинского района Новгородской области. Об этом написала в социальной сети "ВКонтакте" заместитель председателя Новгородской областной думы Ольга Борисова, которая приняла участие в поисках. Об этом сообщает ТАСС.

"Недалеко от деревни Наволок Парфинского района участники поискового отряда "Скиф-Сокол" поисковой экспедиции "Долина" подняли обломки боевого самолета МиГ-3", - говорится в сообщении.

Истребитель МиГ-3 вошел в землю на несколько метров. Обломки были обнаружены ранее, работа по их извлечению проводилась в несколько этапов. Поисковики подняли грунт с глубины около 5 м, на которой и были найдены обломки самолета и фрагменты останков летчика. В поиске также приняли участие учащиеся "Школы кадет" Новоселицкой школы.

"Поднятие самолета действительно очень сложная работа, низкий поклон нашим поисковикам за их стойкость и самоотверженность. 80 лет боевой летчик оставался пропавшим без вести, сейчас установлено точное место его гибели, и останки пилота будут торжественно перезахоронены с воинскими почестями", - рассказала Борисова.

В Новгородской области проходит осенний этап Межрегиональной "Вахты памяти" "Поисковой экспедиции "Долина" памяти Н.И. Орлова", который продлится до 31 октября. В проведении поисковых работ принимают участие около 1 тыс. человек из более чем 63 поисковых отрядов".

[Бортстрелок 875]

Отсюда - https://www.aex.ru/news/2022/9/22/247974/ :

" Экспедиция по обследованию "Алсиба" вывезла самолет C-47 Douglas, найденный на Чукотке

22 сентября 2022 г., AEX.RU – Участники экспедиции по обследованию объектов воздушной трассы Аляска - Сибирь ("Алсиб") вывезли транспортный самолет C-47 Douglas и истребитель "Китихок", найденные на Чукотке. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на данные пресс-службы Восточного военного округа (ВВО) Минобороны России.

"Представители Русского географического общества (РГО) и экипажи армейской авиации Восточного военного округа завершили ежегодную экспедицию по обследованию объектов воздушной трассы Аляска - Сибирь. <...> В ходе исследования мыса Эгвекинот и Уэлькаль был полностью вывезен экипажем вертолета Ми-26 Восточного военного округа транспортный самолет C-47 Douglas и истребитель "Китихок", - говорится в распространенном сообщении.

Кроме того, экспедиция провела мемориальные мероприятия в местах захоронения командиров экипажей C-47 Douglas, старшего лейтенанта Евгения Спиридонова и Евгения Герасимова. Также участники экспедиции нашли место катастрофы самолетов DB-7 Boston и Bell Р-39 Airacobra. Помимо этого, они провели поиск мест катастроф в районах Марково и Омолона и обследовали обширные участки якутской воздушной трассы.

В 2021 году экспедиция РГО обследовала аэродромы воздушной трассы Аляска - Сибирь. Специалисты Центра современной истории изучили состояние 11 аэродромов времен Великой Отечественной войны на Дальнем Востоке и в Сибири.

"Алсиб" - воздушная трасса Аляска - Сибирь, по которой в годы Второй мировой войны советские и американские летчики перегоняли истребители и бомбардировщики, поставляемые из США в СССР по ленд-лизу - договору аренды вооружения. Американская часть трассы начиналась в городе Грейт-Фолс в штате Монтана и заканчивалась в Фэрбанксе на Аляске. Участок российской воздушной трассы проходил через Уэлькаль и Анадырь на Чукотке и заканчивался в Красноярске. Протяженность трассы составляла более 6,5 тыс. км. Начиная с 1942 года советские летчики перегнали на фронт по трассе "Алсиб" 8 094 самолета".

[Бортстрелок 875]

Отсюда - https://vk.com/club114741850?w=wall-114741850_4286 :

"Первый этап учебного семинара-практикума "Небо Родины" провели активисты авиапоиска с воспитанниками кадетских классов Московских школ на территории Новой Москвы.
Мероприятие было организовано поисковиками из отрядов "Бумеранг-ДОСААФ", "Военная археология", "Долг", совместно с Центром современной истории, Советом Ветеранов Марушкинского поселения Новомосковского административного округа, Наро-Фоминским историко-краеведческим музеем при участии кадетов школы № 2057" и отряда "Факел" школы №2120 города Москвы.

Занятия проходили на предполагаемом месте гибели советского пикирующего бомбардировщика Пе-2 недалеко от Москвы. По легенде 24 декабря 1941 года здесь погибли и были захоронены два члена экипажа, а после войны их останки были перенесены в отдельную могилу, от куда в начале 2000-х годов были перезахоронены в Марушкино. На месте их гибели был установлен памятный знак с именами героев. Ребятам предстояло провести архивную работу и выяснить обстоятельства гибели экипажа, авиационный полк и собрать всю имеющуюся информацию по указанным на памятном знаке фамилиям, используя открытые источники и базы данных "Память народа" и "Обд-мемориал". Помимо этого, в рамках семинара-практикума кадетов обучили правилам работы с металло-детектором, а также основам и нюансам такого вида поисковых работ, как авиапоиск.

Не побоюсь этого слова, но в этот день организаторам мероприятия удалось раскрыть еще одну авиационную загадку этих мест, о чем мы расскажем отдельно!

Итоги семинара-практикума "Небо Родины" после осуществления всех его этапов планируется провести в октябре на площадке Наро-Фоминского историко-краеведческого музея.

Огромное спасибо Администрации Марушкинского поселения Новомосковского административного округа за быстрое согласование в проведении данного мероприятия".

[Бортстрелок 875]

В 26.09.2022 в 00:55, Бортстрелок сказал:

Отсюда - https://www.aex.ru/news/2022/9/20/247855/ :

" В Новгородской области поисковики подняли обломки боевого самолета МиГ-3 ...

В продолжение темы - отсюда -

https://vk.com/poisk_dolina?w=wall-59471893_18800 :

"Новгородские поисковики завершили работу по эксгумации останков пилота с глубины 7 метров

Поисковики отрядов «Скиф» и «Сокол» Поисковой экспедиции «Долина» завершили масштабную работу по эксгумации останков пилота самолёта Миг-3, упавшего в Парфинские болота в январе 1942 года.

Работа по эксгумации была начала в августе на межрегиональной экспедиции «Небо Родины». Эксгумация с глубины 7 метров потребовала большего количества времени и прилагаемых усилий, и за трехдневный семинар-практикум работа не была завершена. Было принято решение продолжать в ближайшее время. Для полной эксгумации останков пилота потребовалось осуществить ещё 4 двухдневных выезда.

В общей сложной и кропотливой работе приняли участие более 30 человек: это участники семинара «Небо Родины», поисковики отрядов «Поисковой экспедиции «Долина»: «Скиф», «Сокол» «Новгородец», «Память» г. Малая Вишера, «Память» г. Шимск, «Берёзка», «Рубин» г. Великий Новгород, поисковая группа «Аракчеевец» и заместитель Председателя Новгородской областной Думы Ольга Борисова.

Имя пилота было установлено по номерным деталям самолета. Все последующие находки только подтвердили личность и результат архивной работы поисковиков.

Совместными усилиями останки пилота самолета МиГ-3 сержанта Мельникова Александра Егоровича 1920 года рождения были эксгумированы и подготовлены к захоронению.

За время работы поисковикам удалось связаться с родственниками Александра Егоровича, которые сейчас проживают в Рязанской области. Они приняли решение забрать останки своего предка для захоронения на Родине".

 

По указанной ссылке см.фото, в том числе - документов лётчика А.Е.Мельникова. 

И там же - ссылка на страницу одной из его потомков - https://vk.com/id713888712?w=wall713888712_2%2Fall - с фото лётчика и словами о нём. 

Изменено 4 октября, 2022 пользователем Бортстрелок

[Бортстрелок 875]

Об авиапоиске ещё 2017 года на Донбассе см.здесь - https://dzen.ru/a/YFvzABCelm79U4As?& - материал поисковика из ДНР Александра Мальцева "Последний бой "Bell P-39 Airacobra" Гедалия Микитянского". 

А здесь - https://dzen.ru/a/YC0cPF9GKjv9j9gV?& - его же материал "Экипаж аэрофоторазведчика ПЕ-2, возвращение из небытия", тоже имеющий отношение к авиапоиску. 

Изменено 5 октября, 2022 пользователем Бортстрелок

[Бортстрелок 875]

"В тему темы" - отсюда - https://рф-поиск.рф/news/13133/ :

" В Казани откроют памятный знак на могиле летчиков экипажа самолета авиаконструктора В.М.Петлякова, погибших в 1942 году

12 января 2023 года на Арском кладбище города Казани состоится торжественно-траурная церемония открытия памятного знака экипажу самолета Пе-2 из состава 2-го авиационного полка дальней разведки Главного Командования РККА. Это событие восстановит справедливость в отношении памяти погибших летчиков.

Дело в том, что данный экипаж 12 января 1942 года пилотировал самолет Пе-2, на борту которого находился главный конструктор Владимир Михайлович ПЕТЛЯКОВ. К сожалению, этот вылет закончился трагически: из-за отказа одного из двигателей самолет потерпел катастрофу, в результате которой все находящиеся на борту самолета погибли. Это произошло в 3 км от станции Камкино Казанской железной дороги, 1 км от деревни Мамешево (Сергачский район Горьковской области). В состав экипажа входили: летчик капитан Овечкин Ф.А., штурман лейтенант Гундоров М.И. и воздушный стрелок-радист сержант Скребнев В.Д.

При проведении расследования этой катастрофы тела всех погибших доставили в город Казань и после проведенных необходимых медицинских освидетельствований похоронили на Арском кладбище Казани, в четырех одиночных, рядом расположенных могилах. Но, по неизвестным причинам, при возведении в 1942 году памятника на могиле главного конструктора самолета Пе-2 В.М.Петлякова, именные данные и обозначения могил погибшего экипажа самолета исчезли.

Занимаясь вопросами увековечения памяти советских воинов, погибших и умерших от ран на территории Республики Татарстан, специалисты Всероссийского информационно-поискового центра и Региональной общественной молодежной организации «Объединение «Отечество» Республики Татарстан инициировали процедуру увековечения имен погибших членов экипажа самолета Пе-2 на памятных стелах, расположенных в центре мемориальной зоны Арского кладбища. А вот работа по выявлению сведений о точном нахождении конкретных могил погибших летчиков заняла несколько лет.

Благодаря архивно-исследовательской работе с документами Национального архива Республики Татарстан удалось установить, что все погибшие были захоронены рядом в один день. Эти архивные сведения подтверждаются также полученными от казанского историка авиации Ильдара Валеева фотографиями этого захоронения 1942 года, на которых читается фамилия одного из членов экипажа самолета.

Кроме этого удалось найти фотографию рисунка могилы В.М.Петлякова, сделанного карандашом 5 марта 1942 года (подписана инициалами Г.С.), на котором видны рядом находящиеся могилы погибших летчиков, где в изголовьях установлены таблички с их именами.

Следует отметить, что все погибшие летчики были кадровыми военными. Участие в боях Отечественной войны начали с первых дней. Например, только у пилота самолета Ф.А.Овечкина налет на самолетах Пе-2 был более 500 часов. Это был высокопрофессиональный экипаж. Так давайте же расскажем о них:

Капитан, заместитель командира АЭ 2-го авиационного полка дальней разведки Главного Командования РККА ОВЕЧКИН Федор Алексеевич, 1905 г.р. Уроженец: РСФСР, Тульская область, Одоевский район, Рылевский с/с, д.Стубле. Жена Сумина Татьяна Ивановна. Кадровый, призван в РККА Бауманским РВК города Москвы в 1930 году. С декабря 1934 года старшина Федор Овечкин – военный пилот отдельного авиационного звена связи 24-й стрелковой дивизии. С марта 1935 года в 8-й разведывательной АЭ. 21 июля 1937 года с присвоением воинского звания лейтенант переведен в 5-ю армейскую разведывательную АЭ. С октября 1938-го – в 10-й разведывательной авиаэскадрилье (Киевский особый ВО). В 1939-1940 – старший летчик 315-го разведывательного авиаполка (РАП). В ноябре 1940 года присвоено звание старший лейтенант. В апреле 1941 года переведен на должность командира звена в 242-й скоростной бомбардировочный авиаполк (Киевский особый ВО). Звание капитан присвоено 2 января 1942 г.

Лейтенант, штурман самолета 2-го авиационного полка дальней разведки Главного командования РККА ГУНДОРОВ Михаил Иванович, 1921 г.р. Уроженец: РСФСР, Ростовская область, Бело-Калитвинский район, Апанасинский с/с, село Апанасино. Адрес семьи: мать Гундорова Анна Степановна, РСФСР, Ростовская область, станица Жирново, хутор Апанаскин. Кадровый, призван в РККА Морозовским РВК Ростовской области в 1939 году. Член ВЛКСМ с 1936 года. В 1939 году закончил 10 классов средней школы. В 1940 году окончил Краснодарское военное авиационное училище с присвоением воинского звания сержант. Направлен для прохождения дальнейшей службы в 163-й резервный авиационный полк (Московский военный округ). Переведен на должность младшего летчика-наблюдателя в 213-й скоростной бомбардировочный авиаполк (МВО), затем во 2-й авиаполк дальней разведки, где 2 января 1942 года присвоено звание лейтенант.

Сержант, воздушный стрелок-радист 2-го авиационного полка дальней разведки Главного командования РККА СКРЕБНЕВ Василий Дмитриевич, 1917 г.р. Уроженец: РСФСР, Воронежская обл., Новочигольский р-н, с.Чигла. Жена Послушина Антонина Яковлевна проживала: Воронежская обл., Абрамовский р-н, д.Абрамовка. Кадровый, призван в РККА Киквидзенским РВК Сталинградской области в октябре 1939 года.

Данной публикацией мы начинаем поиск родных и близких погибших авиаторов для их приглашения на церемонию открытия памятного знака. И просим всех неравнодушных исследователей оказать в этом благородном деле свою помощь.

Напомним, что открытие памятного знака состоится 12 января 2023 года. В его осуществлении принимают участие РОМО «Объединение «Отечество» Республики Татарстан, ВИПЦ, Управление по организации ритуальных услуг Исполнительного комитета города Казани, главный редактор газеты «Казанские истории» Любовь Агеева, историк авиации Ильдар Валеев и др.".

[Бортстрелок 875]

Два сообщения из одного Интернет-источника на тему одного авиапоиска - https://vk.com/club114741850?w=wall-114741850_4362 и https://vk.com/club114741850?w=wall-114741850_4363 - , но без определённой конкретики по находке... 

[Бортстрелок 875]

О реконструкции и нынешнем состоянии одного захоронения времён войны на Новгородчине см. здесь - https://vk.com/poisk_dolina?w=wall-59471893_18880 :

" ...  На этом мемориале захоронен лётчик Аристотель Кавтарадзе, совершивший свой последний подвиг в небе над Сольцами. В 1943 году местные жители похоронили здесь останки лётчика подполковника Ивана Дельного и радиста стрелка Виктора Цеповского. ... ". 

[Бортстрелок 875]

В тему - отсюда - https://рф-поиск.рф/news/13155/ :

" Поисковики установили памятную табличку в месте крушения в 1959 году реактивного самолёта МиГ-17 под управлением Владимира Цикина

Весной 2022 года, спустя 5 лет после начала поисков места падения самолёта в Холмском районе, поисковики нашли распадок, в котором лежат обломки истребителя МиГ-17 с заводским номером 5320.

Старший лейтенант Цикин Владимир Федорович не вернулся на аэродром после выполнения полётного задания 21 декабря 1959 года.

Из карточки лётного происшествия: «В 21:26 лётчик произвёл взлёт для полёта в зону. Полёт контролировался радиолокатором и поддерживалась радиосвязь. В 21:42 радиосвязь прекратилась. В 21:45, по данным радиолокатора, самолёт развернулся в направлении аэродрома, но на аэродром не возвратился. Ведутся поиски самолётами Як-12 и Ли-2, вертолётами Ми-1 и Ми-4. В эту ночь лётчик выполнял 3-й полёт. В 21:40 лётчик доложил, что зону занял и приступил к выполнению задания, а через 2 минуты на запрос руководителя полётов не ответил. Для лучшего поиска самолёта Цикина все другие самолёты были посажены, но обнаружить его самолёт радиолокатором не удалось».

Из акта расследования происшествия: «При пилотаже в зоне, лётчик потерял высоту и самолёт столкнулся с сопкой, имеющей превышение 700 метров. В эту ночь лётчик выполнял 3-й полет на четвертом часе стартового времени в зоне без световых ориентиров и видимости естественного горизонта. Лётчику было изменено задание руководителем полётов, и он, без ведома командира, был выпущен в зону вместо полёта по маршруту. Поиски, продолжавшиеся с 21 декабря 1959 года по 02 февраля 1960 года, результатов не дали. Дальнейшие поиски из-за обильных снегопадов производить невозможно. Поиски прекратить до стаивания снега. Самолёт МиГ-17, заводской номер 5320, двигатель ВК-1А № ф465662». Самолёт МиГ-17 был изготовлен 15 июля 1954 года, двигатель ВК-1А, изготовлен 16 июня 1954 года.

Обломки самолёта обнаружили лишь ближе к лету и, по сведениям очевидцев, останков лётчика практически не нашли. 11 мая 1960 года Владимир Цикин был исключен из списков части как не вернувшийся с полётного задания и погибший при катастрофе самолёта. Также, согласно документам, останки лётчика были захоронены 21 июля 1960 года на кладбище с. Ново-Александровск.

В ходе текущего полевого выхода было исследовано место падения самолёта и продолжены поиски останков лётчика. При поисковых работах были обнаружены фрагменты катапультного кресла, пряжки пристяжной системы, элементы и оборудование кабины самолета, однако останки лётчика пока обнаружены не были. Часть фрагментов растянута вдоль русла ручья, на расстоянии до 200 метров.

«В ходе осмотра фрагментов самолёта и самого места падения, можно сделать вывод, о некорректности информации, указанной в архивных документах. Во-первых, самолет не столкнулся с сопкой, имеющей превышение 700 метров, т.к. самые высокие сопки в этом месте, едва достигают 300 метров. Во-вторых, все фрагменты самолёта лежат в русле ручья, на левом склоне которого присутствует место первоначального удара.  Возможно, самолёт, потерявший управление, падал вниз с правым креном, т.к. правая плоскость разорвана практически полностью, а левая, наоборот целая, и лежит ниже по ходу течения ручья, очевидно, во время удара её отбросило, т.к. она не имеет сильных повреждений. Реактивный двигатель также разбит на множество фрагментов и самые тяжёлые его части лежат рядом с местом столкновения самолета со склоном распадка», - рассказал Артем Бандура.

«Нам пришлось пройти около 9 км вдоль реки Нарьян-Мар, путь занял 5 часов в одну сторону. Местность очень пересеченная, река петляет, множество бурелома, двухметрового бамбука. Понятно, почему место падения самолета в 1959-1960 годах искали так долго. Тем не менее, одна из задач выполнена. В память о Владимире Цикине, в рамках проекта «Вечный полёт» на месте падения самолёта была установлена памятная табличка. К месту падения мы ещё вернемся, необходимо повторно исследовать место гибели и найти останки Владимира Цикина», - поделился активист движения Иван Сторожев.

Лётчик, старший лейтенант Цикин Владимир Фёдорович родился 08 декабря 1933 года в с. Кошки Кошкинского района Куйбышевской области. Учился в средней школе № 69 г. Куйбышева. В 1953 году поступил в 9-ю военную авиационную школу первоначального обучения летчиков ВВС, а в 1955 году поступил во Фрунзенское военное авиационное училище лётчиков. После училища, получив звание лейтенанта, поступил в распоряжение 29-й воздушной армии и проходил службу в 564-м истребительном авиационном полку. В июле 1960 года 564-й ИАП и 29-я ИАД были расформированы".

Фото находок с места той авиакатастрофы см.здесь - https://vk.com/rfpoisk?w=wall-59603073_52481

Изменено 13 октября, 2022 пользователем Бортстрелок