Бортстрелок

Найденные самолёты и "поднятые" лётчики (информация из Сети)

141 posts in this topic

Уважаемые коллеги-авиапоисковики!

В Новом 2022 Году я возвращаюсь на форуме "Тризны" к своей прошлогодней идее об информировании вас всех об известных случаях находок поисковиками самолётов и о "поднятых" их лётчиках - но не конкретными участниками данного форума, а, так сказать, "сторонними".

По результатам давней нашей (ещё прошлогодней) переписке с Администратором форума я открываю данную тему не в "Авиации", а - по его рекомендации - в разделе "Военная археология".

Данная тема видится мной, в первую очередь, именно как ИНФОРМАЦИОННАЯ, и я сам планирую постоянно поддерживать её. При этом мной, разумеется, не исключается "информационное" участие в ней любого другого форумчанина, а участие в обсуждении всеми вами размещённой здесь информации только приветствуется :)

Информацию здесь я планирую размещать "наисвежайшую", то есть - появившуюся в Сети с начала Нового 2022 Года. И, разумеется - со всеми положенными ссылками на Рунет-"первоисточники". 

С уважением - К.Б.Стрельбицкий    

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

Ну что же, как принято говорить в таких случаях знаменитое "лётно-космическое" - "Поехали!" (с) :)

Информация отсюда - https://vk.com/poiskovikispb?w=wall-131232266_28190 :

"В Петербурге продолжают работу по поиску самолетов времён войны

Минувший год отряд спец-поиска «Крылья Родины» посвятил, в основном, отработке мест падений штурмовиков Ил-2. Было сделано несколько интересных находок и найдены останки пилотов, об установлении имён которых ещё предстоит рассказать. Пока же упомянем только об одном из выездов.
4 декабря 2021 года ОСП «Крылья Родины» провели обследование места вынужденной посадки самолета Ил-2 на болоте Малуксинский Мох. При осмотре было установлено, что перед нами двухместная модификация самолета Ил-2 с пушками ВЯ-23.

Самолет сел на вынужденную посадку на советской территории, и был частично разобран, а частично подорван наземными частями. После войны значительная часть деталей была сдана местным населением на цветной металл.
На одном из обломков бронекорпуса была обнаружена шильда с выбитым номером: 4736 П. На куске блока мотора удалось найти окончание выбитого номера: 4902.
При повторном выезде на место на листе бронекорпуса был обнаружен номер краской: 4736. Данные номера были проверены по базе данных отряда, созданной на основе документов ЦАМО И ЦВМА РФ.

Согласно документам ЦАМО: Ил-2 № 1874736 с мотором АМ-38ш № 294902 производства завода № 18 был зачислен в состав 703 ШАП 281 ШАД 14 ВА приказом от 7 марта 1943 года.

22 марта 1943 года четыре Ил-2 из состава 703 ШАП с экипажами: пилот Долгих – воздушный стрелок Шейко, пилот Щукин – воздушный стрелок Попов, пилот Янченко – воздушный стрелок Кретов, пилот Сахабутдинов – воздушный стрелок Змейкин в период 18:23 – 18:30 штурмовали противника в районе Любань – Шапки. В результате удара уничтожена одна автоцистерна, до пяти автомашин, подавлен огонь двух точек МЗА. Наши самолеты были обстреляны сильным огнем МЗА и ЗП из района Рамцы – Шапки. Один Ил-2 – пилот младший лейтенант Сахабутдинов, воздушный стрелок старший сержант Змейкин с боевого задания не вернулся.

Согласно документам полка – из-за отказа матчасти летчик совершил вынужденную посадку на болото Малуксинский Мох. Самолет был разбит, экипаж не пострадал и вернулся в часть. Таким образом, принадлежность самолета и судьба экипажа были полностью установлены. Этот, в общем, рядовой эпизод войны не привлек бы к себе особо внимания. Однако интересна дальнейшая судьба участников этого вылета.

1 апреля 1943 года в течение дня 703 ШАП наносил удары по противнику в районе южнее и юго-западнее окраины Карбусель. В одном из вылетов в бой пошли четыре экипажа: летчик Щукин – воздушный стрелок Сысоев, летчик Сахабутдинов – воздушный стрелок Кретов, летчик Николаев – воздушный стрелок Мордасов, летчик Моляков – воздушный стрелок Змейкин. Все четыре Ил-2 на свой аэродром не вернулись.

В июле 2002 года южнее озера Белое поисковым отрядом «Мга» было найдено место падения самолета Ил-2. В результате длившегося несколько дней силами нескольких отрядов очень тяжелого подъема были извлечены обломки самолета, его вооружение, и самое главное – останки экипажа. По найденным документов сразу удалось установить имена героев – летчик младший лейтенант Фартдин Сахабутдинов, воздушный стрелок сержант Егор Васильевич Кретов.
  По документам полка – их Ил-2 № 301358 во время БШУ по противнику был сбит огнем зенитной артиллерии над целью.
В дальнейшем были найдены родственники обоих членов экипажа. Останки младшего лейтенанта Сахабутдинова были похоронены на Татарском кладбище Ижевска. Останки сержанта Кретова, по желанию его родного брата, упокоились в отдельной могиле на воинском мемориале «Новая Малукса».

Уже в следующем году было найдено место падения ещё одного Ил-2. По номеру самолета: 1879522 было установлено, что Ил-2 из состава 703 ШАП не вернулся из того же боевого вылета. Пропали без вести пилот младший лейтенант Николай Романович Щукин и воздушный стрелок младший сержант Василий Тимофеевич Сысоев. Их самолет был атакован и сбит истребителями противника. Младший сержант Сысоев попал в плен и был освобожден в конце войны. Младший лейтенант Щукин с тех пор числится не вернувшимся с боевого задания. К сожалению, при отработке воронки и местности вокруг его останки так и не были найдены.

Самолет упал с небольшой высоты, в расположении немецких позиций, и вероятнее всего тело летчика Сысоева было сразу извлечено немецкими солдатами, и похоронено.

В декабре 2021 года ОСП «Крылья Родины» место падения самолета Щукина-Сысоева было обследовано вновь. На одном из кусков брони был обнаружен дублирующий номер самолета: 9522. Увы, и на сей раз останков младшего лейтенанта Сысоева обнаружить не удалось.
Были атакованы истребителями противника и два оставшихся Ил-2.
Экипаж лейтенанта Молякова был сбит в районе озера Люкосарское. Пилот Владимир Палладьевич Моляков сумел покинуть машину и благополучно приземлился с парашютом, а воздушный стрелок старший сержант Иван Сергеевич Змейкин упал и сгорел вместе со своим Ил-2.

Самолет младшего лейтенанта Василия Михайловича Николаева атакован истребителями в районе Карбусель. Воздушный стрелок сержант Михаил Никифорович Мордасов был убит в воздухе. Летчику удалось дотянуть до аэродрома Пелюшная и произвести посадку. Впоследствии самолет был восстановлен и вновь вошел в строй.

Боевой день 1 апреля 1943 года был вообще очень тяжелым для летчиков 281 ШАД. Помимо 703 ШАП, ещё четыре самолета потерял 448 ШАП. Погибли и пропали без вести шесть членов экипажей.
 
Подавляющее большинство из них так до сих пор и не найдены, поэтому впереди у поисковиков ещё много работы".

 

По указанной выше ссылке вы найдёте целый ряд содержательных фото. 

Edited by Бортстрелок
4

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 05.01.2022 в 18:19, Бортстрелок сказал:

Информация отсюда - https://vk.com/poiskovikispb?w=wall-131232266_28190 :

"В Петербурге продолжают работу по поиску самолетов времён войны

Минувший год отряд спец-поиска «Крылья Родины» посвятил, в основном, отработке мест падений штурмовиков Ил-2...
4 декабря 2021 года ОСП «Крылья Родины» провели обследование места вынужденной посадки ...

Константин Борисович, ставлю "плюс". Конечно, могут найтись люди, которые попытаются увидеть в Вашем сообщении некие интриги.

Но я полностью поддерживаю Вашу идею - начать с самого результативного отряда по Санкт-Петербургу и области. Тем более, не входящего в круг ПДР.

Жаль упустили имена: командир ОСП "Крылья Родины" - Виктор Соболев, и специалист по архивной работе (он же начальник штаба отряда) - Константин Тарасов.

Кто не знает, Константин Тарасов - соавтор Прокофьева И.Г. в первом издании 2003 года "методички" по классификации номеров самолётов и моторов.

методичка.jpg

4

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодняшняя информация в тему отсюда - https://vk.com/33poisk?w=wall-20817809_13483 :

"В Коврове будут захоронены останки местного уроженца, мастера авиавооружения, сержанта Федора Зимина, погибшего на штурмовике Ил-2 в воздушном бою с фашистами в июле 1944 года. Его останки вместе с самолетом были найдены поисковиками в одном из многочисленных болот Псковской области.

Обломки самолета Ил-2 были обнаружены в большом болоте в районе деревни Кокшино Пыталовского района Псковского района. Работы по подъему штурмовика проводил поисковый отряд «Поиск -97 Пыталово» в июне 2021 года.

Поисковики установили, что самолет принадлежал 237-му штурмовому авиаполку 305-й штурмовой авиационной дивизии и что он был сбит в воздушном бою 17 июля 1944 года. На его борту самолета были двое летчиков: пилот, младший лейтенант Леван Поликарпович Чанкотадзе из Грузинской ССР и мастер авиавооружения, сержант Федор Иванович Зимин из Владимирской области. Останки обоих были подняты из болота вместе с обломками машины.

Федор Иванович Зимин родился 14 августа 1920 года в деревне Бельково под Ковровом в крестьянской семье. Его отец — Иван Зимин умер когда Федору не было и 5 лет. Мать — Елизавета Григорьевна в середине 1930-х годов переехала в Ковров и жила в доме №2 по улице Набережной. Зимин после 5 классов школы поступил в школу ФЗУ при ковровском заводе имени Киркижа (завод имени В. А. Дегтярева). С 1938 года работал в цехах этого предприятия фрезеровщиком. В ноябре 1940 года Федор Зимин был уволен в связи с призывом в Красную Армию. Учитывая техническую специальность, во время войны служил мастером авиавооружения.

Почему Зимин оказался в том штурмовике, который не вернулся из боевого задания в июле 1944 года — неизвестно. Его останки были опознаны по хорошо сохранившемуся комсомольскому билету.

По просьбе псковских коллег, к поиску родственников Федора Зимина в Коврове подключились поисковики Владимирской областной общественной организации «Часовые памяти». Сведения из довоенной биографии сержанта, о его брате Андрее, и других членах его семьи удалось обнаружить сотрудникам Завода имени Дегтярева. Однако сами родственники героя пока так и не найдены.

Руководство Завода имени Дегтярева выступило с инициативой захоронить останки ковровского солдата на его родной земле. В настоящее время в городе оружейников решается вопрос где именно будет произведена церемония погребения: рассматриваются три площадки, начата подготовка к изготовлению памятника над могилой. Торжественно-траурное мероприятие пройдет в 2022 году и скорее всего будет приурочено к празднику 9 мая".

 

По указанной выше ссылке вы найдёте целый ряд содержательных фото. 

 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодняшняя информация в тему отсюда - https://vk.com/poiskrfvspb?w=wall-81235032_860 :

"Поисковый отряд «Рейд» из Санкт-Петербурга изготовил памятный знак для установки на месте падения штурмовика Ил-2.

Идея памятного знака родилась ещё во время подъёма обломков самолёта и установление судьбы экипажа. Он представляет собой силуэт самолёта Ил-2, заходящего на штурмовку и информационное полотно, текст которого виден только при свете дня.

СПРАВКА

Самолет Ил-2 №1875325 с мотором АМ-38Ф №292187 из состава 3 АЭ 57 ШАП ВВС КБФ был сбит истребителями противника 23 февраля 1943 года, загорелся, и упал на свою территорию в 2 км западнее Усть-Тосно. Летчик лейтенант Шубладзе Геннадий Константинович. Погиб. Похоронен на станции Бернградовка Всеволожского района Ленинградской области.

Обломки боевой машины были обнаружены 4 ноября 2021 года. Имя пилота, судьба экипажа установлены благодаря специалистам отряда спецпоиска «Крылья Родины».

Установка запланирована на весну 2022 года!". 

По указанной выше ссылке вы найдёте целый ряд содержательных иллюстраций.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодняшняя информация в тему отсюда - https://рф-поиск.рф/news/11866/ - цитата из текста под названием "Тверские поисковики подвели итоги второго этапа реализации проекта «Дорогами Великой Победы»":

"...  Значимыми мероприятиями инициативы тверских поисковиков являются полевые экспедиции и мероприятия патриотической направленности. Участники проекта – члены сводного поискового отряда – уже провели две полевые экспедиции, в ходе которых обследовали территории предполагаемых мест падения военных самолётов в период Великой Отечественной войны. В состав сводного отряда входят бойцы четырех поисковых отрядов: «Русь», «Исток», «Тверичи» и «Земляки»". 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сегодняшняя информация в тему отсюда - https://vk.com/rfpoisk?w=wall-59603073_46373 ;

" Поисковики из Новгородской области установили экипаж погибшего в 1942 году самолета

Поисковые отряды «Скиф» и «Сокол» поисковой экспедиции «Долина» продолжают работу по подъёму самолёта Пе-2 в Новгородском районе Новгородской области.

На данном этапе удалось установить номер самолёта - 2806 и боевой путь машины. 19 марта 1942 г. самолёт был в 771 ближне-бомбандировочном авиаполку, а уже в мае Пе-2 попал в 35 авиаполк, дважды был подбит и отремонтирован. В ходе ремонта основной заменой стали двигатели. «Оба двигателя пушечной модификации были переставлены с истребителя» – рассказали поисковики.

«По имеющейся у нас информации с большой долей вероятности, можно утверждать, что 24 июня 1942 года на этом Пе-2 не вернулся с боевого задания из района Кречно экипаж Сафонов, Карзалов, Елгаев», – сообщил член поискового отряда «Скиф» Андрей Хитущенко".

По указанной выше ссылке вы найдёте целый ряд содержательных иллюстраций, в том числе - фотографии тех лётчиков.
 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 22.01.2022 в 20:49, Бортстрелок сказал:

..." Поисковики из Новгородской области установили экипаж погибшего в 1942 году самолета...
... На данном этапе удалось установить номер самолёта - 2806 и боевой путь машины. 19 марта 1942 г. самолёт был в 771 ближне-бомбандировочном авиаполку, а уже в мае Пе-2 попал в 35 авиаполк...

Давненько, что-то, с Константином Борисовичем не общались.

И есть фото номера "2806" с найденного "бомбандировщика"?  

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пообщаться с Игорем Ярославовичем я, конечно, не против, но вот вопрос - " И есть фото номера "2806" с найденного "бомбандировщика"?   " - это не ко мне, а к авторам той Интернет-заметки из новгородской "Долины".

 Кстати: и "в тему темы" в целом, и в продолжение двух предыдущих сообщений в  ней в частности - ссылка на вот этот " Сюжет ГТРК Славия о работе отрядов "Скиф" и "Сокол" "Поисковой экспедиции "Долина" по подъему самолета Пе-2 " -  

 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Почему останки летчиков не нашли????

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Константин Борисович, Вы выбрали благородную, но неблагодарную миссию - озвучивать чужую работу.

Вы разместили здесь. С Вас и спрос.

Нигде по ссылкам фото номера самолета я не увидел.

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Для меня, допустим, загадка, как Пе-2 # 2806 упала  в Новгородской области на месяц раньше, чем вышла с завода в Иркутске.

2

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Дьяк экскаватором копать можно, но после "ручной работы" по подъему летчиков. Не хочу "хвастаться" победами, но, например ПЕ-шку, в Мончалово, именно руками копали. Потом техника работала. Вернусь к своей ДБ-шке. Опять же РУКАМИ отработали, останки извлекли, потом техника.

Ну это так.... Между делом....

А потом в отвалах, все таки 8 метров - это много, приходи, ищи останки тех самых летчиков!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 минуту назад, Дьяк сказал:

Для меня, допустим, загадка, как Пе-2 # 2806 упала  в Новгородской области на месяц раньше, чем вышла с завода в Иркутске.

Заинтриговал)))

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Интересно было бы  посмотреть на логику размышления нашедших номера и с какой " с большой долей вероятности" установлена машина 2806??

 Ну фотки номеров тоже неплохо было бы увидеть....

Edited by janus13
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

"В тему темы" - вот эта вот сегодняшняя ссылка-анонс - https://vk.com/rfpoisk?w=wall-59603073_46891 - на завтра:

" В Подмосковье пройдёт полевой учебный семинар в рамках проекта «Небо Родины»
Полевой учебный семинар в рамках общероссийского проекта «Небо Родины» пройдет 12 февраля в Наро-Фоминском районе Московской области.
В ходе учебно-тренировочного выезда бойцы студенческих поисковых отрядов города Москвы вместе с наставниками, опытными авиапоисковиками, обследуют место гибели советского истребителя и попытаются установить обстоятельства последнего боя самолета и судьбу летчика.
Проект «Небо Родины» объединяет информационные, методические и организационные ресурсы участников «Поискового движения России», которые занимаются поиском пропавших самолетов.
В рамках проекта ежегодно проводятся межрегиональные семинары-практикумы «Небо Родины». Историки авиации, поисковики и ученые обсуждают практику поисковой работы и опыт по установлению судеб экипажей погибших самолетов.
В семинаре примут участие специалисты «Центра современной истории», поисковики отрядов «Бумеранг-ДОСААФ», «Витязь», «Русь», «Единорог», «Арьергард», «Надежда»".

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 11.02.2022 в 18:41, Бортстрелок сказал:

"В тему темы" - вот эта вот сегодняшняя ссылка-анонс - https://vk.com/rfpoisk?w=wall-59603073_46891 - на завтра:

" В Подмосковье пройдёт полевой учебный семинар в рамках проекта «Небо Родины»...

Взбодрили очередную старую яму. Номер мотора этого Яка с 2015 года на форуме висит.

И, что уникального?

p5IpJ7Yc3fM.jpg

Edited by Дьяк
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Отсюда - https://рф-поиск.рф/news/11965/ ;

"Тверские поисковики нашли место авиакатастрофы самолёта ВВС РККА в период Великой Отечественной войны

Сводный поисковый отряд Тверского регионального отделения «Поискового движения России» установил место авиакатастрофы самолёта ВВС РККА в период Великой Отечественной войны.

Работы проводились на территории Старицкого района Тверской области в рамках социально значимого социального проекта «Дорогами Великой Победы». Участники проекта, представители поисковых отрядов «Русь» (город Старица), «Исток» (посёлок Калашниково), «Земляки» (город Кувшиново), «Тверичи» (город Тверь) провели большой объём работы в архивах, взаимодействовали с краеведами и местными жителями. Работы были осложнены большим снежным покровом и неблагоприятными погодными условиями. ...", 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 11.02.2022 в 18:41, Бортстрелок сказал:

"В тему темы" - вот эта вот сегодняшняя ссылка-анонс - https://vk.com/rfpoisk?w=wall-59603073_46891 - на завтра:

" В Подмосковье пройдёт полевой учебный семинар в рамках проекта «Небо Родины» ...". 

Первые фото с мероприятия - здесь - https://vk.com/club186611428?w=wall-186611428_338&ysclid=kzmv89ss3

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 11.02.2022 в 18:41, Бортстрелок сказал:

"В тему темы" - вот эта вот сегодняшняя ссылка-анонс - https://vk.com/rfpoisk?w=wall-59603073_46891 - на завтра:

" В Подмосковье пройдёт полевой учебный семинар в рамках проекта «Небо Родины»...

В продолжение той темы - отсюда - https://vk.com/club114741850?w=wall-114741850_3486&ysclid=kzpokszx37 :

" Московские поисковики подвели итоги полевого учебного семинара «Небо Родины»

Полевой учебный семинар в рамках общероссийского проекта «Небо Родины», посвященный 80-летию Битвы за Москву прошел в Наро-Фоминском городском округе Московской области. В ходе учебно-тренировочного выезда бойцы студенческих поисковых отрядов города Москвы вместе с наставниками, опытными авиапоисковиками, обследовали место гибели советского истребителя Як-7А №12-15 с мотором ПА 135-117.

Маршрут к месту падения крылатой машины проходил через места ожесточенных боев 1291-го стрелкового полка 110-й стрелковой дивизии (бывшая 4-я Московская стрелковая дивизия народного ополчения Куйбышевского района). Участники экспедиции совершили пеший переход по глубокому снегу, преодолев расстояние около трех километров.

Добравшись до локации, участники семинара обустроили полевой лагерь и расчистили от снега место работы. Основная задача, стоявшая перед участниками семинара - отработать заполненную водой и покрытую коркой льда воронку от удара самолета о землю вместе с прилегающей территорией и найти номерные детали. В результате тяжелых семичасовых работ были обнаружены немногочисленные детали: приборы, фрагменты обшивки, мотора и конструкции самолета, гильзы от боекомплекта. Под самый конец семинара, когда надежда на положительный результат стала покидать, удача улыбнулась поисковикам: на одном из фрагментов был обнаружен заветный номер мотора самолета: ПА 135-117. Также по маркировкам на гильзах от боекомплекта авиационной малокалиберной автоматической пушки ШВАК и скорострельного синхронного авиационного пулемёта ШКАС удалось установить, что это потеря не позднее 1941 года.

По технологическим клеймам был установлен завод-изготовитель боевой машины. Останков члена экипажа и фрагментов парашютной системы не обнаружено. Место падения самолета было обнаружено Наро-Фоминскими поисковиками из отряда «Бумеранг-ДОСААФ» в 2012 году. Тогда же была найдена шильда с номером самолета 12-15 и его дубль, нанесенный через трафарет на одну из деталей. Было установлено, что на объекте уже проводились раскопки в 80-х годах. В начале 90-х - извлечен и вывезен с места гибели самолета мотор, что затрудняло идентификацию его номера.

Благодаря работе авиационных специалистов и участников семинара, удалось установить, что был обнаружен ранний советский истребитель Як-7А №12-15 с мотором ПА 135-117. Самолет 12-ой серии, выпущенный в сентябре-октябре 1941 года авиационным заводом №301  Народного комиссариата оборонной промышленности СССР. Имел на вооружении два ШКАСа и один ШВАК. Сейчас по архивным документам ведется работа по установлению номера части, в которой проходила службу крылатая машина, обстоятельствах воздушного боя, а самое главное - имени и судьбе пилота.

В семинаре приняли участие специалисты «Центра современной истории», поисковики отрядов «Бумеранг-ДОСААФ», «Витязь», «Русь», «Единорог», «Арьергард», «Надежда», «Военная археология», «Зеленая верста».

Отметим, проект «Небо Родины» объединяет информационные, методические и организационные ресурсы участников «Поискового движения России», которые занимаются поиском пропавших самолетов. В рамках проекта ежегодно проводятся межрегиональные семинары-практикумы «Небо Родины». Историки авиации, поисковики и ученые обсуждают практику поисковой работы и опыт по установлению судеб экипажей погибших самолетов".

По той же ссылке - https://vk.com/club114741850?w=wall-114741850_3486&ysclid=kzpokszx37&z=album-114741850_282665538 - смотрим большую подборку фото как со всего мероприятия в целом, так и поднятых фрагментов самолёта.  

Edited by Бортстрелок
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Как логическое продолжение темы проекта "Небо Родины", размещу здесь конкретный фрагмент информации отсюда - https://vk.com/rfpoisk?w=wall-59603073_47039  :

"...Накануне Дня защитника Отечества, 21 и 22 февраля, специалисты поискового сообщества из разных регионов страны проведут онлайн-уроки, на которых познакомят всех желающих с необычными историями полевого и архивного поиска, продемонстрируют важные находки, обнаруженные в ходе поисковых работ.

📅 21 февраля
12.00 – «Вклад авиации в годы Великой Отечественной войны»
💬 Управляющий делами молодежной организации «Объединение «Отечество» Республики Татарстан Илья Прокофьев расскажет о поисковых проектах авиационной направленности, таких как «Небо Родины». Большое внимание уделено самолету Пе-2 —легендарному самолёту бомбардировщику. ...".

Анонсируемая трансляции будут вестись он-лайн с 12.00 до 14.00 21.02.2022 вот здесь - https://vk.com/rfpoiskи затем её запись будет опубликована там же.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Отсюда - https://рф-поиск.рф/news/11988/ :

" Активисты «Поискового движения России» подняли из болота двигатель истребителя

Зима для поисковиков, это время для работы не только с архивами, но и на замёрзших болотах, на местах падения военных самолётов. В июне прошлого года в Смирныховском районе было обнаружено место падения самолёта Як-9. Летом и осенью поисковики работали в глубокой воронке. Откачивали воду, перекидывали кубометры глины, вытаскивая различные фрагменты самолёта. В итоге дошли до двигателя ВК-105ПФ, который под углом вошёл глубоко в глину и лежал вверх картером, под ним находился отломанный редуктор и винт. Было принято решение отложить подъем двигателя на зимнее время, т.к. болотистая местность не позволяла вытащить двигатель и вывезти его на твёрдую землю. Зимой, в воронке работать проще, а вывезти легче снегоходом.

Работа по подъёму была разбита на несколько этапов. Из заранее заготовленных брёвен была построена надстройка над воронкой. На ней закреплена таль, с помощью которой можно поднять двигатель. Вес его чуть больше 500 кг. Бревна скрепили большими гвоздями, скобами и дополнительно укрепили проволокой. Запас прочности у конструкции должен быть хорошим. На следующий день предстояло распилить лёд. Изначально, по опыту работы на других местах падения самолётов, где приходилось пилить лёд, было предположение, что лёд будет см 40 толщиной, но местами он оказался толще больше чем в два раза. Сказалась малоснежная, но морозная зима в районе.

Подо льдом незамерзшая вода, которую пришлось откачивать мотопомпой. Появился двигатель, вода больше не пребывала, а глина в воронке, на морозе стала покрываться коркой льда. Еще осенью двигатель был обвязан стропой и подготовлен к подъёму. Зацепив за стропу, с помощью шаклов и дополнительных тросов, начался подъём двигателя. Таль ручная, мощная и соответственно медленная. На подъём ушло полдня. Но в итоге, сердце истребителя, пролежавшее более 70 лет в болоте было поднято на поверхность.

«Теперь мы ждём тёплого времени года, чтобы отмыть двигатель, редуктор и винт. По возможности соберём воедино все найденные ранее фрагменты, чтобы максимально восстановить двигатель. Он конечно же сильно разбит при ударе, но даже в таком виде - это очень интересный экспонат», - рассказал руководитель Сахалинского регионального отделения «Поискового движения России» Артем Бандура.

На двигателе поисковики нашли несколько разных заводских номеров. Это говорит о том, что двигатель не один раз проходил ремонт и на него ставили элементы от других моторов. Также, в ходе осмотра обломков самолёты были обнаружены пробоины в обшивке, наспех заделанные кусками алюминия. Можно предположить, что самолёт принимал участие в боевых действиях. По номеру самолёта, предположительно установлено, что его год выпуска - 1943-1944 год.

Судьба лётчика по-прежнему неизвестна. В ходе поисковых работ, присутствие лётчика в кабине, в момент падения самолёта, пока не подтверждено. Не найдены какие-либо личные вещи, фрагменты обмундирования, элементы парашютной системы, возможно, лётчик сумел покинуть самолёт до падения.

Уже в марте, поисковики продолжат работы в воронке, пока тундра не стала наполняться водой. В европейской части нашей страны авиационные поисковики часто работают на болотах зимой, т.к. в другое время года к местам падения невозможно добраться, но для Сахалинской области данная операция стала уникальной. Ранее, подобные работы, по подъёму авиационного двигателя зимой, не проводились".

Edited by Бортстрелок
0

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 17.02.2022 в 18:24, Бортстрелок сказал:

Как логическое продолжение темы проекта "Небо Родины", размещу здесь конкретный фрагмент информации отсюда - https://vk.com/rfpoisk?w=wall-59603073_47039  :

"...Накануне Дня защитника Отечества, 21 и 22 февраля, специалисты поискового сообщества из разных регионов страны проведут онлайн-уроки, на которых познакомят всех желающих с необычными историями полевого и архивного поиска, продемонстрируют важные находки, обнаруженные в ходе поисковых работ.

📅 21 февраля
12.00 – «Вклад авиации в годы Великой Отечественной войны»
💬 Управляющий делами молодежной организации «Объединение «Отечество» Республики Татарстан Илья Прокофьев расскажет о поисковых проектах авиационной направленности, таких как «Небо Родины». Большое внимание уделено самолету Пе-2 —легендарному самолёту бомбардировщику. ...".

Анонсируемая трансляции будут вестись он-лайн с 12.00 до 14.00 21.02.2022 вот здесь - https://vk.com/rfpoiskи затем её запись будет опубликована там же.

33-минутную запись данного "онлайн-урока" можно посмотреть по ссылке - https://vk.com/rfpoisk?w=wall-59603073_47086 

На той же странице можно по ссылке скачать презентацию проекта "Крылья Татарстана: Пе-2 - восстановить Легенду". 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Отсюда - https://рф-поиск.рф/news/12016/ :

"Нижегородские поисковики открыли выставку с фрагментами военных самолетов

В райцентре Красные Баки Нижегородской области открылась уникальная выставка. Силами трёх поисковых отрядов («Светоч», «Курган», «Суть времени») и двух районов региона (Краснобаковского и Бутурлинского) была создана экспозиция, в которой представлены фрагменты и детали самолетов, сбитых в бою или потерпевших крушение в Новгородской, Тверской, Калужской и Нижегородской областях. 

В общей сложности на выставке экспонируются фрагменты самолетов Ил-2, Як-7Б, Ар-2, Douglas A-20 Boston и Heinkel-111. Помимо деталей разбившихся самолётов представлены личные вещи летчиков.

До 9 мая 2022 года выставку можно увидеть в Краснобаковском историческом музее, далее она переедет в поселок Бутурлино. В этом году планируется ее размещение и в Нижегородском государственном университете". 

Edited by Бортстрелок
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Отсюда - https://рф-поиск.рф/news/12018/ :

" В рамках проекта «Небо Родины» поисковики установили судьбу экипажа Пе-2

В 2021 году Бельская поисковая экспедиция проводила раскопки на месте падения бомбардировщика Пе-2 южнее города Белый в Тверской области. В результате работы с документами Центрального архива Министерства Обороны на основании найденных номерных деталей удалось установить обстоятельства гибели самолета и имена членов экипажа.

Пе-2 с заводским номером 11/101 и номерами моторов 402-22, 414-22 принадлежал 780 бомбардировочному авиаполку 293 бомбардировочной дивизии. В свой последний полет он ушел 9 декабря 1942 года. Это произошло во время печально известной операции «Марс», когда прорвавшиеся восточнее города Белый советские войска были отрезаны немецким контрударом и попали в тяжелое положение. На помощь нашим наземным войскам была брошена бомбардировочная авиация, в том числе, 780 авиаполк.

В том боевом вылете семь самолетов с высоты 1300 метров сбросили бомбы на войска противника в районе деревень Ситовка и Щелканово. В районе цели попали под сильный огонь зенитной артиллерии, и один самолет прямым попаданием был сбит. Экипажи других самолетов наблюдали падение. По их докладам, самолет загорелся с правой стороны, некоторое время шел в строю, но потом, объятый пламенем, резким разворотом вышел из строя, пошел на снижение и врезался в землю. Был виден один раскрывшийся парашют.

Выпрыгнуть с парашютом и спастись удалось летчику – старшему лейтенанту Лоскутову. Приземлившись на занятой противником территории, он попал в плен и пробыл там до конца войны. Штурман и стрелок-радист – лейтенант Голубев и старший сержант Бондарь – погибли вместе с самолетом. Поисковикам пока не удалось обнаружить останки погибших членов экипажа. Возможно, они были похоронены рядом с местом падения. Их поиск будет продолжен.

Экипаж самолета: Летчик – заместитель командира эскадрильи, старший лейтенант Лоскутов Александр Иванович, 1913 (1916) г.р., уроженец города Саратова; Штурман – лейтенант Голубев Аркадий Иванович, 1915 г.р. Родился в деревне Круглица Ивановского района Горьковской области (по современному административному делению – Шарьинский район Костромской области). Возможно, родственники проживали в Хабаровском Стрелок-радист – старший сержант Бондарь Иван Анисимович, 1921 г.р. Уроженец деревни Мурзинск Новопражского района Кировоградской области УССР, до призыва в армию жил в городе Беломорск Карело-Финской АССР.

Поисковые работы проводились в рамках общероссийского проекта «Поискового движения России» «Небо Родины» поисковиками отрядов из Москвы, Красноярского края, Твери: «Феникс», «Орленок», «Ратибор», «Солнечный», «Витязь», «Единорог», «Святогор», «Зеленая верста», «Русь», «Арьергард», «Высота имени Дмитрия Сячина», «Ополченец», «Гагаринцы», «Сталкер», «Пятерочка».

000.jpg

 

П.С. Отдельная тема, посвящённая этому самолёту и его экипажу, начинается здесь - 

Приношу свои извинения, что сразу не разместил данную информацию в той теме, но сейчас там уже дал ссылку на это сообщение. 

Edited by Бортстрелок
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пусть и эта, логически родственная информация отсюда - https://рф-поиск.рф/news/12033/ - будет в данной теме форума:

" Бойцы московского школьного поискового отряда научились по деталям самолета определять марку и модель воздушного судна

первые участники общероссийского проекта «Поискового движения России» - «Небо Родины» провели учебный семинар для бойцов школьного поискового отряда. Семинар прошел на базе «Музея истории и боевой славы Московского военного округа противовоздушной обороны» ГБОУ «Школа №1212».

Поисковики-инструкторы провели с учениками теоретическое занятие, в ходе которого рассказали о целях и задачах проекта «Небо Родины», о работе по увековечению памяти советских летчиков, погибших вместе со своими боевыми машинами в годы Великой Отечественной войны. Также школьники узнали о прошедшей недавно экспедиции студенческих отрядов Москвы и Московской области к месту гибели истребителя Як 7А.

В ходе практического занятия бойцы школьного поискового отряда «Искатель» начали работу по обработке результатов экспедиции: очистили найденные обломки самолета.

«Юные поисковики организовали помывку переданных на исследование узлов, деталей и частей корпуса самолета. Это позволит нам вместе со взрослыми участниками проекта точно определить марку и модель, а также время и место производства боевой машины», - рассказал учитель истории Алексей Киселев.

Информация о выявленных номерах и маркировках будет передана в рамках третьего блока школьного семинара авиаэкспертам «Неба Родины» для учета в дальнейшей работе и составления каталогов производственных клейм. Обнаруженные поисковиками в ходе полевого семинар артефакты будут распределены для экспонирования в общественные и школьные музеи города Москвы и оформления передвижных выставок".

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 25.02.2022 в 18:16, Бортстрелок сказал:

Пусть и эта, логически родственная информация отсюда - https://рф-поиск.рф/news/12033/ - будет в данной теме форума:

" Бойцы московского школьного поискового отряда научились по деталям самолета определять марку и модель воздушного судна

...".

Больше фотографий по теме здесь - https://vk.com/rfpoisk?w=wall-59603073_47225

 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Складывается впечатление, что кого то "продвигают" куда то....Лично у меня много вопросов. но самый главный пожалуй, озвучу: а что, ПДР, и иже с ними, не могут поработать на МП неизвестного, вновь найденого самолета? Мне кажется, это более перспективный опыт, чем перелопачивать уже отработанные места падений, разве нет??? Начинать с отработки документов, привязать их к местности, потратить пару тройку недель на отработку МП, дай Бог найти, а потом и копать его! Причем!!! Если это возможно, установить номера, ну а если  есть экипаж, установить и его!  Вот он, опыт!!! А собирать жестянки меньше спичечного коробка, и где только ленивый не копал, где все давно уже установлено - не вижу смысла. Ну если отработка грантов. Отсюда и выводы: а кому и на что деньги выделяются?

Никого не хочу обидеть, упрекнуть. Развейте мои и без того грустные мысли.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Время. Его нет. Вышеприведенная схема время-и трудозатратна. Архив ладно, но привязка трудоемка. Упал восточнее Александровка. Если только аэрофотосъемка есть поздняя, а иначе ножками все исходить десятки гектаров. И то не факт что найдешь. Местные уже не помогут, все умерли. А собравшиеся 50 человек на семинар уже неделю живут в лагере и ждут команду "нашли, копаем!". И есть шанс что уедут безрезультатно.Поэтому копают уже найденные самолеты. Хорошо, если говорят, что номер уже давно установлен, а то и интригу сохраняют.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Танкист А разве не в этом работа ПОИСКОВИКА заключается, что бы ходить и искать???? А почему, цитата: "  А собравшиеся 50 человек на семинар уже неделю живут в лагере и ждут команду "нашли, копаем!".  - сами не ходят, не ищут, не копают, не отрабатывают?

Вот  когда сам  нашел - сюда, на форум! Вот где бы  и дискуссии были, баталии. Истину искали. И находили! 

А толочь воду в ступе....

Я с уважением отношусь к матерым поисковикам, здесь, на форуме! Перечислять не буду, они известны. Со многими вместе работали. С некоторыми очень хорошо лично общаюсь. Но "промывать" уже отработанные ямы....  Просто думаю, как бы я отнёсся к тем, кто пришел бы на копаное-перекопанное нами МП в течении трех лет,  Лагунова, например? (ДБ 3Ф).  Ну или отработанное нами  МП того года, штурмовика ИЛ 2,  Вижухина.....Получается - недоверие???? Или "вы не так искали, надо вот так"? 

Гранты.... Гранты.....

Ох, не тот нынче поисковик пошел.... Ох, не тот.....

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.