Як-1 № 1374 с мотором М-105 П № 125-4?????

[Жека 2114]

Сегодня подняли обломки самолета, предположительно Як-1. Собрали останки пилота. Нашли кусок мотора с выбитым номером П 125-4 дальше обломано. Самолет падал со стороны Новороссийска. Место падения между Новороссийском и Неберджаевской.

В первую очередь просьба к Сергею Кузнецову: может есть подходящие варианты?

Да, еще пуговицы со звездами, а не с якорями, так-что самолет скорее всего армейский.

Изменено 1 мая, 2015 пользователем

[Жека 2114]

Фото выставлю чуть позже. Пока в качестве дополнительной информации: самолет упал в квадрате 75294, падал со стороны квадрата 75289, либо 75286.

[Жека 2114]

Фото с сегодняшнего выезда

[Жека 2114]

Несколько фото с обломками номера мотора

[Жека 2114]

Все, что осталось от летчика.

[linnet 2501]

Жека, а гильзы какого года выпуска?

[Жека 2114]

Гильзы 40-41. Наиболее вероятная дата гибели самолета и пилота лето-осень 1942 года.

На бирке с карбюратора стояла дата изготовления 1-42. На крыше от ШКАСа 1942 год.

[Жека 2114]

Место и направление падения

[Жека 2114]

Пока нашел только один самолет с похожим мотором: Як-1 № 0706 мотор М-105П 125-426 из состава 45 ИАП, нбз (Акт списания от 03.06.42 г.) Место выполнения боевого задания не уточняется.

[Сергей Кузнецов 496]

Так все-таки П или ПА? Потому что, например П125-450 это Як-1 № 0222, а ПА125-450 - Як-1 № 3445.

Я по фото вижу П125-4** таких моторов - на 24 самолетах. Надо будет перебрать по принадлежности, чтобы список уменьшить.

[Жека 2114]

Сергей, заранее спасибо!

Дело в том, что на двух обломках присутствует буква П, а на третьем ПА. Но, я думаю, что скорее мотор П.

[linnet 2501]

Посмотрел сегодня в ЦАМО опись 45 иап (100 гиап). За 1942 год нет практически ничего полезного.

[Сергей Кузнецов 496]

237-й иап

№ 1826 П125-442

№ 1627 П125-473

№ 0527 П125-481

8-й иап

№ 0427 П125-457

№ 0826 П125-48

Остальные или флотские или по месту БД не подходят.

Вероятен 13-й иап, но это 41-й год

№ 1223 П125-45

№ 0923 П125-498

[Жека 2114]

Спасибо!

А есть какая-нибудь дополнительная информация по этим самолетам?

[Жека 2114]

237-й иап в наши края не залетал.

[Жека 2114]

13-й ИАП тоже исключаем, поскольку на всех найденных шильдах стоит 42-й год выпуска.

[Жека 2114]

Что-то все мимо кассы.

Посмотрел фото морских летчиков, дохрена народа одеты в обычные общевойсковые гимнастерки.

Может еще и флотские самолеты прошерстить по ЧФ?

Например в ВВС ЧФ был потерян в сентябре 1942 года самолет Як-1 № 0626. По серии как раз попадает в период, когда ставили моторы с характерными номерами.

[Алекс21 1949]

По ЧФ в 25 ИАПе в марте 43 потеряно 2 ЛаГГ-3 с М-105 ПА № 125-164, и № 125-625,

есть так же

Як-1 № 0822 М-105 ПА № 135-461 – 2 АЭ 6 ГИАП. Сержант Николай Леонтьевич Федорако. 09.04.1943 вылет на отражение авиации противника на Геленджик. Шесть Як-1 в районе Абинская вели бой. Самолет Федорако был потерян из виду и не вернулся с б/з.

Может ошибка в одной цифре? Территориально очень близко.

и ещё один Як-1

Як-1 № 13100 М-105 ПА № 125-242 – 2 АЭ 6 ГИАП. Гвардии лейтенант Александр Платонович Костючков. 17.04.1943 при преследовании бомбардировщиков противника в районе Новороссийск атакован Ме-109. Подбит и сел на фюзеляж в районе Мысхако. Летчик жив, самолет разбит.

Больше моторов этой серии нет.

[Жека 2114]

Сергей правильно уточнил, что П и ПА это две разницы.

[Алекс21 1949]

У нас оба варианта: два обломка с П, один с ПА. Надо ехать опять на МП.

[Жека 2114]

Вот еще пара фото обломков. Хотелось бы быть на 100 % уверенным, что это Як

[Миша7777 63]

Вот еще пара фото обломков. Хотелось бы быть на 100 % уверенным, что это Як

Як-100% Жека,на верху на фото профиль алюминиевый с волной,вот это чисто Яковская фишка

[Миша7777 63]

Вот еще пара фото обломков. Хотелось бы быть на 100 % уверенным, что это Як

Як-100% Жека,на верху на фото профиль алюминиевый с волной,вот это чисто Яковская фишка

Плюс там характерные большие трубчатые болты с гайками которые стягивали лонжироны,тоже Яковская фишка

[Жека 2114]

Спасибо, успокоил! Теперь точно знаем в каком направлении двигаться.

И все же меня не покидет мысль, что это флотский самолет.

[Жека 2114]

Подскажите, момторы П и ПА выпускались параллельно или в разные периоды времени?

Дело в том, что на всех найденных детялях, где указан год выпуска - стоит дата 1942, и на бирке с карбюратора и на крышке ШКАСа.

И если я правильно понимаю, то самолеты Як-1 с моторами типа П125-4?? выпускались с завода в 1941 году.

Может это все-таки мотор ПА? Ведь в одном месте четко читается ПА.

[Сергей Кузнецов 496]

есть так же

Як-1 № 0822 М-105 ПА № 135-461 – 2 АЭ 6 ГИАП. Сержант Николай Леонтьевич Федорако. 09.04.1943 вылет на отражение авиации противника на Геленджик. Шесть Як-1 в районе Абинская вели бой. Самолет Федорако был потерян из виду и не вернулся с б/з.

Может ошибка в одной цифре? Территориально очень близко.

Машина интересная: с завода ушла в 18.7.41 для 123-го иап в Люберцы.

Когда попала на ЧФ и как доподлинно неизвестно, но с 9.1.42 г. по 18.8.42 этот самолет числится на ремонте в 20-х САМ ВВС ЧФ (причем был получен из Севастополя), что прослеживается по целому ряду отчетов САМ. После передачи 6-му гап (по другим данным 32-му ап) ЧФ до декабря, видимо из-за аварии, стоял без мотора.

Фишка в том, что по данным Ильи Прокофьева самолет Як-1 № 0822 123-го иап сбит в ВБ в районе Александровка 08.03.1942 г.

Есть еще, правда, одна дата поступления самолета в 20-е сам как 1.4.42 г. Предположить, что аварийный самолет 20-е САМ приняли на Ленфронте, внесли в свои списки наличия на ремонте и ждали, пока самолет доедет?

[Владимир Савр 49]

При перестановке детали с другого мотора номер должен был перебиваться. А буквы?

[Миша7777 63]

При перестановке детали с другого мотора номер должен был перебиваться. А буквы?

всё забивали,но иногда заново буквы не набивали..

[Владимир Савр 49]

Пока у нас 2 образца "П" и один "ПА" но это не говорит в пользу одного варианта против другого, может просто так сложилось.

[Жека 2114]

В идиале, если Сергей найдет такую возможность, то нужно посмотреть и моторы ПА125-4???