Жека

Як-1 № 1374 с мотором М-105 П № 125-4?????

175 сообщений в этой теме

Морские (ЧФ) Як-1 с П125-4хх:

№ 0320 П125-403 8 ап Боевая убыль 1941 г. списан 20.6.44

№ 0820 П125-410 32 ап Боевая убыль 1941 г. списан 12.6.44

№ 1722 П125-490 32 ап Боевая убыль 1941 г. списан 12.6.44

№ 0922 П125-494 32 ап Боевая убыль 1941 г. списан 12.6.44

Як-1 с ПА125-4хх:

Морской (ЧФ)

№ 2236 ПА125-469 9-й ап БУ 30.9.42

ВВС КА

45-й иап

№ 0706 ПА125-426 списан 3.6.42 как н.в.з.

517-й иап

№ 0629 ПА125-464

8-й иап

№ 0925 ПА125-440

4-я ВА

№ 3445 ПА125-450 на 1.6.43 числился в 4-йВА

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Судя по тому, как моряки писали донесения, то боевая убыль с датой - это дата потери. Чаще встречалась боевая убыль и год, а когда точно и по какой причине (не говоря уж о серийных номерах)...

№ 2236 моряки списали 24.7.43 г.

А ВВС КА видимо подобрали брошенный где-то "бесхозный" Як-1 и отремонтировали:

19.6.43 Як-1 № 2236 заместитель командира 266-го иап 105-й иад ПВО по политической части майор Е.И.Резонтов перебои в работе мотора ПА125-469, до аэродрома не дотянул, сел на пахоту с убранным шасси 13 км с-в Ольгинская – производственный дефект; ЦАМО ф.20156 оп.1 д.14 л.198, 211

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Думаю, зря вы стали обсуждать ПА 125-4...

Что имеется из номеров? П 12...., П 125-4..., ПА....

Это говорит о том, что в дополнение к деталям мотора П 125-4..., могут быть детали с мотора ПА с любой серией и номерами.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Самолеты, произведенные до 1942 года вообще не стоит рассматривать, поскольку на бирке с карбюратора и крышке ШКАСа был указан 1942 год.

А из оставшихся выбирать не из чего.

Возможно с завода самолет ушел с другим мотором.

Будем пытаться еще работать на месте падения.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пулеметы после каждого вылета снимались на чистку у бомберов - неужели у истребителей не было такого же?

Карбюраторы - вещь капризная, зачастую проще заменить чем найти почему нормально не работает.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нашел в своих записях мотор 125-427 в составе 166 иап. Написано, что прикомандирован для стажировки курсантов летной школы им. Серова. На коком самолете установлен пока разобраться не могу. Запись датирована 1 марта 1943 года.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В документах 256 САМ по состоянию на 01.05.1943 г. Нашел мотор М-105 П 125-467

Изменено пользователем
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сегодня попробуем еще раз обследовать место падения. Вечером сообщу результат.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Только что звонил Жека, нашли лючок с номером 1374. Фото, естественно, вечером. Очень близкие номера были в 518 ИАПе - 1574, 2274, 0274. Один Як-1 № 4174 был у моряков.

Сергей, что-то есть по этому номеру?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У моряков было три машины 74-й серии: 2174 (ВВС СФ), 3874 (1-й зап, списан по износу), 4174 (62-й ап мл.л-т А.В.Динейкин сбит ВБ в р-не Новороссийск 13.8.42)

По этому номеру у меня в базе "дырка", но попытаюсь уточнить.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Як-1 № 1374 Мотор ПФ-464, самолет отгружен 16.06.42 в 894 ИАП ПВО. Июнь 1942 г. для этого полка это 8-й зап, так что просто перегонял машину с завода... А потом полк ушел на ЗФ, что дааалеко от места обнаружения нашего Яка

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Получается, что не дошел он до 894 ИАП ПВО.

05.07.1942 г. полк убыл на фронт. Самолет мог быть аварийным и после ремонта передан в другую формируемую часть ПВО, поскольку 894 ИАП ПВО уже убыл на фронт.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А вообще могло быть так, что самолет отгружен в одну часть, а попал в другую? Например в этот период переформировывался 518 иап, который убыл на фронт 21.06.1942 г., т.е. как раз в то время когда был отгружен этот Як. А 518 иап воевал именно в наших местах и именно на Як-1.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Жека, на Як-1 ещё воевал 628 ИАП ПВО, стояли в Геленджике. По нему есть два кандидата, а если точнее то один:

Сержант Дебольский Анатолий Васильевич, пилот, 1922 г.р., ур. г.Армавира, погиб в воздушном бою 06.08.1942 г.

второй: мл.л-нт, зам. ком АЭ Шуваев Тимофей Иванович, 1920 г.р. ур. Сталинградской области, погиб 23.08.42 г. при штурмовке войск противника.

Так что я думаю что 1-й кандидат более подходящий под наш случай.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Саня, угадай где увековечено имя Шуваева? На памятнике в Неберджаевской!

Если он летал на Як-1, то На 99 % это он!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Феоктистов подтверждает: имя Дебольского ему неизвестно, а вот Шуваева он знает, и ВРОДЕ бы он летал на Як-1, уговорил его посмотреть свои записи завтра, вечером позвоню и будем знать: он или не он.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Шуваев летал на И-16 и Як-1, но вот на каком самолете он был в своем последнем боевом вылете это пока вопрос.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
А вообще могло быть так, что самолет отгружен в одну часть, а попал в другую? Например в этот период переформировывался 518 иап, который убыл на фронт 21.06.1942 г., т.е. как раз в то время когда был отгружен этот Як. А 518 иап воевал именно в наших местах и именно на Як-1.

Да сплошь и рядом. ИМХО половина или даже больше записей заводских и военпреда - это передача матчасти перегонщикам, а потом уже в запе эти машины отдавали в первую очередь для пополнения частей, у которых срок готовности истекал. Если какой-то самолет при отправке маршевого полка из запа оказывался с неисправностью, то его тут же заменяли. Если успевали, то с завода, если нет - из тех, что есть в наличии.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Шуваев летал на И-16 и Як-1, но вот на каком самолете он был в своем последнем боевом вылете это пока вопрос.

По данным Феоктистова в 628 ИАПе было 2 АЭ, одна на И-16, вторая на Як-1, Дебольский погиб 06.08.42, списан Як-1, по Шуваеву есть только, что 23 августа на штурмовку вылетало 5 самолётов, а вот каких, то ли 4 И-16 + 1 Як-1, то ли 5 И-16 - неизвестно.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

в очередной раз судьба летчика в руках Бориса. Надо при случае заглянуть в документы 628 иап ПВО.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу