Опубликовано: 29 апреля, 2015 Морские (ЧФ) Як-1 с П125-4хх: № 0320 П125-403 8 ап Боевая убыль 1941 г. списан 20.6.44 № 0820 П125-410 32 ап Боевая убыль 1941 г. списан 12.6.44 № 1722 П125-490 32 ап Боевая убыль 1941 г. списан 12.6.44 № 0922 П125-494 32 ап Боевая убыль 1941 г. списан 12.6.44 Як-1 с ПА125-4хх: Морской (ЧФ) № 2236 ПА125-469 9-й ап БУ 30.9.42 ВВС КА 45-й иап № 0706 ПА125-426 списан 3.6.42 как н.в.з. 517-й иап № 0629 ПА125-464 8-й иап № 0925 ПА125-440 4-я ВА № 3445 ПА125-450 на 1.6.43 числился в 4-йВА 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 апреля, 2015 Спасибо! Сергей, разъясни мне темному, что такое БУ? 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 апреля, 2015 мое сокращение - боевая убыль в данном контексте 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 апреля, 2015 30.09.42 г. самолет потерян или списан? 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 апреля, 2015 Судя по тому, как моряки писали донесения, то боевая убыль с датой - это дата потери. Чаще встречалась боевая убыль и год, а когда точно и по какой причине (не говоря уж о серийных номерах)... № 2236 моряки списали 24.7.43 г. А ВВС КА видимо подобрали брошенный где-то "бесхозный" Як-1 и отремонтировали: 19.6.43 Як-1 № 2236 заместитель командира 266-го иап 105-й иад ПВО по политической части майор Е.И.Резонтов перебои в работе мотора ПА125-469, до аэродрома не дотянул, сел на пахоту с убранным шасси 13 км с-в Ольгинская – производственный дефект; ЦАМО ф.20156 оп.1 д.14 л.198, 211 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 апреля, 2015 Думаю, зря вы стали обсуждать ПА 125-4... Что имеется из номеров? П 12...., П 125-4..., ПА.... Это говорит о том, что в дополнение к деталям мотора П 125-4..., могут быть детали с мотора ПА с любой серией и номерами. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 апреля, 2015 Самолеты, произведенные до 1942 года вообще не стоит рассматривать, поскольку на бирке с карбюратора и крышке ШКАСа был указан 1942 год. А из оставшихся выбирать не из чего. Возможно с завода самолет ушел с другим мотором. Будем пытаться еще работать на месте падения. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 апреля, 2015 А заменить новым карбюратором и пулеметом на старом самолете не могли? 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 апреля, 2015 Теоретически конечно могли, но маловероятно, что столько всего заменили. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 апреля, 2015 Пулеметы после каждого вылета снимались на чистку у бомберов - неужели у истребителей не было такого же? Карбюраторы - вещь капризная, зачастую проще заменить чем найти почему нормально не работает. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 30 апреля, 2015 Нашел в своих записях мотор 125-427 в составе 166 иап. Написано, что прикомандирован для стажировки курсантов летной школы им. Серова. На коком самолете установлен пока разобраться не могу. Запись датирована 1 марта 1943 года. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 30 апреля, 2015 (изменено) В документах 256 САМ по состоянию на 01.05.1943 г. Нашел мотор М-105 П 125-467 Изменено 30 апреля, 2015 пользователем 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 30 апреля, 2015 А в документах 271 САМ по состоянию на 01.01.1943 г. Есть мотор М-105 П 125-461 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 30 апреля, 2015 Видео с места падения 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 30 апреля, 2015 П125-461 стоял на Як-1 № 1621, убывшим с завода в 123-й иап 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 1 мая, 2015 Сегодня попробуем еще раз обследовать место падения. Вечером сообщу результат. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 1 мая, 2015 Только что звонил Жека, нашли лючок с номером 1374. Фото, естественно, вечером. Очень близкие номера были в 518 ИАПе - 1574, 2274, 0274. Один Як-1 № 4174 был у моряков. Сергей, что-то есть по этому номеру? 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 1 мая, 2015 У моряков было три машины 74-й серии: 2174 (ВВС СФ), 3874 (1-й зап, списан по износу), 4174 (62-й ап мл.л-т А.В.Динейкин сбит ВБ в р-не Новороссийск 13.8.42) По этому номеру у меня в базе "дырка", но попытаюсь уточнить. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 1 мая, 2015 Як-1 № 1374 Мотор ПФ-464, самолет отгружен 16.06.42 в 894 ИАП ПВО. Июнь 1942 г. для этого полка это 8-й зап, так что просто перегонял машину с завода... А потом полк ушел на ЗФ, что дааалеко от места обнаружения нашего Яка 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 1 мая, 2015 Несколько фото с сегодняшнего выезда 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 1 мая, 2015 Получается, что не дошел он до 894 ИАП ПВО. 05.07.1942 г. полк убыл на фронт. Самолет мог быть аварийным и после ремонта передан в другую формируемую часть ПВО, поскольку 894 ИАП ПВО уже убыл на фронт. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 1 мая, 2015 А вообще могло быть так, что самолет отгружен в одну часть, а попал в другую? Например в этот период переформировывался 518 иап, который убыл на фронт 21.06.1942 г., т.е. как раз в то время когда был отгружен этот Як. А 518 иап воевал именно в наших местах и именно на Як-1. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 1 мая, 2015 Жека, на Як-1 ещё воевал 628 ИАП ПВО, стояли в Геленджике. По нему есть два кандидата, а если точнее то один: Сержант Дебольский Анатолий Васильевич, пилот, 1922 г.р., ур. г.Армавира, погиб в воздушном бою 06.08.1942 г. второй: мл.л-нт, зам. ком АЭ Шуваев Тимофей Иванович, 1920 г.р. ур. Сталинградской области, погиб 23.08.42 г. при штурмовке войск противника. Так что я думаю что 1-й кандидат более подходящий под наш случай. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 1 мая, 2015 Саня, угадай где увековечено имя Шуваева? На памятнике в Неберджаевской! Если он летал на Як-1, то На 99 % это он! 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 1 мая, 2015 Феоктистов подтверждает: имя Дебольского ему неизвестно, а вот Шуваева он знает, и ВРОДЕ бы он летал на Як-1, уговорил его посмотреть свои записи завтра, вечером позвоню и будем знать: он или не он. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 1 мая, 2015 Шуваев летал на И-16 и Як-1, но вот на каком самолете он был в своем последнем боевом вылете это пока вопрос. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 1 мая, 2015 Может Борис Linnet поможет с этим полком? 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 1 мая, 2015 А вообще могло быть так, что самолет отгружен в одну часть, а попал в другую? Например в этот период переформировывался 518 иап, который убыл на фронт 21.06.1942 г., т.е. как раз в то время когда был отгружен этот Як. А 518 иап воевал именно в наших местах и именно на Як-1. Да сплошь и рядом. ИМХО половина или даже больше записей заводских и военпреда - это передача матчасти перегонщикам, а потом уже в запе эти машины отдавали в первую очередь для пополнения частей, у которых срок готовности истекал. Если какой-то самолет при отправке маршевого полка из запа оказывался с неисправностью, то его тут же заменяли. Если успевали, то с завода, если нет - из тех, что есть в наличии. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 2 мая, 2015 Шуваев летал на И-16 и Як-1, но вот на каком самолете он был в своем последнем боевом вылете это пока вопрос. По данным Феоктистова в 628 ИАПе было 2 АЭ, одна на И-16, вторая на Як-1, Дебольский погиб 06.08.42, списан Як-1, по Шуваеву есть только, что 23 августа на штурмовку вылетало 5 самолётов, а вот каких, то ли 4 И-16 + 1 Як-1, то ли 5 И-16 - неизвестно. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 3 мая, 2015 в очередной раз судьба летчика в руках Бориса. Надо при случае заглянуть в документы 628 иап ПВО. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах