Подскажите по останкам самолёта: ДБ-3ф 35 АП ВМФ

[igor29 8]

Диаметр трубы 55 мм.

[aquadnepr 81]

фото SAM_0890.JPG - бензинометр БЭ-40

viewtopic.php?t=42462

[Линевич 96]

Диаметр трубы 55 мм.

Значит тип самолета все еще не определился (кроме того что это Ильюшин), это фрагмент стабилизатора.

[igor29 8]

Сегодня выезжали на самолёт.Поднят с реки из ила : масляный радиатор с номером и отдельно бирка с номером и что то типа компрессора.С места , где была бронеспинка, подняты : часы с приборной панели, чайная ложка, два изделия №2, карандаш простой (не химический) и фрагмент локтевой кости.

Изменено 27 февраля, 2015 пользователем

[linnet 2803]

Во первых, поздравляем с настойчивыми поисками. Так и до моторов доберетесь...

В теме Акваднепра по шифрам радиаторов

viewtopic.php?f=68&t=42317

нет ничего по радиаторам семейства ДБ-3/ДБ-3ф/Ил-4. На бирке просматривается 04, такой был на СБ? Возможны варианты!

[Линевич 96]

На бирке просматривается 04, такой был на СБ? Возможны варианты!

Нет, это ильюшин, на СБ никогда не ставили универсальную бронеспинку, потому что для СБ выпускалась своя собственная, вот такая:

http://fotki.yandex.ru/users/heavybomber/view/838843/

За бочонки, первая картинка ДБ-3, вторая ДБ-3Ф ранний:

http://fotki.yandex.ru/users/heavybomber/view/838846/

ДБ-3Ф поздний и Ил-4:

http://fotki.yandex.ru/users/heavybomber/view/838847/

Такие замечания, у ДБ-3 с противоположной стороны от патрубков есть выход слива, и один из патрубков диагональный, у ДБ-3Ф слив находится между патрубками, и они оба прямые, и с противоположной стороны бочонка ничего нет. У поздних ДБ-3Ф и Ил-4, радиаторы те же что у ДБ-3Ф ранних, но собраны в цельный модуль, который по идее должен быть на крашсайтах так сказать "одним куском", или если радиатор все таки отвалился от модуля, то на нем какие то части от соседних деталей должны повиснуть.

Правда сдвоенные радиаторы на ф и 4ку ставили для избыточности, например зимой они летали на одном, второй отключался физически от маслосистемы, и в силу того что бочонки полностью геометрически и характеристически одинаковы, я не исключаю варианта что на дб-3 могли после ремонта воткнуть иловские радиаторы, как одинарные так и сдвоеные, тк на дб-3 ставили после ремонтов и м87 и м88.

Короче пока ясно что ничего не ясно

UPD

Изучил обломок трубы, это 100% не стабилизатор, но зато оно очень похоже на фрагмент каркаса центроплана в районе бомбоотсека. И что более важно, такая конструкция только у ДБ-3.

У меня все более уверенное ощущение что это все-таки трешка, как я сразу и подумал.

[Майор266 14]

Такой компрессорик как на фото 0910 я на месте падения ИЛ-4 поднимал, правда в гораздо худшем сохране.

[Миша7777 73]

Такой компрессор стоял в задней части мотора М-87(88) и ясности в определение типа с- та не добавит, из имеющегося железа можно точно сказать что это Дб-3, а вот А , Б или Ф пока непонятно, нужно ещё железо с места падения..

[авиатор 985]

Вторая шильда тоже похожа на номер самолета.

Первая 7418, а вторая мне видится 7608?

[igor29 8]

Вторая шильда тоже похожа на номер самолета.

Первая 7418, а вторая мне видится 7608?

Да 7608 и буква П .Может правый двигатель?

[авиатор 985]

О как... у меня тоже шильда с замка капота, только 76-09. Место падения еще не отработано, планируем в этом году.

[igor29 8]

В воскресенье выезжали на место падения.Работали на квадрате ,где нашли бронеспинку.Подняли кучу железа,попадается стекло и битые корпуса от приборов.Подняли фрагмент нижней челюсти,кусок расчёски и опасную бритву. На неделе попробуем выехать на поднятие мотора.

Изменено 27 февраля, 2015 пользователем

[Прокофьев Илья 673]

Да... Молодцы... !!!

[igor29 8]

Сегодня пробовали дёрнуть мотор - не получилось. Лопнул крюк на лебёдке.До этого вытащили коллектор и железа по мелочи. Кроме железа мыльница и обломок карандаша "Школьный №2 41" ( 41 - год наверно).

[Владимир Савр 58]

Внутри крышки отлито 87 или 88?

[igor29 8]

внутри 87

[Миша7777 73]

Это Дб-3ф,на фото виден кусок уселителя с мотогондолы

[Миша7777 73]

Вот тут хорошо видно этот кусок

[Линевич 96]

В общем можно подвести черту, аэроплан - ранняя фка, из дополнительных доказательств выхлопной коллектор. Я за ферму сомневался, но да, это она, от мотосекции.

http://fotki.yandex.ru/users/heavybomber/view/840959/

http://fotki.yandex.ru/users/heavybomber/view/840960/

Теперь понятно почему маслорадиатор сам по себе, без признаков второго, ранняя серия с раздельным монтажем, и сам бочёнок кажется от ДБ-3, с косым патрубком.

[igor29 8]

Спасибо большое всем за помощь в определении модели самолёта. Но черту подводить ещё рановато ).Надо выяснить номер двигателя. И по экипажу прояснить всё. Так, что продолжение последует...)

[Прокофьев Илья 673]

Удачи!

[Миша7777 73]

Вот тут в хорошем качестве видна силовая нервюра..

[igor29 8]

Сегодня выезжали на место падения.Двигатель завяз крепко.Из ямы подняли только его фрагменты.Одна деталь номерная.

[Прокофьев Илья 673]

Эти номера не те... Ваши будут начинаться на 87 или 88....

[igor29 8]

Выезжали на место.Номер пока не обнаружили.Из ямы были подняты магнето (?) , правая стелька от сапога, кусок сапога и фрагменты берцовых костей и ступни.

Изменено 16 июля, 2013 пользователем

[Прокофьев Илья 673]

На последнем фото видны клапанные крышки на них номер мотора!

[Миша7777 73]

Илья дело говорит,только не на клапанных крышках,в на самих головках цилиндров с боку номер набит

[Миша7777 73]

Да, это магнето и на нём практически всегда выбивался номер мотора..

[igor29 8]

Номер двигателя 883281 . Подскажите , что предпринять дальше.

[Прокофьев Илья 673]

В потерях ВВС СФ этот номер не указан, но это и понятно, самолет не долетел до места назначения и не был взят на учет техслужбой ВВС СФ... Пишите запрос в ЦВМА с указанием установленных номеров и сведениями, что просим подтвердить гибель экипажа 29 июня 1942 года из состава 35 АП ВВС ВМФ особой группы ВМФ