Ил-2 - в Мурманской области

[LoG 2]

по идеи остатки рамы жесткости.

[hellcat 153]

Альберт, приветствую! В 85-86 годах ездили наши к Косте Купрацевичу и с его ребятами ходили на один из упоминаемых штурмовиков. Машина была довольно комплектная. Так около самолета нашли полный скелет летчика. Не было только черепа. Я мог судить только по высококачественным фотографиям. Хорошо помню молнию на кожаной куртке. Самолет упал прямо на немецкие позиции. Там еще пушечка немецкая по пути скучала. Поспрошай Костю, может снимки у него остались. Я свои отдал в музей. Планировался вывоз самолета в Воронеж. Использовал для убеждения, но не убедил.

Виталий Николаевич, приветствую!

Это самолёт 17 гшап, экипаж Пенюгин-Гордеев. Статья про него здесь: http://www.goltisimpuls.ru/?view=article&id=6765 Лежал он недалеко от слияния Каменки с Титовкой. Там недалеко ещё один Ил-2 лежал. А клуб "Нерей" ликвидирован. Купрацевич уехал вроде бы из Заполярного.

[Алекс21 1947]

Такой же каркас нашли на И-16, думали что от кресла, а оказалось от парашюта.

[JohniGo 0]

В 14.04.2009 в 15:30, hellcat сказал:

Узнал, Киркенесский Ил-2 с НСами сер.№3035560 или 305560 был из состава 214 ШАП и 22.10.44. был сбит ЗА противника, сел на озеро Sennagressvatnet , лётчик л-т Чечулин А.М. спасся, стрелок ст.с-т Максименко Н.С. погиб. Впоследствии был поднят, реставрировался в Ревде в 1989 году и был передан норвежской стороне. Интересно сколько таких Илов (с НС) воевало на севере? Вроде их было выпущено относительно мало, меньше 1000 шт., видимо, самолёт не "пошёл". Выпускались 30-м заводом.

Вот тоже озадачились данным вопросом. http://sk16.ru/forum/viewtopic.php?f=24&t=1431

Есть подозрение, что номер был не 305560, а 303560.

Может у кого-то есть дополнительная информация.

Заранее спасибо!

[muarg 27]

В контрольном списке 260 САД на 1.10.1944г. значится Ил-2 № 303560. Штурмовика с номером 305560 в 214 ШАП не было. В контрольных списках движения матчасти 260 САД и 214 ШАП в октябре 1944г. указано, что Ил-2 № 303560 потерян 20.10.1944 года. Исходник здесь: ЦАМО, Ф.342, оп.5459, д.97.

[Прокофьев Илья 642]

Тут только Борис Давыдов поможет, посмотрев какой с каким мотором вышел с завода: на том который в Норвегии подняли был мотор:  АМ-38ф № 4519860

 

Либо Иван Дьков, посмотрит по контрольным спискам 7 ВА за октябрь 1944 года, какие из этих номер списаны были...

 

[linnet 2490]

Илья, в этой теме столько страниц и столько разных номеров, что запутался, о чем вообще речь.

Откуда взялся номер №4519860? Что ищем?

По заводу №30 списки выпущенных самолетов без номеров моторов с определенного времени.

Некоторые именно 4519ххх отправляли на завод №18. это можно проверить.

Изменено 11 января, 2017 пользователем linnet

[Прокофьев Илья 642]

Борис! Интересует самолеты Ил-2 с номерами:  303560 и 305560.

Когда были выпущены с завода, с каким вооружением и были ли они с крылом со стрелкой ??? Один из этих самолетов, скорее всего именно: 303560 был с мотором 4519860...

[linnet 2490]

Да, мотор №4519860 действительно был выпущен на самолете №303560. 16.12.1943 года. С пушкой 37 мм, радиопередатчиком и ВМШ.

Самолеты конца 1943 года не могли быть с крылом со стрелкой, я думаю? На №18 пошли с апреля 1944 года.

[Прокофьев Илья 642]

Борис! Огромное спасибо! Вот это и требовалось доказать !!!!

[linnet 2490]

Рад, но я так и не понял, откуда возник вопрос о моторе 4519860.

305560 выпущен 1.8.1944. номер мотора и прочее неизвестно.

Изменено 11 января, 2017 пользователем linnet

[Прокофьев Илья 642]

Вот тут он указан:

 

 

[sk16rus 0]

Господа, огромное спасибо за оперативную помощь!

[linnet 2490]

Товарищи на господ могут обидеться.

В потерях полка летчик Чечулин А.В. посадил самолет на озеро и выплыл. Стрелок Максименко Н.С. с парашютом и неизвестно. Самолет затонул.

 

[JohniGo 0]

Огромное спасибо за помощь, товарищи!

Рад, что моя гипотеза нашла документальное подтверждение.

[linnet 2490]

Сергей Сергеев сообщает:

Штурмовик А.М.Чечулин искал свои Ил-2 после воины и нашел у
реставраторов для Норвегии.
В Google(Киркенес).doc на forum.katera.ru/index.php
"Стрелок, 25-летний старший сержант Николай Максименко,неправильно
понял команду и спрыгнул до того, как самолет приземлился. Позднее его
нашел Альф Нильсен. Он лежал на каменном выступе в километре от озера.
Его парашют не раскрылся."
Киркенес и наш ИЛ-2
http://safe-rgs.ru/375-kirkenes-i-nas-il-2.html
http://ru-aviation.livejournal.com/3503430.html#cutid1

[sk16rus 0]

Товарищи, спасибо за интересную информацию.

И можно еще вопрос - в каких подразделениях в Заполярье воевали Ил-2 КСС и есть ли их фотографии?

Спасибо

С уважением

Красильников Сергей

[linnet 2490]

3 часа назад, sk16rus сказал:

- в каких подразделениях в Заполярье воевали Ил-2 КСС и есть ли их фотографии?

 

Не припоминаю, чтобы в документах промышленности и ВВС видел термин Ил-2 КСС.  В списках Ил-2, принятых военной приемкой на заводе №18, ставили обозначение Ил-2с. Хотя это было дублирование, номера всех  самолетов со стрелкой  завода №18 начинались с 188ххххх. В конце 1944 букву с в списках перестали ставить. Впускались  188-е с апреля 1944 года на №18. Видимо, на остальных заводах перешли на стрелку примерно в ото же время, но система нумерации не изменилась.

[sk16rus 0]

7 hours ago, linnet said:

Не припоминаю, чтобы в документах промышленности и ВВС видел термин Ил-2 КСС.  В списках Ил-2, принятых военной приемкой на заводе №18, ставили обозначение Ил-2с. Хотя это было дублирование, номера всех  самолетов со стрелкой  завода №18 начинались с 188ххххх. В конце 1944 букву с в списках перестали ставить. Впускались  188-е с апреля 1944 года на №18. Видимо, на остальных заводах перешли на стрелку примерно в ото же время, но система нумерации не изменилась.

Спасибо за полезную информацию.

Но, к сожалению, у меня нет данных по номерам штурмовиков в Заполярье.

P.S. Просто у меня есть набор с пластиковой моделью Ил-2 (с крылом со стрелкой) и хотелось бы сделать именно Заполярный. Поэтому и задаю вопрос, чтобы подобрать прототип.

[muarg 27]

29 минут назад, sk16rus сказал:

P.S. Просто у меня есть набор с пластиковой моделью Ил-2 (с крылом со стрелкой) и хотелось бы сделать именно Заполярный. Поэтому и задаю вопрос, чтобы подобрать прототип.

Можно вот этот Ил-2 из под Мурманска. А номер его надо спросить у реставраторов в Новосибирске.

[linnet 2490]

2 часа назад, sk16rus сказал:

Спасибо за полезную информацию.

Но, к сожалению, у меня нет данных по номерам штурмовиков в Заполярье.

P.S. Просто у меня есть набор с пластиковой моделью Ил-2 (с крылом со стрелкой) и хотелось бы сделать именно Заполярный. Поэтому и задаю вопрос, чтобы подобрать прототип.

Скажите из какого полка/дивизии и период.  Могу  номер потери или наличия подсказать, если будет завода №18.

[sk16rus 0]

5 hours ago, linnet said:

Скажите из какого полка/дивизии и период.  Могу  номер потери или наличия подсказать, если будет завода №18.

Мне интересен Ил-2 с крылом со стрелкой.

Подразделение любое, воевавшее в Заполярье (если будет 46-ой ШАП ВВС СФ, то совсем здорово!).

Только желательно или с фото, или хотя бы с бортовым номером, чтобы сделать модель ближе к оригиналу.

Спасибо

[AlexGor 4]

1 час назад, sk16rus сказал:

Мне интересен Ил-2 с крылом со стрелкой.

Подразделение любое, воевавшее в Заполярье (если будет 46-ой ШАП ВВС СФ, то совсем здорово!).

Только желательно или с фото, или хотя бы с бортовым номером, чтобы сделать модель ближе к оригиналу.

Спасибо

Ил-2 1885108 двигатель 2510135 10.09.1944 приказом командира полка закреплен за летчиком Гусевым (2 АЭ 46 ШАП)

Ил-2 18812108                                10.09.1944 приказом командира полка закреплен за летчиком Ускребковым (значится в группе резервных самолетов)

бортовых номеров нет, фотографий, к сожалению, тоже...

[sk16rus 0]

Александр Евгеньевич,  а у вас нет данных, какой номер был на Ил-2 Валентина Скопинцева (не на том, который он посадил на лед озера, а на следующем)?

[AlexGor 4]

4 часа назад, sk16rus сказал:

Александр Евгеньевич,  а у вас нет данных, какой номер был на Ил-2 Валентина Скопинцева (не на том, который он посадил на лед озера, а на следующем)?

Подавляющее большинство вылетов он выполнил на машине с бортовым №12... заводской номер самолета и двигателя не скажу....  

[JohniGo 0]

В 11.01.2017 в 18:11, linnet сказал:

Да, мотор №4519860 действительно был выпущен на самолете №303560. 16.12.1943 года. С пушкой 37 мм, радиопередатчиком и ВМШ.

Самолеты конца 1943 года не могли быть с крылом со стрелкой, я думаю? На №18 пошли с апреля 1944 года.

Как следует из документов, завод №18 вышел на плановый уровень производства Ил-2 с металлическим крылом "со стрел­кой" лишь к июню, а 1-й и 30-й заводы - к сентябрю 1944 г. Всего к концу года в ВВС поступило 7377 Ил-2 "крыло со стрелкой". При этом авиазаводы №1 и №30 выпускали самолеты и с металлическим и с деревян­ным крылом. Все самолеты имели "стан­дартное" для 1944 г. наступательное воору­жение: пушки ВЯ, пулеметы ШКАС, "эрэ­сы" и бомбы. Пушки НС-37 на них никогда не устанавливались.

...

к 8 мая в ЛИИ НКАП были завершены специальные летные испытания серийного самолета производства завода №30 (зав.№ 303316) со "стрельчатым крылом" дере­вянной конструкции на устойчивость, уп­равляемость и флаттер с разбалансирован­ным рулем высоты и направления.

(с) О.Растренин "Штурмовик Ил-2 "Летающий танк". стр.73.

Т.о. но судя по номеру, крыло "со стрелкой", хоть и деревянное, но уже выпускалось на 30-м заводе серийно...

[linnet 2490]

В 14.04.2009 в 16:30, hellcat сказал:

Узнал, Киркенесский Ил-2 с НСами сер.№3035560 или 305560 был из состава 214 ШАП и 22.10.44. был сбит ЗА противника, сел на озеро Sennagressvatnet , лётчик л-т Чечулин А.М. спасся, стрелок ст.с-т Максименко Н.С. погиб. Впоследствии был поднят, реставрировался в Ревде в 1989 году и был передан норвежской стороне. Интересно сколько таких Илов (с НС) воевало на севере? Вроде их было выпущено относительно мало, меньше 1000 шт., видимо, самолёт не "пошёл". Выпускались 30-м заводом.

Попалась на глаза статья в Интернете по этому Ил-2, возможно не первый раз. 

https://ru-aviation.livejournal.com/4063038.html?utm_referrer=https:%2F%2Fzen.yandex.com

Самолет Ил-2 №303560 с мотором №4519860 с 37 мм пушками и был выпущен с завода №1 в Москве 16.12.1943 г.  В книге учета боевых потерь матчасти 214 шап есть запись: 22.10.1944  Ил-2 №303560, мотор АМ-38ф №4519860 Чечулин, Максименко. Самолет утонул в озере, пилот вернулся в часть, стрелок выпрыгнул с парашютом, судьба не известна.

Обратите внимание на фото с номером краской, видимо крайняя цифра не видна: 60/3.   Характерное для завода №30 нанесение краской номера наоборот - сначала номер, потом серия.

Изменено 23 августа, 2019 пользователем linnet

[Ugrum 368]

Писал про экспонирующийся в Норвегии самолет Чечулина совсем недавно (16 авг.) в соседней теме:

 

[Let4ik 53]

Доброго дня!

Поделюсь информацией, и попрошу помощи в определении Ил-2-х из музея в Киеве,  тех, что в запасниках. 

У одноместного Ила на заголовнике номер есть, второй бронекорпус без ничего. Есть один мотор, но от какого корпуса они не знают. Самолет, что в экспозиции тоже из 3-х собран.. мотор от самолета Васильева, а вот какой из трех корпусов чей?

с уважением!

[linnet 2490]

1878129 похоже на серийный номер Ил-2 выпуска завода №18 в Куйбышеве осенью 1942 года. Вероятно на нем был родной мотор тогда №293603.

459160х это неполный номер мотора выпуска завода №45 в Москве. Ставили на Ил-2 завода №30 в Москве в конце августа-сентябре 1943 года. Номера Ил-2 примерно 3027хх. Или моторы напрямую отправляли на фронт для ремонтных нужд. Крайняя цифра немного видна - варианты кроме 1,7, 4 и т.д.

Изменено 15 июля, 2020 пользователем linnet