Posted July 24, 2012 Альберт, спасибо, буду ждать. Андрей Копытков 20 июля спросил: "В музее Киева лежат остатки от штурмовика Ил-2, который в 1992-ом году местный наш поисковик-ветеран подарил на Украину. Мотор там в состоянии при котором можно найти номер мотора на редукторе. Хорошо бы узнать номер мотора. Есть обоснованные подозрения, что это машина Васильева, не вернувшегося на аэродром 23 августа 1943 года с поисков командира полка Михайлова. Я просил ребят на форуме посмотреть - пока результат отрицательный. Есть варианты узнать номер?" Сегодня были в Музее, где нам рассказали, что в экспозиции части от трех самолетов из Мурманска, которые находили с 1986 года, подробностей никаких. Номер на двигателе 4065 Ф243961 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 24, 2012 Альберт, есть возможность сфотографировать "Турель ВУБ-3 ? мне необходимо для изучения деталей и сравнения с найденными в ходе копа.Александр, возможности сфотографировать уже нет. Но есть вот такие фотографии, может пригодятся. Ваше мнение,схоже с найденной ? 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 25, 2012 В плане оно конечно похоже, но нужен вид сбоку, чтобы сравнить сечения деталей. 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 26, 2012 В плане оно конечно похоже, но нужен вид сбоку, чтобы сравнить сечения деталей.Такой? 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 1, 2012 Сегодня были в Музее, где нам рассказали, что в экспозиции части от трех самолетов из Мурманска, которые находили с 1986 года, подробностей никаких. Номер на двигателе 4065 Ф243961 Возможно, это двигатель с армейского Ил-2. 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 1, 2012 Вот фото винта от Ил-2 из Лиинахамари. Кто знает, подскажите, на ведомой шестерне АМ-38 набивался номер двигателя или нет? Есть смысл искать? 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 2, 2012 Альберт, приветствую! Докладываю, что номер на ведомой шестерне набивался обязательно. Место номера на внешней стороне, по направлению к винту. Там достаточно узкая полоска ниже зубчатки и выше пружинного компенсатора крутильных колебаний. В случае ремонта набивался новый номер, старый забивался полосочками. По крайней мере сам видел и чистил. Поэтому придется чистить всю окружность. Желаю успеха. 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 3, 2012 Виталий Николаевич, приветствую! Спасибо за развёрнутый ответ! В сентябре поеду в Хамари, там ещё один Ил ждёт идентификации. Заодно и шестерню почищу. 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 3, 2012 Сегодня были в Музее, где нам рассказали, что в экспозиции части от трех самолетов из Мурманска, которые находили с 1986 года, подробностей никаких. Номер на двигателе 4065 Ф243961 Возможно, это двигатель с армейского Ил-2. 23 августа 1943 года лейтенант Васильев С.В, участвовал в поисках не вернувшегося с боевого задания самолета командира полка Михайлова. Потеряв ориентировку Васильев совершил вынужденную посадку на болото в 5 км южнее пос.Краснощелье. В 1985 году остатки этого Ил-2 были собраны украинскими поисковиками и в настоящее время экспонируются с остаатками 2-х других Ил-ов в Национальном музее Великой Отечественной войны в Киеве. Двигатель 243961 как раз и стоял на самолете Васильева. 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 6, 2012 Александр, спасибо! 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 28, 2012 Приветствую! ...этот Ил был обнаружен между Печенгой и Титовкой. Найдены сильно фрагментированные останки пилота(ов), подошва обуви, обрывки обмундирования... На куске дюраля краской через трафарет нанесён номер 4949 (высота цифр-50 мм), рядом набит 4873. На днях побывал на этом самолёте. Это несколько километров юго-восточнее посёлка Спутник. Гильза от УБ, год 44-й, номер двигателя на поршнях-4509415. Похоже, самолёт армейской авиации, найдена пуговица со звездой. По 46 шап ВВС СФ такого номера мотора нет. 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 29, 2012 ... номер двигателя на поршнях-4509415. По 46 шап ВВС СФ такого номера мотора нет. Опираясь на имеющиеся данные по 46 шап, попробую сузить "дату" гибели.... В 46 полку были Ил-2 № 304848 (двигатель № 4509378), № 304779 (двигатель № 4509424) и № 304916 (двигатель № 4509428). Все включены в боевой состав одним приказом ком.полка 31.07.1944 года. Полагаю, что искомый Ил-2 был так же произведен 30 заводом и примерно в те же сроки, что и названные самолеты. И дата гибели тогда от августа (но, не ранее июля) и до конца октября 1944 года. И, как версия, заводской номер найденного самолета или 304873, или 304949. 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 30, 2012 Приветствую! Ил-2 304873 входил в состав 872 ШАП 281 ШАД сбит ИА пр-ка 3 июля 1944 года под Выборгом... найден нами года четыре назад... экипаж жив... 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 30, 2012 Вот этот кусок нашёлся на месте падения. Сначала думал, что просматриваются цифры 187, теперь кажется, что первая могла быть и 4. 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 31, 2012 Приветствую, Илья! А известен ли номер мотора, который стоял на "выборгском" Ил-2 (№ 304873)? Было бы интересно сраврнить с известными номерами моторов 46 шап. 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 31, 2012 К сожалению, по 281 ШАД за июнь-июль 1944 года они у меня пока не "привязаны" к самолетам... пока неуспел внести в базу... 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 3, 2012 Попытаюсь порассуждать о том, чей самолет мог быть сбит у поселка Спутник. Из всех армейских ВВС во второй половине 1944 года в интересующем нас районе «работала» 7 ВА, в составе которой только 260 и 261 САД, имели полки, летавшие на Ил-2 (если ошибаюсь, то прошу поправить). В их составе на штурмовиках летали: 17 ГвШАП – в июне 1944 года передислоцирован на Свирь и принимал участие в Свирско-Петрозаводской операции.. на Север вернулся к началу Петсамо-Киркинесской операции. 668 ШАП – те же самые передислокации одновременно с 17 ГвШАП. 828 ШАП в августе 1944 года передислоцирован также на Свирь.. в октябре опять на Севере... 694 ШАП – с октября 1944 базировался на АЭ Шонгуй А выборка из потерь названных полков за время Петсамо-Киркинесской операции (до 15 октября 1944 года) дает всего 4 фамилии летчиков, не вернувшихся с боевого задания (все - в период 9-10 октября) мл.л-т Рогов Михаил Александрович, 668 ШАП, 9.10.1944 л-т Рыбаков Валерий Матвеевич, 668 ШАП, 9.10.1944 мл.л-т Шипилов Алексей Яковлевич, 668 ШАП, 9.10.1944 мл.л-т Прохоров Клементий Петрович, 828 ШАП, 10.10.1944 в эти же дни есть еще одна потеря - м-р Харитонов Александр Васильевич, 17 ГвШАП, 11.10.1944 (сбит огнем ЗА), но полк в тот день штурмовал АЭ Луостари, так что, скорее всего, там он и погиб. Непонятно одно – в ОБД Мемориал нет никаких данных о гибели воздушных стрелков в этих полках... или я ошибаюсь? Кстати, с учетом близости номеров с «выборгским» Илом, возникает версия, что 17 ГШАП или 668 ШАП могли быть доукомплектованы где-то под Ленинградом и получить новые самолеты как раз перед Свирско-Петрозаводской операцией... и потом с ними вернулись на Север к октябрю 1944 года. (если модераторы сочтут, что не стоит выкладывать это в тему, то можно и удалить.. но мне кажется, что здравое зерно в этом есть... может проще будет найти искомый самолет в 2-х конкретных полках) 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 3, 2012 Почему не выкладывать... ??? Для этого форум и существует! Тем более, очень хороший пост... В ОБД скорее всего по стрелкам нет донесения, которое скорее всего было не в 58 фонде, а фондах дивизии и полка... Вполне, возможно, что после участия в Свирско-Петрозаводской операции полки могли получить еще Илы..., но точно не из состава 13 ВА, т.к., полки 13 ВА (а также вошедшие в нее из 14 ВА) ушли на Прибалтику... 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 3, 2012 (edited) /зачистил повторный пост. можно удалить вообще/ Edited September 5, 2012 by 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 3, 2012 Александр! Пост остался, просто Вы еще его не видите! Он появится к вечеру или завтра... администратирование! 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 3, 2012 Из всех армейских ВВС во второй половине 1944 года в интересующем нас районе «работала» 7 ВА, в составе которой только 260 и 261 САД, имели полки, летавшие на Ил-2 (если ошибаюсь, то прошу поправить). В их составе на штурмовиках летали: 17 ГвШАП – в июне 1944 года передислоцирован на Свирь и принимал участие в Свирско-Петрозаводской операции.. на Север вернулся к началу Петсамо-Киркинесской операции. 668 ШАП – те же самые передислокации одновременно с 17 ГвШАП. 828 ШАП в августе 1944 года передислоцирован также на Свирь.. в октябре опять на Севере... 694 ШАП – с октября 1944 базировался на АЭ Шонгуй По моим данным 260сад - 214, 828, 839, 957 шап 261сад - 17гв., 668, 694 шап 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 3, 2012 По моим данным 260сад - 214, 828, 839, 957 шап 261сад - 17гв., 668, 694 шап С добавлением согласен. Но 214, 839 и 957 шап не стал упоминать, поскольку в период 1-15 октября 1944 года у них потерь летчиков не было... 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted September 27, 2012 Ещё один экипаж вернулся из небытия... http://sk16.ru/forum/viewtopic.php?f=24 ... 3577#p3577 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 22, 2012 номер двигателя на поршнях-4509415 Альберт, возвращаясь к теме... Если судьба самолета Прохорова ясна (http://sk16.ru/forum/viewtopic.php?f=24&t=1050) - его детали "летают" в восстановленном Иле за границей, тогда на обломки у Спутника остаются еще 3 возможных "кандидата": мл.л-т Рогов Михаил Александрович, 668 ШАП, 9.10.1944 л-т Рыбаков Валерий Матвеевич, 668 ШАП, 9.10.1944 мл.л-т Шипилов Алексей Яковлевич, 668 ШАП, 9.10.1944 Все в один день и из одного полка. Реально ведь проверить эту версию, глянув в архивах конкретные самолеты? Друзья-коллеги, кто поможет??? 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted November 22, 2012 Александр Евгеньевич, приветствую! Всё реально, конечно, было б желание. А оно, если и есть, пропадает из-за отсутствия времени. Я понимаю коллег исследователей-своих дел невпроворот. Но, может найдётся добрая душа? 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 1, 2013 Приветствую! Недавно найдены обломки от Ил-2 в районе бывшего посёлка Ахмалахти, это примерно в 10 км севернее п.Никель. Год на гильзах-44-й. На броне заметны остатки нанесённого краской номера: то ли 19/ХХ, то ли 79/ХХ, непонятно. Создалось впечатление, что самолёт армейский и был потерян по осени 44-го в Петсамо-Киркенесской операции, в боях за Никель. Поясню: большинство мест падения Ил-2 ВВС СФ (46 шап) расположено ближе к морю, севернее. И самолёта с таким номером вроде в его составе не было. Вот схема с местами падения http://sk16.ru/forum/download/file.php?id=398&mode=view на территории соседней Норвегии. Ближайший к "нашему"-Ил-2 (9) из 828 шап потерян 27 октября 44-го. Вопрос по номеру-кто как видит его, варианты. Фото коллеги NemoS. 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 6, 2013 Здравствуйте, уважаемые участники форума. Вот немного помыл бронещиток в щавелевой кислоте. Может быть номер 2/61 ? С уважением Александр. 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
