Приборы с ДБ-3Ф №180105, определение

[Варвар 228]

Лето оказалось не засушливым, воды на месте падения много, работа идет не быстро. Поднята белая шкала, предположительно от вольтмиллиамперметра передатчика РСБ Двина. 

[Варвар 228]

После чистки стало очевидно, что шкала не от РСБ.

Угол от 0 до 90. Высота от 0 до 12000 метров. Возможно, по этой шкале регулировался шаг винта? Найти бы фотографию или рисунок, которые бы прояснили назначение прибора, на котором стояла такая шкала.

[Sita 62]

почему то кажется что это может быть от какого нибудь прицельного устройства, только мне не знакомого, имею в виду бомбардировочные прицелы, и это не опб 1 и 2, и не нкпб 3 и 7. 

какая то редкая штука попалась)

[Варвар 228]

5 часов назад, Sita сказал:

почему то кажется что это может быть от какого нибудь прицельного устройства, только мне не знакомого, имею в виду бомбардировочные прицелы, и это не опб 1 и 2, и не нкпб 3 и 7. 

какая то редкая штука попалась)

Было такое предположение поначалу, но смущает шкала высоты, рассчитаная аж до 12000 метров, с такой высоты не прицелишься с какой-нибудь приемлемой точностью. 

[Варвар 228]

Навестил экипаж в последний день августа, поработал на месте падения. На корпусе прибора сохранилась маркировка ГЭА-50, значит поднят указатель газоанализатора и это остатки магнито-электрического милливольтметра. В соответствии с техническим описанием на карболитовый корпус прибора надет железный экран

[Варвар 228]

Защелка с фиксатором, где такая стояла на ДБ-3Ф ?

[Варвар 228]

Отрабатывали маршрут для доставки техники и оборудования на место падения. Почти получилось подъехать непосредственно к воронке, несколько сотен метров осталось. В одном месте забуксовали, крен был хороший, но лебёдка и экипаж справились.

[Варвар 228]

В итоге пришлось разбиться на две группы, одна вернулась на треколе, вторая дошла до места падения.

[Варвар 228]

Трекол машина интересная, вывозит с полной загрузкой и по земле и по воде, но и уход требует соответствующий, обслуживать нужно после каждого выезда, а порой и во время собственно выезда. 

Дошли до воронки на месте падения, сделали необходимые прикидки, обратно вышли пешком, погода была прекрасная, день в целом удался. Видео будет позже.

[Варвар 228]

несколько видео

https://rutube.ru/video/23f20038e7e9e1492f9cdc68f2c0ab87

https://rutube.ru/video/de6def33b5dc79eb6aa1ff69eb717356

https://rutube.ru/video/8659160a59fc4a28eff13eb53ea6a2fc

[Варвар 228]

Техника это конечно хорошо, но гораздо чаще приходится добираться до места падения пешком. Успел это сделать до апрельских снегопадов. Увы, цветы, грибы, бабочки, лягушки и шмели теперь снова под снегом.

Под слоем мелких обломков поднял противовес элерона. 

[Варвар 228]

этот противовес оказался чуток поменьше противовеса элерона от ДБ-3Ф из под Боровино. И рукоятка у этого "Молота Тора" покороче, и сам он полегче:

[Барсс 1097]

В 18.03.2024 в 09:15, Варвар сказал:

https://c-pravda.ru/news/2015-07-30/ozhidanie-v-74-goda

Благодаря старшему хранителю фондов читального зала ЦА МО РФ Ляльковой Светлане Болеславовне, теперь у всех нас появилась возможность ознакомиться с найденными ею документами, открывающими новые, неизвестные до этого подробности из истории 83 дбап. На данный момент самым важным из этих документов является дело №10, находящееся в Фонде 76 БАО, опись 26103. К сожалению, писатель-историк Светлана Ярославцева при проведении своего поиска оперировала ограниченным набором документов и делая свои выводы, в основном опиралась на списки потерь личного состава 83 дбап из дела по 26 авиадивизии. Да, в 26 АД в списке потерь фамилии Тревгода и Герасименко стоят рядом. Но в введенном теперь в авиапоисковый оборот Приказе по 83 Дальнебомбардировочному Авиаполку № 15 от 6.12.41 г. говорится:

"Полагать погибшими при выполнении боевых заданий в борьбе против немецкого фашизма с 6.12.41г. ранее, 22.10.41г. не вернувшихся и пропавших без вести

Пилота сержанта Тревгода М.А.

Стр.бомб. лейтенанта Лучкина Ф.П.

Стр.рад. мл.сержанта Лукащук А.П.

В/стрелка мл.сержанта Авезова Р.

Пилота сержанта Хохлова М.И.

Стр.бомб. лейтенанта Герасименко И.А.

Стр.рад. старшину Клопоток М.Г.

В/стрелка мл.сержанта Нейланд О.П.

и исключить из списков части с 6.12.41г."

Как следует из этого приказа, у пилота сержанта Тревгода бомбардиром был лейтенант Лучкин, а не лейтенант Герасименко. Это подтверждается ещё и тем, что именно штурман лейтенант Лучкин и радист мл.сержант Лукащук прилетели в одном самолете с пилотом сержантом Тревгода на новое место базирования в Исанино 11 октября 1941 года(Фонд 76 БАО, опись 26103, дело 10, лист 108). В сформированном, "слётанном" экипаже менять его состав без крайней необходимости никто не будет.

 

При этом свидетельские показания с места падения бомбардировщика утверждают, что "у двоих из погибших была кавказская внешность", которой обладали именно Тревгода Марк и Абезов Рахимберды. Если пилотом разбившегося самолета был Марк Тревгода, то получается, что в этой катастрофе ни один из всех найденных на месте падения личных документов не принадлежал погибшим. Более логично предположить, что все документы (за исключением красноармейской книжки Крылова А.И.) принадлежат именно погибшим, при которых и были эти документы найдены, но тогда уже пилотом потерпевшего катастрофу бомбардировщика является не сержант Тревгода, а сержант Хохлов, о чем, собственно, и говорил Светлане Ярославцевой ещё до выхода её статьи Игорь Михайлюк.

Возможно, теперь всё сможет прояснить только нахождение места падения второго ДБ-3Ф из состава 83 дбап, не вернувшегося 22.10.41г. с боевого задания.

Еще загадка... Не позднее 06.11.1941 в отдел кадров ВВС КА поступили документы погибшего Лукащука Антона Петровича

[Варвар 228]

Приветствую, Барсс. Похоже, перечисленные выше документы воздушного стрелка-радиста младшего сержанта Лукащук Антона Петровича, не вернувшегося с боевого задания 22.10.41г., просто были собраны в оставленных им перед вылетом личных вещах и после определенного срока ожидания переданы в отдел кадров ВВС КА.

[Барсс 1097]

@Варвар , добрый день. Спорить не могу, так как подробностей нет. Добавлю только, что все такие донесения о передаче документов, наград, личных вещей были именно с мест гибели самолетов с экипажами, на основании указания ОК ВВС КА. Данное указание поищу, если надо, добавлю в тему.

[Варвар 228]

Добрый день, Барсс. Что касается именно наград и соответствующих документов к ним, то неоднократно встречал отчеты о сдаче их с перечислением номеров после НБЗ летчиков, так как полагалось не брать их в разведывательные полеты, хотя это и не всеми летчиками соблюдалось.

[Дьяк 1550]

9 часов назад, Варвар сказал:

... Похоже, перечисленные выше документы воздушного стрелка-радиста младшего сержанта Лукащук Антона Петровича, не вернувшегося с боевого задания 22.10.41г., просто были собраны в оставленных им перед вылетом личных вещах и после определенного срока ожидания переданы в отдел кадров ВВС КА.

26 дбад не входила в состав частей ВВС Западного Фронта, а подчинялась непосредственно ГУ ВВС КА. 

 Какой резон штабу 26 ад направлять документы в ОК ВВС КА через "чужую" структуру?

Вероятно, документы Лукащука попали в Управление ВВС Западного Фронта через подчинённые Фронту в/ч.