Жека

Спитфайер вблизи аэродрома Лазаревское

218 сообщений в этой теме

Миша7777! Признателен за фото с изображением шильды кислородного регулятора, кстати, ручка переключения на этом фото очень похожа на найденную, (есть на фото выше).

http://spitfirespares.com/instruments.htmlну если поможет то вот интересный сайт,тут и приборы все и много интересного

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Появилась информация! Летом 1942 года на аэродроме Лазаревское базировался 62 иап ВВС ЧФ, на вооружении которого были Р-40, Киттихауки то есть.

Какие-то характерные детали по Киттихаукам имеются? Есть ли они на фото?

У кого то есть информация по двигателям "Rolls Roys"? Пытаюсь проверять все версии той информации, что имею по найденному самолёту, так как очевидец утверждает, что двигатель был рядный, без головки, 4-6 цилиндров, может быть обломок...

Очевидец видел отбитый блок на 6 горшков

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если гильзы 0.303, то это либо Спитфайр V, либо Харрикейн. Оба были в ПВО, и могли упасть в любой точке, в т.ч. в тылу. А приборы стандартные, поэтому Харрикейн не стоит исключать из рассмотрения. К тому же их было раз в 20 больше, чем Спитфайров V. Да и отсутствие пушек указывает на Харрикейн.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ещё вопрос, найдено более десятка стержней от батареек, и сама одна батарейка, что это значит, такое количество батареек?

Вот наткнулся на сайт музея "Радиомузей РКК" - тут данные по ленд-лизовской радиоаппаратуре, ставившейся на самолеты http://www.rkk-museum.ru/WWII/WWII-3/WWII-3_3.shtml . Ничего нет про батарейное (сухое) питание, только от бортсети или от ручного генератора (аварийно-спасательный комплект).

Можно фото этой одной батарейки?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Если гильзы 0.303, то это либо Спитфайр V, либо Харрикейн. Оба были в ПВО, и могли упасть в любой точке, в т.ч. в тылу. А приборы стандартные, поэтому Харрикейн не стоит исключать из рассмотрения. К тому же их было раз в 20 больше, чем Спитфайров V. Да и отсутствие пушек указывает на Харрикейн.

Согласен с вами,по этим обломками определить что за -сомалет точно нельзя, может быть спит или харик..

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По моей базе, у нас на Кубани Харикейны стояли на вооружении 628 ИАП. В начале апреля 1942 г. полк был перебазирован на Кубань для прикрытия с воздуха Краснодара, Новороссийска, Тихорецка и др. городов. 15 ноября 1942 года полк получил на вооружение 10 Харикейнов.

Спиты в наших местах были на вооружении 57 ГИАП, полк получил их тоже в ноябре 1942 г., но в боях на Кубани принял участие только с апреля 1943 года.

Изменено пользователем
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Фото чуть попозже, батарейка состоит из алюминиевого корпуса покрытого черной краской, размеры 5,5 см со стержнем, 5,0 без стержня, чисто корпус, диаметр: вверху 2,2 см, внизу 1,8, немного конусообразная. Особенность - припанная в верхней части к корпусу медная проволока 1,5 мм.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

От себя добавлю, на кусках дюраля есть следы серебрянки, следовательно - ремонтировался, очень много обгоревших кусков, значит горел, фрагментов двигателя очень мало, есть надежда, что где-то в ручье тот обломок заилился

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В то время для наземной радиотехники использовали анодные сухие батареи БАС-60 и БАС-80, рация Север в комплекте имела 4 батареи БАС-60 и 2 элемента 3С (это аккумуляторы).

БАС-60 - сборка из обычных солевых элементов в количестве 40 штук. Т.е. одна такая батарея рассыпавшись даст 40 угольных стержней. БАС-80 - 60 шт.

Размеры БАС-80 равны 215X135X70, а у БАС-60 - 172X110Х48, соединение как банок внутри батареи так и внешние выводы - гибкими проводами. Что полностью совпадает с остатком припаянного провода.

Помочь с самолетом это нам вряд ли сможет.

Т.е. батарея могла быть в самолете не связанная с собственно самолетом, перевозили зачем-то, или на борту была "Север"...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ну вот, буду пробовать скидывать фото

я такие батарейки на Синявенских высотах находил и ещё на аэродроме где были р-40,харрикейны,кобры да и практически все наши с-ты,батарейки эти как правило в пачке были по много штук

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ещё немного

козявки оплавленные может от мотора или ещё чего-то,а верхняя алюминька с руля или элеронов. местные по ходу практически весь крупняк на металл сдали,но если склоны такие крутые то в ручье с большой вероятностью может быть что-то интересное...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Классное фото, Виктор53, спасибо за него, к сожалению изображенный на нём фиксатор похож на тот, что на фото 052-053 как Денни де Вито на А. Шварценнегера...("Близнецы")

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В то время для наземной радиотехники использовали анодные сухие батареи БАС-60 и БАС-80, рация Север в комплекте имела 4 батареи БАС-60 и 2 элемента 3С (это аккумуляторы).

БАС-60 - сборка из обычных солевых элементов в количестве 40 штук. Т.е. одна такая батарея рассыпавшись даст 40 угольных стержней. БАС-80 - 60 шт.

Размеры БАС-80 равны 215X135X70, а у БАС-60 - 172X110Х48, соединение как банок внутри батареи так и внешние выводы - гибкими проводами. Что полностью совпадает с остатком припаянного провода.

Помочь с самолетом это нам вряд ли сможет.

Т.е. батарея могла быть в самолете не связанная с собственно самолетом, перевозили зачем-то, или на борту была "Север"...

От БАСов 60-80 стержней не останется, по конструкции это галетные батареи (как современная "Крона"). Анодные батареи большой емкости (со стержнями) могли применятся для стационарной аппаратуры ( на аэродромах, к примеру), в самолет она не влезет.

Вряд ли можно как то привязать эти угольки к самолету...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как раз среди обломков самолёта, в лесу, на скале они и были разбросаны, но компактно, в пределах 2 на 3 метра, собирал лично, и очень удивлялся, почему так много, и в одном месте, вместе с ними было много мелких различных эбонитовых обломков от аппаратуры.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Сегодня наши Сочинские коллеги под руководством Алекса21 проводили разведку места падения самолета. Судя по всему ими найдено место падения Спитфайера. Хотя какого он делал под Сочи не понятно.

.

Жень потеря явно при перегоне, так маршрут перегона 57 ГвИАП : Кара-Чала- Кутаиси-Краснодар. Есть интересный момент по ЖБД, 23.04 в Кутаиси при старте были проблемы с мотором у самолета мл. лейтенанта Сячина И.Г. и хотя в полковых доках мне не удалось найти его след. По ОБД он есть в донесении о потерях за май по 216 САД: 23.04.1943 на аэродроме Адлер потерпел катастрофу!

Так, что самолеты в тех краях вполне могли быть и потеря вероятно связана с матчастью или плохими метеоусловиями, видимо шли вдоль кромки моря

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо за информацию! Для начла нужно определиться с чем мы имеем дело: спит или харрикейн.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не могут ли стержни быть от конденсаторов (смотри соседнюю тему - Вологодские Пе-2)? Очень похоже.

5451a9ddc05a.jpg

6a84e2040347.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Не могут ли стержни быть от конденсаторов (смотри соседнюю тему - Вологодские Пе-2)? Очень похоже.

Нет, в конденсаторах никогда не было стержней - это фольга с изолирующей прокладкой (станиоль или просто бумага с пропиткой воском) и провода даже не припаивались к фольге, а просто закладывались внутрь при скручивании.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну, тогда остаются только сухие элементы. Где ещё графит может применяться? Как один из вариантов: перевозили питание для переносных радиостанций, скажем, для партизан.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну да, только вряд ли для партизан - у последних массово была "Север", а видишь ru3al пишет что анодные батареи по типу Кроны "плюшками" - т.е. без сердечников графитовых...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Как раз среди обломков самолёта, в лесу, на скале они и были разбросаны, но компактно, в пределах 2 на 3 метра, собирал лично, и очень удивлялся, почему так много, и в одном месте, вместе с ними было много мелких различных эбонитовых обломков от аппаратуры.

Тут металл в лапшу, а тут хрупкие стержни выжили... согласитесь странно.

В этих местах боевые действия на земле велись? Из расказанного выше понял, что местность все же относительно доступна пешеходу. Есть ощущение, что батарейку гансы забыли.

Вот что было под рукой - расковырял батарейку от энигмы - стержни сильно похожи, там их тоже несколько шт. Это к тому, что "у них" батареи тоже из унифицированных элеметов собирали, могла быть телефония, а мож и радио какое...сказать точно не готов.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу