ДБ-3 на дне Иваньковского водохранилища

[dmitrijred 0]

Советую обратится за помощью в канал имени "москвы". У них в Дубне рабочая водолазная станция. Ребята молодые готовы принять участие в подъёме. И если руководство пойдёт на встречу "Канал" может помочь с плавсредствами и подъёмным краном.Обращаться можно в Дубне в Волжский РГС или через меня т. 8(915)407 67 40 (подскажу к кому обратится).

Дмитрий.

[sosna17 11]

Достоинства что цифровой, заказывали сразу две антенны. Одна для работы с земли по обычному варианту, вторая погружная с кабелем 20 метров. Можно заказать длиннее или короче, только кабель из антенны залит пластмассой, так что сразу вся длина на катушке.

Работает в динамическом и статическом режимах. В динамическом зануляет фон, то есть сигнал пропадает над объектом, если держать над ним. При уходе от объекта опять идёт обратный сигнал и т.д.

В статическом режиме сигналит над объектом постоянно, можно определить его протяжённость.

Недостатки обычные, всё что сделано в Раше криво и косо. Штанга раздвижная, третья ступень проваливается во вторую, хрен достанешь в лесу если что. Разъёмы на источнике питания дерьмо, пропадает контакт в самое неподходящее время. Нет индикации режима работы - динамический или статический, достаёт сильно. Надо всё время проверять на слух над контрольным объектом. Так что цена-качество подтверждается. Делают в Чебоксарах, прислали по почте, всё удовольствие с двумя антеннами в районе 16 тысяч рублей

[hellcat 163]

Спасибо за подробный ответ. Заинтересовал сей приборчик. В сети не нашёл толковых отзывов, а те, что есть, больше отрицательные.

[sosna17 11]

Дмитрий!

Спасибо за информацию

[sosna17 11]

Делаем майну для водолаза метр двадцать на метр двадцать. Сперва бурим лунки мотоледобуром Мора Швеция по периметру майны, потом пилим перемычки между лунками финской чудо-пилой =D>

Изменено 4 марта, 2013 пользователем

[sosna17 11]

http://video.yandex.ru/users/mikivankov/view/94/#

На видео процесс пиления перемычек чудо-пилой. Толщина льда 80 см, пилит как масло. До этого мы рубили перемычки кайлом самодельным - стальная пластина, приваренная к металлической ручке-трубе водопроводной. Пилой на порядок быстрее и легче

[авиатор 998]

http://video.yandex.ru/users/mikivankov/view/94/#

На видео процесс пиления перемычек чудо-пилой. Толщина льда 80 см, пилит как масло. До этого мы рубили перемычки кайлом самодельным - стальная пластина, приваренная к металлической ручке-трубе водопроводной. Пилой на порядок быстрее и легче

А еще быстрее, обыкновенной бензопилой.

[sosna17 11]

Толщина льда 80 см, а у нас нет такой мотопилы с длинным полотном.

Ещё подсмотрел как МЧСники кусок льда из майны вытаскивают. Сбоку ввинчивается альпинистский ледобур длинной 180 мм и диаметром 20 мм. Карабином пристегивается канат с двумя концами, за концы берутся по три мужика, далее ещё двое начинают ногами или досками притапливать кусок льда в раскачку. Когда кусок льда максимально выскочит из майны, народ по команде заваливает его на край майны и оттаскивает в сторону. Быстро и ловко так получается

[авиатор 998]

Толщина льда 80 см, а у нас нет такой мотопилы с длинным полотном.

Ещё подсмотрел как МЧСники кусок льда из майны вытаскивают. Сбоку ввинчивается альпинистский ледобур длинной 180 мм и диаметром 20 мм. Карабином пристегивается канат с двумя концами, за концы берутся по три мужика, далее ещё двое начинают ногами или досками притапливать кусок льда в раскачку. Когда кусок льда максимально выскочит из майны, народ по команде заваливает его на край майны и оттаскивает в сторону. Быстро и ловко так получается

А быстрее протолкнуть его под лед. И пусть он там живет.

[sosna17 11]

Была такая мысль, но побоялись запихивать под лёд, чтобы водолазу не помешала.

Через неделю будем работать без водолаза со льда, вот тогда мы куски из майн под лёд и запихнём. Спасибо за совет

[авиатор 998]

Была такая мысль, но побоялись запихивать под лёд, чтобы водолазу не помешала.

Через неделю будем работать без водолаза со льда, вот тогда мы куски из майн под лёд и запихнём. Спасибо за совет

Водолазу мешать не будет. Ну а если будет, он может оттолкнуть его подальше. Метод проверенный. На реке сразу уносит, на озере по стуку слышно, куда он приплыл.

[dmitrijred 0]

Согластно единым правилам безопасности на водолазных работах битый лёд ОБЯЗАТЕЛЬНО должен удалён из майны.

Если это не сделать водолаз воздухом может загнать лёд обратно в майну и как минимум затруднить себе выход на поверхность.

[sosna17 11]

По совету Капитана Батлера проверили наше место Гидроиглой. Гидроигла состоит из 2,5 метровой стальной трубы диаметром пол дюйма, которая крепится к конусу пожарного рукава, а всё вместе к сборно-разборной 12-ти метровой штанге. Штангу сделали из дюралиевой трубы 30 мм Д16, четыре ступени по 3 метра, стыковка винтовая мама-папа с контровкой винтом. Мотопомпа Робин даёт 6 атм. в пожарный рукав, далее вставляем Гидроиглу в лунку и опускаем до тех пор, пока опускается, отмечаем глубину залегания плотных и твердых слоёв донных отложений.

[sosna17 11]

На снимке 2-я, 3-я и 4-я ступени штанги с красными полосками, которыми отмечены донные отложения.

Первое "дно" залегает на глубине 7,5-8 метров, отмечено двумя красными полосками на 2-й секции штанги, гидроиглой проходится легко.

Второе "дно" через 1,5-3 метра, отмечено одной полосой на 3-й секции, проходится с достаточными усилиями, далее Гидроигла просто проваливается до следующего "дна".

Третье "дно" на глубине 13,5-14 метров, твёрдое, отмечено красной полосой на 4-й секции штанги.

[sosna17 11]

Засверлили 24 лунки квадратно-гнездовым способом, все проверили, на неделе нарисую трёхмерный эскиз что-же получилось. В одном месте из лунки пошли пузыри и светлокоричневая пена, однако ни маслом, ни бензином не пахло.

[sosna17 11]

http://video.yandex.ru/users/mikivankov/view/95/#

В самом глубоком месте около 14 метров упёрлись Гидроиглой в твёрдый неровный и гулкий предмет, при этом донные слои в этом месте достаточно слабые, легко протыкаются.

Вот такие дела.

Хотели на неделе размыть яму до "фюзеляжа", а получается что не добраться, от первого дна ещё от 5-ти до 6-ти метров надо проходить, Чешем репу дальше.

Ну и для прикола http://video.yandex.ru/users/mikivankov ... start=yes#

[sosna17 11]

Искали ДБ-3, а вчера получили информацию о самолёте, сбитом немецким истребителем в октябре 1941 года, который приводнился на склоне русла Волги, лётчик и штурман вплавь добрались до берега, стрелки утонули. Лётчики взяли лодку у местного Бакенщика и уплыли к плотине. Через несколько дней приехали военные, вытащили стрелков и боезапас из самолёта, взорвали на берегу вроде бомбы и в воронке захоронили двоих утопленников. После войны могилу размыло, на берегу валялись черепа, кости и "ноги" в унтах. Дети Бакенщика собрали останки и перезахоронили на мысе. Самолёт торчал носом из под воды, его разбирали как могли, делали из обшивки вёдра, заборы и т.д., а хвост с центропланом, где шасси, стащило в русло Волги, где он и лежит по сей день. По описаниям похож на ЕР-2 лейтенанта Баленко из 421 БАП ОСНАЗ 81-й АД Водопьянова.

Попробуем нырнуть со льда и пощупать железо пока есть время до затопления водохранилища.

Комрады, у кого есть данные о составе экипажа Баленко на 18 октября 1941 года, могилу стрелка и стрелка-радиста будем искать по лету.

Изменено 15 марта, 2013 пользователем

[TITANIK 245]

sosna17, здравствуй! Экипаж самолёта Баленко А.А. на 18 октября 1941г.:

1) Баленко Александр Алексеевич, лейтенант - пилот

2) Ивченко - штурман

3) Савельев Владимир Николаевич, мл.сержант -стрелок-радист - утонул

4) Большаков Александр Матвеевич, сержант -стрелок - утонул

Самолёт Баленко А.А. Ер-2 коричневого цвета (цвета глины). Опознавательный знак- белая "4"

Изменено 15 марта, 2013 пользователем

[пеновский 378]

Сообщение № 3 данного поста, вообще-то.

[TITANIK 245]

Добрый день! Вообще-то я плагиатом не занимаюсь! В своё время занимался поиском этого экипажа. Ездил в ЦАМО. Поднимал документы. Кстати, Савельев В.Н. родом из села Ашурское, а не Амурское.

[sosna17 11]

ТИТАНИК, привет!

Спасибо за ответ. Если эта версия про ЕР-2 Баленко подтвердится, значит Всё было не напрасно, будем надеяться. Наш добрый помощник прислал копию документа из Мемориала

[sosna17 11]

Фотку нашёл ЕР-2 с моторами М-105 из 421 ДБАП белая четвёрка, самолёт Баленко однако.

[TITANIK 245]

Удачи, Михаил!

[TITANIK 245]

Баленко Александр Алексеевич - командир Ер-2 (белая "4")

Родился 22 февраля (6 марта) 1913 года в городе Зенькове ныне Полтавской области в семье рабочего. Украинец. Член КПСС с 1940 года. Окончил два курса электромашиностроительного института. В 1932 году — Батайскую школу пилотов гражданского воздушного флота. Работал пилотом-инструктором транспортного отряда гражданского воздушного флота в Киеве.

В 1941 году призван в ряды Красной Армии. В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 года.

18 ноября 1941 года во время бомбардировки моста через Волгу в районе Калинина самолёт А. А. Баленко был атакован пятью «мессершмиттами». Умело маневрируя, пилот сбил вражеский истребитель. Несмотря на пробоины в фюзеляже своего самолёта и вражеское преследование, он вывел машину на цель и выполнил боевую задачу.

На обратном курсе машину А. А. Баленко снова атаковал противник. В бою погиб воздушный стрелок, был тяжело ранен радист. Вышел из строя правый мотор, повреждено управление. Положение казалось безвыходным. Но А. А. Баленко не оставил боевой машины и сумел посадить её на своей территории.

В феврале 1942 года, после бомбардировки железнодорожного узла Сычовка, самолёт отважного аса был атакован группой фашистских истребителей. Бомбардировщик загорелся. В этой критической ситуации А. А. Баленко не растерялся. Он уверенно повёл самолёт через линию фронта и только оказавшись над территорией, занятой нашими войсками, приказал экипажу выброситься из горящего самолёта на парашютах. Сам же, рискуя жизнью, остался в машине, посадил самолёт и погасил огонь.

В аналогичной ситуации оказался экипаж самолёта А. А. Баленко и после бомбардировки железнодорожного узла Великие Луки в марте 1942 года. И вновь командир продемонстрировал исключительное мужество и хладнокровие.

В период развёртывания партизанского движения на Украине по заданию Генерального штаба Красной Армии экипаж А. А. Баленко разбросал 10 миллионов листовок над Киевом, Нежином, Кременчугом. Успешно руководил А. А. Баленко боевыми вылетами в Югославию для оказания помощи Народно-освободительной армии Югославии.

В июне 1944 года советский аэродром в районе Калиновки был внезапно атакован вражескими самолётами. Один из бомбардировщиков, загруженный минами, загорелся. Поблизости стояли другие самолёты с боеприпасами. Гвардии подполковник А. А. Баленко, рискуя жизнью, влез на горящий самолёт и выбросил зажигательную бомбу. Потом снял с себя одежду и начал гасить пламя. Огонь обжигал лётчику лицо и руки, но, превозмогая боль, А. А. Баленко боролся с огнём, пока не погасил его.

К октябрю 1944 года командир 22-го гвардейского авиационного полка гвардии подполковник А. А. Баленко совершил 203 боевых вылета на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу противника и транспортировку спецгрузов партизанам.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования по уничтожению живой силы и техники противника и проявленные при этом мужество и героизм гвардии подполковнику Баленко Александру Алексеевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 5278).

После окончания Великой Отечественной войны продолжал службу в ВВС. С 1961 года генерал-майор авиации А. А. Баленко — в запасе. Жил в городе Борисполе Киевской области. Работал заместителем начальника Бориспольского аэропорта, а затем на одной из кафедр Киевского высшего военного авиационного инженерного училища. Скончался 17 декабря 1966 года.

Награды

Медаль «Золотая Звезда» Героя Советского Союза (№ 5278)

Два ордена Ленина

Три ордена Красного Знамени

Орден Александра Невского

Орден Отечественной войны I степени

Орден Красной Звезды

Орден «Знак Почёта»

Медали, в том числе: Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.»

Юбилейная медаль «Двадцать лет Победы в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.»

Иностранный орден

Похоронен в Киеве на Лукьяновском военном кладбище.

Именем Героя названа улица в Полтаве.

В честь Героя названа улица в городе Миусинск (Украина, Луганская обл.)

[sosna17 11]

Да, легендарный человек, снимаю шляпу ...

[TITANIK 245]

421 ДБАП

С 18 сентября 1941 года в связи со сложившейся тяжёлой обстановкой под Москвой, полк вёл боевую работу днём, действуя по колоннам танков и автомашин и по ж/д перегонам на центральном направлении.

Немцы захватили неповреждёнными несколько мостов через реку Волгу в районе Калинина (Тверь).

Приказ: разбомбить мосты любой ценой!

На задание 18 октября 1941 г. вылетели пять экипажей:

1). Морозов (голубая «2») 12.45

2).Гайворонский (хвостовой - звезда). Сбиты, упали в лес.

3). Баленко (белая «4»). Сбит, упал в Московское море. 15.07

4). Бузовир (жёлтая «6»)

5). Тыклин (белая «8»)

18 октября 1941 года, после выполнения боевого задания самолёт Баленко А.А. возвращался на аэродром базирования (ж/д станция Ундол, Ивановской области). Был атакован 5-ю истребителями МЕ- 109 в 70 км. (от цели? ... от аэродрома базирования?...). Сбили одного «Мессера». Когда, истекая кровью, стрелок Савельев ослабил огонь, фашисты подожгли Ер-2. Уходя от атак на одном правом моторе, Баленко вёл самолёт по лощинам, цепляясь за верхушки деревьев. А когда самолёт охватило сильным пламенем и он стал малоуправляемым, Баленко посадил самолёт в Московское море. Самолёт некоторое время держался на плаву. Штурман и лётчик вылезли из самолёта, а стрелки были тяжело ранены и не смогли покинуть самолёт. Утонули вместе с самолётом.

Штурман и лётчик вплавь добрались до берега и вернулись в часть.

[Valerii 0]

молодец баленко самолет был на плаву местные из него заборы делали потомнос торчал из воды а стрелки утонули могли бы командиры помочь выбраться из самолета стрелкам геройствои шкурство рядом

[TITANIK 245]

Сейчас, через 70 с лишним лет, легко кого-то обвинять. Нас там не было. Возможно самолёт действительно затонул. В зимнее время из водохранилища сбрасывают излишки воды. Может самолёт тогда и показался из воды. Перепад уровней воды составляет несколько метров. Сколько - точно не знаю. Да и это пока предварительные данные. Точно ещё ничего не известно! Не будем спешить.

[TITANIK 245]

Михаил, привет! Как идут подводные дела? Есть ли сдвиги? Если нету, лучше не говори. Чтоб не сглазить.

[sosna17 11]

TITANIK, привет!

У нас межсезонье, паводок проходит по-маленьку, на воду собираемся во второй половине мая, а пока готовим снаряжение и плавсредства.