Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'як-1'.
Найдено 22 результата
-
Приветствую, коллеги! Вчера вернулись с выезда в Калачевский район. Поработали на трех МП. Эта тема про обнаруженный, с помощью местного жителя, Як-1. Боекомплект ШВАК и ШКАС. Найден один из бомбодержателей (фото чуть позже). Место падения копанное, самолет сильно горел, но кое-что удалось собрать. Первой находкой был остаток закрылка (элерона?) с табличкой 3595 В ходе перекопа отвалов и чистки ямы была найдена вот такая табличка И на чудом не разложившемся обломке мотора вот такой номер "П 1154" Вот такие клейма увидели сразу. Остальное ждет отмывки. Признаков гибели летчика не обнаружено. Прошу помощи, у меня такие номера не проскакивают.
-
Довожу строки сообщения из Томалы: ..."Осенним туманным днем на поле с.Богданово колхозники убирали сахарную свеклу.Внимание людей привлек странный звук, сменившийся взрывом.Пролетавший над полем самолет врезался в склон крутого оврага.Недалеко от места происшествия лежал мертвый летчик,запутавшийся в парашютных стропах.Он был молодой,статный высокий..." В центре поселка имеется воинское захоронение с фамилиями четверых.Инициалы троих удалось установить.Четвертый,летчик Серов,погиб в 43г.,пока остается без имени.В 2015г.,на месте гибели нашего летчика установили памятный крест....Дело за нами.Вернем общими усилиями летчику его имя. Уважаемый Борис Владимирович,нет ли в вашей базе сведений по этой катастрофе?
-
Всем привет Прошу помощи разбирающихся в теме! В летнее (может и весна-осень) время 1942 года неподалёку от села Комарёво Озёрского района Московской области упал советский истребитель. По рассказам очевидцев он летел со стороны Озёр на запад. Летел очень низко, задевая макушки сосен, и в районе села Комарёво упал. Не горел. Сразу было выставлено оцепление из бойцов истребительного батальона. Лётчик был мёртв. Его похоронили на сельском кладбище, а с самолёта приехавшие военные сначала сняли вооружение, а потом и сам самолёт увезли. Могила "Безымянному защитнику Подмосковного неба" 1985 год Остатки самолёта (Як-1???), которые удалось найти 1. Возможно, точная дата падения есть в отчётах истребительных батальонов (где их искать?). По дате можно уже работать по ОБД Мемориал итд. 2. Возможно, есть отчёт служб (ВВС?), которые вывезли самолёт, пистолет, оружие и, возможно, знали личность летчика, но не сказали? Материалы по самолёту здесь и здесь Со времён войны могила остаётся безымянной. Буду признателен за ЛЮБЫЕ советы, насчёт того, как установить личность погибшего, чтобы почтить его память. Заранее спасибо!
-
Приветствую уважаемых форумчан! Работы на месте падения этого самолета впервые были проведены нашим отрядом весной 2015 года. Тогда случайно, в поиске бойцов, набрели на вороночку, вокруг которой были найдены фрагменты самолета. В ходе раскопок была найдена стойка шасси, две лопасти, храповик, три выхлопных патрубка, куски трубчатого каркаса. Большая часть фрагментов была оплавлена. Лопасти были "влипшие" в грунт в точке удара. По общей картине у нас сложилось впечатление, что самолет под углом врезался в землю-часть осталась в грунте, часть разлетелась. На МП были найдены останки летчика. От двигателя были найдены только фрагменты блока, ни коленвала, ни распередвалов, ни редуктора, ни навесного не было, как и пушки-пулеметов. Храповик был откручен. В общем, скорее всего технари приезжали на МП. Боекомплект - ШВАК, ШКАС. Весной этого года на МП в 10 метрах от воронки нашли одно полукольцо от парашюта и в яме фрагменты приборов. В прошедшие воскресенье-понедельник продолжили доработку МП. В 15 метрах от воронки был найден обломок двигателя с номером 3-30Х Часть находок. Клейма с патрубков добавлю на днях. Останки летчика захоронены у братской могилы п. Привольное Светлоярского района. Есть ли у вас информация по найденному номеру? Сколько в этой серии моторов было выпущено, больше 3000? Если меньше, то варианты последней цифры от 0 до 9. Правильно? Для фильтрации данных - При условии, что мотор разбирали технари, то время гибели или конец июля 1942 года, либо (более вероятно) декабрь 1942 года-бои с Манштейном при попытке деблокады Сталинградского котла.
-
Самолет из вот этой темы на форуме, но там, очевидно, правильно определить его не получилось: https://trizna.ru/forum/topic/43254-самолёт-московская-область/ Место падения самолета Як-1 в Клинском районе Московской области, западнее города Высоковск, ближайший населенный пункт - Троицкое. В прошедшие несколько лет, с перерывами, на месте падения работал поисковый отряд «Единорог» (г. Москва). В итоге удалось найти номер самолета 1613 и три фрагмента с номером мотора П115-134. Еще найдены две шильды с каких-то узлов или агрегатов, имеющих номера 0515 и 1208, на одной из них указана дата: 3 мая 1941 года. Есть гильзы ШКАС и ШВАК 1940-41 гг. Самолет сильно горел, многие из деталей оплавлены. Вошел в землю практически вертикально. Останки летчика и детали парашюта не обнаружены, но сохраняются подозрения, что при падении летчик все-таки мог быть в самолете. Нами найден небольшой фрагмент целлулоида с кожей, который теоретически может быть частью планшетки. А наши коллеги, которые ранее работали на этом самолете, писали, что нашли фрагменты очков и кожаной куртки.
-
Як-1 с мотором ПФ 1537 севернее ст.Пола Парфинского р-на Новгородчины. Приветствую, коллеги. В новогодние каникулы мы вместе с командой Игоря STILETа (отряды Скиф и Сокол) провели несколько разведвыходов севернее ст.Пола. Перекопали за металлистами воронку от самолета Як-1, в которой было найдено очень мало обломков. Но трижды дублированный номер мотора ПФ 1537 найти удалось. Кроме этого – две разорванных гильзы ШВАК 1942 г.в., гильзы ШКАС 1941 г.в. Следов наличия летчика или парашюта обнаружить не удалось. Увы, фотографий из леса не осталось. Только несколько фото помытых обломков с номерами. Фото номера мотора на стопорном кольце вала редуктора и приводе регулятора оборотов
-
В прошлом году на одном из форумов выкладывал фрагменты самолёта, обнаруженного в районе горы Сатира на плато горы Бойка, Бахчисарайского района. Тогда предположили, что это ЯК-1. В тот район совершили ещё один выход, обнаружили несколько номеров. Прошу помощи в идентификации.
-
вчера ребята на месте падения Як-1 нашли номер двигателя № ПА 135- 1605, подтверждается на двух деталях- фото будут позже. Это тот самолеёт на лючке которого № 4048. Помогите установить потерю Демянский котёл).
-
Доброго времени! По случаю ко мне попали фрагменты самолета Як-1, ( нашедшими изначально ошибочно идентифицирован как Як-2) В наличии одна педаль, триммер РВ и большая часть обшивки левого борта. обшивка имеет следы пожара. в 4-х местах дублирован номер 04 139. Инфа по месту и времени падения: Самолёт упал 3 км на северо-запад от села Божий Дар (его сейчас нет, оно находилось возле села Китайгородка томаковского р-н днепропетровской обл) сбит предположительно в декабре 43г- январь 44г. Прошу посильной помощи для идентификации самолета и пилота. Фрагменты с историей будут переданы в музей авиации в Жулянах, Киев. С уважением!
-
При чистке и исследовании очередных обломков обнаружил интересное клеймо.
-
Всем привет. Наткнулись с товарищем на сброс самолетных запчастей на месте аэродрома времен 40-х. Детали с разбора минимум 2-х самолетов ИЛ-2 и одного ЯК-1. От ИЛ-2 нашли 3 подкоса основных стоек шасси, две основные стойки, хвостовую стойку, один руль направления, два левых руля высоты и один правый руль высоты. От ЯК-1 рули высоты и почти полный комплект новых выхлопных патрубков из ЗиПа, на машине не стоявших.
-
Доброго всем ! Нашлось благодаря одному "знакомому другу " ) очередное м. п самолёта. При обследовании м.п выяснилось , что до нас в воронку шаловливые руки "друзей" цветметчиков не забирались). Дружной командой с весомой долей оптимизма взялись за работу. Аппарат вошёл в землю под углом , примерно 45 *, части начали попадаться на глубине два метра. Всю эту картину обгадил песок- плывун , поэтому работа идёт медленно(. Извлечь удалось -
-
Здравствуйте, уважаемые форумчане. Подняли самолёт ЯК-1 в р-не Парфино Новгородская обл. Нашли № двигателя (на торце вала винта) и др. деталях двигателя М-105п. П115-1003 Требуется помощь в установлении судьбы самолёта и лётчика, которого в самолёте не оказалось. Самолёт был оборудован радиоприёмником РСИ-4
-
Доброго дня, уважаемые коллеги. Пока очень кратко. Фотоотчет и подробности чуть позже. Як-1, в р-не пос. Карманово (Гагаринский р-н Смоленской обл.) Найдены номера: 3545 (выбит и написан краской на закрылке) и 3245 (выбит на капоте). Просьба помочь с идентификацией. с уважением, Сергей
-
ЯК-1 с мотором №354261 дер. Ивино Гагаринского р-на Смоленской обл. 16 декабря 2017г. Сводная группа поисковиков Московской области и Гагаринского района Смоленской области, совместно с местными активистами и краеведами провели работы на месте падения самолета ЯК-1 в районе дер. Ивино Гагаринского района Смоленщины. На основе первичной информации полученной от форумчанина Луки, удалось связаться с человеком-первоисточником, проживающим в данный момент на Кузбассе и рассказавший о месте падения самолета, которое он видел в 1970-х годах. Кроме нескольких поисковых разведок была проведена работа с местным населением, существенно помогли егеря, проводившие опрос старожилов, и хорошо знающие эту местность. В итоге был найден человек, который в 14-летним возрасте видел воздушный бой этого самолета, падение его и опускающегося парашютиста, который позже был задержан немцами и направлен в штаб (так по рассказу). После трехкилометрового марша по раскисающим грунтовкам, пересечении лесных заболоченных участков в ледяном крошеве, наша группа добралась до самой воронки. Многие к этому времени уже провалились на тонком льду в ледяную воду, и прибыли к месту с мокрыми ногами. Вокруг воронки – высокие отвалы от экскаватора (до полутора метров высотой). Размер воронки подо льдом – примерно 6х10 метров. Выглядит устрашающе, начинаем откачивание воды.
-
20 августа, в ходе выхода в море для дальнейшего обследования самолета МиГ-3 в Анапской бухте, в 50 метрах от самолета дайверами Анапского клуба "Поиск" случайно обнаружена торчащая из грунта стойка шасси самолета.Поскольку шасси на МиГ-3 находится в убранном состоянии, а хвостовая часть самолета отсутствует, естественно возникло предположение о том, что это стойка рулевого колеса. Стойка была поднята над грунтом и, в подвешенном состоянии, отбуксирована катером на мелководье.
-
Прошу опознать фрагменты самолета и их предназначение!
-
-
ч.2 Як-1: Альбом основных видов чертежей и схем. Двигатель М-105ПФ
CyMATOXA добавил файл в V-образные авиадвигатели
Версия 1.0.0
111 скачивание
ч.2 Як-1: Альбом основных видов чертежей и схем. Двигатель М-105ПФ. ЛВВА КА, 1943 Часть вторая (из двух). Страницы с 5 по 110 -
Версия 1.0.0
216 скачиваний
Як-1: Альбом основных видов чертежей и схем. Конструкция, винтомоторная группа и ремонт. ЛВВА КА, 1943 Часть первая (из двух). Страницы с 1 по 54 -
-
Общая информация МОДЕЛЬ — КРАТКАЯ ИНФОРМАЦИЯ Страна СССР Период производства 22.03.1940-1944 Выпускался на авиазаводах: 47, 30, 301, 292 авиазаводы. Всего изготовлено: 8721 шт. Период эксплуатации: Экипаж: 1 чел. Двигатель: один V-образный, М-105ПА(примерно с 36-й по 1079-ю серии), М-105ПФ (с 1942г., с 1079-й серии) Винт один, ВИШ-61П, ВИШ-105СВ (Як-1б), ВИШ-105Д-50 Размер колёс 600x180 мм Возможное вооружение: ПЕРЧИСЛИТЬ ВОЗМОЖНЫЕ ВАРИАНТЫ С УКАЗАНИЕМ МАКСИМАЛЬНОГО КОЛИЧЕСТВА ОДНОГО ВИДА ОДНОВРЕМЕННО Особенности конструкции Дополнительное оборудование Характерные узлы при обнаружении обломков узел причала на переднем лонжероне Крепление основной стойки Як-1 Большое количество силовых трубок (силовой каркас фюзеляжа) Кок винта самолетов 301 авиазавода и первых серий завода №292 храповика не имел и крепился 21 винтом и тремя болтами. Кок винта ВИШ-105 имел более обтекаемую форму, чем у ВИШ-61П, без выдавок. На Як-1 завода №301 и первых серий завода №292 устанавливался на крыле третий щиток - щиток нижней части колеса, закрывающийся им при уборке. Самолёты, сходные по конструкции Где искать номер Расположение шильдика с заводским номером Номера могут быть выбиты на рулях оперения, элеронах, а также нарисованные на лючках и капотах Нумерация Завод №292. Номера самолетов 4-х и 5-значные. До сотой серии номера 4-значные, с сотой — 5-значные. Например: 3598 35 № самолета, 98 №серии. Например: 04154 04 - № самолета, 154 - № серии. Самолеты с номерами с 1 до 9 в сериях обязательно имеют впереди ноль. Первые две серии имели по пять машин, с третьей по седьмую – 10. Последующие серии насчитывали по 20, а с 35 серии и до конца выпуска – по 50 самолетов. Завод №301. Номера самолетов 4-значные. Например: 0320 20 № самолета, 03 №серии. Первая серия завода № 301 состояла из 12, вторая из 18, четвертая из 20, а все остальные - из 25 машин. Информации о нумерации заводами 47, 30 - нет. см. так же: нумерация на двигателе М-105 Части, имевшие самолёт на вооружении Основные типы и модификации: Фотографии самолёта Большая Галерея Як-1б Як-1 приборная доска Як-1 Чертежи самолёта Места обнаружения/подъёмов Производство Заводы 1940 1941 1942 1943 1944 47 авиазавод (Оренбург) - - 2 - - 292 авиазавод(Саратов) 16 1212 3474 2720 1128 301 авиазавод (Химки) 48 120 - - - Дополнительная информация Як-1 на википедии на Уголке неба: Як-1 Истребитель Як-1 Ударный истребитель Як-1 Истребитель-перехватчик Як-1 М-105ПФ Истребитель Як-1 М-106П Истребитель Як-1М Истребитель Як-1 (Зимний)
