Як-1 п. Тебектенерово Волгоградская обл.

[Kuf 290]

Приветствую уважаемых форумчан!

Работы на месте падения этого самолета впервые были проведены нашим отрядом весной 2015 года. Тогда случайно, в поиске бойцов, набрели на вороночку, вокруг которой были найдены фрагменты самолета. В ходе раскопок была найдена стойка шасси, две лопасти, храповик, три выхлопных патрубка, куски трубчатого каркаса. Большая часть фрагментов была оплавлена. Лопасти были "влипшие" в грунт в точке удара. По общей картине у нас сложилось впечатление, что самолет под углом врезался в землю-часть осталась в грунте, часть разлетелась. На МП были найдены останки летчика. От двигателя были найдены только фрагменты блока, ни коленвала, ни распередвалов, ни редуктора, ни навесного не было, как и пушки-пулеметов. Храповик был откручен. В общем, скорее всего технари приезжали на МП.

     

Боекомплект - ШВАК, ШКАС.

Весной этого года на МП в 10 метрах от воронки нашли одно полукольцо от парашюта и в яме фрагменты приборов.

В прошедшие воскресенье-понедельник продолжили доработку МП. В 15 метрах от воронки был найден обломок двигателя с номером 3-30Х

Часть находок. Клейма с патрубков добавлю на днях. 

     

Останки летчика захоронены у братской могилы п. Привольное Светлоярского района. 

Есть ли у вас информация по найденному номеру? Сколько в этой серии моторов было выпущено, больше 3000? Если меньше, то варианты последней цифры от 0 до 9. Правильно?

Для фильтрации данных - При условии, что мотор разбирали технари, то время гибели или конец июля 1942 года, либо (более вероятно) декабрь 1942 года-бои с Манштейном при попытке деблокады Сталинградского котла.

Изменено 31 мая пользователем Kuf

[Синд 1583]

Попробуйте почистить стойку шасси (если сохранилась), там иногда номер самолёта выбивался

[linnet 2773]

1. Пространство после первой Тройки слишком большое. Возможно, эти цифры из разных технологических номеров?

2. если это номер мотора. Моторы с номером типа 3-хххх встречались по 3-31хх.

3. Если это Як-1, то сочетание ШВАК и ШКАС - это довольно ранние самолеты. Когда начали выпускать с ШВАК-Березина? С осени 1942? 

Изменено 6 сентября, 2022 пользователем linnet

[Kuf 290]

Цифры 3 и вверху и внизу на одном уровне. Горизонтальная 1 процарапана, но частично видна. Думаю, что это все-таки номер мотора.

А у вас нет информации, когда отгружались моторы с номерами 3-3ххх? Если позже февраля 1943, то на детали точно от 300 до 309. Да и як-1 вроде бы уже с осени в модификации с убс были (Б). В моих данных моторы с 6хх-7хх были в 11 и 296 иап. Меньше номеров нет.

Стойка в музее в Котельниково. Подскажите, какую часть изучать, а то я только про номера на щитке читал.

[linnet 2773]

Нумерация типа 3-хххх означает, что мотор выпущен в 3 квартале 1942 года или чуть позже, если задержался на сборке. Номера примерно 3-3ххх пошли на сборку в конце 3 квартала 1942 года, т.е. в сентябре. Плюс время на доставку мотора из Уфы в Саратов, плюс время пока установят на Як-1, плюс время пока самолет дойдет до фронта, плюс время, пока его потеряют.

В 274 иап под Сталинградом Як-1 с моторами типа 3-30хх есть потеря 2.11.1942 (не там, Средняя Ахтуба) и прибывшие в конце октября.

В 8 ВА под Сталинградом нет потерь с моторами типа 3-3ххх.

[Kuf 290]

11 hours ago, linnet said:

В 274 иап под Сталинградом Як-1 с моторами типа 3-30хх есть потеря 2.11.1942 (не там, Средняя Ахтуба) и прибывшие в конце октября.

2.11.42 в районе Средней Ахтубы упал самолет Сенкевича (выпрыгнул с парашютом), остальные - 2 НБЗ (Трифонов, Левшенко (погиб в 1943)) или в районе Заплавное. В декабре по 274 иап только аварии, потерь нет. 

[linnet 2773]

Только у Сенкевича типа 3-30хх.