разное

[катуар 641]

да литва вроде там с архива  взял. 1941 точно    

Raudonosios armijos lėktuvas Pajuostės aerodrome

Изменено 17 января пользователем катуар

[linnet 3249]

5 часов назад, катуар сказал:

да литва вроде там с архива  взял. 1941 точно   

9  сбап, возможно  аэродром  Митава

 

текст на литовском. Но Митава (Елгава) - это Латвия.

Изменено 17 января пользователем linnet

[VladK 133]

7 hours ago, катуар said:

да литва вроде там с архива  взял. 1941 точно    

Raudonosios armijos lėktuvas Pajuostės aerodrome

Аэродром Pajuostės, это возле современного Паневежиса, Литва

[катуар 641]

[Антонина 14]

20 минут назад, катуар сказал:

 

 

Отчёт об обнаружении совершившего аварийную посадку самолета, скорее всего одноместного.

30 мая 1942 года приблизительно в 03-30 два русских самолета летели со стороны Орла над деревней Дураково. Раздался взрыв. В 1 км от деревни был обнаружен самолет, совершивший аварийную посадку. В 30 метрах от самолета обнаружилась воронка. Должно быть бомба взорвалась при ударе, разрушив заднюю часть самолета. Весь остальной самолет был цел, пилот не обнаружен, скорее всего катапультировался. Так как ответственные лица не выставили охрану, самолет был разграблен местными, кроме того все колеса были изрезаны. Остались только бомбы, 2 пушки и 2 пулемета. Чуть позже часть вещей была изъята у жителей деревни, а сам самолет разобран.

[linnet 3249]

1 час назад, Антонина сказал:

Отчёт об обнаружении совершившего аварийную посадку самолета, скорее всего одноместного.

30 мая 1942 года приблизительно в 03-30 два русских самолета летели со стороны Орла над деревней Дураково. Раздался взрыв. В 1 км от деревни был обнаружен самолет, совершивший аварийную посадку. В 30 метрах от самолета обнаружилась воронка. Должно быть бомба взорвалась при ударе, разрушив заднюю часть самолета. Весь остальной самолет был цел, пилот не обнаружен, скорее всего катапультировался. Так как ответственные лица не выставили охрану, самолет был разграблен местными, кроме того все колеса были изрезаны. Остались только бомбы, 2 пушки и 2 пулемета. Чуть позже часть вещей была изъята у жителей деревни, а сам самолет разобран.

Раньше обсуждался несколько раз:

в 190 шап есть потери 30.5.1942. 

л-т Радус Андрей Максимович нбз во время первого вылета 4.25 на аэродром Орел, сбит ЗА. Попал в плен несколько раз бежал. Убит при побеге 4.7.1944.

Протокол допроса пилота 190 шап - лейтенант Радус Андрей Максимович, 1920 г.р., уроженец г. Новгород-Северский Черниговской обл.

30.05.42 г. нбз из района г. Орел, попал в плен в том же районе 02.06.42 г., доставлен в Stalag Luft II, лагерный номер 721. Дважды совершал неудачные побеги. 07.04.44 г. расстрелян при побеге. Захоронен на кладбище Зюдфридхоф, Нюрнберг, Бавария.

Изменено 18 января пользователем linnet

[катуар 641]

[катуар 641]

[linnet 3249]

55 минут назад, катуар сказал:

Соколов Герман Александрович
Донесение о безвозвратных потерях
Дата рождения: __.__.1923
Место рождения: Ивановская обл., г. Иваново
Дата и место призыва: __.__.1941 Фрунзенский РВК, Ивановская обл., г. Иваново, Фрунзенский р-н
Воинское звание: мл. лейтенант
Последнее место службы: 32 иап 256 иад 5 иак
Дата выбытия: 09.10.1943
Причина выбытия: пропал без вести
Место выбытия: Украинская ССР, Киевская обл., Вышгородский р-н, Ново-Петровцы, в районе

Попал в плен. Освобожден в апреле 1945 года, направлен на спецпроверку. Юбилейное награждение 1985 год.

Изменено 18 января пользователем linnet

[linnet 3249]

1 час назад, катуар сказал:

Бохан Николай Иванович
Место рождения: Белорусская ССР, Могилевская обл.
Воинское звание: ст. лейтенант
Последнее место службы: 50 иап
Воинская часть: 50 иап
Дата выбытия: 15.05.1944
Причина выбытия: пропал без вести

Дальше сведений не нашел.

Запись в полку, что вылетел на БЗ в район реки Великая. Сбит ИА и упал на территории противника. Номер пистолета, указанный в удостоверении не соответствует ни одному номеру среди нескольких, где один Бохана.

Изменено 18 января пользователем linnet

[skylark 1168]

1 час назад, linnet сказал:

Бохан Николай Иванович
Место рождения: Белорусская ССР, Могилевская обл.
Воинское звание: ст. лейтенант
Последнее место службы: 50 иап
Воинская часть: 50 иап
Дата выбытия: 15.05.1944
Причина выбытия: пропал без вести

Дальше сведений не нашел.

Запись в полку, что вылетел на БЗ в район реки Великая. Сбит ИА и упал на территории противника. Номер пистолета, указанный в удостоверении не соответствует ни одному номеру среди нескольких, где один Бохана.

Дополню.

ст. лейтенант Бохан Николай Иванович (24.12.1917 г.р., уроженец д. Зеленые Дубы Кохановского р-на Могилевской обл.). В ВОВ с августа 1941 г. по май 1942 г. в составе 277 сбап в должности командира звена, на 2-м боевом вылете был сбит на самолете СБ.

В 8-й оутсап прибыл в июне 1942 г. для переучивания на самолете Як-1, как отличный летчик был выдвинут на должность командира звена постоянного состава, на самолете Як-1 лично переучил 22 летчика-истребителя и был награжден орденом Красной Звезды.

С 14.02.44 г. - командира звена, а затем зам. командира АЭ 50 иап, к 12.04.44 г. произвел 34 боевых вылета и был награжден орденом Красного Знамени.

15.05.44 г. сбит в воздушном бою, нбз на самолете Ла-5.

[Дочь ветерана ВОВ 863 иап 752]

Это наградной лист ст. лейтенанта Бохан Н. И. на орден "Красное Знамя", временное удостоверение на награждение которым было найдено немцами.

В наградном листе указано, что награждается за отличное самоотверженное выполнение боевых заданий на разведку, летая до предельного радиуса в тыл противника.

А это данные за 15.05.44 по 50 иап 315 иад, что полк произвел 4 с/вылета на разведку войск противника в р-н Опочка (г. находится на р. Великая в Псковской обл.); установлено, что аэродром Пружки (в 5 км северо-восточнее от г. Опочка) предположительно действующий — на аэродроме 10 с-тов, тип которых не опознан. 

Моё мнение, что где-то здесь, выполняя развед. задание, был сбит командир звена 50 иап (по др. док-там зам. комэска) Бохан Н. И., который до сих пор числится нбз:

[катуар 641]

[катуар 641]

[linnet 3249]

46 минут назад, катуар сказал:

Очевидно, это

Сапронов Тимофей Яковлевич
Дата рождения: __.__.1920
Место рождения: Воронежская обл., Сине-Липяговский р-н, Скупо-Потуданский с/с
Дата и место призыва: __.__.1939 Борисоглебская ВАШП, Воронежская обл., г. Борисоглебск
Воинское звание: лейтенант
Последнее место службы: 165 иап 286 иад 16 ВА
Дата выбытия: 21.02.1944
Причина выбытия: пропал без вести
Место выбытия: Белорусская ССР, Могилевская обл., Быховский р-н, г. Быхов, в районе

2 ноября 1943 направлен из 49 иап в Борисоглебскую школу летчиков согласно предписания, попавшего в руки немцев. Очевидно, из школы направлен был в 165 иап. Самолет Ла-5.

Изменено 19 января пользователем linnet

[авиатор 1218]

21 час назад, катуар сказал:

А  больше  подробностей  по  этим  документам  нет?  Кто  сбил,  или  кто  нашел?

[катуар 641]

@авиатор  у немцев как образцы  наших документов  без подробностей. 

[Прокофьев Илья 822]

1 час назад, катуар сказал:

@авиатор  у немцев как образцы  наших документов  без подробностей. 

Блин... а жаль, значится пропавшим без вести, у меня даже места нет в базе... не вернулся 15.05.44г., на Ла-5

[катуар 641]

@Прокофьев Илья да жаль.

[авиатор 1218]

2 часа назад, Прокофьев Илья сказал:

 

2 часа назад, Прокофьев Илья сказал:

Блин... а жаль, значится пропавшим без вести, у меня даже места нет в базе... не вернулся 15.05.44г., на Ла-5

Илья  была  тема  про  Ла-5,  район  соответствует.

 

[skylark 1168]

7 часов назад, катуар сказал:

Фрицы заявляют о сбитии самолета типа R 5 31.07.43 г. в 22.36 в 1,5 км юго-западнее Русское. Предлагают принять такое же решение в отношении задействованного подразделения ВВС.

Склоняюсь к варианту, что это потеря 46 гв. нбап в ночь с 31.07. на 01.08.43 г., когда было потеряно 4 экипажа полка. Согласно донесения о БП полка - 3 экипажа сбиты истребителем противника в п. Красный и 1 экипаж (Полунина – Каширина) сбит там же ЗА.

Из сети:

«…Несмотря на то, что лётчицы гибли за линией фронта, ни одна из них не считается пропавшей без вести. После войны комиссар полка Евдокия Рачкевич на деньги, собранные всем полком, объездила все места, где гибли самолёты, и разыскала могилы всех погибших.

Самой трагичной в истории полка стала ночь на 1 августа 1943 года, когда было потеряно сразу четыре самолёта. Немецкое командование, раздражённое постоянными ночными бомбёжками, перебросило на участок действий полка группу ночных истребителей. Это стало полной неожиданностью для советских лётчиц, которые не сразу поняли, почему бездействует вражеская зенитная артиллерия, но один за другим загораются самолёты. Когда пришло понимание, что против них выпустили ночные истребители Messerschmitt Bf.110, полёты были прекращены, но до этого немецкий лётчик-ас, только утром ставший кавалером Рыцарского креста Железного креста Йозеф Коциок успел сжечь в воздухе вместе с экипажами три советских бомбардировщика, на которых не было парашютов. Ещё один бомбардировщик был потерян из-за огня зенитной артиллерии. В ту ночь погибли: Анна Высоцкая со штурманом Галиной Докутович, Евгения Крутова со штурманом Еленой Саликовой, Валентина Полунина со штурманом Глафирой Кашириной, Софья Рогова со штурманом Евгенией Сухоруковой».

С сайта allaces.ru:

«Ночью с 31.07 на 01.08.1943 г. 2-я эскадрилья 46 гнбап (218 нбад, 4 ВА, Северо-Кавказский фронт) гв. лейтенанта Т.П. Макаровой вылетела бомбить скопление живой силы и техники противника в станицах Киевская, Крымская и Молдаванская.

Очередность вылетов экипажей была установлена следующей:

1) Крутова - Саликова;

2) Высоцкая - Докутович;

3) Рогова - Сухорукова;

4) Розанова - Студилина;

5) Полунина - Каширина;

6) Макарова - Белик;

7) Чечнева - Клюева;

8) Дудина - Водяник;

9) Рыжкова – Руднева.

Когда первый экипаж Крутовой находился над целью, зажглись прожекторы и их лучи выхватили По-2. Необычным было то, что зенитки при этом молчали.

"Вдруг это перышко (самолет) вспыхнуло. Во все стороны от него брызнули разноцветные капли - рвались ракеты. Значит, загорелись кабины... Невозможно даже понять: что случилось? Отчего загорелся самолет?! Ведь не было же зенитного обстрела. И прожекторы потухли. Тьма над целью озарена только горящим самолетом."

И вновь прожекторы осветили второй подошедший По-2. И опять зенитки промолчали, но теперь уже идущие следом экипажи поняли, что над целью действуют ночные истребители. Горящий самолет Высоцкой развалился в воздухе. Третий экипаж Роговой постигла та же участь.

Л.Н. Литвинова, наблюдавшая за гибелью идущих впереди подруг, с приглушенным мотором снизилась на такую высоту, на которой истребители не рискнули бы атаковать. Это же ввело в замешательство и прожектористов, которые ожидали самолет на иной высоте. Бомбы экипаж сбросил без подсветки САБом. Все же при уходе от цели этот экипаж подвергся мимолетной атаке истребителя, очередь прошила плоскость, но не зажгла.

Так же на низкой высоте, рискуя подорваться на собственных бомбах, отработали экипажи Макаровой - Белик и Чечневой - Клюевой.

Экипаж Полуниной вышел на цель на заданной высоте, тут же попал в лучи прожекторов и обратно не вернулся...

Четыре экипажа - восемь человек - погибли в ходе этого боевого вылета. Вернувшиеся экипажи командир полка майор Е.Д.Бершанская во второй раз уже не выпустила, так как выжившие девушки были потрясены разыгравшейся трагедией».

Изменено 19 января пользователем skylark

[катуар 641]

@skylark спасибо как всегда очень интересно.

[Дочь ветерана ВОВ 863 иап 752]

По ст. лейтенанту Бухан Н. И. ещё. 

Уважаемый авиатор прав: указанное в приведенной им ссылке место найденной детали от с-та Ла-5 (д. Мартиново Опочецкого р-на) почти точно совпадает с местом, где велась разведка 50-ым иап 15.05.44 (аэродром Пружки Опочецкого р-на). Д. Мартиново расположена в 6 км к востоку от г. Опочка, а д. Пружки в 5 км, расстояние же между Мартиново и Пружки 2 км, т. е. они находятся совсем рядом:

Опочецкий р-н и г. Опочка были захвачены нем. войсками 8.07.41, находились в оккупации до середины лета 44, территория (район и город) освобождена 15.07.44.

Есть большая вероятность, что найденная здесь деталь от с-та Ла-5 имеет отношение к с-ту из состава 50 иап и конкретно к с-ту ст. лейтенанта Бухан Н. И. Но необходим, как минимум, жбд 50 иап, не говоря уже о номерах с-та и м-ра, чтобы пролить свет на историю гибели летчика. 

[Прокофьев Илья 822]

12 часа назад, Дочь ветерана ВОВ 863 иап сказал:

По ст. лейтенанту Бухан Н. И. ещё. 

Уважаемый авиатор прав: указанное в приведенной им ссылке место найденной детали от с-та Ла-5 (д. Мартиново Опочецкого р-на) почти точно совпадает с местом, где велась разведка 50-ым иап 15.05.44 (аэродром Пружки Опочецкого р-на). Д. Мартиново расположена в 6 км к востоку от г. Опочка, а д. Пружки в 5 км, расстояние же между Мартиново и Пружки 2 км, т. е. они находятся совсем рядом:

Опочецкий р-н и г. Опочка были захвачены нем. войсками 8.07.41, находились в оккупации до середины лета 44, территория (район и город) освобождена 15.07.44.

Есть большая вероятность, что найденная здесь деталь от с-та Ла-5 имеет отношение к с-ту из состава 50 иап и конкретно к с-ту ст. лейтенанта Бухан Н. И. Но необходим, как минимум, жбд 50 иап, не говоря уже о номерах с-та и м-ра, чтобы пролить свет на историю гибели летчика. 

Да, вот намера бы найти на месте (да и само место падения)! Бохан был на Ла-5 № 3810813 с мотором М-82 № 65032107

[Прокофьев Илья 822]

14 часа назад, Дочь ветерана ВОВ 863 иап сказал:

По ст. лейтенанту Бухан Н. И. ещё. 

Уважаемый авиатор прав: указанное в приведенной им ссылке место найденной детали от с-та Ла-5 (д. Мартиново Опочецкого р-на) почти точно совпадает с местом, где велась разведка 50-ым иап 15.05.44 (аэродром Пружки Опочецкого р-на). Д. Мартиново расположена в 6 км к востоку от г. Опочка, а д. Пружки в 5 км, расстояние же между Мартиново и Пружки 2 км, т. е. они находятся совсем рядом:

Опочецкий р-н и г. Опочка были захвачены нем. войсками 8.07.41, находились в оккупации до середины лета 44, территория (район и город) освобождена 15.07.44.

Есть большая вероятность, что найденная здесь деталь от с-та Ла-5 имеет отношение к с-ту из состава 50 иап и конкретно к с-ту ст. лейтенанта Бухан Н. И. Но необходим, как минимум, жбд 50 иап, не говоря уже о номерах с-та и м-ра, чтобы пролить свет на историю гибели летчика. 

Сейчас посмотрел акт расследования потери Бохана. Он пропал без вести не при разведке аэродрома, а при отражении налета бомбардировщиков над линией фронта по реке Великая...

[катуар 641]

[катуар 641]

[linnet 3249]

3 часа назад, катуар сказал:

У немцев: Кадыров мл. л-т , 1921 г.р. 112 гиап сбит на Як-1 18.3.1945 в районе Тиммендорф

У нас: Кадыров Гаджи Баба
Дата рождения: __.__.1921
Воинское звание: гв. мл. лейтенант
Последнее место службы: 112 гв. иап
Причина выбытия: попал в плен (освобожден)

Вместе с ним в плену был с-т Огуречников, стрелок с Пе-2 с обожженным лицом. Кадыров ухаживал за ним.

[Дочь ветерана ВОВ 863 иап 752]

Совершенно верно: это лётчик Кадыров Гаджи-Баба, д. р. 23.03.1921 из 112 гиап 10 гиад 10 иак:

попал в плен 18.03.45, подробности в карте:

Прошёл спец. проверку:

Службу завершил 15.06.46 в звании мл. лейтенанта. 

[skylark 1168]

6 часов назад, катуар сказал:

Вероятно, это потеря 8 гв. шад.

31.08.44 г. нбз экипаж в составе: командир дивизии гв. подполковник Фетисов Алексей Степанович (1903 г.р., уроженец г. Москва) и воздушный стрелок гв. старшина Саленко Леонид Степанович (1915 г.р., уроженец г. Середина-Буда Сумской обл.). По наблюдению экипажей штурмовиков и истребителей их Ил-2 не вышел из атаки в районе Дольне.