"Фонарь" кабины самолёта (Пе-2)

[VGN 40]

8 часов назад, авиатор сказал:

Вот  на  этом  месте  обычно  выбивается  номер  мотора

Передняя часть двигателя. На ней  крепилась шильда с номером. Мы обычно выбитые номера находили на задней части двигателя.

[авиатор 840]

3 часа назад, VGN сказал:

Передняя часть двигателя. На ней  крепилась шильда с номером. Мы обычно выбитые номера находили на задней части двигателя.

 

 

Шильда  шильдой,  но  номер  выбивался  именно  на  указанном  месте, на  обоих  половинах  картера.

[100pudov 42]

Самое интересное,что на торцах обоих половинок ничего нет. Всё с увеличительным стеклом рассмотрел. На найденных половинках только номер на полке. Зато номера нашёл на броне листе. Что то видно что то ушло. Может что вы увидите на снимке. Номера которые смог разглядеть, 261-28 в принципе видно чётко, ниже ещё цифры предположений нет. 

[100pudov 42]

Вот другие  два номера в основном догадки, но тем не менее 10433 и 12718. Чуть ниже этих цифр 1/1 3.

[100pudov 42]

Очень трудно подобрать ракурс съёмки.

[100pudov 42]

Вот ещё что нашли из клейм.

[100pudov 42]

Знак отк.

[100pudov 42]

Прицел

[100pudov 42]

На месте падения подо мхом всё усеяно "ковром" из мелкой "рванины". Крупных фрагментов нет. Глубинных сигналов нет. "Покапушек" коллег в радиусе 6 километров и в помине нет, чистый не тронутый лес. Обломки сосредоточены в основном в радиусе примерно 50 метров. На старых деревьях четко видны следы падения, но крупных обломков нет. Где упала кабина определили точно, опять мелочь. От таких двигателей должны остаться ямы, а их нет.

[авиатор 840]

20 часов назад, 100pudov сказал:

 Есть крышки лючков с номерами. 

Покажите,  возможно  это  нужные  номера.

[Серый я 164]

1 час назад, 100pudov сказал:

На месте падения подо мхом всё усеяно "ковром" из мелкой "рванины". Крупных фрагментов нет. Глубинных сигналов нет. "Покапушек" коллег в радиусе 6 километров и в помине нет, чистый не тронутый лес. Обломки сосредоточены в основном в радиусе примерно 50 метров. На старых деревьях четко видны следы падения, но крупных обломков нет. Где упала кабина определили точно, опять мелочь. От таких двигателей должны остаться ямы, а их нет.

Смотрите в радиусе до 500 метров! А то и дальше еще можно забраться. 50 метров - это ни о чем! Что то еще есть, надо искать! А что за грунт?

[100pudov 42]

Уважаемые коллеги, всё же подскажите по тем технологическим клеймам которые есть, какого завода выпуск этот самолёт. Или кто то может "скинуть" фото образцов клейм  заводов 22, 39, 124, 125. Самолёт был сбит осенью 1941 года, предположительно октябрь. По информации от местного населения все 3 лётчика погибли. Остались на месте падения. Информации кто и что нет. Возможно крупные части самолёта были вывезены в 90 годы на металлолом.  До этого детальному обследованию это место не подвергалось, так как много мелких деталей осталось на месте.

[Ugrum 368]

2 часа назад, 100pudov сказал:

Уважаемые коллеги, всё же подскажите по тем технологическим клеймам которые есть, какого завода выпуск этот самолёт. Или кто то может "скинуть" фото образцов клейм  заводов 22, 39, 124, 125. 

Здравствуйте! Неплохо было бы посмотреть хотя бы заголовки рубрик Форума. Ибо есть конкретно раздел по технологическим авиаклеймам:

Далее, раз тип самолета уже определен, предлагаю Вам изменить заголовок (Обычно указывается тип самолета и место обнаружения), а также обратиться к Модератору о переносе обсуждения в раздел "Авиация". Потому как многие Авиаторы за пределами "своего" раздела нечасто бывают... Больше знатоков увидят Ваши находки, ИМХО, больше пользы будет.

С уважением, -

Ugrum

[100pudov 42]

1 час назад, Ugrum сказал:

Здравствуйте! Неплохо было бы посмотреть хотя бы заголовки рубрик Форума. Ибо есть конкретно раздел по технологическим авиаклеймам:

Далее, раз тип самолета уже определен, предлагаю Вам изменить заголовок (Обычно указывается тип самолета и место обнаружения), а также обратиться к Модератору о переносе обсуждения в раздел "Авиация". Потому как многие Авиаторы за пределами "своего" раздела нечасто бывают... Больше знатоков увидят Ваши находки, ИМХО, больше пользы будет.

С уважением, -

Ugrum

Спасибо!

Есть вещи о которых в порыве энтузиазма просто забываешь. Хочется побыстрее приблизится к разгадке тайны, а получается наоборот отдаляешься.

[sber 256]

В 18.11.2018 в 18:52, 100pudov сказал:

Прицел

если с боку осталась бирка с номером , просьба сделать фото вот для этого раздела

 

[100pudov 42]

2 часа назад, sber сказал:

если с боку осталась бирка с номером , просьба сделать фото вот для этого раздела

 

К большому сожалению бирки на прицеле нет.

[100pudov 42]

2 часа назад, sber сказал:

если с боку осталась бирка с номером , просьба сделать фото вот для этого раздела

 

К большому сожалению бирки на прицеле нет.

[100pudov 42]

Всё же по тем технологическим клеймам, думаю ПЕ выпуска 22 завода, 41 год. Если ошибаюсь скажите почему.

Фото клейм на лючке. То что нам было необходимо, по всей видимости было написано на нём красной краской и ушло безвозвратно.

[kirche 1052]

Клейма то завода №22. Но год потери по ним не определить. 

Общий вид дюралевого лючка вообще есть? Уже неоднократно спрашивали про него и здесь и на WW2... может и не было на нем номера - не на всех писался.

Броня - это возможно броня штурмана. Впрочем броня Пе-2 не несет номеров самолета, а номера, которые выбивались на любой броне - те в принципе делались (скорее всего) ещё на заводе, что производил комплект брони.

Пока для идентификации этого Пе-2 данных нет. Даже района падения...

[Алекс21 1947]

3 часа назад, kirche сказал:

Клейма то завода №22. Но год потери по ним не определить. 

Общий вид дюралевого лючка вообще есть? Уже неоднократно спрашивали про него и здесь и на WW2... может и не было на нем номера - не на всех писался.

Броня - это возможно броня штурмана. Впрочем броня Пе-2 не несет номеров самолета, а номера, которые выбивались на любой броне - те в принципе делались (скорее всего) ещё на заводе, что производил комплект брони.

Пока для идентификации этого Пе-2 данных нет. Даже района падения...

Всецело поддерживаю...

[100pudov 42]

Наконец то смогли в этом году добраться к месту падения ПЕ-2. Путь не лёгкий, утопили машину, но кое что нашли.

[100pudov 42]

Я так понимаю этот номер 4/14 и есть номер самолёта?

Изменено 10 мая, 2019 пользователем 100pudov

[100pudov 42]

Ещё номер.

[100pudov 42]

Корпус прибора с годом выпуска.

[100pudov 42]

Ещё лючок.

[авиатор 840]

9 часов назад, 100pudov сказал:

Наконец то смогли в этом году добраться к месту падения ПЕ-2. Путь не лёгкий, утопили машину, но кое что нашли.

Да,  это  номер  самолета.  

[100pudov 42]

Доброго дня. Коллеги буду признателен любой информации о ПЕ-2 с номером 4/14.

[kirche 1052]

Цитата: "старшина Пархоменко на самолете Пе-2 № 4\14 (экипаж не указан) из состава 72 СБАП при обучении в 9 ЗАП 19 февраля 1942 года потерпел аварию, отказали моторы, самолет упал в районе аэродрома Самосырово Пестречинский район Татарской АССР)."

отсюда: 

 

[100pudov 42]

11 час назад, kirche сказал:

Цитата: "старшина Пархоменко на самолете Пе-2 № 4\14 (экипаж не указан) из состава 72 СБАП при обучении в 9 ЗАП 19 февраля 1942 года потерпел аварию, отказали моторы, самолет упал в районе аэродрома Самосырово Пестречинский район Татарской АССР)."

отсюда: 

 

Получается очень интересная история. Найденный нами самолёт с № 4\14 л 19.02.1942 сел на вынужденную посадку (отказали моторы) во время тренировочного полёта в Казани на аэродроме Самосырово. Управлял им в тот момент л-нт Пархоменко который спустя 4 месяца  погиб во время боевого вылета  в Карелии на другой Пешке с № 12\13 л.  

Как найденный нами самолёт, потерпевший аварию в Казани попал в Калужскую область?  Кто на тот момент им управлял?

Хотелось бы узнать, что означает буква "Л" написанная справа от номера самолёта?

 

Изменено 12 мая, 2019 пользователем 100pudov

[sber 256]

54 минуты назад, 100pudov сказал:

Хотелось бы узнать, что означает буква "Л"

Это как раз самое простое . Л- левая сторона , П- правая сторона .