Опубликовано: 12 сентября, 2018 (изменено) Вчера удалось нанести визит к Валентине Тимофеевне, которая написала письмо в администрацию района о том, что она знает, где в годы войны упал советский самолёт и погибли лётчики. С собой она привезла Павла Петровича, очевидца, который был в месте падения самолёта какое то время спустя после его гибели. От него удалось узнать, что период времени гибели самолёта - это конец лета: после уборки урожая. На поле они с мальчишками попали после услышанного грохота разбившегося самолёта. В детскую память врезался эпизод разбросанных по полю обломков самолёта и на них много "лохмотьев человеческого мяса". К сожалению, больше информации получить он него пока не удалось, также как и определить направление падения самолёта. Мелкими обломками самолёта усеяна небольшая площадь почти в центре поля, где то 150 на 150 метров. Нам повезло ещё, что в этот момент по полю работал трактор, который подымал землю отвалом с глубины 0,7 метра, иначе землю лопатой просто было не взять - сушь! На фото все то, что удалось поднять. Тип самолёта остаётся под вопросом, хотя есть предположение - СБ Изменено 12 сентября, 2018 пользователем Алекс21 3 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 сентября, 2018 Удалось отмыть номерок на обломке Л 7 399. На обломке мотора обнаружили выбитые цифры 493. А также нашлись два клейма. Боезапаса, так же как и звеньев, гильз обнаружить не удалось. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 сентября, 2018 Проверяем информацию по 367 БАП 132 БАД, они работали в этих местах в августе вместе с моряками. По ВВС ЧФ вариантов нет. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 сентября, 2018 Номер похож на СБшный, но СБ закончились на 334 серии. Лендлизовского алюминия на СБ не могло быть. А обломков мотора много? Есть фото? 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 сентября, 2018 У меня похожее клеймо на Пешке было. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 сентября, 2018 Клеймо 22 завода, он потом Пе-2 делал 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 сентября, 2018 Все верно: клеймо 22-го завода. Сначала он в Москве СБ выпускал, потом после эвакуации в Казань, начал выпускать Пе-2. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 сентября, 2018 Не могу разобрать, что за маркировка на алюминий нанесена красным цветом 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 сентября, 2018 10 минут назад, Жека сказал: Не могу разобрать, что за маркировка на алюминий нанесена красным цветом Добрый вечер! Вроде как часть маркировки ALCAD, маркировка ленд-лизовского алюминия 1 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 сентября, 2018 45 краской написано и похоже что через трафарет. -1 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 сентября, 2018 На обломке действительно красной краской на заводе нанесён штамп "ALCAD" 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 сентября, 2018 Тогда вероятно это Пе-2 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 сентября, 2018 фото обломка с номером 493 забыл воткнуть 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 сентября, 2018 Добрый вечер, На фотографиях видны катанные профили (уголки) с "бульбочкой". Я на СБ таких не встречал (может не везло). На СБ встречал только профили, гнутые из листа. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 сентября, 2018 Вот похожая тема с Пе-2. Тоже ряды цифр и рядом с каждой чекуха в виде шестигранника. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 сентября, 2018 Вечер добрый, чего-то не очень на СБ похоже... Почему Пе-2 то исключаете? Той же 399-й серии? вот уголки катанные "с бульбочкой" - это скорее "пешкин" признак. Опять же уголки с такими "клипсами" не помню на СБ, а на Пе-2 видел; трубчатые рамы с приваренными косынками усиления тоже для "пешки" характерны, а у СБ вообще не трубчатые рамы и сварка не самое ходовое соединение в принципе. А вот эти силуминовые детали с бортиками и дырками чем-то похожи по конструкции на сектор и качалки в системе ножного управления на Пе-2 ... 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 сентября, 2018 (изменено) Со слов очевидца событий, показавшего место падения, самолет упал осенью после уборки урожая. Если Пе-2, то осенью 42-го это мог быть только 742 орап. Есть один экипаж 742 орап нбз 30.09.1942 г., как раз пропал на этом маршруте: от Псебая до Зеленчукской через Лабинск, Курганинск, Кропоткин, Армавир и Отрадную. Изменено 12 сентября, 2018 пользователем Жека 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 сентября, 2018 (изменено) искал иискал, с какого года начались ощутимые поставки алюминий по ленд-лизу. Если это действительно пендосмовский алюминий. Получается всеж ближе к 43 году... "Нарком авиационной промышленности А.И. Шахурин в своих воспоминаниях упоминает об единоразовом завозе 12 тыс. т дюралюминия в 1942 г. При этом он отмечает, что около половины проката из легких сплавов вследствие длительной морской транспортировки поражалось коррозией, и импортный дюраль для производства самолетов использовался в незначительной степени" Изменено 12 сентября, 2018 пользователем Battleclown 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 сентября, 2018 В ближайшее время опять выедем на МП. Из почищенных обломков вылезла чисто "пешкина" деталь. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 сентября, 2018 (изменено) тоже Пе 2 и ALCLAD Изменено 12 сентября, 2018 пользователем messer 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 сентября, 2018 12 минуты назад, Battleclown сказал: искал иискал, с какого года начались ощутимые поставки алюминий по ленд-лизу. Если это действительно пендосмовский алюминий. Получается всеж ближе к 43 году... В январе 1943 года эти места освободили и больше там войны не было. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 сентября, 2018 22 минуты назад, messer сказал: тоже Пе 2 и ALCLAD Добрый день, а номер 389 на шильде насколько далёк от номера серии - если самолет установлен? Если что, то 399й серии не могло быть в 1942 году совсем никак... 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 сентября, 2018 (изменено) .... была на форуме такая заявка.... с непонятным местом .... 03.10.1942 Lt. Cvitan Galic 15(Kroat)/JG 52 Pe-2 (25) 14:40 PlQu. 0414, Atansski хут. Славянский ---- место 05413 ... если хорват забыл цифру 5 .... то должно быть 05414 ---- то что надо - рядом со славянской 3.10.42 нбз пе-2 22 завода № 24/11 козуля -мартынов-борисов сбиты 25 км вост Майкопа ... что примерно подходит Изменено 12 сентября, 2018 пользователем misha-mo 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 сентября, 2018 (изменено) Козуля 01.11.42 г., а до него другой экипаж 742 орап 30.09.42 г. имели практически одинаковый маршрут, и оба не вернулись с задания. Если Козулю сбили в 25 км восточнее Майкопа, то это почти точно совпадает с местом обнаружения обломков (от Майкопа до места падения 29 км), но в заявке пилота JG52 указан квадрат 0553, а это сильно юго-восточнее Майкопа. Правда если предположить, описку или неверное прочтение написанного и в реальности квадрат 0533, то это место падения найденной пешки. Изменено 13 сентября, 2018 пользователем Жека 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 12 сентября, 2018 16 минут назад, kirche сказал: Добрый день, а номер 389 на шильде насколько далёк от номера серии - если самолет установлен? Если что, то 399й серии не могло быть в 1942 году совсем никак... К сожалению, я не знаю.... https://trizna.ru/forum/topic/41330-2xпе-2-цетеховице-1871945/ 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 сентября, 2018 Возможно Илья, как знаток 22-го завода, сможет ответить на вопрос с какой серии на самолетах Пе-2 применялся ленд-лизовский алюминий. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 сентября, 2018 15 часов назад, misha-mo сказал: .... была на форуме такая заявка.... с непонятным местом .... 03.10.1942 Lt. Cvitan Galic 15(Kroat)/JG 52 Pe-2 (25) 14:40 PlQu. 0414, Atansski хут. Славянский ---- место 05413 ... если хорват забыл цифру 5 .... то должно быть 05414 ---- то что надо - рядом со славянской 3.10.42 нбз пе-2 22 завода № 24/11 козуля -мартынов-борисов сбиты 25 км вост Майкопа ... что примерно подходит Про Пе-2 03.10.42, который сбил Ц.Галич была тема "Пе-3бис № 40312, Снеговский, Сабодаш". А вторая часть сообщения - это сборная солянка: Козуля-Мартынов-Борисов Н.Б.З 01.11.42 года. Самолёт Пе-2 № 24-11 подожжен на взлете с аэродрома Адлер 19.11.42 г. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 сентября, 2018 2 минуты назад, Жека сказал: Возможно Илья, как знаток 22-го завода, сможет ответить на вопрос с какой серии на самолетах Пе-2 применялся ленд-лизовский алюминий. Это очень важно: позволить разграничить два экипажа! 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 сентября, 2018 3 часа назад, Жека сказал: Возможно Илья, как знаток 22-го завода, сможет ответить на вопрос с какой серии на самолетах Пе-2 применялся ленд-лизовский алюминий. Приветствую! Пока не могу сказать... уточню... 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 сентября, 2018 (изменено) Возможных вариантов два: экипаж Козули на Пе-2 № 15-66 01.11.1942 г. или экипаж Ласкова на Пе-2 № 10-17 30.09.1942 г. Судя по номеру самолета Пе-2 № 10-17 был произведен весной 1941 года и для его изготовления едва ли мог быть использован дюраль американского производства, а вот Пе-2 № 15-66 это уже выпуск 1942 года и теоретически для его производства мог быть использован ленд-лизовский материал. А вообще на следующей недели планируется продолжение работ. Номера моторов обоих самолетов известны. Может удастся найти подтверждение. Изменено 13 сентября, 2018 пользователем Жека 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
