Опубликовано: 24 июля, 2015 если офицеры на летной должности получали в 41 г. 750 р. то почему они в 44 должны были вдруг получать 400? Эта книжка сбережении-не офицера, а сержанта, да и вероятность того что стрелок-радист был сержантом, намного больше чем та, что он был офицером. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 июля, 2015 Вопрос: в РККА платили за звание или за должность? Или за то и другое, как в мои времена в армии? Полагаю, что мл. лейтенанту, стрелку-радисту платили много меньше, чем мл. лейтенанту, пилоту или штурману. По всем косвенным признакам это экипаж Белова, где в этом вылете был только один не офицер, стрелок. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 июля, 2015 Сергей Сергеев писал - http://www.versiasovsek.ru/material.php?2529 http://archive74.ru/tseny-voennogo-vremeni 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 24 июля, 2015 Владимир, спасибо! Получилось по порядку с 1938 по 1945! Вступил, видимо, во второй половине, а то и в конце 1941 года. В 1942 году взносы толи не уплачивались, то ли смыты надписи. В 1943 году видны следу уплаты. 1944 год (с 400 рублинми, видно уплата за первые пять месяцев),1945 - пусто. Попробую еще раз взять полковое дело, посмотреть финансовые документы. Но, в авиации, в отличие от пехоты они редко попадаются. Надо найти, сколько получал стрелок-радист, тем более в звании мл. лейтенант. http://m.kp.ru/daily/25732/2722314/ -Сергей Сергеев помогает. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 25 июля, 2015 Вот такие записи были сделаны одним из членов экипажа и найдены в раскопе при подъеме - Борис Владимирович вам слово. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 25 июля, 2015 Это сохранившееся начало записей по боевым вылетам после 2 июня 1944 года с указанием даты (в ночь на), продолжительности вылета и цели. По сохранившимся записям всё полностью соответствует боевым вылетам Белова и его второго пилота Смолина. Позже дам сравнительную таблицу записей на планшете и статистики боевых вылетов Белова. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 25 июля, 2015 (изменено) Начал составлять подробную таблицу и нашел существенные расхождения в записях на планшете и в вылетах Белова и Смолина. 1. За 6.6.44 в планшете нет записи, а Белов летал не командиром кораблин, в вторым пилотом в другом экипаже. Летал и Смолин вторым пилотом в другом экипаже. Возможно, Белов составил список вылетов в июне 1944 года только в качестве командира кораблин. 2. В планшете вторая запись - 16.6.44, т.е. в ночь с 15 на 16. А у Белова второй вылет как командира кораблин в июне - 17/18.6.44. Но в ночь на 16.6. у АДД не было вылетов на Барановичи! Похоже, что в ту ночь АДД вообще не летала на боевые! 3. Продолжительность налета в первых 3-х вылетах практически полностью совпадает. В остальных существенное различие от 15 минут и больше. Но в целом список совпадают с вылетами Белова как командира экипажа в июне 1944 года. Барановичи.xls Изменено 1 октября, 2015 пользователем 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 июля, 2015 Получается 14.6. Бомбили аэродром Барановичи 15.6 Барановичи или Березина? плохо читается... по длине записи для слова "Барановичи" не хватает букв 25.6 Барановичи 26.6. Осиповчич В Барановичах были две цели, аэродром и ж.д. станция. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 июля, 2015 Только что узнал, что 335 ап дд, да и вообще 4 гв. ак дд не вел боевых действий ни 16, ни 17 июня. И вся АДД тоже. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 июля, 2015 15.06.44 335 ап дд тоже бомбил Барановичи, так в журнале боевых действий написано. Почему тоже? Как раз в ночь с 14 на 15.6.44 и бомбил, что и указано в таблице. ТОЖЕ бомбили аэродром Барановичи с 12 на 13.6.44, но 335 ап дд в этом не участвовал. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 июля, 2015 В таблице указаны почти все вылеты 335 ап дд за июнь 1944 года. Были еще два вылета в ночь на 5.6.44 на ж.д. узел Кишинев и на 24.6.44 в район Бобруйска. Обе ночи со сложными погодными условиями. Белов был подготовлен только для простых метеоусловий и поэтому не летал. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 июля, 2015 Борис Владимирович благодарю за столь исчерпывающий ответ по Б.В.И проделанный анализ в сравнении по дням .Вот все что сегодня удалось отчистить .Может в дальнейшем кому то пригодится Четвертое фото с низу табличка от радио станции и опять номер повторяется как в предыдущих. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 июля, 2015 Панель радиостанции с зажатой в середине книжкой - руководством по эксплуатации ? 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 июля, 2015 или рабочей тетрадью связей радиста. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 июля, 2015 или рабочей тетрадью связей радиста. Плохо видно но текст похоже печатный- Пока еще не достали . 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 июля, 2015 Комсорг-должность "не освобожденная", скорее они были в первую очередь штатными стрелками, а во вторую (в свободное от работы время) комсоргами ячеек. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 июля, 2015 Комсорг авиационного полка должность освобожденная, числится в штатном расписании. Баринов формально летел за воздушного стрелка. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 5 августа, 2015 (изменено) После двухнедельного перерыва был в ЦАМО. Получил фото из личного дела майора Фролова Давида Соломоновича, ст. инспектора по партработе из штаба корпуса, летевшего с экипажем. Он здесь еще капитан. В личном деле пытался узнать номер его удостоверения личности для сравнения с найденным, но его в деле не нашли. Ну, хоть фото заказал. Даже если это не тот экипаж, Фролов в любом случае погиб при налете на ж.д. узел Бреста. Изменено 1 октября, 2015 пользователем 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 6 августа, 2015 Наружный осмотр обоих двигателей и редукторов на наличие номеров положительного результата не дал - вопрос к сообществу - где дублировались номера на двигателях и дублировались ли они вообще ? С уважением Владимир . 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 7 августа, 2015 На обоих двигателях картера / из сплава/ на котором крепилась табличка -при ударе были разбиты + все еще и горело .Чистим найденное железо в надежде найти номера - при подъеме проверяли все но могли и пропустить . 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 11 августа, 2015 Сергей Сергеев с коллегами поделились фотографиями по двигателю . 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 сентября, 2015 Фрагменты резинового бака и изоляции с клеймами и надписями . 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 сентября, 2015 Количество технологических номеров на фрагментах фюзеляжа и двигателе- большое - но ответа не несущие . 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 сентября, 2015 Смотрел сегодня несколько дел из корпуса и дивизии. Увы, ничего. Алфавитная книга оказалась за 1943 год, Белов там есть без номера удостоверения, Баринова там нет, разумеется (прибыл в 1944 году). В корпусе попались номера выданных удостоверений личности многих полков, везде серия НУ. Вероятно, политработнику из корпуса тоже выдали серию НУ, а у Баринова может быть выдана в другом месте другая серия. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 сентября, 2015 (изменено) --PART № 62 В 315104 SERIAL № 62 В-18 К 2238 - Изменено 23 сентября, 2015 пользователем 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 сентября, 2015 Очевидно, серийный номер одной из комплектующих частей... 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 сентября, 2015 (изменено) Очевидно, серийный номер одной из комплектующих частей... Толщина шильды и как она прикреплена наводят на мысль зачем так надежно крепить и столько работы проделывать с ней . Вот комплектующие номера - Изменено 23 сентября, 2015 пользователем 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 сентября, 2015 Такое обозначение идет на шатунах- причем на каждом шатуне 2 буквы 4 цифры и у каждого шатуна свои и буквы и цифры . 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 сентября, 2015 Технологические номера-- 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 сентября, 2015 Недостатка в технологических номерах не ощущается .-- 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах