Vladimirbrest

Б-25 под Брестом

198 сообщений в этой теме

если офицеры на летной должности получали в 41 г. 750 р. то почему они в 44 должны были вдруг получать 400? Эта книжка сбережении-не офицера, а сержанта, да и вероятность того что стрелок-радист был сержантом, намного больше чем та, что он был офицером.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вопрос: в РККА платили за звание или за должность? Или за то и другое, как в мои времена в армии?

Полагаю, что мл. лейтенанту, стрелку-радисту платили много меньше, чем мл. лейтенанту, пилоту или штурману.

По всем косвенным признакам это экипаж Белова, где в этом вылете был только один не офицер, стрелок.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Владимир, спасибо! Получилось по порядку с 1938 по 1945!

Вступил, видимо, во второй половине, а то и в конце 1941 года. В 1942 году взносы толи не уплачивались, то ли смыты надписи. В 1943 году видны следу уплаты. 1944 год (с 400 рублинми, видно уплата за первые пять месяцев),1945 - пусто.

Попробую еще раз взять полковое дело, посмотреть финансовые документы. Но, в авиации, в отличие от пехоты они редко попадаются. Надо найти, сколько получал стрелок-радист, тем более в звании мл. лейтенант.

http://m.kp.ru/daily/25732/2722314/ -Сергей Сергеев помогает.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот такие записи были сделаны одним из членов экипажа и найдены в раскопе при подъеме - Борис Владимирович вам слово. 9388032_m.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Это сохранившееся начало записей по боевым вылетам после 2 июня 1944 года с указанием даты (в ночь на), продолжительности вылета и цели.

По сохранившимся записям всё полностью соответствует боевым вылетам Белова и его второго пилота Смолина.

Позже дам сравнительную таблицу записей на планшете и статистики боевых вылетов Белова.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Начал составлять подробную таблицу и нашел существенные расхождения в записях на планшете и в вылетах Белова и Смолина.

1. За 6.6.44 в планшете нет записи, а Белов летал не командиром кораблин, в вторым пилотом в другом экипаже. Летал и Смолин вторым пилотом в другом экипаже. Возможно, Белов составил список вылетов в июне 1944 года только в качестве командира кораблин.

2. В планшете вторая запись - 16.6.44, т.е. в ночь с 15 на 16. А у Белова второй вылет как командира кораблин в июне - 17/18.6.44. Но в ночь на 16.6. у АДД не было вылетов на Барановичи! Похоже, что в ту ночь АДД вообще не летала на боевые!

3. Продолжительность налета в первых 3-х вылетах практически полностью совпадает. В остальных существенное различие от 15 минут и больше.

Но в целом список совпадают с вылетами Белова как командира экипажа в июне 1944 года.

Барановичи.xls

Изменено пользователем
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Получается 14.6. Бомбили аэродром Барановичи

15.6 Барановичи или Березина? плохо читается... по длине записи для слова "Барановичи" не хватает букв

25.6 Барановичи

26.6. Осиповчич

В Барановичах были две цели, аэродром и ж.д. станция.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только что узнал, что 335 ап дд, да и вообще 4 гв. ак дд не вел боевых действий ни 16, ни 17 июня.

И вся АДД тоже.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
15.06.44 335 ап дд тоже бомбил Барановичи, так в журнале боевых действий написано.

Почему тоже? Как раз в ночь с 14 на 15.6.44 и бомбил, что и указано в таблице.

ТОЖЕ бомбили аэродром Барановичи с 12 на 13.6.44, но 335 ап дд в этом не участвовал.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В таблице указаны почти все вылеты 335 ап дд за июнь 1944 года. Были еще два вылета в ночь на 5.6.44 на ж.д. узел Кишинев и на 24.6.44 в район Бобруйска. Обе ночи со сложными погодными условиями. Белов был подготовлен только для простых метеоусловий и поэтому не летал.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Борис Владимирович благодарю за столь исчерпывающий ответ по Б.В.И проделанный анализ в сравнении по дням .Вот все что сегодня удалось отчистить .Может в дальнейшем кому то пригодится 9405238_m.jpg 9405239_m.jpg 9405240_m.jpg 9405241_m.jpg 9405242_m.jpg 9405244_m.jpg 9405245_m.jpg 9405246_m.jpg Четвертое фото с низу табличка от радио станции и опять номер повторяется как в предыдущих.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
или рабочей тетрадью связей радиста.
Плохо видно но текст похоже печатный- Пока еще не достали .
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Комсорг-должность "не освобожденная", скорее они были в первую очередь штатными стрелками, а во вторую (в свободное от работы время) комсоргами ячеек.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Комсорг авиационного полка должность освобожденная, числится в штатном расписании.

Баринов формально летел за воздушного стрелка.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

После двухнедельного перерыва был в ЦАМО. Получил фото из личного дела майора Фролова Давида Соломоновича, ст. инспектора по партработе из штаба корпуса, летевшего с экипажем. Он здесь еще капитан. В личном деле пытался узнать номер его удостоверения личности для сравнения с найденным, но его в деле не нашли. Ну, хоть фото заказал. Даже если это не тот экипаж, Фролов в любом случае погиб при налете на ж.д. узел Бреста.

5853d3d8ab69a_copy.jpg.403f8a7d698d08fa7cd27ea95e3cfe50.jpg

Изменено пользователем
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Наружный осмотр обоих двигателей и редукторов на наличие номеров положительного результата не дал - вопрос к сообществу - где дублировались номера на двигателях и дублировались ли они вообще ? С уважением Владимир .

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На обоих двигателях картера / из сплава/ на котором крепилась табличка -при ударе были разбиты + все еще и горело .Чистим найденное железо в надежде найти номера - при подъеме проверяли все но могли и пропустить . 9509487_m.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Количество технологических номеров на фрагментах фюзеляжа и двигателе- большое - но ответа не несущие . 9882772_m.jpg 9882773_m.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Смотрел сегодня несколько дел из корпуса и дивизии. Увы, ничего.

Алфавитная книга оказалась за 1943 год, Белов там есть без номера удостоверения, Баринова там нет, разумеется (прибыл в 1944 году).

В корпусе попались номера выданных удостоверений личности многих полков, везде серия НУ.

Вероятно, политработнику из корпуса тоже выдали серию НУ, а у Баринова может быть выдана в другом месте другая серия.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Очевидно, серийный номер одной из комплектующих частей...

Толщина шильды и как она прикреплена наводят на мысль зачем так надежно крепить и столько работы проделывать с ней . Вот комплектующие номера -9974742_m.jpg 9974743_m.jpg9974838_m.jpg

Изменено пользователем
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Такое обозначение идет на шатунах- причем на каждом шатуне 2 буквы 4 цифры и у каждого шатуна свои и буквы и цифры .9974787_m.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу