СБ с моторами М-103 №043-124 №023-1335 20 км от г.Кашира

[навигатор 301]

Да,понято совершенно верно.Это отверстие ближе к краю крышки противовеса.После балансировки на противовес навинчивается крышка и контрится шпилькой,которую вбивают через это отверстие.Попадаются крышки с двумя отверстиями и с одним.Номер крышки сразу не о чем не скажет,но при накоплении этих номеров,можно сделать определенные выводы и многое понять.Каждый номер соответствует какой то хронологии его производства и установки.Как правило,меняли моторы,а винты оставались на самолете,конечно если не нуждались в замене.Фото твоих крышек и номеров желательно.Если есть номера лопастей,то тоже напиши.Чем больше информации,тем легче сделать правильный вывод.

[навигатор 301]

Слава,сравнил номера лопастей и крышек противовесов винта с твоего СБ с номерами с СБ Родиона.Много сходного,прослеживается система.Хорошо бы и по второму твоему винту получить номера для сравнения.Выстави их фото.

[Сержант 3]

Приветствую,Владимир! все помню, как получиться доехать до Тулы все сделаю.

[Сержант 3]

Сергей, спилил заклепку под ней 11

[7.62 425]

Приветствую, Вячеслав!

Хорошо. что снял клепку.

Что и требовалось доказать - есть предполагаемый номер самолета.

По-хорошему, дубль его бы найти...

В том списке 30 СБАП, что показал Владимир, есть 11-49, как ты отметил.

Среди самолетов 1 СБАП, потерянных 11-14.12.41 49-й серии нет.

есть один самолет 48-й серии.

На прошлой неделе удалось в музейных фондах увидеть талоны на питание двух летчиков-истребителей, которые были найдены в болотах в 50-60-е годы.

Они все отличаются от поднятых с этим экипажем. Но главное - в них тоже не видно визуально следов заполнения...

Однако, не думаю, что все они не заполнялись... На одном в верхней части виден след печати.

[навигатор 301]

Перелистал тему,т.к. шильдик 11-49 очень похож на номер СБ 49-11. На стр.2 ,на шильдике 1005 ,с правой стороны просматривается 4,клеймо и 9.Внизу выбито 10. Напрашивается сочетание,как номер СБ 49-10. Порылся в своих записях,оба СБ с номерами 10 и 11,из 49 серии 125 завода были в 30 сбап на 1.4.41г. При чем,СБ 49-10 на 1.9.41г.,числился в 13 сбап 43 ад,как аварийный после капота при посадке.И есть сведения ещё по двум бывшим СБ из 30 сбап,этой же 49 серии ,СБ 49-5 авария в августе 41г и СБ 49-15 в ремонте,в августе 41г.Оба числятся за 13 сбап 43 ад. Из этого следует,что СБ 49-11,прибывший на фронт в составе 30 сбап,попал в августе 41г.,после 1-й реорганизации ВВС ЗФ в 13 сбап 43 ад. Высказанное ранее Сергеем (7,62) предположение о экипаже 13 сбап,НВ- 16.9.41г., летчик-мл.л-т Демченко Петр Михайлович и штурман-ст.л-т Винничук Владимир Прокофьевич,имеет место вновь быть рассмотренным.То,что в 47 ад они летали на Пе-2,не исключает их вылет на СБ в 13 сбап.Слава,надо смотреть в оперсводках 13 сбап и 43 ад,и журналах их БД,потери по типам самолетов за 16.9.41г. и время вылетов,если есть.

[Сержант 3]

7 мая состоялось захоронение экипажа СБ http://ok.ru/video/29265889808

[Прокофьев Илья 673]

Так, экипаж захоронили неизвестным?

[Сержант 3]

Да, экипаж не определен.

[Сержант 3]

Завтра состоится открытие памятного знака трём экипажам.

[Прокофьев Илья 673]

Ждем фотоотчета... Удачи! А где будет проходить открытие?

[Сержант 3]

На месте установки памятника, между селом Иваньково и селом Богословское Тульской области.

[Прокофьев Илья 673]

Это место их захорония?

[Сержант 3]

Захоронены экипажи на братской могиле с.Иванькова, местные депутаты не дали разрешения на установку памятного знака, хотя районные власти были за.

[Сержант 3]

Открытие

[Прокофьев Илья 673]

Молодцы!

[7.62 425]

Приветствую всех форумчан и особобенно - Вячеслава.

появилась еще одна зацепка установить экипаж.

Мотор № 043-124 проходит как прибывший в 279 САМ 1.05.1941

Если есть фонд этих мастерских, то может там будет привязка, на каком самолете и в какой полк ушел мотор.

Может, кто-то смотрел 279 САМ когда-либо?

С ув.,

С

[linnet 2781]

У меня сложилось мнение, что отдельные фонды ремонтных и обслуживающих частей, если они и существуют, содержат лишь данные по личному составу. Производственные данные изредка встречаются в делах ИАС некоторых воздушных армий. Не всех и не за все годы.