Posted June 6 (edited) 4 часа назад, Варвар сказал: Эти чекухи характерны именно для 126-го завода. Вот для сравнения: Вот чекуха 126-го завода с буквой К: И, кстати, часть самолетов из задела 126 завода (по крайней мере 62-й серии), собиралась на 39-м. У них даже нумерация была и одного и другого завода (в документах ВМФ попалось по меньшей мере шесть таких самолетов) Edited June 6 by Синд 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 6 Или из задела 39 собирались машины на 126, так как характерные клейма 39 завода тоже в наличии. 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 6 16 минут назад, Синд сказал: И, кстати, часть самолетов из задела 126 завода (по крайней мере 62-й серии), собиралась на 39-м. У них даже нумерация была и одного и другого завода (в документах ВМФ попалось по меньшей мере шесть таких самолетов) Только наоборот - часть Дб-3ф из задела 39-го завода было собрано на 126-м заводе и у них прослеживается двойная нумерация (они добавлялись по 10 штук сверху к стандартным сериям 126-го завода из 20 самолетов) 4 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 6 (edited) 3 минуты назад, Варвар сказал: Или из задела 39 собирались машины на 126, так как характерные клейма 39 завода тоже в наличии. Все может быть, скорее всего действительно так. Потому что самолет 57-20 пришел в ВМФ со 126 завода (как и самолеты 62-й серии с двойной номерацией) Edited June 6 by Синд 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 6 (edited) @kirche Кирилл, согласен. Кстати, на ЧФ эти самолеты по учету проходили как самолеты 39-го завода 16-й серии Edited June 6 by Синд 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 6 (edited) 15 минут назад, Синд сказал: Кирилл, согласен. Кстати, на ЧФ эти самолеты по учету проходили как самолеты 39-го завода 16-й серии Сергей, это были самолеты из состава следующих серий 39-го завода - 16, 17, 18, 19. А прибавлялись они в случайном порядке (по мере сборки видимо) в дополнение к нумерации 126-го - сериям 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62 По учету они в разных частях по разному проходят - в некоторых частях по нумерации 39-го, а в других под нумерацией 126-го. По большей части этих самолетов увязку номеров удалось восстановить, но по 11 пока условно (2 группы номеров против 2-х групп номеров). Edited June 6 by kirche 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 6 @kirche у меня есть связка по тем шести, что пришли в ВМФ (зачисление приказом от 08.02.42. все - 62-я серия 126/16-я серия 39-го завода) 1 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 6 24 минуты назад, Синд сказал: @kirche у меня есть связка по тем шести, что пришли в ВМФ (зачисление приказом от 08.02.42. все - 62-я серия 126/16-я серия 39-го завода) Сергей, у меня по ним как раз пробел)) не знаю какие точно номера 126-го (6224-6228). Учет по номерам 39-го только есть. Если есть возможность напиши в личные или на почту. 2 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 11 пряжка от пристяжных ремней деформирована, поднял их тут две таких, вторая в кадр не попала. На одной из D-пряжек от парашюта сохранилась ткань от строп. На приборчике сохранилась черная краска и множество технологических клейм, а вот шильда проржавела и не читается. 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 11 дата производства октябрь 1939 года 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 11 на обрывке капоте указан тип мотора 88Б пара "пятачков" с номером мотора 881431 1 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 11 миниатюрный поршень клеймение сохранил лишь частично 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 11 на толстостенном алюминиевом фрагменте заводские клейма и цифры. Мелькнула мысль , что 2301 может быть номер машины, но скорее всего это технология. 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted June 11 По номерам мотора, у меня ближайший это номер 881462 направлен в 6 ГАП приказом №037 от 30.05.43г. Маловероятно, что к самолету 39 г.в. он относится. Хотя, в принципе, все возможно. 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 20 Жара давит, но кое что удалось поднять на неделе. Латунный поворотный кран по исполнению. как на большом самоваре. По ходу, им переключали подачу топлива из баков? 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 20 от двигателя, но откуда конкретно? 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 20 Клейм не разглядеть пока, на всякий случай забрал, почищу, может и обнаружится что 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 20 На предыдущей поднятой шильде цифра 6 была забита 2-ой. На свежеподнятой шильде шестерка не забита. Обе шильды с правой стороны бомбардировщика. 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 20 43 минуты назад, Варвар сказал: от двигателя, но откуда конкретно? Приветствую! Рычаг клапана с креплением от ГРМ двигателя. 1 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 21 Благодарю за определение, Юрий Анатольевич, значит, вот тут его частично видно: 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 25 Противовес (элерона? руля высоты?). Форма напомнила молот Тора. Из клейм только технологическая "тройка". 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 25 Балансир лопасти винта выглядел безнадежно проржавевшим, но после чистки оказалось что он сохранил свои технологические клейма 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 25 Рычаг подавателя ШКАСа в отличие от балансира лопасти винта не выглядел "убитым", но свои клейма, позволившие бы привязаться к номеру пулемета, не сохранил. Полтора ведра более мелких фрагментов в кадр не вошли, пока отмываются. 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 25 Приветствую! Все правильно,с элерона.Хорошо сохранился. 1 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 27 (edited) На авиационном заводе №39 на 1 января 1941 года "в незавершенном производстве было 112,38 условных машин ДБ-3Ф. Окончательно собранных машин на аэродроме находится 44 штуки (в том числе 2 машины, бывшие в НИИ на Государственных испытаниях и возвращенные для доводок). Из них с моторами М-88Б – 14 штук, остальные без моторов. Этими 44-мя самолетами заканчивается сдача заказчику. Дальнейшее производство самолетов ДБ-3Ф на заводе № 39 по распоряжению ПГУ № 9560с от 26.ХII.40 г. прекращается и задел передается заводу № 126. 55 машин передается комплектно, в разобранном виде в готовых для сборки деталях и агрегатах, а остальной задел – 13 условных машин в виде отдельных некомплектных агрегатов и деталей." Среди рваных кусков обшивки поднял помятый, но целый лючок, безномерной. Заводские клейма на разнообразных фрагментах присутствуют в количестве. Edited October 27 by Варвар 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 27 (edited) Один из ШКАСов разорвало конкретно на месте падения. Номера съела ржавчина. В документах 90 дбап нашел несколько ДБ-3Ф 57-ой серии, которых нет в списке Линдра, а среди них №5716. На 14 ноября 1941 года самолет с этим заводским номером числился в командировке, по возвращении из которой должен был оказаться в группе подполковника Бицкого или в 22 дбап. Теперь буду искать в документах его следы, необходимо проверить, с какими моторами он был списан. Edited October 27 by Варвар 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 30 В 28.10.2024 в 02:23, Варвар сказал: 55 машин передается комплектно, в разобранном виде в готовых для сборки деталях и агрегатах, а остальной задел – 13 условных машин в виде отдельных некомплектных агрегатов и деталей. Добрый день, информация для сведения - на 126-м заводе из самолето-комплектов 39-го завода собрали 72 Дб-3ф, которые имели нумерацию обоих заводов. Дб-3ф №5716 при этом был родной машиной Завода №126, так что от завода №39 там могли использовать лишь отдельные комплектующие. Впрочем, комплектующие могли быть заменены и в частях во время ремонта. Из опыта работы на местах крушения нескольких самолетов 126-го завода, собранных из комплектов 39-го, могу сказать, что их отличает крайне малое количество технологических клейм и штампов (заметно меньше обычного). 3 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 31 (edited) Приветствую и благодарю за информацию, Кирилл. Вот что удалось узнать на сегодняшний день. ДБ-3Ф №5716 в ноябре 1941 года несколько раз упоминался в боевых донесениях 90 дбап, пока, уже в составе 22 дбап, не оказался на вынужденной посадке на аэродроме Балашов. 19 декабря 1941 года при перелете на аэродром базирования Алешино летчик капитан Козырев и штурман капитан Луньков решили по старой памяти(оба капитана были из состава бывшего 90 дбап) приземлиться на аэродроме Сасово. При посадке с большим промазом самолет врезался в трактор, шедший в 100 метрах от границы аэродрома. "Самолет сгорел, трактор разрушен и убит тракторист". Экипаж самолета не пострадал и писал объяснительные. В донесении об этом происшествии указывается полный заводской номер бомбардировщика: № 1265716. Так что да, ДБ-3Ф №1265716 можно вычеркнуть из круга рассматриваемых. Пока собрал данные на несколько машин, от 5708, до 5726. Поиск продолжается, надо проверять все машины 57 серии, пока не будет соответствия с номерами моторов и ШКАС. Edited October 31 by Варвар 2 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 31 (edited) Проверять конечно надо, но при выпуске с завода на машинах 57-й серии моторов с найденными номерами не было. На память: 5720 - моряки, а 5728 мы в прошлом году отработали и установили экипаж. По остальным посмотрю, что есть по зацепкам с полками. Edited November 1 by kirche 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted October 31 5 часов назад, kirche сказал: Проверять конечно надо, но при выпуске с завода на машинах 57-й серии моторов с найденными номерами не было. На память: 5720 - моряки-черноморцы, а 5728 мы в прошлом году отработали и установили экипаж. По остальным посмотрю, что есть по зацепкам с полками. Это понятно, ведь оба мотора с места падения ремонтные, с деталями от моторов-доноров. Их установили уже в процессе эксплуатации самолета, заменив ими моторы, установленные на бомбардировщик при выпуске его с завода. Пока нашлись ДБ-3Ф следующих номеров: №№ 5708, 5710, 5711, 5712, 5715, 5716, 5717, 5725, 5726. Плюс по данным Кубанского плацдарма 5720 и 5730. С учетом 5728 остается найти и проверить чуть больше половины машин из тридцати, входивших в 57 серию. 1 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
