evgen365

ДБ-3ф с моторами №8828 №881431 Боровино, Рузский район

89 posts in this topic

Posted (edited)

4 часа назад, Варвар сказал:

28.jpg

Эти чекухи характерны именно для 126-го завода.

Вот для сравнения:

IMG_20201201_001801.thumb.jpg.406053bcab600249150f2f81ec416bce.jpg

 

IMG_20201210_234318.thumb.jpg.95665a530439c943b4d213dfcdf67338.jpg

Вот  чекуха 126-го завода с буквой К:

IMG_20201210_234654.thumb.jpg.dcb59570b8191d53c32f0c3ea287552b.jpg

И, кстати, часть самолетов из задела 126 завода (по крайней мере 62-й серии), собиралась на 39-м. У них даже нумерация была и одного и другого завода (в документах ВМФ попалось по меньшей мере шесть таких самолетов)  

Edited by Синд
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Или из задела 39 собирались машины на 126, так как характерные клейма 39 завода тоже в наличии. 

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
16 минут назад, Синд сказал:

И, кстати, часть самолетов из задела 126 завода (по крайней мере 62-й серии), собиралась на 39-м. У них даже нумерация была и одного и другого завода (в документах ВМФ попалось по меньшей мере шесть таких самолетов)  

Только наоборот - часть Дб-3ф из задела 39-го завода было собрано на 126-м заводе и у них прослеживается двойная нумерация (они добавлялись по 10 штук сверху к стандартным сериям 126-го завода из 20 самолетов)   

4

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

3 минуты назад, Варвар сказал:

Или из задела 39 собирались машины на 126, так как характерные клейма 39 завода тоже в наличии. 

Все может быть, скорее всего действительно так. Потому что самолет 57-20 пришел в ВМФ со 126 завода (как и самолеты 62-й серии с двойной номерацией)

Edited by Синд
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

@kirche Кирилл, согласен. Кстати, на ЧФ эти самолеты по учету проходили как самолеты 39-го завода 16-й серии

Edited by Синд
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

15 минут назад, Синд сказал:

Кирилл, согласен. Кстати, на ЧФ эти самолеты по учету проходили как самолеты 39-го завода 16-й серии

Сергей, это были самолеты из состава следующих серий 39-го завода - 16, 17, 18, 19. А прибавлялись они в случайном порядке (по мере сборки видимо) в дополнение к нумерации 126-го - сериям 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62

По учету они в разных частях по разному проходят - в некоторых частях по нумерации 39-го, а в других под нумерацией 126-го. По большей части этих самолетов увязку номеров удалось восстановить, но по 11 пока условно (2 группы номеров против 2-х групп номеров).

Edited by kirche
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

@kirche у меня есть связка по тем шести, что пришли в ВМФ (зачисление приказом от 08.02.42. все  - 62-я серия 126/16-я серия 39-го завода)

1

Share this post


Link to post
Share on other sites
24 минуты назад, Синд сказал:

@kirche у меня есть связка по тем шести, что пришли в ВМФ (зачисление приказом от 08.02.42. все  - 62-я серия 126/16-я серия 39-го завода)

Сергей, у меня по ним как раз пробел)) не знаю какие точно номера 126-го (6224-6228). Учет по номерам 39-го только есть. Если есть возможность напиши в личные или на почту.

2

Share this post


Link to post
Share on other sites

пряжка от пристяжных ремней деформирована, поднял их тут две таких, вторая в кадр не попала. На одной из D-пряжек от парашюта сохранилась ткань от строп.

На приборчике сохранилась черная краска и множество технологических клейм, а вот шильда проржавела и не читается.

44.jpg

45.jpg

58.jpg

46.jpg

47.jpg

49.jpg

50.jpg

51.jpg

52.jpg

53.jpg

56.jpg

54.jpg

55.jpg

57.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

дата производства октябрь 1939 года

60.jpg

61.jpg

62.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

на обрывке капоте указан тип мотора 88Б

пара "пятачков" с номером мотора 881431

66.jpg

67.jpg

68.jpg

69.jpg

70.jpg

71.jpg

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

миниатюрный поршень клеймение сохранил лишь частично

63.jpg

64.jpg

65.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

на толстостенном алюминиевом фрагменте заводские клейма и цифры. Мелькнула мысль , что 2301 может быть номер машины, но скорее всего это технология.

40.jpg

41.jpg

42.jpg

43.jpg

23 серия 39 завод.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

По номерам мотора, у меня ближайший это номер 881462 направлен в 6 ГАП приказом №037 от 30.05.43г. Маловероятно, что к самолету 39 г.в. он относится. Хотя, в принципе,  все возможно.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Жара давит, но кое что удалось поднять на неделе. Латунный поворотный кран по исполнению. как на большом самоваре. По ходу, им переключали подачу топлива из баков?

1.jpg

2.jpg

3.jpg

4.jpg

5.jpg

6.jpg

7.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

от двигателя, но откуда конкретно?

8.jpg

9.jpg

10.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

 Клейм не разглядеть пока, на всякий случай забрал, почищу, может и обнаружится что

14.jpg

15.jpg

16.jpg

17.jpg

18.jpg

19.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

На предыдущей поднятой шильде цифра 6 была забита 2-ой. На свежеподнятой шильде шестерка не забита. Обе шильды с правой стороны бомбардировщика.

11.jpg

12.jpg

13.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
43 минуты назад, Варвар сказал:

от двигателя, но откуда конкретно?

8.jpg

9.jpg

10.jpg

Приветствую! Рычаг клапана с креплением от ГРМ двигателя.

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Благодарю за определение, Юрий Анатольевич, значит, вот тут его частично видно:

IMG_20200831_132712.jpg.2f71d29f457eb08bcb3507b1c19df185.jpg

61ac4f8327188_M-88(18).thumb.jpg.82a470e6c9f8a3e6e443f5ed96ff6ba5.jpg

61ac4f829a37a_M-88(17).thumb.jpg.687ab90445c2a38fc5e89e21c5b1b12c.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Противовес (элерона? руля высоты?). Форма напомнила молот Тора. Из клейм только технологическая "тройка".

23.jpg

21.jpg

22.jpg

24.jpg

25.jpg

26.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Балансир лопасти винта выглядел безнадежно проржавевшим, но после чистки оказалось что он сохранил свои технологические клейма

27.jpg

28.jpg

29.jpg

35.jpg

30.jpg

31.jpg

32.jpg

33.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Рычаг подавателя ШКАСа в отличие от балансира лопасти винта не выглядел "убитым", но свои клейма, позволившие бы привязаться к номеру пулемета, не сохранил. Полтора ведра более мелких фрагментов в кадр не вошли, пока отмываются.

36.jpg

39.jpg

38.jpg

37.jpg

Рычаг подавателя.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Приветствую! Все правильно,с элерона.Хорошо сохранился.

элерон.PNG

элерон дб3.PNG

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

На авиационном заводе №39 на 1 января 1941 года "в незавершенном производстве было 112,38 условных машин ДБ-3Ф. Окончательно собранных машин на аэродроме находится 44 штуки (в том числе 2 машины, бывшие в НИИ на Государственных испытаниях и возвращенные для доводок). Из них с моторами М-88Б – 14 штук, остальные без моторов. Этими 44-мя самолетами заканчивается сдача заказчику.

Дальнейшее производство самолетов ДБ-3Ф на заводе № 39 по распоряжению ПГУ № 9560с от 26.ХII.40 г. прекращается и задел передается заводу № 126. 55 машин передается комплектно, в разобранном виде в готовых для сборки деталях и агрегатах, а остальной задел – 13 условных машин в виде отдельных некомплектных агрегатов и деталей."

Среди рваных кусков обшивки поднял помятый, но целый лючок, безномерной. Заводские клейма на разнообразных фрагментах присутствуют в количестве.

23.jpg

24.jpg

7.jpg

8.jpg

9.jpg

10.jpg

11.jpg

12.jpg

13.jpg

14.jpg

15.jpg

16.jpg

17.jpg

Edited by Варвар
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Один из ШКАСов разорвало конкретно на месте падения. Номера съела ржавчина. 

В документах 90 дбап нашел несколько ДБ-3Ф  57-ой серии, которых нет в списке Линдра, а среди них №5716. На 14 ноября 1941 года самолет с этим заводским номером числился в командировке, по возвращении из которой должен был оказаться в группе подполковника Бицкого или в 22 дбап. Теперь буду искать в документах его следы, необходимо проверить, с какими моторами он был списан.

20.jpg

21.jpg

22.jpg

заводской номер от lindr.jpg

Edited by Варвар
0

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 28.10.2024 в 02:23, Варвар сказал:

55 машин передается комплектно, в разобранном виде в готовых для сборки деталях и агрегатах, а остальной задел – 13 условных машин в виде отдельных некомплектных агрегатов и деталей.

Добрый день, информация для сведения - на 126-м заводе из самолето-комплектов 39-го завода собрали 72 Дб-3ф, которые имели нумерацию обоих заводов. 

Дб-3ф №5716 при этом был родной машиной Завода №126, так что от завода №39 там могли использовать лишь отдельные комплектующие. Впрочем, комплектующие могли быть заменены и в частях во время ремонта.

Из опыта работы на местах крушения нескольких самолетов 126-го завода, собранных из комплектов 39-го, могу сказать, что их отличает крайне малое количество технологических клейм и штампов (заметно меньше обычного).

3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Приветствую и благодарю за информацию, Кирилл. Вот что удалось узнать на сегодняшний день. ДБ-3Ф №5716 в  ноябре 1941 года несколько раз упоминался в боевых донесениях 90 дбап, пока, уже в составе 22 дбап, не оказался на вынужденной посадке на аэродроме Балашов. 19 декабря 1941 года при перелете на аэродром базирования Алешино летчик капитан Козырев и штурман капитан Луньков решили по старой памяти(оба капитана были из состава бывшего 90 дбап) приземлиться на аэродроме Сасово. При посадке с большим промазом самолет врезался в трактор, шедший в 100 метрах от границы аэродрома. "Самолет сгорел, трактор разрушен и убит тракторист". Экипаж самолета не пострадал и писал объяснительные. В донесении об этом происшествии указывается полный заводской номер бомбардировщика: № 1265716.

Так что да, ДБ-3Ф №1265716 можно вычеркнуть из круга рассматриваемых. Пока собрал данные на несколько машин, от 5708, до 5726. Поиск продолжается, надо проверять все машины 57 серии, пока не будет соответствия с номерами моторов и ШКАС.

Edited by Варвар
2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Проверять конечно надо, но при выпуске с завода на машинах 57-й серии моторов с найденными номерами не было.

На память: 5720 - моряки, а 5728 мы в прошлом году отработали и установили экипаж. По остальным посмотрю, что есть по зацепкам с полками.

Edited by kirche
0

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 часов назад, kirche сказал:

Проверять конечно надо, но при выпуске с завода на машинах 57-й серии моторов с найденными номерами не было.

На память: 5720 - моряки-черноморцы, а 5728 мы в прошлом году отработали и установили экипаж. По остальным посмотрю, что есть по зацепкам с полками.

Это понятно, ведь оба мотора с места падения ремонтные, с деталями от моторов-доноров. Их установили уже в процессе эксплуатации самолета, заменив ими моторы, установленные на бомбардировщик при выпуске его с завода.  

Пока нашлись ДБ-3Ф следующих номеров: №№ 5708, 5710, 5711, 5712, 5715, 5716, 5717, 5725, 5726. Плюс по данным Кубанского плацдарма 5720 и 5730. С учетом 5728 остается найти и проверить чуть больше половины машин из тридцати, входивших в 57 серию.

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.