evgen365

ДБ-3ф с моторами №8828 №881431 Боровино, Рузский район

87 posts in this topic

Пошел уже четвертый год, как мы не можем самостоятельно установить имена членов экипажа самолета ДБ-3ф, сбитого в октябре 1941 года у деревни Боровино, в Рузском районе, Московской области. По информации очевидцев, экипаж этого ДБ имел намерение повторить подвиг Гастелло, пытаясь врезаться в немецкую колонну, однако погиб, не дотянув до колонны всего 100 м.

На месте падения самолета было обнаружено из личных вещей: рваные унты, валенки, сапог, часть резиновой калоши фабрики Красный богатырь с клеймом 1-41, фрагменты офицерского ремня и шлемофона, пара кожаных перчаток, пустая кобура с запасной обоймой для ТТ, обрывки верхней одежды из темной ткани, линейка, 2 микрофона от СПУ, наручные часы, перочиный ножик, карманные часы или секундомер . Часы сильно горелые, без надписей. Среди останков найдены две стрелянных из ТТ пули и пачка талонов на питание с датами, некоторые из которых возможно было прочитать: 26 августа 1941, 14 сентября 1941, 16 сентября 1941, 14 октября 1941 года.

См.фото

http://www.soldat.ru/forum/viewtopic.php?f=7&t=30107

Обнаружены знаки различия: кубик и петлица со следами 3-х треугольников.

Обнаружены части самолета :

металлический фрагмент с выбитой маркировкой 88Б

двигатели № 8828 и № 881431

самолетное переговорное устройство СПУ-3-Б 1941 года завода №19,

магнето зажигания БСМ-14 1-40-682 и БСМ-14 III-40-4106

карбюратор АК88 № 381 11.12.1939г завода №33,

бронеспинки толщиной 9мм

винт ВИШ-23 с маркировкой на лопастях:

511401 236-38

511401 154-41

511401 223-37

пулемет ШКАС не169 ( на патронах маркировка 1940 года)

Два кислородных баллона и два баллона со сжатым воздухом с датой 22-10-40,

Фрагмент горелой таблички с читаемой надписью «ЦКБ-30Ф», нанесенной фабричным способом (табличка рассыпалась через 10мин после подъема)

Крышка заливной горловины, где на внешней стороне по зеленой краске выцарапана цифра 264.

На юбке корпуса двигателя №8828, со стороны пятаков толкателей выбита маркировка n 66,

На всех поршнях и пятаках толкателя мотора №8828 выбит номер 8828.

На сохранившихся цилиндрах двигателя 8828 установлены крышки клапанов с перебитыми номерами и клеймом авиазавода №39

В цилиндрах двигателя №881431 установлены различные поршня с перебитыми номерами от других моторов (881010 Б 881123 Б и др.) На всех сохранившихся цилиндрах двигателя 881431 установлены крышки клапанов только с номером 881431

На крышке коленчатого вала двигателя №881431 выбито клеймо завода №39, номер -881431 и цифра 441. На пятаках толкателей выбит номер двигателя – 881431.

По показаниям очевидцев, время падения самолета – время немецкого наступления осенью 1941 года, когда еще не было снега. ( При подъеме самолета на глубине 5 м был найден комок еще зеленой травы ). Самолет с одним дымящимся двигателем летел низко над домами деревни Боровино, курсом от Сославино на Боровино, затем резко спикировал вниз, упав в болото по левую сторону дороги Боровино-Кукишево. По дороге в это время двигалась немецкая колонна. На месте падения очевидцы ( брат 1928 г.р. и сестра 1931 г.р.) видели мертвого летчика в кабине, бомбу на земле, три калоши, три руки, пистолет ТТ и комсомольский билет. Фамилия владельца комсомольского билета запомнилась им как БАРЫКИН, а место выдачи билета ЧКАЛОВСКАЯ ОБЛ.

Место падения самолета находится ровно на стыке между 5-й и 16-й армиями, где линия фронта проходила в период с 14 по 25 октября 1941 года. Советские войска из района деревни Боровино отошли: части 16 армии (из Сославино 4 ср 1075сп 316сд) - 18 октября, части 5 армии (1/418сп прикрывая отход 133сд) с боем в ночь с 19 на 20 октября 1941 года.

При отступлении, в январе 1942 немцы сожгли деревню Боровино, а оставшиеся жители переехали в деревню Грязново ( в 2-х км от Боровино).

После войны из болота долго торчал хвост сбитого самолета, пока при осушении болота в 60-х годах его не сдернули трактором и не сдали в металлом. На месте падения самолета мелиораторы поставили пирамидку с табличкой – неизвестному защитнику Московского неба, а в Рузский РВК поступило письмо, на основании которого военком завел учетную карточку на погибшего летчика Бирюкова Михаила Ивановича захороненного в б/м у деревни Сумароково.

В вышеуказанном письме граждане сообщали, что над д. Боровино в 1941 г был сбит немцами самолет типа бомбардировщика (двухмоторный), который упал в болото у д.Грязново. В результате падения произошел взрыв. Жители деревни обнаружили на месте взрыва три руки . В одной их них обнаружили комсомольский билет на имя летчика Бирюкова М.И., выданный в г.Куйбышеве.

В ОБД есть Бирюков Михаил Михайлович -1915 г.р. место рождения - Рязанская обл., Горловский район. Бирюков М.М. из 202 АП 50АД попал в плен 09.10.1941 и был освобожден.

В той же 50 АД, где воевал Бирюков М.М. , только в другом полку – 229 ТБАП 50 АД на вооружении стоял самолет ДБ-3, сборки Воронежского завода №18, с близким по номеру двигателями № 8816 и №8850

См http://www.soldat.ru/forum/viewtopic.php?f=7&t=30009

Однако боевой путь 50 АД в октябре 41 года никак не пересекается с Рузским районом Московской области, т.к. дивизия в октябре 1941 воюет в Крыму .

Там же - в ОБД есть донесение о гибели 06.10.1941 года в районе с. Боровино Московской области экипажа самолета из 4-х человек из 321 БАП, однако в том донесении не указан конкретный район Московской области, а в 1941 кроме Рузской деревни Боровино была станция Боровино в Кунцевском районе и еще Боровино в Орехово-Зуевском районе.

При этом 321 БАП в октябре 41 летал на ПЕ-2

См. http://www.allaces.ru/cgi-bin/s2.cgi/ss ... bap321.dat

Да и немцев 06.101941 в Рузском районе еще не было.

Короче – опять тупик…

А найденные на месте падения останки трех членов экипажа , вот уже четыре года покоятся как неизвестные солдаты в братской могиле в деревне Сумароково!

ФОТЫ:

неопознанная деталь 88Б

[attachment=3]Изображение 068.jpg[/attachment]

мотор М-88 №8828

[attachment=9]Изображение 001.jpg[/attachment]

[attachment=7]Изображение 079.jpg[/attachment]

[attachment=6]Изображение 080.jpg[/attachment]

перебитый номер на 12 цилиндре мотора 8828, такой же перебитый номер на остальных цилиндрах

[attachment=5]Изображение 089.jpg[/attachment]

[attachment=4]Изображение 004.jpg[/attachment]

мотор М-88 №881431

[attachment=8]Изображение 021.jpg[/attachment]

[attachment=2]Изображение 060.jpg[/attachment]

[attachment=1]Изображение 022.jpg[/attachment]

[attachment=0]Изображение 036.jpg[/attachment]

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Попросил Михаила Николаевича Романова (Псковская обл.) посмотреть, что есть у него по полкам АДД, т.к., он долгое время занимался историей полков на ДБ-3... и вот какая интересная картина выходит!!!

В документах 53 ДБАП есть один из моторов! Именно № 8828...

[attachment=1]DSC04299 умен и обр.JPG[/attachment]

[attachment=0]DSC04314 умен и обр.JPG[/attachment]

Указано, что на августе 1941 года данный самолет с установленными на нем моторами (один из них НАШ!) находится в командировке и прикомандирован к ВВС КБФ! Как известно, некоторые отдельные экипажи и АЭ из состава различных ДБАП (например 22 ДБАП и 53 ДБАП) принимали участие в налетах на Берлин в августе 1941 года с острова Эзель (Кагул) совместно с самолетами и экипажами 1 МТАП ВВС КБФ! Получается, что этот мотор побывал над Берлином! В 1941 году!

Теперь понять, как он оказался на другом самолете? К сожалению, номера второго мотора в документах 53 ДБАП нет! Скорее всего после возвращения с Эзеля самолеты ремонтировались... и вполне возможно могли быть переданы и другому полку!

Интересная история!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Для сведения! У меня получилось, что за октябрь 1941 года 53 ДБАП потерял 48 человек личного состава!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Во... вот что значит у себя забыл посмотреть!

53 дбап 40 дбад

Дб-3ф № 180743 с моторами М-88б №\№ 8828 / 8832

экипаж выделенный для выполнения спецзадания 09.08.41г.

ст.л-т Нестеренко, ст.л-т Чепчин, серж.Мирошник, серж.Тубальцов

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Теперь понять, как он оказался на другом самолете?

Вылет на Берлин самолета ДБ №180743 с движками 8828/8832 - 8 августа 1941

12 августа 1941 запорожский завод №29 получает приказ на эвакуацию и в ночь с 12 на 13 - грузится.

Движки уже не ремонтирует. Ремонтируют движки на 39 заводе!

Именно поэтому на крышке коленвала мотора №881431 клеймо Московского завода №39, а не №29?

Далее есть два варианта, куда после ремонта попал двигатель 881431 :

Вариант 1. Установлен на Боровинский ДБ с неизвестным номером, неизвестной в/ч , но на котором тоже есть 8828?

Вариант 2. Установлен на ДБ №180743 , на котором есть 8828, а именно 53 дбап 40 дбад?

К сожалению есть аргументы в пользу 1-го варианта, т.к. похоже на то, что 8828 тоже ремонтировали.

На крышках всех его сохранившихся цилиндров перебитые номера и стоит клеймо 39 завода ( но только на крышках) !

Наверное придется разбирать мотор и смотреть заводское клеймо на коленвалу. Завод № 39 или №29?

[attachment=1]Изображение 077.jpg[/attachment]

[attachment=0]Изображение 017.jpg[/attachment]

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Во... вот что значит у себя забыл посмотреть!

53 дбап 40 дбад

Дб-3ф № 180743 с моторами М-88б №\№ 8828 / 8832

экипаж выделенный для выполнения спецзадания 09.08.41г.

ст.л-т Нестеренко, ст.л-т Чепчин, серж.Мирошник, серж.Тубальцов

Посмотрел у себя потери 53 ДБАП... и нашел списание данного самолета:[attachment=1]00000026 шапка.jpg[/attachment][attachment=0]00000026 обр.jpg[/attachment]

Скорее всего, после этого и сняли моторы... и поставили на другой самолет... У полка есть потери в районе Можайска (от Можайска до Рузы - 28 км... и место падения совсем ничего)... также есть потери в районе Бородино... (тоже недалеко)...

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

А вот случаем не этот ли экипаж:

[attachment=1]00000030 умен и обр.jpg[/attachment]

[attachment=0]Баринов дон умен и обр.jpeg[/attachment]

1) Фамилия не Бирюков, а Баринов - тоже Михаил и уроженец Куйбышевской области...

2) самолет не вернулся из района Дорохово - Можайск..., что недалеко от этих мест, где Вы нашгли самолет...

3) полк 53 ДБАП - тот в котором учтен один из моторов...

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
А вот случаем не этот ли экипаж:1) Фамилия не Бирюков, а Баринов - тоже Михаил и уроженец Куйбышевской области...

Конечно могли запомнить Баринова Бирюковым или Бырыкиным.

Нюанс. Балульке-очевидцу (1931 г.р.) показал карточку РВК, где летчик Бирюков - она как прочитала, сразу - Да! Он- Бирюков!

А через минуту снова за свое: Нет! Барыкин!

А область. Через 70 лет, что Чкаловская, что Куйбышевская - запомнят один хрен одинаково. И та и другая от остальных областей отличаются звучанием.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Теперь надо в ЦАМО их "сводить"... номера на моторах и этот экипаж!

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну, если речь зашла о самолете с № 743, то у меня случайно сохранился вот такой скан - оставил себе на память, как образец возможного разлета частей самолета и (на данном примере) останков радиста. Что с остальным экипажем - просто не помню. Цель была другая. Могу только подсказать дело, где я это всё видел. (40 дбад -20103-2-10) - № листа видно на изображении

Сам капитан Щетенко Николай Кузьмич погиб 23 апреля 1942 года. Надо разбираться, где и с кем. Наводку я дал.

297845e89e00t.jpg

753bb6bf694bt.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Виталий! Получается, что этот самолет тоже отремонтировали? и потом он разбился....

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Виталий! Получается, что этот самолет тоже отремонтировали? и потом он разбился....

Илья, если речь идет о моем примере, то там от самолета кажется ничего путного на запчасти не осталось. Глубина 6 метров, диаметр воронки 12 метров!!! Он походу с бомбами упал...

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Во... вот что значит у себя забыл посмотреть!

53 дбап 40 дбад

Дб-3ф № 180743 с моторами М-88б №\№ 8828 / 8832

экипаж выделенный для выполнения спецзадания 09.08.41г.

ст.л-т Нестеренко, ст.л-т Чепчин, серж.Мирошник, серж.Тубальцов

Посмотрел у себя потери 53 ДБАП... и нашел списание данного самолета:[attachment=1]00000026 шапка.jpg[/attachment][attachment=0]00000026 обр.jpg[/attachment]

Скорее всего, после этого и сняли моторы... и поставили на другой самолет...

Виталий! Я имел ввиду этот случай! 3 октября 1941 года... Посмотри по своим записям, когда значится погибшим указанный тобой самолет...

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Наверное имеет смысл примерить выцарапанную цифру 264 с крышки заливной горловины к последним трем цифрам заводских номеров самолетов в 40ад.

Крепнет подозрение, что 264 может означать номер самолета.

[attachment=1]Изображение 065.jpg[/attachment]

[attachment=0]Изображение 067.jpg[/attachment]

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

К сожалению, в своих документах такого номера в 40 АД не нашел...

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

При проведении объединенной поисковой вахты "Рузские рубежи"

СМ. viewtopic.php?f=8&t=48094

проверили наличие останков членов экипажа под пирамидкой, установленной на месте падения самолета - останков под пирамидкой нет. На месте падения нашли еще одну номерную деталь.

ФОТЫ:

[attachment=1]Изображение 062.jpg[/attachment]

[attachment=0]Изображение 066.jpg[/attachment]

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

К сожалению, этот номер тоже ни чего не дает...

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

В архиве военкомата нашли документ, из которого следует, что ФИО одного из членов экипажа было: Бирюков Михаил Иванович

[attachment=1]Самолет Боровино.jpg[/attachment]

[attachment=0]Самолет Боровино 2.jpg[/attachment]

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
...В цилиндрах двигателя №881431 установлены различные поршня с перебитыми номерами от других моторов (881010 Б 881123 Б и др.)...

Евгений, какие ещё есть перебитые номера на поршнях?

К примеру, мотор № 881010 списывает актом от 14.11.41 г. 90 дбап, как потерянный вместе с самолётом, сбитым над оккупированной территорией.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Здравствуйте.

На моторе 8828 клапанные крышки со сбитым номером 88473

На моторе 881431, судя по фоте выше, свободный доступ есть только к 7 поршням – буду в Рузском музее, попробую подлезть под каждый поршень.

Предполагаю, что списанный 14.11.41 в 90 дбап, мотор № 881010 скорее всего ушел в последний полет на поршнях с перебитыми при ремонте номерами. А его родные поршня перебили для движка 881431 .

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Фонд 20103 опись 1 дело 57.

По состоянию на 23 августа 1941 года в сведениях о состоянии матчасти 40 АД указан ДБ-3Ф №180743 с моторами 88б №№8828 , 8832, как откомандированный из 53 дбап в распоряжение командира КБФ.

Позже этот ДБ-3Ф №180743 указан как находящийся в Монино для  замены моторов, срок готовности 16.09.1941 г.

24.09.1941г. уже в Якушево у этого самолета произведена замена стойки шасси.

По состоянию на 2.10.1941г. в составе 53 дбап числится исправный ДБ-3Ф №180743 с новыми моторами 88б №№1580-1588.

Сведения о потерях матчасти 40 авиадивизии за период  с 20.08.1941 по 7.11.1941г. указывают что  ДБ-3Ф №180743 не вернулся с боевого задания 3.10.41г.

Главный вопрос, куда поступил после капитального ремонта мотор 88б №8828, снятый с ДБ-3Ф №180743 в сентябре 1941 года в Монино.

1

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 04.09.2012 в 18:58, evgen365 сказал:

Конечно могли запомнить Баринова Бирюковым или Бырыкиным.

Нюанс. Балульке-очевидцу (1931 г.р.) показал карточку РВК, где летчик Бирюков - она как прочитала, сразу - Да! Он- Бирюков!

А через минуту снова за свое: Нет! Барыкин!

А область. Через 70 лет, что Чкаловская, что Куйбышевская - запомнят один хрен одинаково. И та и другая от остальных областей отличаются звучанием.

Михаил Николаевич Барыков - именно так писарем записано в самом первоначальном списке безвозвратных потерь начальствующего и рядового состава 53 дбап, который получилось найти в фонде 40 дбад(опись 2, дело 9, лист258). А вариантов написания его фамилии как минимум три:

6.jpg

8.jpg

9.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Зацепила меня эта история, последние недели копал и в поле, и в архиве. Удалось поднять на месте падения шильду с номером 5712. Именно на бомбардировщике с таким номером ушел на боевое задание и не вернулся экипаж, в котором воевал воздушным стрелком старший сержант Барыков Михаил Николаевич. Казалось бы, можно поставить тут точку. Но в акте списания ДБ-3Ф № 5712 с ним вместе списываются моторы №№ 881764-881765. А на месте падения дублируются номера 8828 и 881431. И поднятый ранее на месте падения пулемет ШКАС НЕ 169 не значится в числе трёх пулеметов, списанных с ДБ-3Ф № 5712. И вообще ШКАС НЕ 169 не значится в списке из многих десятков списанных в дивизии пулеметов. 

1.jpg

2.jpg

3.jpg

4.jpg

5.jpg

7.jpg

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

судя по технологическим клеймам на обломках с места падения, это был самолет 39 авиазавода

10.jpg

11.jpg

12.jpg

13.jpg

15.jpg

19.jpg

14.jpg

16.jpg

17.jpg

18.jpg

26.jpg

20.jpg

21.jpg

22.jpg

23.jpg

24.jpg

25.jpg

29.jpg

30.jpg

27.jpg

28.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

крупная массивная заслонка толщиной полсантиметра с выбитыми цифрами 1453

34.jpg

35.jpg

36.jpg

37.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

крышка/заглушка/шильда крепившаяся на восьми винтиках с выбитыми цифрами 365 (965)

31.jpg

32.jpg

33.jpg

Edited by Варвар
0

Share this post


Link to post
Share on other sites

На мой взгляд клейма 126 завода

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Варвар сказал:

крупная массивная заслонка толщиной полсантиметра с выбитыми цифрами 1453

34.jpg

35.jpg

36.jpg

37.jpg

Дроссельная заслонка карбюратора,цифры технология

1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Posted (edited)

47 минут назад, Юрий Анатольевич сказал:

На мой взгляд клейма 126 завода

Однозначно 126-й, да и номер 5712 характерен (если это заводской номер самолёта) именно для 126 завода

Edited by Синд
0

Share this post


Link to post
Share on other sites
44 минуты назад, Синд сказал:

Однозначно 126-й, да и номер 5712 характерен (если это заводской номер самолёта) именно для 126 завода

Сравните:

Screenshot_20240606_141928_com.android.chrome_edit_398947557656310.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.