Опубликовано: 27 декабря, 2011 Ну вот и дата... не ранее сентября 1942 года 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 декабря, 2011 Александр! Касательно последней строчки маркировки на баллоне. Я присмотрелся получше, заодно поглядел на рабочих баллонах, которые есть у нас. Я полагаю, что надо читать так: СЛЕД. Сент. 42 г. Это по регламенту совпадает со смыслом эксплуатации сосудов, работающих под давлением. Значит изделие упало до сентября 42 или в течение этого месяца. Вот что можно выжать из этой надписи. Сейчас обычный срок эксплуатации - 5 лет. Но что было тогда и с авиационной техникой в частности сказать не могу. С уважением. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 декабря, 2011 Александр! Касательно последней строчки маркировки на баллоне. Я присмотрелся получше, заодно поглядел на рабочих баллонах, которые есть у нас. Я полагаю, что надо читать так: СЛЕД. Сент. 42 г. Это по регламенту совпадает со смыслом эксплуатации сосудов, работающих под давлением. Значит изделие упало до сентября 42 или в течение этого месяца. Вот что можно выжать из этой надписи. Сейчас обычный срок эксплуатации - 5 лет. Но что было тогда и с авиационной техникой в частности сказать не могу. С уважением. Могли и пропустить регламентные сроки... 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 декабря, 2011 Соглашусь с Капитаном Батлером! До сентября 1942 года включительно... 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 21 февраля, 2012 Этого самолета (номер самолет 182154) и (предполагаемый номер мотора 6545) в потерях 51 дбад - нет... 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 декабря, 2012 Добрый всем день! Предлагая Вашему вниманию на определение обломки ещё одного найденого самолёта. Самолёт грохнулся на поле за деревней ,где после войны были огороды. Сейчас сельское хозяйство в этих местах закончилось и появилась возможность поикать спокойно следы падения самолёта. Они нашлись ,но заставили здорово призадуматься... Судя по обломкам , самолёт был цельнометаллическим ,с двигателем с фоздушным охлаждением. Алюминий обшивки очень тонкий напрашивается сравнение с бумагой.В кажестве каркаса в основном алюминиевые профили. Железа совсем немного. Очень хочется установить самолёт т.к. по легенде в нём погибли 3лётчиков.. Просьба высказываться по узнаным частям. С уважением Александр. Саша! А на найденном горшке не было номеров???? 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 декабря, 2012 Добрый вечер! Нет , Илья,увы...... Я тогда, когда его нашли, весь перелазал, перечистил. Да там и плоскостей то не много, где номер пробить можно. Вот потом нашли кусок клапанной коробки-там номерок был, но увы не на том месте, где обычно бьётся номер движка.Там вообще как то не понятно с железом: от движка цилиндр да щестерёнка , а от крыла полно алюминия! Ты последний раз по 42ап эти номера смотрел? :номер самолет 182154и предполагаемый номер мотора 6545 С уважением Александр. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 декабря, 2012 Да, Саша, просмотрел 42 ДБАП но, этих номеров не нашел... Написал Юрию михайловичу Свойскому (нашему спецу по довоенной авиации)... Вот что он ответил: "...Илья, а ты уверен в правильности номера? Дело вот в чем: Номер ДБ-3Ф расшифровывается так: первые 2 цифры - завод, последние 2 цифры номер серии (54), средние 2 цифры - номер машины в серии. "21" номер невозможный, так как серии ДБ-3Ф были: 1-я и 2-я - по 5 машин, 3-я, 4-я и 5-я - по 10 машин, далее по 20 машин. ДБ-3Ф у меня есть по 35-ю серию, которую з-д 18 сдававал в сентябре 1940, соответственно 54-я это уже 1941 год выпуска, у меня ее нет..." 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 декабря, 2012 Ну я даже и не знаю , Илья...... У меня есть закрылок с довольно стандартным овальным шильдиком. Цифры оттуда я переписал правильно , да и сам шильдик есть в теме...... Может быть важно то что это не ДБ3 Ф , а просто ДБ? Может там нумерация была иная? Давай ещё раз поглядим на шильдик : если это не номер....Надо искать что то иное. Хотя не знаю уже где.... А если у товарища спросить именно про закрылок- может он знает был ли на нём заводской номер? Просто картинку послать ему? Что то вот никак не даётся этот ДБ... С уважением Александр. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 30 декабря, 2012 Да... Саша... чувствую, этот самолет мы еще долго искать будем... Вот что Вячеслав (Сержант) добавил: "...Илья, по 18 заводу 23.5.41г. ДБ-3Ф №181954 , №182054 в 219АП, 26.5.41г №182055 в 200АП, в следующих сериях более 20 машин нет(у меня нет). Вячеслав...". 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 30 декабря, 2012 Да... Саша... чувствую, этот самолет мы еще долго искать будем... Вот что Вячеслав (Сержант) добавил: "...Илья, по 18 заводу 23.5.41г. ДБ-3Ф №181954 , №182054 в 219АП, 26.5.41г №182055 в 200АП, в следующих сериях более 20 машин нет(у меня нет). Вячеслав...". Добрый день! Ну а что же тогда это за номер на шильдике????? ОТКУДА это : 1 8 2 1 5 4 ??????? С уважением Александр. Пойду весной снова что то искать..... Знать бы только где.... 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 1 января, 2013 Все не дает мне покоя этот самолет! Вот нашел из истории:"...После того, как в апреле 1941 г. производство ДБ-3Ф на заводе No.18 было свернуто, а завод No.39 вынужден был эвакуироваться в Иркутск и тоже прекратить выпуск самолета, положение с ДБ-3Ф стало угрожающим...". Исходя из вышеизложенного, не могло ли быть следующие... прекращая выпуск самолетов на 18 заводе в апреле-мае 1941 года, избытки, что оставались на доделках, завод, чтобы не начинать новую серию, стал заносить их сверх 20 самолетов в серии... ??? 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 мая, 2014 ...номер самолет 182154, и предполагаемый номер мотора 6545... День добрый! - Вряд ли это номер самолёта. "21" - не вписывается в принятую нумерацию. Впрочем, об этом уже говорили. - Скорее всего, надо пересмотреть и дату падения самолёта, если номер мотора - (88) 6545. К примеру, самолёт с моторами 6201 и 6217 получен полком в декабре 1942 года. Пока это выглядит потерей по 43-му году. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 декабря, 2017 Добрый вечер! Никак не удаётся на этом ДБ найти нужных номеров. Несколько раз за эти почти 3 года делали "заходы" на место падения.Находилось всегда что то и как то... Позавчера были в очередной раз . С трактором. Он снимал, нанесённый речкой, грунт, а мы собирали всякую мелочь. Ниже фотки. Посмотрите пожалуйста. Там есть несколько номерков. Никто не пояснит , что обозначают номерки на шильдах? Судя по замкам это на капотах.Каталог? Есть ещё номерок на обломке моторного дюраля. И нацарапанные на наушнике две буквы "ЗФ" или цифра и буква 3 ф. Невезучая машина - обломки всё идут и идут , а результата всё нет... Так и лежат ребята не опознанными....( 1 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 декабря, 2017 Можно покрупнее фото шильдика? Или хотя бы написать, что на нем набито. А 2886 - похоже на фрагмент номера одного из моторов. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 декабря, 2017 На одном шильдике - 020114П на другом 0144А . Второй может быть не полным. С уважением Александр 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 декабря, 2017 В 24.11.2011 в 23:57, sosna17 сказал: Здравствуйте! Подскажите, в каком месте на двигателе стоит эта чашка? Заранее спасибо! 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 декабря, 2017 А не может быть первый номер №020144П или второй номер фрагментом номера №020114Л? Просто судя по всему это шильдики с левого и правого соответственно капотов самолета. Перед "П" или "Л" должен быть номер самолета, то есть перед "П" и "Л" должны быть одни и те же цифры. Сверьте их еще раз. А лучше приложите более детальные фото шильдиков. Но маркировка самолетов типа 020144, откровенно говоря мне еще не попадалась. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 декабря, 2017 10 минут назад, Горизонт сказал: Здравствуйте! Подскажите, в каком месте на двигателе стоит эта чашка? Заранее спасибо! Сквозь эту штуковину проходили толкатели клапанов. Стояли они в блоке мотора, на ней выбит номер мотора и номер цилиндра к которому она относилась. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 декабря, 2017 Это держатель пары толкателей клапанов - нижняя их часть. Короткий стержень с роликом на одном конце и углублением на другом. Ролик катался по распредвалу. В углубление упиралась штанга толкателя идущая в кожухе до рокера в голове цилиндра. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 декабря, 2017 1 час назад, Владимир Савр сказал: Это держатель пары толкателей клапанов - нижняя их часть. Короткий стержень с роликом на одном конце и углублением на другом. Ролик катался по распредвалу. В углубление упиралась штанга толкателя идущая в кожухе до рокера в голове цилиндра. Понял. Буду знать где смотреть. Спасибо за фото! 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 декабря, 2017 16 часов назад, janus13 сказал: На одном шильдике - 020114П на другом 0144А . Второй может быть не полным. С уважением Александр Наверное это ближе к делу... например в 51 ДБАД были ДБ-3а с номерами: 1801443 и 1801442 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 декабря, 2017 В 20.12.2017 в 14:23, Прокофьев Илья сказал: ...например в 51 ДБАД были ДБ-3а с номерами: 1801443 и 1801442 1. Не было машин с такими номерами. Это ошибочное написание. Были 181442 и 181443. 2. Мотор М-88б № 2886 был разбит при катастрофе в начале мая 1942 года в р-не а/э Чкаловская. 3. Исходя из шильд, к рассмотрению можно взять 2-ю машину 114-й серии завода № 126. Заодно уточнить судьбу всей 144-й серии. 1 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 25 декабря, 2017 Указал как номера были записаны в архивных документах (фонд 20017, оп.2, д.1)... Если рассматривать машину 181442, то можно добавить, что этот ДБ-3а 22 ДБАП не вернулся с б\з 14 сентября 1941 года 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 25 декабря, 2017 В 23.12.2017 в 10:43, Дьяк сказал: 1. Не было машин с такими номерами. Это ошибочное написание. Были 181442 и 181443. 2. Мотор М-88б № 2886 был разбит при катастрофе в начале мая 1942 года в р-не а/э Чкаловская. 3. Исходя из шильд, к рассмотрению можно взять 2-ю машину 114-й серии завода № 126. Заодно уточнить судьбу всей 144-й серии. Ведь могло быть и так, что после того, как был разбит мотор №2886, его списали, а уцелевшие детали (возможно, что после катастрофы мотор был не весь разбит) переставили на другой мотор? 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 декабря, 2017 В 25.12.2017 в 10:53, Прокофьев Илья сказал: Если рассматривать машину 181442, то можно добавить, что этот ДБ-3а 22 ДБАП не вернулся с б\з 14 сентября 1941 года Какой смысл рассматривать ДБ-3а, если найден "Ф" (Ил-4) ? 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 8 июля, 2018 Добрый вечер всем! На днях была предпринята очередная попытка поиска номеров на месте трагедии. Она будет хорошо видна в картинках. Применили мощную технику и... навскидку номеров не нашли....((( Сегодня взялся перемывать железки ...... 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 8 июля, 2018 Попался обломок клапанной коробки на котором в сухом виде почти ничего видно не было. Намочил я его и выбралась часть номера . Потом один добрый человек посоветовал поскоблить , другой - карандашом затереть .Вот что получилось ! Эволюция на фото! Смотрите сами! видно без вариантов : 872?2? Проявились цыфры вроде бы так как на фото. Хотя может кто иначе увидит 4ую и 6ую. цыфры. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 8 июля, 2018 Добрый вечер! 872721 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 8 июля, 2018 попались и ещё номерки. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах