Posted May 17, 2013 Среди обломков найдена ещё такая табличка : на фото видно нечётко, читается : "фара" и "о Нижние" , судя по фото в разделе определителя табличка из кабины Пе-2, патроны все на 41 й и пак же найдено три ременные пряжки. Да и дюрали там уж слишком много, так что вряд ли ЛАГГ. К тому же 200 метров сыпаться по хорошему сосняку у истребителя вряд ли вышло бы. Предыдущее сообщение ошибочно, на пе-2 тарировка на полторы тонны, соответственно бз на 450 кг не может быть с пе-2. 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 17, 2013 Сегодня опять были на месте. Нашли новые номера, не знаю, нужные или нет, а вдруг ? 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 17, 2013 На мой взгляд это двухмоторный самолет (возможно и Пе-2) с моторами М-105 №....583 и №....1250 (4250). В первом сообщении на снимке "табличка на коке винта" изображена часть стопорного кольца, на которой обязательно набивался номер мотора, и 1250 (4250) это и есть окончание номера мотора. Вот только никто не исключал возможности замены узлов мотора без перебивки номеров. 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 17, 2013 На мой взгляд это двухмоторный самолет (возможно и Пе-2) с моторами М-105 №....583 и №....1250 (4250). В первом сообщении на снимке "табличка на коке винта" изображена часть стопорного кольца, на которой обязательно набивался номер мотора, и 1250 (4250) это и есть окончание номера мотора. Вот только никто не исключал возможности замены узлов мотора без перебивки номеров. Так выше уже давно всё ответели,с-т Пе-2,про номер мотора на часте с магнето я тоже всё разжувал,на храпавике винта номер мотора никогда не выбивался да и вобще на всех деталях к винту были только левые номера не относящиеся к номеру мотора.Вот для примера номер мотора на магнето.. 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 17, 2013 Не знаю, может я и ошибаюсь, на то он и форум, но мне кажется что на фото изображен фрагмент стопорного кольца, на котором обязательно бился номер двигателя (фото для образца прилагается). 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 18, 2013 На редукторе на стопорном кольце номер мотора всегда бился, но в теме не редуктор, а храпавик винта который стоял в коке винта и на нем как и на всех деталях к винту номер мотора не выбивался к сожалению 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 18, 2013 В конце мая 1942 через 9 зап для доучивания и затем участия в БД в составе 223 бад перелетела часть 50 бап.В мае-июне базировались в р-не Задонск-Данков.В составе 223 бад они были вместе с 138 бап.Потери в самолетах при участии в БД( по 50 бап ) начались с 24.06.42г.При той перетурбации фронтов,частей,начальства и тд. в документах творилось тоже,что и на фронте. 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 23, 2013 Это как повезет! Бывает, что и в приказах полка много пропусков по оприходованию и списанию тех же с-тов и м-ров. Мне однажды попалась в ЗАП (какой? сейчас не помню, надо искать) Ведомость "отгрузки" самолетов (с моторами, точная привязка!)с вновь убывающим на фронт переобученным полком. Тогда я Харрикейн искал. Так вот список был на 20 самолетов, "своего" номера тогда не нашел, и поэтому сейчас не могу найти скан того списка. Как обнаружу - покажу. Ура! Всё-таки нашел! Смотрите сами: 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 24, 2013 Добрый день, на фотке 111.jpg в первом сообщении - на неизвестной детали написано 41- 3-108 ? В имеющемся перечне Пе-2 номер в стиле 3-108 (или как вариант 3/108) выглядит достаточно типичным для номеров "Пешек". Чистое предположение. При этом полный номер мотора может вполне выглядеть так: РА 115-583 РА 115-1583 РА 125-583 (упомянут на Пе-3 9-го ББАП выше) РА 125-1583 РА 135-583 РА 135-1583 РА 145-583 Ещё один из распространенных вариантов (кажется первые цифры это год и квартал без пятерки): РА 14-583 (как вариант РА В14-583) РА 14-1583 Возможно есть и 11, 12 и 13, но я не встречал, как-то чаще фигурируют следующего типа (но наверное они не подходят, если машина 41 года): РА 21-583 (как вариант 221-583) РА 22-583 (считал его довольно подходящим, пока не нашел ПА 22583, который стоял на Як-7б 18-го гиап. У моторов РА и ПА могла быть единая нумерация?) Как варианты: 222-583 и К-22-583 РА 23-583 РА 24-583 Есть и более редкие типы номеров моторов, а также варианты без разделительной черты или где группы цифр поменяны местами Кстати, еще нашел ПФ 583 на Лагг-3 523 иап С уважением, kirche 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted July 24, 2013 41-3-108 набит на куске от мотора и к номеру с- та не имеет отношения,. 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 9, 2014 Были ещё раз на месте. нашли два номерных куска и часть револьвера одного из членов экипажа. Подскажите, могут ли они быть полезными ? 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted August 9, 2014 Были ещё раз на месте. нашли два номерных куска и часть револьвера одного из членов экипажа. Подскажите, могут ли они быть полезными ? Нет 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 21, 2015 За несколько выездов пряжек нашли на три парашюта, вот с номерами не очень. Вот единственный на каком-то приборе. подскажите, что это было ? 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 28, 2015 Вот такой обломок, видно надписи "№22" и "отрегулир на 30 атм" , можно ли понять, от чего данный обломок и относится ли к мотору или карбюратору часть этого номера. 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 28, 2015 Номер 0378 выбит не на приборе, а на вставном пузырьковом уровне для бомбоприцела ОПБ-1М. Возможно номер именно прицела. Эта штука состоит из латунного корпуса и двух стекол выпуклой формы. Внутри жидкость. На вкус не пробовал. Может и спирт. В горизонтальном положении в центре виден пузырек воздуха. Штурман вставляет это дело в прицел и выводит его в вертикаль, совмещая пузырек и крестик на окуляре. Значит бомбер. 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 28, 2015 регуляторы на 30 ат , это система самозапуска двигателей сжатым воздухом . 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 29, 2015 Спасибо за ответы, а на регуляторе свои номера, или они относятся к номеру двигателя ? Не ли у кого - нибудь возможности посмотреть на живом прицеле, номера на уровне и на прицеле одинаковы ? Если да, то это уже кое-что, номера прицелов в бумагах встречаются. 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 1, 2016 Наконец - то в честь праздника нашелся номер одного мотора - Р 115- 75. Если есть у кого, пожалуйста, ответьте. Погибшие на самолёте есть однозначно. 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 1, 2016 В основном попадаются близкие номера М-105 п на Як-1. Добавлю. Попался еще №115-70,явно "Р", т.к. стоял на Ар-2. 1 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 3, 2016 Мне попадался в 514 ПБАП мотор РА 115-34, но этот, возможно. действительно с АР-2, в 31 СБАП они были, а вот номера их мне не попадались. 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 4, 2016 еще не упоминали о 150 сбап Полбина , в октябре 1941 он находился в твери 13 числа на СБ ....но имел ли он на АР-2 потери...... 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 5, 2016 ......этот пилот сбил много СБ-2. , летал он наверно и в сторону Твери ... а 27.10.41 он записал ,что сбил СБ-3 ...... возможно он имел ввиду АР-2... Байссвенгер Ханс 32 6./JG54 SB-3 13:00 дата 27.10.41 ... может входить в период безвластия по месту находки.....? 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted May 6, 2016 Я по немцам плохо ориентируюсь, единственно - это квадрат от Твери далеко. Практически у истока Волги. 27.10 на этом месте немцы уже были, пришли где-то 10.10.41. 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 10, 2017 В 11.05.2013 в 20:53, пеновский сказал: Всем спасибо за участие, эта пешка разбилась просто как хрустальная ваза, сегодня опять были там, частей мотора масса, номеров нет. Есть подозрение, что это экипаж 138 БАП 2 РАГ, Степанова, сбитого в сентябре 41 го, но нет номеров ни с места падения, ни из архива, так что пока - тупик. Странно, что не нашёл рапортов о т наземных частей, хотя смотрел все три дивизии, которые стояли поблизости, местные говорят, что военные на месте падения были и даже чего - то увозили. Может кто подскажет, где такие рапорта поискать. В политдонесениях дивизий - нет. Может, стоит взять ПВО армий ? Тарас! А Степанова же нашла пехота 110 СД 31 армии в районе Горовастица... а это далеко от места падения самолета? 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted January 10, 2017 (edited) Илья Геннадьевич, я , может, невольно смешал две темы, но я предполагал. что это может быть экипаж 138 БАП. "В районе Горовастица" стоял их штаб, а где самолёт упал - вообще непонятно, их передовая была по берегу Селигера, разведка ходила широко. Но по здравому размышлению это и правда, далеко, на месте падения позиции 5 СД . В документах 110 СД путного упоминания нет, там вообще документов маловато, они потом переброшены под Москву и выбиты в окружении. 5 СД тоже самое, все документы уничтожены. Хотя по экипажу Степанова кроме него ни по кому информации нет, было бы неплохо и это место падения найти. По типу самолёта тоже ясности нет, в теме про СБ в торопецком районе всплывал номер мотора близкий к нашему на СБ, может это всё же СБ или Ар-2. Edited January 10, 2017 by пеновский 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 24, 2017 Сегодня опять там были. нашли из нужного две таблички. Первая обгорела, читается П 9 - 37 Вторая читается завод 132 К год 1941 № 01340 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 24, 2017 (edited) нижняя бирка с номером бесполезная для идентификации ,деталь с Пе-2 идентичные были и на АР-2 ценность только что год сборки 1941 , вот такая же крышечка с контактора , за фотки не ругайте при возможности перефотографирую , внутри просто электроконтакт работал на вкл и на выкл Edited April 24, 2017 by sber 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 24, 2017 аналогичная бирка с такого же контактора тоже с Пе-2 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 25, 2017 Судя по бирке, это 37 серия Пе-2. У кого такая попадалась ? Просьба модераторам переименовать тему на Пе -2 мотор № Р 115-75 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted April 25, 2017 А возможно, что там еще цифра в номере мотора? 115-75Х? Попадался 115-751, но на Пе-2 №3012, погибших не было 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
