Прокофьев Илья

Самолет Пе-2

88 posts in this topic

Коллеги! Вашему вниманию предоставляется три фотографии из кабины штурмана. Обращаю внимание на пусковую кнопку оборонительных парашютных гранат. Специально она не указана, но вы её увидите. Все остальное понятно. Приношу свои извинения за ошибку в предшествующем материале. Т.наз.замок люка стрелка, благодаря бдительности коллеги hellcat на самом деле является боковым бомбодержателем в бомбоотсеке. Виноват, не углядел. Так было написано в альбоме. Если есть другие замечания буду благодарен за помощь.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Оборудование совмещенной кабины пилота и штурмана по правому борту. Панель приборов контроля силовой

установки. Обращаю внимание на частично видимую рукоятку справа сбоку. Это ярко красная рукоятка

аварийного сброса фонаря. Фонарь поджимается к фюзеляжу стальными лентами. Шпильки, контрящие ленты,

связаны тросиком и поворот рукоятки их выдергивает. Фонарь отскакивает, остается только козырек.

Экипаж получает возможность покинуть машину. Интересный узел -подпятник. В гнезда вставляется

карданов подвес бомбоприцела ОПБ-1М. Нажатие маленькой педали освобождает прицел. Часто фрагменты

подпятника с градусным лимбом попадаются при раскопках, вызывая вопросы. И последнее ЭСБР. Слева от

него панель сигнальных лампочек контроля схода бомб с замков.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Невозможно снять бронированное кресло пилота и бронезащиту штурмана. Последняя всегда попадалась нам при раскопках. Она специфической Т-образной формы. С обязательной выемкой от контрольного выстрела из трехлинейки. Если еще что интересует, спрашивайте.

Товарищ Батлер, вопросы возникают!

Нельзи показать на фото Т-образную защиту штурмана и выемку от трехлинейки.

У нас на одной ПЕшке на броне летчика - две вмятины со спины. Значит ли это, что штурман погиб?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот фото нашей спинки. Вмятины - галочками. Это боевые вмятины?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Возможно, броню проверяли на заводе контрольным отстрелом, как у щитов "Максима"?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Касательно брони. Полковник Linnet совершенно прав. Мы поначалу тоже думали о жесточайшем бое, завидев вмятины от пуль. Но потом обнаружили уж и не помню в каком источнике, что все плиты бронезащиты после термообработки в обязательном порядке проверялись выстрелом из Мосинской винтовки. Вот насчет пуль не помню.Обычные или бронебойные. Но были случаи, когда броня после выстрела просто рассыпалась на куски. Явный перекал. Т-образной брони, прикрывающей грудь и частично живот штурмана у меня сейчас нет. Но я видел недавно на одном из сайтов такую броняшку в лучшем виде. У неё верхушка Т несколько скошена к краям. А вот бронеспинка пилота у вас великолепная. Тут и объяснять ничего не надо. Цел и держак бронезаголовника. А вот фото самого бронезаголовника у меня есть. Однако лопнувшего по продольной оси. Мы его чуточку схватили сваркой, чтоб не рассыпался. Мой коллега уехал домой на праздники. Обещал осчастливить фотографиями сидушек пилота и штурмана в комплекте. Он их снял с Пешки на ВП. Жду с нетерпением. Все доложу общественности. Пользуясь случаем, выражаю благодарность компьютеру Тризны за присвоение мне очередного звания - лейтенанта. Служу Тризне! Батлер

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

только что обратил внимание, что бронезаголовник присутствует, но он плоский. Таких мне не попадалось. У нас были полусферические. Что-то интересное происходило на заводе. Может не завезли чашек и поставили плоскую. Все равно на качестве самолета это не отразится. А пилотов, кто их у нас считал.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Виталий Николаевич вроде уже делал поправку-на фото с надписью "замок люка стрелка-радиста" изображён находящийся в бомболюке бомбодержатель. Надо бы подправить.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо!

В одном месте поправил, в двух других - забыл. Виноват :)

Постараюсь не забыть и дома перефотошопить подпись на самом фото

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо, добавил в галерею

Кстати, нет возможности накидать фотографий бронеспинок? Как я понимаю, деталь, которая хорошо сохраняется. В Определителе бронеспинки только от Ту-2 (одна схема) и Пе-2 в большом количестве

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

К сожалению, бронеспинок в целом виде не находил. Грунт у нас скальный, вся броня при ударе колется в хлам. Про плоский заголовник пилота на пешке не соглашусь. Хорошо видно, что он там отсутствует, а плоская деталь-это то, к чему он крепился с помощью винтов. Ещё фото: бронезаголовник, патронный ящик стрелка-радиста, масляный радиатор, водяной радиатор.P1030081.jpg P1030067.jpg P1030065.jpg P1030068.jpg

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ещё на ранней пешке находили фигурный бронелист. Откуда он-не знаю. Жаль, специально не фотографировал. P1030055.jpg P1030056.jpg P1030060.jpg

  • Все вышеприведённые мной сегодня фото относятся к самолёту Пе-2 №4/11 из 608 ББАП, погибшему летом 42-го года западнее Мурманска.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Спасибо!

Всё внёс, ошибки поправил

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Еще несколько фото ПЕ-2

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Уважаемые коллеги! В канун Нового Старого Года выполняю своле обещание. Выставляю последние

примечательные фото внутреннего оборудования кабин Пе-2. Поздравляю всех с событием и желаю новых

поисковых успехов.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всё добавил, спасибо! Пару вопросов: как называются прицелы: для пикирования на фото 21, и коллиматорный на фото 41

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Насколько я знаю, при бомбометании с горизонтального полета применялся штурманом прицел ОПБ-1М, ночью НКПБ-3. Пилот прицеливался при пикировании по ПБЛ-1. Вот насчет коллиматорного для стрельбы вперед не могу найти своих записей, но полагаю, что коллеги помогут. Тем более, что это в общем стандартный прицел. Я полагаю, что по оптическому и радиооборудованию очень эрудирован Дмитрий Линевич и он не откажет в помощи. Всем спасибо за терпение и проявленный интерес. Возможно, в чем-то ошибся или использовал некорректные в техническом плане термины. Надеюсь коллеги поправят.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Пока подготовил к публикации одно фото. Вид на установку с рабочего места стрелка-радиста Пе-2. Там

тесновато и темно. Поэтому снимали со вспышкой и все блестящее стало светлым. Стопор справа

включался при посадке. Иначе ствол пулемета мог задеть за полосу и получить повреждения. По мере

подготовки буду размещать и другие фотографии оборудования кабин пилота и стрелка. Желаю

успеха.Батлер

Других фото бронеплиты нет? Очень нужно для дела ее рассмотреть, особенно со стороны стрелка радиста ,насколько мне не изменяет память у него было 3 бронеплиты у штурмана 1 со стороны бака.
0

Share this post


Link to post
Share on other sites
Вот такая табличка с Пе- 2 . тема по подъему здесь.

http://trizna.ru/forum/viewtopic.php?f= ... 32#p451932

Фото лючков и другого железа сюда грузить или в тему по подьему?

фото характерных обломков желательно здесь в определители загрузить,в будущем кому-то сгодится для определения типа машины, сюда надо загружать фото характерных обломков Пе-2,лючки механизмы и тд

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Добавлю фоток элементов бронирования Пе-2,просьба у кого есть фотки целой брони добавте сюда.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нижней капот мотогондолы,щильдик приклёпан внутри на уселителе

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пара фоток нутра

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

А по нумерации Пе-2 различных заводов мы уже разбирались? Может, в пропавшем определителе было?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites
А по нумерации Пе-2 различных заводов мы уже разбирались? Может, в пропавшем определителе было?

ну есть кое-какие данные.

по заводу 22 все просто номер/серия

номер от 01 до 20, серия от 0 до 501, может больше.

По 39 Москва все нормально. 39 серия номер, номер от 01 до 20, серия до 30, с учетом машин дособранных на объединенном заводе. Пе-2 и 3 вперемешку.

Потом чисто Иркутск.

Серии от 01 до 06, плюс опытная машина из 14-й серии. итого 121 машина 6*20+1=121

У Пе-3бис полный 40-серия-39-номер. урезанный 40-серия-номер. серия без 0 в начале.

40 - код изделия, 39- код завода.

У Пе-2 серия от 07 до 40, минус 31-32 серия - там Пе-3р 13 машин

серия-3-39-номер, 3- код изделия Пе-2.

По 125-му заводу какая-то каша: упоминаются машины 25-26 серий с короткими номерами но верно это досборка из московского задела.

по ранним машинам нет данных.

По 124-му заводу у меня ничего нет.

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

По №39 в Москве поправлю:

Нумерация типа 390307, где 39- номер завода, 03- серия, 07- номер в серии, а не наоборот.

Возможно, маловата выборка, но сдается, что в 02-й серии было 5 самолетов.

По №124 в Казани попались два самолета:

№009 выпуска сентября 1941

№617 выпуска октября 1941

Вероятно, это сокращенные номера?

0

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.