Опубликовано: 28 июля, 2009 всё может быть, по останкам вроде как на одного человека всё было похоже... времени небыло, а работы там не на один день было.... 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 1 августа, 2009 Версия относительно И-16 не подтвердилась. Сегодня повторно выезжали на место падения. В результате тчательно обследования местности обнаружены останки трех членов экипажа и их личные вещи. Установлено, что самолет имел два рядных двигателя с водяным охлаждением, бортовое вооружение только пулеметы 7.62 мм. На одном из агрегатов набито КБ СБ. Возможно мы имеем дело со скоростным бомбардировщиком СБ? Номерных узлов и агрегатов пока не обнаружено. На одном из приборов стоит дата последней поверки 1943 год, первая поверка - 1939 год. На кислородном балоне также выбита дата 1939 год. Фото выставлю вечером. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 1 августа, 2009 Фото 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 1 августа, 2009 железо 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 1 августа, 2009 Вероятно пулеметный прицел 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 1 августа, 2009 Какая-то приблуда. Дословно набито: 39 4 200 А ВН 592 ВП 549 СО 43 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 2 августа, 2009 Разобрал привезенные железки. Еще попалась вот такая железяка, явно от какого-то оптического прибора для наведения фокуса. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 2 августа, 2009 Может быть по клапану удастся определить модель движка? Для сравнения клапана от Яка, Ила и И-153. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 2 августа, 2009 Деталь круглую с номером забрал или забыл? 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 2 августа, 2009 если принять год первичной поверки, как год производства, то думаю движки М-103, +7.62 (ШКАСы) +3 члена экипажа = СБ..... но то такое... первичное впечатление от описаний находок. побольше бы зацепок.... 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 2 августа, 2009 побольше бы зацепок.... Пока это все, что есть. В любом случае на место падения придется выезжать еще. Останки двух пилотов лежали достаточно компактно, третий разбросан фрагментарно на большой площади. Проблема в том, что я не нашел ни одного упомининания об участие СБ в боях на Кубани по 1943 году, хотя чисто теоретически есть информация о наличии СБ по состоянию на декабрь 1942 года, как минимум в пяти бомбардировочных полках, принимавших участие в битве за Кавказ. Иожно ли определить тип двигателя по клапану? По крайней мере эта информация значительно сузит круг поиска. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 2 августа, 2009 Деталь круглую с номером забрал или забыл? Забрал, но этот номер не несет никакой информационной нагрузки. На всякий случай завтра вечером выставлю. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 2 августа, 2009 теоретически можно, но для этого надо иметь данные по впускным/выпускным (не помню точно, выпускной вроде больше диаметром?) клапанам. в принципе дата поверки прибора, всё же не есть дата производства самолёта (прибор мог и на складе пролежать или установлен с другого самолёта). поэтому чтоб оградить себя от случайностей, нужна инфа по трём двигателям - М100, М103 и М105. да, на М-105 пошли уже по три клапана на цилиндр - 1 на впуск - 2 на выпуск. 105ые ставили на Ар2 и Пешки. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 3 августа, 2009 Еще вопрос. Насколько сильно различались М-105Р, устанавливаемые на Пешки от М-105 ПФ, которые ставились на Яки? 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 3 августа, 2009 М-105 ПФ - буква П - означает что двигатель "пушечный", т.е. готов к установке пушки в развал блоков цилиндров, со стрельбой пушки через пустотелый вал редуктора. Ф - форсированный по наддуву, правда за рост мощности, пришлось поплатиться высотностью двигателя. Выпускался с мая 1942 года. До этого времени устанавливался не форсированный М-105П. М-105Р имел уменьшенное передаточное число редуктора (0,59 вместо 0,666) и делался специально для бомбардировщиков. кстати, с 43 года, на все самолёты стали ставить один двигатель. Для увеличения валового производства, был снят с производства М-105РА (улучшенный 105Р) и устанавливался только 105ПА. да, совсем забыл, 105ые также достались, в значительном количестве, последней серии СБ. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 3 августа, 2009 Клапан двигателя на данном самолете значительно больше чем клапан двигателя М-105 ПФ. Соответственно, можно предположить, что нами найден самолет с двигателем М-103. Для того, что бы это подтвердить или опровергнуть, нужны полные данные по движку М-103. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 3 августа, 2009 Жека Может это поможет http://pics.livejournal.com/gunpark/tags/SB-2/ 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 3 августа, 2009 Жека Может это поможет http://pics.livejournal.com/gunpark/tags/SB-2/ Спасибо! Прикольная тема, может чем-то поможет. А где этот ероплан нашли? 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 3 августа, 2009 (изменено) Любопытный фильмец об устройстве и характеристиках СБ Музей финский . Битый СБ (Создаётся впечатление , что Вы нашли не СБ) http://www.flickr.com/photos/saminkuvat ... otostream/ Изменено 3 августа, 2009 пользователем 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 3 августа, 2009 Спасибо! Прикольная тема, может чем-то поможет. А где этот ероплан нашли? Вроде Дальний восток 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 3 августа, 2009 Музей финский . Битый СБ (Создаётся впечатление , что Вы нашли не СБ) А помойму очень похож. Сравнительные фото похожих деталей двигателя. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 3 августа, 2009 Жека Когда там еще будете? побольше фотографий бы... 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 3 августа, 2009 Если все срастется, то быду там в воскресенье. Не люблю оставлять на долго недоделанные дела. Паша почистил карбюратор, на нем стоит чекуха: СССР Завод =33= К/100/А 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 3 августа, 2009 Нашел в инете фото копаного карбюратора с двигуна М-103 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 3 августа, 2009 Жека, привет! Это 100 % СБ, на фото DSC02495.JPG под частью распредвала четко видна часть от центроплана от СБ..... С уважением, Илья. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 4 августа, 2009 Жека, привет! Это 100 % СБ, на фото DSC02495.JPG под частью распредвала четко видна часть от центроплана от СБ..... С уважением, Илья. Спасибо! Ты как всегда на высоте! С ув., Жека. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 4 августа, 2009 Чтож, есть работа для любителей Что? Где? Когда? Нужно попытаться найти в ОБД в донесениях о безвозвратных потерях в столбце "Обстоятельтсва гибили" упоминание о СБ за период с августа 1942 г. по сентябрь 1943 г. по 4 и 5 ВА. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 4 августа, 2009 Боевой состав частей ВВС РККА Северо-Кавказского фронта По состоянию на 01.09.1942 года: 5 ВА: 132 бад, 236, 237 иад, 742 рап По состоянию на 01.10.1942 года: 5 ВА: 132 бад, 236, 237, 295 иад, 214 шап, 742 рап, 763 лбап, 718, 750, 931 сап По состоянию на 01.11.1942 года: 5 ВА: 132 бад, 236, 295 иад, 36 иап, 742 рап, 718, 763 лбап, 750, 931 сап По состоянию на 01.12.1942 года: 5 ВА: 132 бад, 236, 295 иад, 36 иап, 742 рап, 718, 763 лбап, 750, 931 сап По состоянию на 01.01.1943 года: 5 ВА: 132 бад, 236, 295 иад, 718 сап, 742 рап, 763 лбап По состоянию на 01.02.1943 года: 4 ВА: 216 сад, 217, 229 иад, 218 нбад, 219 бад, 230 шад, 446, 760 сап 5 ВА: 132 бад, 236, 295 иад, 718 сап, 742 рап, 763 лбап По состоянию на 01.03.1943 года: 4 ВА: 216 сад, 217, 229 иад, 218 нбад, 219 бад, 230 шад, 43 гв.шап, 288 бап, 366 рап, 446, 760 сап, 23 раэ 5 ВА: 132 бад, 236, 295 иад, 742 рап, 763 лбап По состоянию на 01.04.1943 года: 4 ВА: 216 сад, 229 иад, 218 нбад, 219 бад, 230 шад, 43 гв.шап, 288 бап, 366 рап, 23 раэ 5 ВА: 132 бад, 236 иад, 267, 718 иап, 502 шап, 742 рап По состоянию на 01.05.1943 года: 4 ВА: 2 бак (223, 285 бад), 2 сак (214 шад, 201 иад), 3 иак (265, 278 иад), 132, 219 бад, 230 шад, 216 сад, 229, 236, 287 иад, 218 нбад, 43 гв.шап, 84, 269, 718 иап, 288 бап, 366, 742 рап, 23 раэ Скоростные бомбардировщики (СБ) могли стоять на вооружении бомбардировочных авиационных полков (бап), легких бомбардировочных авиационных полков (лбап), ночных бомбардировочных авиационных полков (нбап) и разведывательных авиационных полков (рап). 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 4 августа, 2009 Приветствую! Друзья, чтобы по теме было, немного изменил заголовок сообщения.... С уважением, Илья. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 4 августа, 2009 Жека 42 год можно убирать - об этом говорит год поверки прибора. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
