Search the Community

Showing results for tags 'по-2'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Без вести пропавшие и погибшие солдаты и офицеры Советской армии
    • Без вести пропавшие и погибшие солдаты и офицеры Советской армии
    • Медальоны, документы и именные предметы найденые ПО Тризна
    • Медальоны, документы и именные предметы найденые поисковыми отрядами
    • Поиск по наградам
    • Поиск родственников бойцов РККА, найденных и опознанных поисковиками
    • Летчики , поиск имен
    • Без вести пропавшие солдаты иностранных армий. M.I.A. - Missing in Action soldiers of foreign armies.
  • Главный
    • Сайт и форум.
    • Раздел для новичков
    • НОВОСТИ
    • Военная археология
    • Кладоискательство
    • Мир старых вещей
    • Предметы на опознание
    • Топография, спутниковая навигация(GPS), карты, космоснимки, металлодетекторы.
    • БЕЗОПАСНОСТЬ
    • Наши юридические вопросы
    • Полезные советы
    • Вернисаж
    • Создание Музея, Коллекции, модели и копии
  • Форумный клуб общения
    • " КУРИЛКА "Разговоры на разные темы(флэйм)
    • Поздравления!!!!
    • Юмор
    • Ринг. Бои без правил
  • Техника и Вооружение ВОВ.
    • Артиллерия
    • Авиация
    • Бронетанковая техника
    • Стрелковое вооружение
    • Транспорт
    • Техника и Вооружение ВОВ.
    • Холодное оружие
    • Navy
  • Боеприпасы и ВОП
    • Патроны стрелкового оружия
    • Боеприпасы артиллерии
    • Инженерные боеприпасы
    • Бомбовое вооружение авиации
  • Униформа и снаряжение ВОВ
    • Униформа и снаряжение СССР
    • Униформа и снаряжение Германии
    • Униформа и снаряжение союзников СССР
    • Униформа и снаряжение союзников Германии
  • Литература и Кино-Фото документы
    • Техническая и Документальная литература
    • Кино и Видео материалы
    • Художественная литература, проза.
    • Военные фото до 1945 года
    • Пропаганда и Агитация
  • Путешествия и экскурсии. Интересные места
    • По странам и регионам
    • Россыпью, не разложенное

Categories

  • Авиация. Каталог-определитель
    • Радиальные двигатели
    • V-образные двигатели
    • Авиационное оборудование
    • Истребители
    • Бомбардировщики
    • Многоцелевые, транспортные и спец-назначения.
    • Авиационное вооружение и боеприпасы
    • Авиазаводы
    • Характерные обломки
  • Резерв для авиаполков
    • Полк 1

Blogs

There are no results to display.

Calendars

  • Community Calendar

Categories

  • Files
    • Files Copy
    • Files Copy Copy
    • Files Copy Copy Copy
    • Files Copy Copy Copy
  • Aviation
    • Fighters
    • Bombers fnd attack aircrafts
    • Aircraft instruments
    • Aircraft weapons
    • Самолёты спец.назначения
    • v-shaped engines
    • star-shaped engines
    • Fighters Copy
    • aircraft factory
  • Files Copy
  • Files Copy
    • Files Copy Copy
    • Axis
  • Explosives
    • Aircraft ammunition
    • Artillery
    • Engineer
    • Small arms ammo
    • Hand grenades
    • Flamethrowers
    • Special ammunition
    • Signal ammunition
  • Navy

Found 3 results

  1. Доброго времени! По дороге «в гости», в селе Винницкие Ставки, 50 км на юг от Киева, есть памятник погибшим во время ВОВ экипажам. В основе, на стелле установлен МиГ-21, у основания мотор М-88 № 881518.. экипажи в большинстве своем определены, но попробуем узнать точные места падений, и проверим, нет ли там чего значимого.. С уважением!
  2. Version 1.0.0

    22 downloads

    По-2 Издание ГВФ 1946г Конструция, оборудование, эксплуатация и обслуживание
  3. Общая информация По-2 (У-2) Советский многоцелевой самолёт, разрабатывался для первоначального обучения лётчиков и обладал хорошими пилотажными качествами. Использовался как учебно-тренировочный, транспортный, бомбардировщик, штабной, санитарный и т.д. Страна СССР Период производства 1928-1959 Выпускался на авиазаводах: 23 авиазавод, 387 авиазавод, 464 авиазавод, 471 авиазавод, 494 авиазавод Всего изготовлено: 40 000 шт. Период эксплуатации: Экипаж: 2 чел. Двигатель: один радиальный двигатель (звезда), М-11, М-11Г, М-11Ф, М-11Д Винт один, Размер колёс колёса спицевые 700х120 мм; лыжи главные - 2,200х334х264 мм, хвостовая - 500х204 мм Возможное вооружение: 1 х ШКАС или ДА + 350 кг бомб (макс.500) или 4 РС-82 Особенности конструкции Конструкция самолета была деревянная из сосны и фанеры, с полотняной обшивкой, узлы - из мягкой стали, стойки коробки крыльев первоначально - дуралюминовые каплевидные трубы, вскоре замененные стальными круглыми трубами с примотанными к ним лентой на клее деревянными обтекателями. Фюзеляж - с фанерной передней частью и расчалочной хвостовой, верхняя грань задней части закрывалась съемным выпуклым гарготом из 1-мм фанеры для удобства осмотра. Моторная рама первоначально была в виде кольца, штампованного из 4-мм дуралюмина. С 1931 г. она была заменена цельносварной из стальных труб по образцу моторамы самолета Ш-2 Крылья - нормальные двухлонжеронные. Лонжероны - коробчатые, нервюры - с фанерной стенкой и рейками-полками без пазов, прикрепленными к фанере одним боком на клее и гвоздях. Стабилизатор - двухлонжеронный, угол его установки мог меняться на земле путем перестановки заднего вильчатого болта на гребенке лонжерона киля. Подкосы стабилизатора - стальные каплевидные трубы с регулировкой длины. Все обода крыльев и оперения дуралюминовые. Шасси состояло из передних и задних подкосов, пары ленточных расчалок и оси. Задние подкосы - амортизационные из телескопических труб с траверсами, на которые наматывался резиновый 13-мм шнур (по 16 м на каждый подкос). Колеса - спицевые 700х120 мм. Костыль - ясеневый, ориентирующийся и управляемый вместе с рулем направления через витые пружины. Лыжи главные - 2,200х334х264 мм, хвостовая - 500х204 мм. Проводка управления - тросовая, а на прямых участках - проволочная. Весь двигатель от задней стенки картера открытый, капот состоял из четырех отдельных стенок, закрепленных на петлях-гребенках по задней кромке, и стягивался тросом с пружиной и замком по передней кромке вокруг моторамы. Зимой картер иногда закрывался упрощенным капотом. Дополнительное оборудование Характерные узлы при обнаружении обломков ленты расчалок, малое количество металлических частей, полное отсутствие дюралевой обшивки Самолёты, сходные по конструкции Где искать номер см. так же: нумерация на двигателе М-11 Нумерация Завод №494: нумерация имеет вид 94ХХХХ (шестизначный номер, первые 2 цифры 94). Выпускал в основном С-2 (санитарный вариант). Встречаются и По-2 с такой нумерацией (возможно переделка). Есть акты испытания головного серийного С-2 №940102 от 07.02.1943 и эталонного С-2 №940610 от 16.07.1943. Завод №464 нумерация имеет вид 64ХХХХ (шестизначный номер, первые 2 цифры 64). Завод №471: номера в списках давали то с нулем впереди, без него: 037105, 37106. 03 или 3 - номер серии, 7 кодовая цифра завода №471, 105-106 номер в серии (диапазон встреченных номеров в серии 101-125). К 1 октября 1944 в списках воздушной армии были по 16 серию. нумерация авиазавода №387: Номер 5523 55 - номер серии 23 - номер самолёта нумерация авиазавода №23 тоже 4-значная, почти совпадающая с нумерацией авиазавода №387 Отличия в нумерации 387 и авиазавода №23 (по информации linnet): По состоянию на конец 1942 года в 15 ВА были У-2 производства завода №387 с номерами в диапазоне 1417-2441 (попался также 0093), а машины завода №23 в диапазоне 3279-16715 (в основном 8ХХХ-). Есть акт испытаний У-2 в варианте ночного бомбардировщика №3211 от 07.01.1943, №3490 испытывался в мае 1943. С середины 1943 нумерация перемешалась. В любом случае, 87ХХ-88ХХ номера шли в армии с завода №387 на рубеже 1944-45 гг, а 9000 уже в 1945 году. Акты испытания №8170 в сентябре 1944 и №9310 от февраля 1945. Все пятизначные по 167хх можно смело относить к выпуску завода №23. Напоминаю, что завод №387 также выпускал С-4 с обычной четырехзначной нумерацией. Части, имевшие самолёт на вооружении Основные типы и модификации: У-2ВС: основной самолет советских ВВС, использовался старшим составом как самолет связи. Более 9000 экземпляров находилось на службе в 1945 г. Двигатель М-11Д У-2ЛШ (У-2ВОМ-1): легкий штурмовик; большое количество предвоенных самолетов было переделано в этот стандарт; вооружен одним пулеметом ШКАС на кольцевом лафете над задней кабиной, имел крепления для 120 кг бомб плюс пусковые рельсовые направляющие для четырех реактивных снарядов РС-82 У-2ЛНБ: легкий ночной бомбардировщик производился начиная с 1941г. Бомбовая нагрузка увеличилась до 200 кг, появились прожектора и глушитель на выхлопной трубе. У-2НАК: самолет-корректировщик артиллерийского огня и разведчик. У-2С (У-2С-1 и У-2СС): незначительные серии производились с 1934 г., задняя кабина заменена на закрытый отсек для санитара и носилок; позднее были установлены иллюминаторы. У-2СП: установлена третья открытая кабина, а положение остальных изменено. В 1934-39гг. построен 861 экземпляр, во время войны применялись для связи. У-2УТ: производился в ограниченных количествах с 1941 г. в основном для летной подготовки и имел двигатель M-11Д мощностью 115 л.с. По-2П: поплавковый гидросамолет военного времени, производился в ограниченных количествах По-2С: санитарный военный самолет. По-2С-1: сходен с довоенным санитарным самолетом. Модель По-2С-2 имела двигатель M-11Д, а самолет По-2С-3 переносил под крыльями два контейнера с пациентом на носилках. Альтернативное обозначение последнего варианта - По-2СКФ Фотографии самолёта Ночной бомбардировщик У-2 23-го Гвардейского НБАП с подвешенными бомбами ФАБ-100 и САБ-3. У-2ВС с М-11Д с пулеметом ШКАС на шкворневой установке У-2ВС № 4504, Октябрь 1943г У-2НАК Расположение носилок на У-2С-2 У-2ШС По-2 с бомбодержателями от Р-5 Чертежи самолёта Чертежи и схемы: Чертеж "Поликарпов По-2 (1) Чертеж "Поликарпов По-2 (2) Чертеж "Поликарпов По-2 (3) Книги и руководства: Самолёт УТ-2М, 1945 Самолёт У-2, 1937 Книга "Техническое описание самолета У-2 с мотором М-11 Книга "Техническое описание самолета По-2 и его модификаций Книга "Техническое описание самолета По-2ВС Места обнаружения/подъёмов Производство Выпуск самолетов По-2 в 1940-45 годах. За 1944-45 по заводам разбивка отсутствует. Заводы 1940 1941 1942 1943 1944 1945 23 авиазавод У-2 – 472(1 и 2 кварталы); С-2 – 365(2-4 кварталы); АП – 125(1-2 квартал) С-2 – 5(2 квартал) -шт. -шт. -шт. -шт. 387 авиазавод У-2 – 50(4 квартал) У-2 - 1245; С-2 – 15(июнь-август) У-2 – 2225 У-2 – 2733 -шт. -шт. 464 авиазавод -шт. -шт. -шт. У-2 - 71 (с октября) -шт. -шт. 471 авиазавод -шт. -шт. -шт. У-2 – 53 (с октября) -шт. -шт. 494 авиазавод -шт. -шт. С-2 – 18 (с ноября) С-2 – 270 -шт. -шт. Всего У-2 - 522; С-2 - 365; АП - 125 У-2 - 1245; С-2 - 20 У-2 - 2225; С-2 - 18 У-2 - 2857; С-2 - 270 По-2с (санитарный?) – 695; По-2 – 4438 По-2с (санитарный?) – 488; По-2 - 3068 Судя по всему, на заводе №387 в 1944-45 годах производился самолет С-4 - один из санитарных вариантов. Дополнительная информация на Уголке неба: У-2 (По-2) У-2ВС