Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'миг-3'.
Найдено 20 результатов
-
Пока получил только одно фото обломка с шильдой заводского номера самолета МиГ-3. Шильда на обшивке.webp
-
МиГ-3 №5063 с мотором АМ-35а №с30765 ст.лейт. Монастырский Григорий Федорович 28 ИАП 6 ИАК ПВО 29 октября 1941 г. не вернулся с боевого задания. Примерно месяц назад мы душевной компанией с форумчанами отработали место падения самолета МиГ-3 в Нарофоминском р-не. Краткая история работ: Место падения неизвестного самолета было найдено боровскими поисковиками летом 2017г., после чего Сергей (ник Бумбараш), пригласил нас в развед-выезд. За пару часов отработки сигналов вокруг воронки, Сергею и Кириллу (Kirche) удалось найти лючок с плоскости крыла. К всеобщей радости там был номер самолета 5063. Еще приятнее, когда этот номер оказался в нашей базе данных потерь. На нем не вернулся с боевого задания штурман 28 ИАП летчик Монастырский Г.Ф. Надо сказать, что хотя я не участвовал в том разведвыезде, но несказанно обрадовался, т.к. на протяжении примерно 10 лет искал любую информацию о Монастырском и месте его гибели. В создаваемой нами базе данных была информация от редакции журнала "Военная Археология", что в середине 1990-х годов в р-не дер. Романово Нарофоминского р-на неизвестными людьми было найдено место падения Миг-3 №5063 с мотором №30765, на котором НБЗ летчик Монастырский. Наличие останков погибшего было неясно. Пару лет назад от командира ПО "Витязь" (Москва) Дмитрия Федосова, было получено фото карбюратора с номером мотора 30765, найденное местными жителями где-то под Романово. Мы верили, что когда-то место падения этого самолета будет найдено. И это время пришло! Боровские коллеги нашли точку! Хотя во время летней разведки был найден лючок с номером самолета, и было видно, что место раскопано, мы пришли к общему мнению, что повторное вскрытие воронки необходимо для поиска останков летчика (или чтобы быть полностью уверенными в их отсутствии. Ноябрь 2017 г. Выезжаем нашей «интербригадой» на место падения. По 1-2-3 человека от разных отрядов. Боровские, нарофоминские, московско-подмосковные представители тут. Легкий морозец, но железный конь Савра прёт напролом проламывая лед в тракторных колеях и ломая мелкий подлесок. Если личный состав следовал пешком по лесным дорогам, то всю снарягу, помпы, бензопилы и прочее Савр доставил прямо к воронке! Спасибо, Володя!
-
МиГ-3 №3578, 41 ИАП 2 УАГ старший лейт. КУЗЬМЕНКО Евгений Григорьевич 31.01.1910 (г.Азов, Ростов обл) – 17.08.1941 (НБЗ р-н Новгород) Неделю назад результативно отработали место падения МиГ-3 под пос. Кневицы Демянского р-на Новгородчины. Работали отряды «Березка» (Кневицы), «Скиф-Сокол» (Новгород) поискового объединения «ДОЛИНА» и Центр Современной Истории (Москва). Место падения было обнаружено около месяца назад поисковиками отряда «Березка». Пришлось ожидать морозов и снега, так как место падения сильно заболоченное. В результате трехдневных работ удалось кроме обломков самолета МиГ-3 извлечь останки пилота. Номер самолета 3578 был найден на перкали хвостового оперения к обеду первого дня. По этому номеру по записям Игоря Куна (ака Stilet) сразу же, в лесу, мы узнали фамилию и дату гибели летчика Кузьменко. Ближе к ночи такой же номер самолета 3578 был найден на одном из фрагментов крышки патронного отсека. В первый же день – номер самолета с дублем. На третий день работ удалось извлечь из болота останки летчика. Документы в нагрудном кармане полностью подтвердили принадлежность. Кроме партбилета у летчика был бакелитовый медальон. В данный момент документы и личные вещи на реставрации. Фото 1 - место до начала работ
-
В начале октября по наводке коллег поисковиков и местных жителей удалось осмотреть место падения советского самолета в районе пос.Новопетровский Истринского р-на. По рассказу свидетельницы падения, самолет упал летом или осенью 41-го (было довольно тепло). О наличии летчика разговора не было. Еще год назад наш проводник фотографировал редуктор винта на месте падения, но сейчас его уже не оказалось… Кроме мелких, зачастую обгорелых фрагментов дюралевой обшивки были обнаружены разорванные при горении гильзы 12.7 пулемета БС и звенья ленты с гильзами калибра 7.62 к пулемету ШКАС. Рядом с заваленной воронкой – редкие обломки двигателя (видимо, он ушел неглубоко и его разбивали после извлечения прямо на месте). Среди совсем мелких обломков дюраля (все, что больше ладони уже собрано в металлолом), прямоугольный гнутый обрезок. Под дождем некогда рассматривать. Уже позже, он оказался биркой от бензобака, выпущенного в феврале 1941г.
-
В ходе Бельской поисковой экспедиции в августе этого года было обследовано место падения самолета МиГ-3. Раскопки производились поисковыми отрядами «Витязь», «Единорог» (г. Москва) и сводным поисковым отрядом «Феникс» (Красноярский край). Найден номер самолета 3601 (продублирован трижды) и номер мотора 9ЕА041103. Есть останки летчика с петлицами младшего лейтенанта.
-
Вечер добрый! Недавно с "Вороновским рубежом" выезжали проверить историю о лежащих самолётных обломках. Недалеко от Тарутино. Действительно, есть. Ещё один Миг-3. С направляющими от РС. Шасси сложены. Ямы от удара нет. На щитке шасси номер - 5000. На лючке - 4989. В общем-то, есть и предполагаемый лётчик с этой машины. Нет подтверждения о зачислении в полк, или списания. Может, номерок отзовётся у кого? Буду признателен.
-
Отработали похожее место в то же районе. Хотелось бы понять тот же самолет или нет.
-
-
Приветствую, уважаемые коллеги. Найдено место гибели и останки летчика, героя России Петра Еремеева. Самолет МиГ-3 №4186 с мотором №291954. Погиб 2 октября 1941 года. В состоянии самоизоляции происходят удивительные вещи, в которые не сразу можно поверить. Почти 10 лет ушло у нас на поиск места гибели и могилы летчика Еремеева. Несколько лет назад наша сводная группа работала на месте падения его самолета, на котором летчик совершил ночной таран в небе Москвы: Еще до этого, примерно 7 лет назад, проезжая мимо деревенского погоста Серемуха в Осташковском районе, я заезжал туда в поисках фамилии Еремеев на плитах воинского захоронения. Ни отдельной могилы со звездой, ни имени в общем списке... Опрос местных жителей и старожилов про погибших поблизости летчиков, тогда не дал результатов. наш друг Тарас Тарасов (Пеновский), обрабатывая материалы ВВС в ЦАМО, нашел и передал выписку с указанием номеров всех троих летчиков 28 ИАП, сбитых 2.10.41 - Тюрин, Крапивко, Еремеев. В 2015, после нашей работы под Истрой, был очередной этап поездки по селигерским деревням, общения с охотниками, лесниками, старожилами. Тогда и подтвердилась информация, что был самолет в войну недалеко от болота, называемого местными "Степанов угол". Зимой 2020-го, тверские поисковики, во время наших совместных работ на самолете МиГ-3 под Волоколамском, взяли информацию в разработку. Уважаемый форумчанин, Сергей Сергеев, тогда сразу сказал - проведем детальный опрос местных жителей через своих знакомых и родственников. С конца марта, находясь в самоизоляции с семьей в Тверской области, с коллегами-тверичами удалось сделать краткий развед-выход на место падения самолета, где сначала был обнаружен крыльевой лючок с номером 4186, потом тот же номер продублирован на мелком фрагменте капота. При детальной перемывке обломков на навесном агрегате удалось обнаружить сокращенный номер мотора - 1954. Связавшись с Ильей Прокофьевым, мы услышали подтверждение, что именно с этим мотором 291954 был самолет 4186, на котором погиб летчик Еремеев. К сожалению, буквально в 20 метрах от воронки проходит край свежей делянки, и никаких крупных деталей вокруг уже нет... Во время разведки места падения самолета, Сергей Сергеев в 30 метрах от воронки щупом набил провал, пробив контрольный шурф, на глубине 130 см был обнаружен кожаное пальто-реглан. Под которым оказались останки Героя. Конечно, работы еще не закончены. Будут проведены антропологическая экспертиза, экспертиза медальона. После окончания вирусных мер, планируется завершение работ на местности. Но главное - Герой найден!!! В завершении хотелось бы сказать спасибо форумчанам и участникам проекта "Небо Родины", с которыми вместе мы шли к этой важнейшей находке. Особая благодарность Сергею Сергееву, Валерию Смирнову, Илье Прокофьеву, Тарасу Тарасову (Пеновскому), Кириллу (Kirche), Федору (Helmet84) и многим другим. Только наша совместная слаженная работа привела к этому результату.
-
Миг-3, №4318 с мотором 9ЕА03694, хвостовой номер - "белая 10". В выходные наша сводная группа работала на месте падения истребителя МиГ-3 в районе деревни Большое Петровское Волоколамского района. Работы проводились поисковиками совместно с сотрудниками "Парка Патриот". Место падения безуспешно разыскивалось более 10 лет, т.к. на пахотных полях вокруг деревни воронки от падения не осталось, и не было никаких уточняющих привязок. Но год назад к волоколамским поисковикам обратился житель города Волоколамск, мать которого в 1941-м году видела воздушный бой над деревней Бол. Петровское. При выезде на разведку в указанном квадрате пахотного поля был найден один мелкий обломок обшивки, доказывающий наличие самолета поблизости. Дополнительный выезд в апреле 2019 года привел к локализации участка 5х10 м, на котором было найдено около 10 мелких обломков. Следующим этапом поиска стала заверка места магнитометром, в ходе которой установлена локальная магнитная аномалия от 400-600 НТл (и более), однозначно подтвердившая наличие крупного объема металла на глубине от 2,5 м и глубже. В эти выходные до проведения земляных работ также проведена геофизическая съемка с помощью георадара, которая позволила локализовать и оконтурить аномалию на глубине.
-
Уважаемые коллеги! Тут в одном из музеев в Питере увидел фрагменты от самолета МиГ-3. Надписи гласят, что якобы найден в "лохматые" годы под Кингисеппом. На двух поршнях номер мотора: с 30137. На табличке номер: агрегат № 4502 У себя в базах не нашел. Может быть у кого встречались данные номера?
-
МиГ-3 №3327 с мотором АМ-35 №9еа03138 16 февраля 2019 г. мы по приглашению коллег из Подольска провели поисковую разведку на место падения неизвестного советского самолета в районе дер. Воробьи Жуковского р-на Калужской области. Место падения было найдено осенью 2018 г краеведами, о чем они сообщили поисковикам ПО «Подольск». Было принято решение об однодневном развед-выезде с целью установления типа самолета, состояния нарушенности воронки и планирования последующих работ. В выезде приняли участие поисковики подольского ВПО «Память» (из отрядов «Подольск» и «Гиацинт»), а также коломенского ПО «Надежда».
-
Доброго времени суток. Уважаемые форумчане, прошу помощи в определении самолета. И хотелось бы услышать размышления о том будет ли самолет глубоким !? Смущают найденные детали не характерные для глубокого залегания самолета, но воронка гудит вся и щуп 2 метра не достает до дна метал бьется хорошо. Выставляю фото тех предметов которые нашел рядом с воронкой и её стенках , может какие либо детали помогут определить самолет. Вид на воронку
-
Коллеги с дружественного сайта просят помочь, предполагаю, что 4953 и есть зав. номер.
-
Сюжет вот: http://360tv.ru/news/v-istrinskom-rajone-pristupili-k-raskopkam-na-meste-padeniya-samoleta-vremen-vov-118645/ Кто если подробности знает, дополните, пожалуйста!
-
Доброго дня, коллеги! Вчера по приглашению наших товарищей посетили пару мест падений самолетов, на которых до нас кто-то работал не раз, в том числе с экскаваторами. В Нарофоминском р-не обследовали место падения самолета МиГ-3. Был найден продублированный на двух обломках заводской номер самолета 4079. При пересмотре отвалов предшественников останки пилота, личные вещи, парашютные пряжки не обнаружены. Планируется продолжение работ. В имеющихся документах МиГ-3 №4079 не проходит. Предположительно, он был из армейской авиации - 188 ИАП и 122 ИАП на МиГ-3 активно работали этот район в октябре-ноябре 1941-го. Если у кого-то есть данные по этому самолету - просьба помочь в идентификации. С ув., Сергей
-
Версия 1.0.0
92 скачивания
Краткое описание самолета МиГ-3, академия ВВС РККА, 1941 год -
Версия 1.0.0
173 скачивания
Альбом схем и чертежей самолета МиГ-3 с двигателем АМ-35 -
Общая информация МиГ-3 — советский высотный истребитель Страна СССР Период производства 20.12.1940 - 23.12.1941 (в апреле 1942-из задела) Выпускался на авиазаводах: 1 авиазавод Всего изготовлено: 3172шт. Период эксплуатации: 1941-1945 Экипаж: 1 чел. Двигатель: один, V-образный, АМ-35А Винт один, до июля 1941г. ВИШ-22Е, после - АВ-5Л-123 Возможное вооружение: (1)пулемет УБС, (2) пулемет ШКАС (6) НУРС РС-82, (2) 100 кг бомбы ФАБ-100, (2) ФАБ-50 Особенности конструкции Истребитель МиГ-3 представлет собой низкоплан смешанной конструкции. Его фюзеляж в передней части форменный, сварной из стальных хромансилевых труб с дюралевой обшивкой, хвостовая часть — деревянный монокок, центроплан — дюралевый. Фонарь — формованный из плексигласа (с июля 1941г. с бронестеклом); крышка сдвижная на роликах. Бронеспинка — 9 мм. Крыло однолонжеронное, консоли крыла — деревянные, оперение — дюралевый каркас, обтянутый полотном. Дополнительное оборудование прицел ПБП-1, ПБП-1а, ППН-1 (у МиГ-1) радиостанция РСИ-3, РСИ-4 генератор постоянного тока ГС-350 аккумулятор 12А-5 кислородный прибор КПА-Збис. замок подвески бомб ДЗ-40 Характерные узлы при обнаружении обломков бронеспинка 9мм (у МиГ-1 - 8мм) выхлопные патрубки стойка шасси стойка шасси верхняя часть стойки шасси Самолёты, сходные по конструкции МиГ-1 На МиГ-3, в отличие от МиГ-1, внесены следующие изменения: в фюзеляже под кабиной пилота установлен дополнительный топливный бак емкостью 250 л моторама удлинена на 100мм и двигатель вынесен вперед установлен пластинчатый водорадиатор ОП-310 (вместо сотового ОП-229) установлены колеса размером 650x200 (у МиГ-1 600x180) нижние щитки, закрывающие при уборке колеса основных стоек шасси, перенесены на центроплан бензобаки протектированные демонтированы узлы подвески ракетных снарядов PC—82 найти характерные отличия Яков Где искать номер центроплан см. так же: нумерация на двигателе АМ-35А Нумерация Классификация номеров данного самолета состояла из четырехзначного числа, без указания номера завода и серии. Пример: 3117, 4558, 4336, 5020 Первые две цифры номера самолета означают серию, крайние – номер в серии. В известны 23, 35, 36, 42-45, 47, 49-51 серии. Крайние номера были от 01 до 99. Очевидно, что в каждой серии было по 99 или 100 самолетов. Предположительно, первой серией для МиГ-3 была 20-я или 21-я серия. МиГ-3 № 2147 был выпущен 18 января 1941 года. Предположительно, МиГ-1 имел свою нумерацию. МиГ-1 № 6102 был выпущен 8 мая 1940 года (или задержалась приемка до 4-го квартала или это был опытный экземпляр). В 20-51 сериях по 99 самолетов могло быть 3168 единиц. Предположительно, были еще 52-я или 53-я серии. В активных боевых действиях в 1941 году участвовали МиГи выпуска середины-конца 1941 года, нумерация которых, как правило, начиналась на цифры 3 или 4 Части, имевшие самолёт на вооружении ПВО Москвы ВМФ Основные типы и модификации: 2 ШКАС + 1 БС: 1976 шт. 2 ШКАС + 1 БС + 2 БК: 821 шт. (с 20.02.1941, 1 авиазавод) 2 БС + 1 ШКАС: 3шт. (после 27.07.1941, 1 авиазавод) 2 БС: 100 шт. (с 20.09.1941, начиная со 151 самолёта 27й серии) 2 БС + две батареи ЗРОБ-82 для стрельбы РОС-82: 215шт. (после 20.09.1941, 27я серия) 2 ШКАС + 1 БС + две батареи ЗРОБ-82 для стрельбы РОС-82: 2 шт. 2 ШВАК: 52шт. (22шт. в Куйбышеве, до 23.12.1941, позже из задела в апреле 1942г. 27 для ВВС и 3 для ВМФ) С дренажем без вооружения (для ЦАГИ) - 1 шт. Без вооружения и без рации - 2 шт. Кроме того, в процессе производства были введены следующие изменения: установлено бронестекло козырька фонаря кабины (вторая половина 1941г.) винт заменён с ВИШ-22Е на АВ-5Л-123 (вторая половина 1941г.) введены автоматические предкрылки (с 10.07.1941) замок на копоте изменён с типа "ДЗУС" на замок стяжного типа (подпружиненные) (отработан на машине №2554, внедрён начиная с 16-й серии) во всасывающие патрубки нагнетателя были установлены автоматические заслонки Фотографии самолёта МиГ-3 №2107 (на испытаниях) МиГ-3, 1941 Чертежи самолёта чертёж 1, на Уголке неба чертёж 2, на Уголке неба чертёж 3, на Уголке неба чертёж 4, на Уголке неба чертёж 5, на Уголке неба Места обнаружения/подъёмов МиГ-3, Вязьма, 01 На форуме Тризны: лейтенант Родионов П.Д. Дополнительная информация Уголок Неба
-
