Могила экипажа Як-7. Сколько неизвестных?

[Варвар 366]

По легенде, самолет упал в декабре 1941 года. Возможно, позже. На месте падения работали разные отряды и местные жители, но безуспешно, поэтому наверное и темы, посвященной этому поиску, нет. Фотографии для первого поста этой темы взяты из публикаций, связанных с деревней Красные Холмы Чеховского района.  Памятник на месте падения возник в 50-е годы и посвящен одному неизвестному летчику. После эксгумации и перезахоронения в деревне Молоди установленный там памятник посвящен уже "героям летчикам...". Непосредственно на месте падения в августе 2025 был установлен новый памятник, но экипаж самолета остался неизвестным. Сложная история, надо с ней разобраться. Ниже в теме отчитаюсь за несколько выездов. 

[Варвар 366]

крупный фрагмент фонаря кабины с зажатыми между полосами дюраля обломками плексигласа, обломок штурвальчика, кусок плексигласа со следами горения, корпус прибора с сохранившейся надписью +Т-

на толстостенном дюрале остатки надписи, сначала принял её за цифры 150, но нет, скорее это ШСТ или 1СТ

[Варвар 366]

фанера сохранила голубой окрас снаружи и черный изнутри, фрагмент замка(?), фрагменты покрытия педалей, номерной шунт ША-140 из пятна обломков

[Варвар 366]

технологические клейма 153 авиазавода с места падения

[Варвар 366]

циферблат указателя скорости, разбитый корпус лампы освещения кабины, фрагмент тонкого целлулоида и тумблер бензокрана:

[Варвар 366]

На толстостенной дюралевой детали крупно нацарапана цифра 7, возможно это номер самолета в серии.

номерная деталь с какого то прибора?

[Варвар 366]

среди обломков мотора есть оплавленные. На одном обломке частично сохранились выбитые цифры, возможно это номер мотора. Зрение у меня уже не острое, то что смог более-менее разглядеть, обвел красным. Возможно, кто то сможет увидеть больше и точнее.

[Синд 1858]

Три последних цифры - 138

[Варвар 366]

1 час назад, Синд сказал:

Три последних цифры - 138

Да, Сергей, 138

[kirche 1291]

10 часов назад, Варвар сказал:

На месте падения работали разные отряды и местные жители, но безуспешно, поэтому наверное и темы, посвященной этому поиску, нет.

Не совсем так:

 

[Battleclown 219]

Панель с цифрами от компаса

[навигатор 418]

@Варвар Приветствую и  выражаю восхищение отличной очисткой обломков, просто на 5 с плюсом! Пожалуйста, постарайтесь  найти хотя бы один признак БК, и хоть одну гильзу с читаемым донцом. Это важно. 

[TiG 46]

Здесь номер самолета

[Варвар 366]

Приветствую всех неравнодушных к теме. Удивительно, но ни одной гильзы на месте падения найти пока так и не удалось. Но сегодня среди фанерный обшивки Яка поднял фрагмент фотопленки. Сфотографировал для порядка, и только вот сейчас разглядел на фотографии, что этот фрагмент с перфорацией. Но вот что значат эти цифры, не понятно

[Варвар 366]

Прямоугольный лючок с места падения, но не дюралевый, а железный. Был покрашен в зеленый цвет, размер 12см х 10,5см, не знаю, где именно на истребителе такой стоял. Интересно, с какого времени стали делать железные лючки на Як-7?

[Варвар 366]

7 часов назад, TiG сказал:

Здесь номер самолета

Осмотрел в первый выезд все узлы там, местами сильная коррозия, цифр не разглядел. Возможно, после жёсткой чистки что то и удастся прочитать. Вопрос, какое именно место в том узле несёт номер самолёта? 

[Сергей Кузнецов 717]

8 часов назад, Варвар сказал:

Прямоугольный лючок с места падения, но не дюралевый, а железный. Был покрашен в зеленый цвет, размер 12см х 10,5см, не знаю, где именно на истребителе такой стоял. Интересно, с какого времени стали делать железные лючки на Як-7?

Предположу, что это лючок, закрывавший подножку для залезания во вторую кабину в бортовом люке слева. Как аргумент - нет никаких защелок и дзусов. А такой как раз прижимался изнутри пружиной. Для Як-7 1941 года выпуска 301-го завода, как учебных, так и вооруженных (на которых сохранялась вторая кабина в полном комплекте) это вполне возможно.

[Варвар 366]

Здравствуйте, Сергей Дмитриевич. С учётом наличия этого железного лючка получается, что это место падения Як-7УТИ? Тогда это значительно сужает круг поиска. Из всех найденный на этом месте падения технологических клейм одно выделяется горизонтальным расположением ромба(на корпусе замка дзус), возможно это и есть клеймо 301 авиазавода?

[Сергей Кузнецов 717]

Машины УТИ-26 301 завода в начале войны за редким исключением все пошли в учебные части. А вот 32 боевых Як-7 (ШВАК+2ШКАС) - наоборот. И на тех и на других этот лючок подножки оставался. Более того, 301-й завод при эвакуации забрал с собой задел деталей и агрегатов, из которых на 153-м заводе организовали сборку машин. Свои самолеты 153-й завод начал изготавливать только с 14-й серии (нумерация Як-7 в Новосибирске продолжилась). Боевые машины, собранные там из задела, также имели полный комплект задней кабины.

[Юрий Анатольевич 526]

@Варвар Приветствую! Як выпуска 153 завода.Работал на Як-1 и Як-7 301 завода,выпуска сентябрь-октябрь 1941г. У них в основном прямоугольник и круг с дробью.Было одно клеймо горизонтальный ромб с 95 на крышке заливной горловины.153 завод уже в декабре 1941г. выпустил 11 Як-7 и 10?Як-7УТИ.На Яках со второй кабиной подножка должна была тоже сохраниться.Может получится прочитать номер на раме.Только не щеткой. Обрывок пленки от фотоаппарата не с самолета,на зарядном конце наносился тип (65 единиц),дата,иногда номер фабрики (Ф6,Ф8).

[Варвар 366]

Сергей Дмитриевич, Юрий Анатольевич, благодарю за помощь. 

[kirche 1291]

Четыре фото с ямой из первого поста к этому месту падения отношения не имеют. 

В 1990-х говорили был "почти целый", но тогда  же и раздербанили. ПО "Обелиск" там работали весной 2015-го. Позже перекапывали уже поверх. В целом там пятно небольшое - жесткая вынужденная. В общей куче в том же 2015-м найден обломок коробки маслянных помп, но номер мотора был утрачен. Со временем объем обломков уменьшается, хотя местные просили не уносить.

 

[Варвар 366]

Фото с воронкой взяты из повествования о могиле неизвестного лётчика в лесу возле деревни Красные Холмы Но на местности такой большой воронки возле места падения обнаружить не удалось, её там действительно нет. И это всё таки место падения, а не вынужденная посадка, совсем отсутствует линия пробега и обломки вдоль неё, всё пятно обломков расположено максимально компактно, судя по железному лючку и смятому выхлопному патрубку, самолет упал на левый бок. Предположительно он шёл в сторону Подольска, возможно на аэродром Остафьево. 

[Варвар 366]

В 21.08.2026 в 19:33, TiG сказал:

Здесь номер самолета

На каком именно участке набивался номер? 

[TiG 46]

Вот как то так

[Варвар 366]

Время и ржавчина затерли номер, теперь тут его только специальной аппаратурой определять 

[kirche 1291]

@TiG Добрый день, а не подскажете - на стойке шасси могли выбивать номер самолета? Известны такие случаи?

На фото Игоря Владимировича мне видится номер (если не обманывают глаза), который я уже видел на обломках этого самолета более 10 лет назад.

[Юрий Анатольевич 526]

@Варвар Игорь Владимирович,приветствую! Если сделать фон мелким плоским напильником или точильным камнем,цифры будут более видимыми.Не раз убеждался.Клеймение довольно глубокое.

[TiG 46]

на последней фотографии мне видится 62

[Варвар 366]

В кабине был пожар, плексиглас фонаря оплавился между дюралевым профилем. 

На рабочей поверхности направляющей фонаря видны следы эксплуатации.