Помогите с определением что за самолет

[Юрий Анатольевич 516]

@SmolDen Мановакуумметр,показывает наддув мотора.

[Vladimirbrest 59]

В 12.07.2026 в 11:31, SmolDen сказал:

 

Доброго дня господа

Для идентификации и более точного опознания модели и других возможных данных по нашему самолету, я буду сбрасывать разного рода найденые части/обломки и прочее. Возможно, они смогут натолкнуть на какую-то мысль уважаемых форумчан и подсказать нам, верной ли дорогой мы движемся.

 

на 4 фото с верху - рычажок в хроме - мы  находили на С.Б.

[SmolDen 3]

Отлично, пока все признаки указывают на СБ, работаем дальше

[Uladzimir 275]

Приветствую! 

По опыту, на прямоугольных шильдах несущих тип самолёта, серия часто сходилась, а вот номер в серии ни разу, но у Вас там две цифры. Можно предположить что номер в серии всё-таки указали. Просмотрите 292 серию (особенно 9/292 и 6/292). Возможно данные полки работали у вас. 

[SmolDen 3]

Спасибо за информацию

[SmolDen 3]

Вот еще попался шильдик. Не совсем разборчива надпись

22 Л 13 или 22 Л 73

Изменено Thursday в 18:58 пользователем SmolDen

[Alesnik 398]

82П13 скорее всего № с-та.

[Варвар 345]

Не факт, что это номер самолёта, вот подобная бирка с места падения СБ, с номером не совпала, совсем. 

[Uladzimir 275]

Приветствую! Хорошая шильда. Такие на капотах и на функциональных узлах находил. Несли номер планера, но с оговорками. На мой взгляд там 92П13. Хвостик девятки имеет окончание, а замыкающее пятнышко - результат изгиба поля шильды от маркировки и шлифовки. 

Оговорки: собираю статистику по таким шильдам и маркированым капотным лючкам, т. к. имеется определённая уверенность, что иногда первая двойка (серии) не набивалась, т. е. читать полностью как 292П13.

Посмотрите машину 13/292, работал ли у Вас полк из списка выше. 

 

Изменено Friday в 16:25 пользователем Uladzimir

[Uladzimir 275]

2 часа назад, Варвар сказал:

Не факт, что это номер самолёта, вот подобная бирка с места падения СБ, с номером не совпала, совсем. 

Для себя - не пробивали машину 266/13. Не могла ли она быть донором? 

[Варвар 345]

1 час назад, Uladzimir сказал:

Для себя - не пробивали машину 266/13. Не могла ли она быть донором? 

Нет, номера других машин не пробивал. 

По итогу номер СБ был 12/266, установлен по номеру двигателя, а на том месте падения поднял ещё две другие прямоугольные шильды:

[SmolDen 3]

Да, с этими шильдами совсем все не просто

[авиатор 1330]

2 часа назад, Uladzimir сказал:

 

Оговорки: собираю статистику по таким шильдам и маркированым капотным лючкам, т. к. имеется определённая уверенность, что иногда первая двойка (серии) не набивалась, т. е. читать полностью как 292П13.

  

Я  как-то  выкладывал  подборку  шильд  СБ

[авиатор 1330]

2 часа назад, Варвар сказал:

 

По итогу номер СБ был 12/266, установлен по номеру двигателя, а на том месте падения поднял ещё две другие прямоугольные шильды

  Интересно  шильда  66 Л 13  реальный  номер  12/266

У  меня   по  таким  шильдам  

                                   29 П 14                   номер  13/229

                                    63 Л 4                    номер  3/263

                                    35 Л 20                  номер  20/235

Получается,  что  есть  какая-то  система.  Не  набита  двойка  в  серии и  номер  на  шильде

на  единицу  больше  или  равен  настоящему.  Не  ясно  только  как  быть  с 100  и  300  сериями.

Изменено Friday в 20:04 пользователем авиатор

[авиатор 1330]

3 часа назад, Uladzimir сказал:

 

Оговорки: собираю статистику по таким шильдам и маркированым капотным лючкам, т. к. имеется определённая уверенность, что иногда первая двойка (серии) не набивалась, т. е. читать полностью как 292П13.

Посмотрите машину 13/292, работал ли у Вас полк из списка выше. 

Если  мой  пример  в  сообщении  выше   рабочий,  то  номер  самолета  должен  быть  12/292

[Uladzimir 275]

23 часа назад, авиатор сказал:

  Интересно  шильда  66 Л 13  реальный  номер  12/266

У  меня   по  таким  шильдам  

                                   29 П 14                   номер  13/229

                                    63 Л 4                    номер  3/263

                                    35 Л 20                  номер  20/235

Получается,  что  есть  какая-то  система.  Не  набита  двойка  в  серии и  номер  на  шильде

на  единицу  больше  или  равен  настоящему.  Не  ясно  только  как  быть  с 100  и  300  сериями.

23 часа назад, авиатор сказал:

 

23 часа назад, авиатор сказал:

 

В 24.07.2026 в 16:39, Варвар сказал:

 

Сотых серий в практике не было. До сотых были. Трёхсотые тоже были. В принципе, на таких шильдах в купе с подъёмным материалом обычно грубо анализирую таким образом:

1 - ХХПХХ (или Л) - по технологическим клеймам определяю 22 или 125 завод. 

1.1 - 125 завод. Всё понятно, можно считать что полный номер. 

1.2 - 22 завод. Определяем год выпуска по маркировкам подъёмного материла и/или модификации мотора (100-103-105) .

1.2.1 Старая машина 1937-1938 года. Значит полный номер (1хх статистики нет) . 

1.2.2 Машина 1939-1940. 2хх_я серия. Тут появляется сокращённый номер без первой двойки в серии. 

1.2.3 1940-1941. 3хх_я серия. Пока вся трёхсотая несла тройку. Сокращённых номеров на них не попадалось. 

Изменено Saturday в 19:51 пользователем Uladzimir

[SmolDen 3]

Сегодня вот такую часть приборной панели нашли

[ВМФ74 295]

@SmolDen Датчик газоанализатора 

[Варвар 345]

1 час назад, SmolDen сказал:

Сегодня вот такую часть приборной панели нашли

Это не часть приборной панели, на приборной панели циферблат был выведен от ГЭА-50, а тут речь идёт о гнезде датчика, вот похожее, но производства 1941 года:

[SmolDen 3]

Вот такая штуковина вылезла

Изменено Monday в 14:18 пользователем SmolDen

[Пупсик 201]

@SmolDen эта штука ,ухо крепления магнето на моторе.