ЕР-2, двигатели 045-617 и 045-641, Польша, Колобжег

[woodhaven 164]

Детали извлечены из болота под Колобжегом

[linnet 2834]

@woodhaven А гильзы от боеприпасов были?

[Пупсик 74]

Поршней от компрессора 2? Один больше второй меньше? Если да то это компрессор ак150. 

[woodhaven 164]

27 minutes ago, linnet said:

@woodhaven А гильзы от боеприпасов были?

К сожалению, больше ничего не вышло 

448530509_26951101137822806_9129519216112949427_n.mp4

Изменено 16 июня пользователем woodhaven

[Юрий Анатольевич 186]

@woodhaven Приветствую! Мне видится поршень и обломок торца цилиндра ручного компрессора типа АКР-50.Найдены обломки системы воздушного запуска двигателя: арматура (краны,манометр,трубки),автомат давления.Надо смотреть самолеты с системой запуска с АКР-30(50), как на ранних Ил-2 и Пе-2 (до 64 серии). К сожалению не нашел чертеж ручного компрессора.Очень похож на него по устройству привода и цилиндров ручной насос РП-3 от гидросистемы шасси.Привожу рисунок РП-3. Желательно технологию с лючка, планера увидеть.

Изменено 18 июня пользователем Юрий Анатольевич

[woodhaven 164]

6 hours ago, Юрий Анатольевич said:

@woodhaven Приветствую! Мне видится поршень и обломок торца цилиндра ручного компрессора типа АКР-50.Найдены обломки системы воздушного запуска двигателя: арматура (краны,манометр,трубки),автомат давления.Надо смотреть самолеты с системой запуска без ВС-50,  как на не ранних Ил-2. Желательно технологию с лючка, планера увидеть.

6 hours ago, Юрий Анатольевич said:

 

Большое спасибо за ваш ответ.
С уважением

[woodhaven 164]

Следующие части

 

Изменено 24 июня пользователем woodhaven

[Юрий Анатольевич 186]

@woodhaven Доброго дня! Появилась заводская технология.На мой взгляд 18 завод(Воронеж). Для контроля, диаметр дроссельной заслонки К-105 68 мм. Из бомбардировщиков с двигателями М-105 18 завод немного Ер-2 выпустил. Хорошо бы остальной профиль почистить на заводские клейма.

[woodhaven 164]

Доброе утро.  У нас есть первый планшет

[linnet 2834]

55 минут назад, woodhaven сказал:

Доброе утро.  У нас есть первый планшет

 

Завод №197 в г. Горький, 1940 год. Самолетное переговорное устройство СПУ-4-6 ?

[Юрий Анатольевич 186]

@woodhaven Приветствую! Шильдик,как Вы уже наверное определили, от переговорного устройства "СП-4 бис"производства 197 завода г.Горький. У Вас бомбардировщик 1940-41 года выпуска.

[linnet 2834]

В 16.06.2024 в 18:41, woodhaven сказал:

Детали извлечены из болота под Колобжегом

Стоит проверить потери бомбардировщиков в 1941 году. Колобжег/Кольберг как раз на прямой линии между остовом Эзель/Саарема и Берлином.

[linnet 2834]

• Например, Ер-2 капитана А. Г. Степанова пропал без вести на обратном пути (перед этим командир экипажа по радио доложил о выполнении задания по бомбардировке Берлина).
• 10.8.1941 420 дбап. Потом еще были потери.

Изменено 25 июня пользователем linnet

[Юрий Анатольевич 186]

@linnet Я бы посмотрел также потери Тб-7.Возможно не правильно определен двигатель самолета.Мне видится обломок карбюратора М-100,а он стоял пятым на них.Хотя Воронеж не Казань. А Степанов взлетал с Пушкино?

Изменено 25 июня пользователем Юрий Анатольевич

[Бортстрелок 890]

@woodhaven @linnet @Юрий Анатольевич , так как это - шильдик от самолётного переговорного устройства "СПУ-4", то найден дальний бомбардировщик с экипажем из 4 человек (пилот, штурман, воздушный стрелок-радист и воздушный стрелок) - ДБ-3/ДБ-3ф или Ер-2. 

[Юрий Анатольевич 186]

@Бортстрелок Константин Борисович,спасибо! Это понятно что СПУ на четырех человек.Про Тб-7 писал на всякий случай,вдруг мотор не тот или с заводом ошибка.Это я виноват.

[Юрий Анатольевич 186]

Получается что в 420 тбап 81 дивизии первый раз на бомбежку Берлина 10 августа взлетело  с аэродрома подскока в Пушкино только звено капитана Степанова А.Г. на Ер-2.Степанов нбз, Малинин В.М. вернулся, Ер-2  Кубышко Б.А.сбит при возвращении нашим истребителем.Экипаж жив. Больше Ер-2 с этой дивизии на Берлин не летали.

[linnet 2834]

1 час назад, Юрий Анатольевич сказал:

А Степанов взлетал с Пушкино?

Прошу прощения, пропустил вопрос.

Нашел косвенное утверждение, что ТБ-7 и Ер-2 вылетали с одного аэродрома, Пушкино. Причем ТБ-7 летели на Берлин не напрямую над сушей, а шли над Финским заливом и далее над морем?  Непонятно с Ер-2, хватало ли у них горючего для такого крюка?

Изменено 25 июня пользователем linnet

[woodhaven 164]

Я наконец-то получил точное местоположение.

[linnet 2834]

Если провести линию между Пушкиным под Ленинградом и Берлином, то она пройдет недалеко от места находки.

[Юрий Анатольевич 186]

@linnet Горючего на пределе хватало.Полосы взлететь не хватало.Малинин и Кубышко сообщили что Степанова потеряли в темноте еще над Балтикой.Была радиограмма что отбомбился по цели. Степанов и его штурман Ж.С.Сагдиев были за этот вылет награждены. Больше подходящих экипажей на Ер-2 не нашел.

[Бортстрелок 890]

В тему потерянных Ер-2 (не таких уж частых на фото машин): этот немецкий снимок без места и даты съёмки на днях выставили на продажу на "Е-Бэе" -

 

[пеновский 378]

8 часов назад, Бортстрелок сказал:

В тему потерянных Ер-2 (не таких уж частых на фото машин): этот немецкий снимок без места и даты съёмки на днях выставили на продажу на "Е-Бэе" -

 

Похоже, лётчики на ВП сами сожгли. 

[woodhaven 164]

Фотографии с субботнего посещения пруда. Рычаги тяг были подняты с лопаты с высоты примерно 2 метров.

[Пупсик 74]

Двигатель точно м105 или м103. На фото нижняя часть постели коленвала  с местом для крепления компрессора. К сожалению на этой части номера мотора нет.

[linnet 2834]

5 часов назад, woodhaven сказал:

Фотографии с субботнего посещения пруда. Рычаги тяг были подняты с лопаты с высоты примерно 2 метров.

 

А мне видится номер 045-641. Т .е. мотор М-105 выпуска 4 квартала 1940 года.

Изменено 8 июля пользователем linnet

[linnet 2834]

59 минут назад, linnet сказал:

А мне видится номер 045-641. Т .е. мотор М-105 выпуска 4 квартала 1940 года.

Мотор встречался:

08.07.1941  прибыл в полк   420 дбап    Ер-2    1850503    .045-617      .045-641 По состоянию на октябрь 1941 года подлежит списанию, сгорел в воздухе при перелете (даты потери нет).

В списке на 18.8.1941 уже нет. Т.е. потеря с 8.7.1941 по 18.8.1941.
                               

Изменено 8 июля пользователем linnet

[linnet 2834]

Была тема по катастрофе Ер-2 420 дбап. Может, поможет?

 

[linnet 2834]

2 часа назад, linnet сказал:

Мотор встречался:

08.07.1941  прибыл в полк   420 дбап    Ер-2    1850503    .045-617      .045-641 По состоянию на октябрь 1941 года подлежит списанию, сгорел в воздухе при перелете (даты потери нет).

В списке на 18.8.1941 уже нет. Т.е. потеря с 8.7.1941 по 18.8.1941.
                               

Нашел привязку номера Ер-2 №503 к экипажу. 16.7.1941 Западно-Казахстанская область, станция Джунабек (неточно). Попал в грозовую облачность, обледенение, свалился в штопор. Самолет сгорел на 100%. Погибли летчик майор Петренко, штурман капитан Капитонов.

Варианты: 

1. Неправильно прочел номер мотора 045-641 ?

2. Деталь переставили на другой мотор при ремонте?

3. Перепутали номер мотора на каком самолете?

Экипаж Степанова привязка к Ер-2 №507. В списке/отчете в октябре 1941 года упомянут без номеров моторов, нбз. В полк прибыл 7.7.41.

На 2.8.1941 в боевом расчете 420 дбап на Ер-2 №507 пилот Нечаев и штурман Макаренко. А 10.8.41 погибли на нем Степанов и Сагдеев. Стрелки те же.

Изменено 8 июля пользователем linnet

[Юрий Анатольевич 186]

@linnet Приветствую! Номер двигателя прочитан правильно,но это навесное оборудование.На мой взгляд получено подтверждение принадлежности самолета к 420 дбап.Потеря Ер-2 этого полка в том районе могла быть только капитана Степанова. По книге А.Н.Медведь "Дальний бомбардировщик Ер-2" 2012г., замкомполка Степанов летал на желтой двойке. Логично было бы предположить что это самолет 1850202 или 1850206,но как было в жизни не знамо.Будем надеяться камрады поднимут с пруда еще не одну номерную деталь.На всякий случай состав экипажа капитана Степанова.

Изменено 9 июля пользователем Юрий Анатольевич
уточнил источник