то ли ЛИ-2 то ли ТУ-2. Помогите пожалуйста определиться

[Юрий Анатольевич 376]

@VladK Думаю Вы правильно определили запорный механизм для закрепления ушков кассеты ПКД-2.На представленных фото он был без рукоятки- штурвала.Пластинчатая пружина для фиксации штыря как раз и взаимодействует с рукояткой,а на вертикальных бомбовых упорах для этого стоят контрогайки.

[ужик 3]

@VladK @Юрий Анатольевич какие вы крутые!!! мое почтение!!!

[ужик 3]

[ужик 3]

[ужик 3]

[Юрий Анатольевич 376]

2 часа назад, ужик сказал:

Один из цилиндров гидропривода створок капота. Диаметр корпуса цилиндра в районе хомута должен быть примерно 65 мм.

[ужик 3]

походу определился еще один узел. только вот в книге не подписано, что это за тумблеры

[ужик 3]

В 27.09.2023 в 20:28, Юрий Анатольевич сказал:

Один из цилиндров гидропривода створок капота. Диаметр корпуса цилиндра в районе хомута должен быть примерно 65 мм.

именно 65 мм! Что-ж, получается все-таки ТУ?!

[Юрий Анатольевич 376]

@ужик Гидропривод створок капота был на Ту-2,на Ли-2 стояли жалюзи,управляемые тросами.Остальные доводы в пользу Ту-2 высказывались ранее. Не бьют сетевые фильтры Ф7. По возможности сообщите что написано на медном лимбе после ВПРЫСК ВСАСЫВ КАР??? Если я правильно прочитал. Двигатель АШ82ФН был бескарбюраторный,прямого впрыска смеси.Надо определить последние оставшиеся находки.

Изменено 29 сентября, 2023 пользователем Юрий Анатольевич

[ужик 3]

НАПОЛН ...и еще преобразователь напряжения для рации

[Юрий Анатольевич 376]

@ужик Спасибо! Скорее всего это самолет 23 завода, не раньше 21 номера 59 серии,т.к. регулятор оборотов Р9СМ. Может у кого есть технологические клейма 23 завода.

[VladK 130]

Очень похож на ПН-1 из системы запуска моторов. К сожалению, в очень плачевном состоянии. Довольно универсальная система. Стояла на многих типах самолётов. Но, есть одно но. Не стояла на Ли-2, где использовалась електро- инерционная система пуска. 

[ужик 3]

[VladK 130]

Хорошо почистите со всех сторон. Должен быть указан год изготовления/ инспекции.

[VladK 130]

Замок от пристяжного ремня.

[Юрий Анатольевич 376]

В 27.09.2023 в 17:34, ужик сказал:

Думаю это насос В-12 от системы механического противообледенителя Ту-2. Очень характерные закрутки хомутов на дюритовом соединении.Наружные диаметры трубопровода 16мм  и дюрита 22мм.

[Юрий Анатольевич 376]

@ужик Баллон от кислородного оборудования.Стояли четырехлитровые.Испытательные клейма интересны.

[Sita 59]

10 hours ago, ужик said:

компас А-4 

 

[ужик 3]

возможно это альтернатор ма-250 от радиокомпаса арк-5. в книге написано что с 21 самолета 63 серии вроде как

[Юрий Анатольевич 376]

В 08.10.2023 в 11:39, VladK сказал:

Замок от пристяжного ремня.

Замок привязных ремней летчика.У остальных членов экипажа замок немного другой.Судя по последним находкам ребята копают кабину.

[ужик 3]

в конце 40-х в Липецке в составе Липецкой высшей офицерской авиационной школы ВВС Красной Армии (ЛВОАШ) был бомбардировочный полк. И если верить фото то в 1947 году в нем были ТУ-2

[Kuf 398]

On 09.10.2023 at 8:47 PM, Юрий Анатольевич said:

Замок привязных ремней летчика.У остальных членов экипажа замок немного другой.Судя по последним находкам ребята копают кабину.

а можно поподробнее или ссылку на материалы, очень интересная информация.

[Юрий Анатольевич 376]

@Kuf Самолет Ту-2. Книга 3. Описание конструкции и оборудования.Издание 1951 года.

[Kuf 398]

20 hours ago, Юрий Анатольевич said:

Самолет Ту-2. Книга 3. Описание конструкции и оборудования.Издание 1951 года.

Большое спасибо! получается, что это относится к Ту-2, причем, как я вижу, поздние замки идентичны старой системе. А по другим самолетам не встречали информации о различии привязной летчика и стрелка? Ту-2 у нас не летали, а вот Пе-2/3, Ил-2, Су-2 и ДБ/Ил вовсю использовались. До вашей информации мне мысль о различных видах и не приходила в голову.

[VladK 130]

On 2023-10-12 at 6:06 AM, ужик said:

в конце 40-х в Липецке в составе Липецкой высшей офицерской авиационной школы ВВС Красной Армии (ЛВОАШ) был бомбардировочный полк. И если верить фото то в 1947 году в нем были ТУ-2

Из того, что нам известно, с уверенностью, я бы сказал 70%, это Ту-2. Позднего выпуска и видимо, послевоенной  потери. На Памяти и ОБД, в основном, военный период. В открытом доступе истории авиа катастроф Воронежа, про эту ни слова. Может была засекречена. Надо начинать “копать” архивы Воронежа. Это субъективно мое мнение.

[Юрий Анатольевич 376]

@Kuf Нет,не встречал.В военное время разные точки крепления привязных ремней,а замок однотипный.У лэндлиза другие.Самому интересна история появления этого замка.Первый патент принадлежит французу.Системы безопасности летного состава постоянно совершенствуются.

[ужик 3]

Пневмо-гидравлический сферический аккумулятор и еще что-то. Плюс то, что выбито на баллоне кислородном (пробное давление 225, дата след испытания сги-49)наверное?)))

 

[VladK 130]

По кислородному баллону, похоже, надо чистить дальше. Вот с другой темы похожий баллон:

 

[Юрий Анатольевич 376]

@ужик А какой на баллоне месяц года выпуска выбит? Год следующего гидравлического испытания(технического освидетельствования  взвешиванием и пробным гидравлическим давлением в 225 кгс/кв.см) указан 49г. Периодичность освидетельствования была 3 года. Месяц испытания баллона сократит диапазон потери самолета.Пока 1948-1949 годы.Плоский напильник с мелкой насечкой или не грубая шлифшкурка поднимет клеймение..

[ужик 3]

30 минут назад, Юрий Анатольевич сказал:

@ужик. Периодичность освидетельствования была 3 года.

а не 5 лет? боюсь что если еще раз шкуркой пройтись - то и эти цифры слезут. все в раковинах