разное

[катуар 805]

[катуар 805]

Ткаченко Александр Кузьмич передает летный опыт летчикам Зарудневу и Матвееву

1.1.2 (1).bmp

1.1.2.bmp

[катуар 805]

[skylark 1619]

1 час назад, катуар сказал:

Командир эскадрильи 11 истребительного авиационного полка капитан К.И. Титенков. 1941

  

Информация из сети интернета:

85 лет назад, 10 октября 1941 года погиб командир эскадрильи 11 иап 6 иак ПВО капитан Титенков Константин Николаевич, 1911 г.р., уроженец г. Ярцево Смоленской обл. Русский. Член ВКП(б) с 1938 года. Окончил 6 классов и школу ФЗУ. Работал на хлебокомбинате.

В рядах Красной Армии с 1930 года. В 1932 году окончил Ленинградскую военно-теоретическую авиационную школу, в 1933 году – 7 Сталинградскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в Забайкальском военном округе. В 1938 году получил назначение в формирующийся под Москвой 11 иап. Летал на истребителе И-16, в 1940 году освоил Як-1.

В Великой Отечественной войне с июня 1941 года. В ночь на 22 июля 1941 года участвовал в отражении первого массированного налёта авиации противника на Москву. Западнее города Звенигорода сбил вражеский бомбардировщик Хe-111 (зав. номер 4228, из 2 группы 55 бомбардировочной эскадры «Грейф») за что был награждён орденом Ленина. Участвовал в воздушных боях в Наро-Фоминском небе. Всего в годы войны капитан Титенков совершил 172 боевых вылета, в 66 воздушных боях сбил лично 4 (1 тараном) и в группе 2 самолёта противника.

10 октября 1941 года при выполнении боевого задания самолёт Титенкова был подбит. Заходя на посадку в сложных метеоусловиях и при недостатке горючего, он разбился недалеко от аэродрома Кубинка.

Указом ПВС СССР от 28 октября 1941 года за мужество, отвагу и героизм, проявленные на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками капитану Титенкову Константину Николаевичу присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно).

На месте падения самолета установлена мемориальная плита. Останки летчика были захоронены в п. Новый Городок, в дальнейшем перенесены на кладбище в с. Никольское Одинцовского р-на Московской обл. рядом с могилой жены и дочери.

В начале 1972 года ученик 7 класса Старогородской школы Одинцовского р-на Московской обл. Саша Кузнецов передал в Центральный музей Вооружённых Сил СССР орден Ленина, случайно найденный им в старой воронке на опушке леса. С тыльной стороны ордена был отчётливо виден его номер - "6776". По этому номеру установили, что орден вручён командиру эскадрильи 11 иап ПВО капитану Титенкову К. Н.  Видимо, он был сорван с груди Титенкова и отброшен далеко в сторону при взрыве самолёта. Удалось уточнить и место гибели лётчика. Найденный учеником орден Ленина экспонируется ныне в Центральном музее Вооружённых Сил. В музее же хранится и листовка "Воздушный богатырь", в которой рассказывается о героизме летчика.

Из статьи «Девиз отважных», опубликованной 23 августа 1941 года в газете «Вечерняя Москва»:

«На этот раз вражеский самолёт появился над аэродромом внезапно. Тут же в воздух поднялись советские лётчики. Поспешно развернувшись, "Юнкерс" пошёл на запад. Но от скоростной боевой советской машины ему не удалось уйти. Больше 100 км преследовал врага Титенков, пока не настиг его. Завязалась пулемётная дуэль. Немецкий стрелок - радист отстреливался упорно. И снова и снова возобновлял свои атаки советский истребитель. Пули хлестали "Юнкерс" по фюзеляжу, плоскостям, моторам. Умолкли неприятельские пулемёты. Бомбардировщик вспыхнул огненным факелом и ринулся вниз».

Лётчик эскадрильи В. Головатый о гибели командира:

«С нашего аэродрома вылетело в тот вечер 4 экипажа. Вскоре к нам присоединились ещё 3 истребителя соседнего полка. Возглавил группу капитан Титенков. Я летел правым ведомым. После нескольких минут полёта к линии фронта перед нами встала сплошная снежная стена. Под плоскостями самолёта виднелся лишь чёрный лес, впереди - ноль видимости. Три экипажи соседней части с разрешения ведущего группы развернулись и ушли на свой аэродром. Титенков эволюциями самолёта подал нам команду сомкнуться, и в плотном строю мы начали пробивать облака вверх. Вышли из облачности на высоте более 3000 метров, достигли заданного района и выполнили задание. Возвращаясь на свой аэродром, в районе Можайска по разрывам зенитных снарядов обнаружили группу бомбардировщиков Ju-88. Титенков подал команду готовиться к атаке... Завязался воздушный бой. Он был скоротечным. После первой же нашей атаки задымил и стал падать один из немецких самолётов. Другие, отстреливаясь, ушли в облака. Мы устремились за ними. В облаках потеряли друг друга, так как бой шёл на увеличенных дистанциях и интервалах. Пробив облачность и восстановив ориентировку, я вернулся на бреющем полёте на свой аэродром. Пришлось уйти на второй круг, поскольку впереди меня производил посадку старший лейтенант Крайнов. Горизонтальная видимость почти отсутствовала, земля просматривалась только с высоты 7 - 10 метров. Пришлось садиться вслепую. Когда я приземлился, мне сообщили, что невдалеке от аэродрома упал самолёт и горит. Это была машина капитана Титенкова...».

               

Изменено 11 октября пользователем skylark

[skylark 1619]

17 часов назад, катуар сказал:

Ткаченко Александр Кузьмич передает летный опыт летчикам Зарудневу и Матвееву

1.1.2 (1).bmp

1.1.2.bmp

Ткаченко Александр Кузьмич, 1917 г.р., уроженец с. Яновка Ивановского р-на Ворошиловградской области. Украинец. Окончил 2 курса горного техникума в г. Красный Луч. Работал на паровозостроительном заводе.

В рядах Красной Армии с 1937 года. В 1938 году окончил Ворошиловградскую ВАШП. Участник похода советских войск в Западную Украину 1939 года и советско-финляндской войны 1939-1940 г.г. Был награждён медалью «За отвагу» 11.04.40 г.

В Великой Отечественной войне с октября 1941 года, воевал на Ленинградском фронте в составе 117 ораэ и 5 одраэ (с 21.03.43 г. - 13 рап). Член ВКП(б) с 1942 года.

С мая 1942 года по 13 октября 1944 года командир АЭ 13 орап капитан Ткаченко совершил 109 успешных боевых вылетов на дальнюю разведку и 66 вылетов на ближнюю разведку войск и техники противника. Провёл более 15 оборонительных воздушных боев с истребителями противника, в которых его экипажем сбит ФВ-190 и в группе с истребителями прикрытия 4 самолета. Пять раз приходил на свой аэродром на подбитой машине, из них 2 раза на одном моторе. Из произведённых 175 боевых вылетов – 127 произведены на фотографирование аэродромов, оборонительных рубежей и коммуникаций войск противника. Задания всегда выполнял отлично. Кроме личных боевых заслуг Ткаченко как командир эскадрильи воспитал 12 экипажей разведчиков. За отличное выполнение заданий командования по разведке и фотографированию, умелую организацию боевой работы, проявленное геройство, мужество и отвагу представлен командованием к присвоению звания ГСС. Указом ПВС СССР от 23 февраля 1945 года капитану Ткаченко А.К. присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда".

К концу войны совершил 240 боевых вылетов. Был также награжден орденами Красного Знамени (дважды), Отечественной войны I степени, Красной Звезды, медалями.

После войны продолжал службу в ВВС. В 1948 году окончил Высшие лётно-тактические Курсы усовершенствования офицерского состава. В 1959 году полковник Ткаченко уволен в запас. Жил в Ленинграде, работал инженером в НИИ. 24 октября 1967 года Александру Кузьмичу присвоено звание Почётный гражданин г. Красный Луч. Автор книги воспоминаний «Записки воздушного разведчика».

Умер 26 марта 1980 года. Похоронен на Северном кладбище г. Санкт-Петербург.

                               

Изменено 12 октября пользователем skylark

[катуар 805]

22 часа назад, skylark сказал:

 

 

[катуар 805]

[катуар 805]

[linnet 3427]

1 час назад, катуар сказал:

У немцев: список номеров Аэрокобр из 3 аэ 101 гиап с привязкой к летчикам. Из них пометка что Гундобин потерял ориентеровку?

У нас Гундобин Николай Иванович гв. мл. л-т нбз 26.1.1944 нбз из разведки, пропал при пробитии облаков. Похоронен в Ленинском районе Крыма.

Изменено 12 октября пользователем linnet

[linnet 3427]

1 час назад, катуар сказал:

 

У немцев: трофейные документы с Ил-2 сбитого 18.1.1945 в районе Якобовац (Сирмия) №3044/9 (именно так!)

У нас Ил-2 подходит по номеру и району, но не по дате сбития.

17 ВА 189 ШАД 707 ШАП Ил-2  №304419  №450982 НБЗ 08.12.1944 Косачев Петр Кузьмичмл. л-т , Дмитриев Владимир Григорьевич ст. с-т 15-00 Над целью 5 Ил-2 Негославцы /Негославци, Хорватия/, при четвертой (второй?) атаке откололся от группы, потерян из виду.

Негославци упомянутые тоже в округе Сирмия на 1900 год.

[kirche 1319]

2 часа назад, linnet сказал:

Из них пометка что Гундобин потерял ориентеровку?

Abgeschossen - "сбит"

[Алекс21 2561]

21 час назад, linnet сказал:

У немцев: список номеров Аэрокобр из 3 аэ 101 гиап с привязкой к летчикам. Из них пометка что Гундобин потерял ориентеровку?

У нас Гундобин Николай Иванович гв. мл. л-т нбз 26.1.1944 нбз из разведки, пропал при пробитии облаков. Похоронен в Ленинском районе Крыма.

У немцев 26.01.44 в разных квадратах керченского полуострова заявки на 5 Аэрокобр. Время вылета имеется?

[linnet 3427]

16 минут назад, Алекс21 сказал:

У немцев 26.01.44 в разных квадратах керченского полуострова заявки на 5 Аэрокобр. Время вылета имеется?

нет

[skylark 1619]

20 часов назад, linnet сказал:

У немцев: список номеров Аэрокобр из 3 аэ 101 гиап с привязкой к летчикам. Из них пометка что Гундобин потерял ориентеровку?

У нас Гундобин Николай Иванович гв. мл. л-т нбз 26.1.1944 нбз из разведки, пропал при пробитии облаков. Похоронен в Ленинском районе Крыма.

Дополнение по этому лётчику.

Родился он в сентябре 1923 года в г. Москва (по другим данным – уроженец г. Муром Нижегородского края). Русский. Окончил 9 классов школы в 1939 году.

В рядах Красной Армии с 16-ти лет – с 07 июля 1940 года, в ноябре этого же года был зачислен курсантом в Львовскую военную школу летчиков, но заканчивал обучение уже в Зерноградской ВАШП (п. Зерноград Ростовской обл.). После её окончания был направлен 13.11.41 г. в 590 иап (22.05.42 г. полк переименован в 590 шап, а 08.02.43 г. преобразован в 43 гв. шап). В этом полку Гундобин принял участие в боевых действиях на Таганрогском направлении в должности пилота на самолётах И-16 и И-15бис. Член ВКП(б) с 1942 года.

08.03.42 г. в боевом вылете на самолете И-15бис в район с. Ряженое ст. сержант Гундобин был сбит. В полку сочли его погибшим и 21.07.43 г. Приказом ГУК № 0516/пог. он был исключен из списков Красной Армии как погибший в марте 1942 года. К 08.03.42 г. Гундобин произвел 39 успешных боевых вылетов, из них 34 – на штурмовку, уничтожил 2 танка, 28 автомашин, 2 повозки с грузами, 2 орудия, 4 ЗП, 4 здания с солдатами, до 220 солдат и офицеров противника. 17 марта 1942 года был представлен командованием полка к награждению орденом Красной Звезды, но не был награжден.

Тогда Гундобин выжил. С разбитой верхней десной, осколочным ранением, а также ожогами лица, ног и рук 3-й степени был доставлен в госпиталь бойцами кавалерийской части.

Из воспоминаний бывшего воздушного стрелка 43 гв. шап Литвина Георгия Афанасьевича в его книге «Я был воздушным стрелком» (примечание: память подвела ветерана, назвал не 1942-й, а 1941 год):

«… Помню еще один рассказ Георгия Устинова: "8 марта 1941 года произошел такой случай. Мы должны были бомбить и штурмовать немцев в районе северо-восточнее Таганрога. При подходе к цели нас атаковали "мессершмитты". На самолет сержанта Николая Гундобина устремились три "месса". В лобовой атаке он сбил одного, но два других подожгли самолет Гундобина. Самолет начал стремительно падать. Вернувшись на аэродром, доложил, что сержант Гундобин погиб: сам видел, как его самолет врезался в землю.

В то время я оставался за командира эскадрильи. Однажды меня вызвали на проходную. Там оказалась девушка, которая подала мне записку. В записке было написано: "Тов. к-р, лежу в ППГ-1 в Ростове, сильные ожоги лица, рук, чувствую себя хорошо. Николай".

"Какой Николай? Гундобин сгорел — сам видел. Сели на полуторку с комиссаром эскадрильи — старшим политруком Сеньковским. Приехали. Надели халаты. Сестра показывает нам на палату. Входим. Лежат четверо. Трое — не нашего полка. У четвертого лицо черное, распухшее, руки и ноги тоже черные, обгоревшие. Я посмотрел ему в глаза и подумал: "Неужели Николай? Гундобин?..". И чуть не упал, когда он произнес: "Юра! Это я...".

Гундобин рассказал Устинову и Сеньковскому, что с ним произошло. Когда его подожгли, он хотел выпрыгнуть с парашютом, но внизу были наши наступавшие войска. На самолете бомбы, и он не мог сбросить их на своих. Выход один... Повел горящий самолет на фашистов, сбросил бомбы, развернулся и потерял сознание от ожогов. Самолет упал на землю, но Гундобина выбросило из кабины. Он пришел в себя и начал отползать от горящего самолета подальше. Вскоре самолет взорвался. Его подобрали и отправили в госпиталь. За этот подвиг Николай Гундобин был награжден орденом Ленина».

В конце марта 1942 года командованием полка Гундобин был представлен к награждению второй Правительственной наградой – орденом Красного Знамени. По этому представлению 09.09.42 г. был награжден орденом Ленина.

Из наградного листа на ст. сержант Гундобина Н.И.:

«… В 16.40 8 марта 1942 года в составе 4-х экипажей на самолете И-15 бис вылетел на штурмовку войск противника в районе села Ряженое. В этом районе самолет тов. Гундобина был атакован 3-мя самолетами Ме-109. Пилот Гундобин дал 2 длинных очереди из 3-х пулеметов по ведущему самолету противника, после чего тот отвалил, задымился и с большим снижением стал уходить на свою территорию. Остальные 2 самолета ушли вверх, затем пошли в атаку на самолет Гундобина с двух сторон. Пилот принял атаку одного самолета, а другой самолет атаковал с другой стороны и зажег его. Гундобин принял все меры к тушению самолета в воздухе, но усиливавшееся пламя ему не удалось погасить. Кабина пилота была полностью объята пламенем, огнем были охвачены – комбинезон, шлем и унты. У пилота горело лицо и руки, обгорели лямки парашюта. Бомбы ещё не были сброшены из самолета, но и в это время он не мог сбросить их, так как под ним в большом скоплении находились наши войска. Приняв решение не сбрасывать бомбы, чтобы не поразить свои войска – пилот пошел на самопожертвование – управляя горящим самолетом – выбирал площадку для посадки. При ударе о землю пилот был выброшен из самолета, и как только он успел отбежать от самолета метров на 50 – начали рваться бомбы и патроны. Обожженный пилот был доставлен бойцами кавалерийской части в госпиталь, где и находится сейчас на излечении».

После излечения в госпитале Гундобин был направлен в декабре 1942 года в 494 иап на должность старшего пилота, но уже в марте 1943 года он вернулся на равнозначную должность в свой полк, к тому времени - 43 гв. шап (12.08.42 г. полк передал 68-му иап оставшуюся матчасть – 3 И-15бис и 1 И-153 – и убыл в распоряжение командира 6 оутап, где 20.12.42 г. был реорганизован: ЛТС откомандирован в действующие полки, затем 18.02.43 г. начал комплектоваться на базе л/с управления 590 шап и ЛТС из резерва 6 оутап, «переучился на новой матчасти самолета типа Як-1 и с присвоением полку Гвардейского звания начал переучивание на самолетах типа Ил-2»).

Приказом Северо-Кавказского фронта № 0510 от 23.04.43 г. старшине Гундобину было присвоено очередное воинское звание – гв. младший лейтенант, но скорее всего приказ своевременно до части не дошел и после повторного представления звание ему второй раз присвоено приказом № 0521 от 08.06.43 г.

В июне 1943 года назначен на должность командира звена 101 гв. иап, который имел на вооружении истребители «Аэрокобра».

26.01.44 г. гв. мл. лейтенант Гундобин Николай Иванович не возвратился с разведки движения ж.д. эшелонов на перегоне Керчь-Владиславовка. В этом боевом вылете он был ведомым у Хоцкого и по одной из версий – якобы «не смог пробить облачность и упал неизвестно где....». Приказом ГУК № 01211/пр. от 31.03.44 г. гв. мл. л-т Гундобин Н.И. исключен из списков Красной Армии как пропавший без вести. Захоронен в с. Семеновка Мысовского с/с Ленинского р-на Республики Крым.

Ниже выдержки из статьи, в которой хоть и есть путаница в датах, но есть воспоминания очевидца о том, как погиб лётчик:

«Последний приют Николая Гундобина и 3-х неизвестных офицеров. К сожалению, в написании фамилии ошибка. Фото с портала Памятники Крыма… Рассказал наш читатель, фронтовик Виктор Мартынович Бойченко, в этом году ему 98 лет, инвалид войны, кавалер медали «За отвагу» и ордена Славы третьей степени, участник штурма Берлина. Оттиск письма сохранился в газетном архиве… Солдат о солдате. Письмо Виктора Мартыновича газета опубликовала 1 августа 2007 - «обычный солдат, инвалид Великой Оте­чественной» обращался к жителям села Семёновка с просьбой «сохранить, привести в порядок воинское захоронение, где покоится лётчик Николай Гундобин, погибший в небе над Крымом».

- Я бы очень хотел сейчас съездить в Семёновку, положить цветы к обелиску, но возраст не позволяет, - писал симферополец - Надеюсь, что местные жители не забывают это захоронение, и, может быть, кто-то положит цветы к могиле погибшего на моих глазах лётчика….

Тогда откликнулись жители, написали, что лежат цветы у памятника на братской могиле: кроме Николая Гундобина похоронили (скорее, перезахоронили всех позже) ещё троих защитников полуострова, увы, имена неизвестны. Считается, что это офицеры 51-й армии, сражавшиеся на этой земле весной 1942-го, до майского падения Крымского фронта. В надмогильный памятник вмонтирована лопасть от пропеллера самолёта, хочется верить, что от того, на котором сражался и погиб Николай Иванович. Изначально, когда местные жители хоронили его на кладбище, именно лопасть стала памятником. С датой гибели 19-летнего Николая - путаница, по данным электронной Книги памяти республики, погиб он у села Китень (ныне - Семёновка) в 1942-м, на памятнике указан январь 1944-го, но очевидец гибели, вспоминал о весне 1943-го (тогда лётчик воевал в 43-м гвардейском штурмовом). Дата на памятнике, скорее всего, из донесения о безвозвратных потерях 4-й воздушной армии, подписанного комполка гвардии подполковником Александром Алексее­вичем Осиповым. Гвардии младший лейтенант, командир звена 101-го истребительного авиаполка 329-й истребительной авиадивизии, числится «не возвратившимся с разведки движения железнодорожных эшелонов на перегоне Керчь - Владиславовка на самолёте «Аэрокорбра», «место погребения не установлено». По иным документам до сих пор числится «пропавшим без вести». … статья полковника в отставке Ф. Третьякова … - на основе рассказа уже известного нам Виктора Бойченко, вспоминавшего «высокого, русоволосого лейтенанта». «Рассказывалось о ходе поиска. Трудность была в том, что родители Николая … умерли, а лейтенант милиции начальник паспортного стола Муромского горисполкома Краснюк сообщил Софье Филипповне, что письмо передал тёте парня. Вскоре пришло письмо от сестры Гундобина из города Кулебаки Горьковской облас­ти, в котором она сообщала: «Коля был для меня в детстве самым любимым человеком. Мы вместе росли. Он был хорошим сыном, братом, комсомольцем, писал тёплые, бодрые письма. А потом пришло сообщение - погиб…». Далее Фёдор Третьяков сообщает, что, работая в Центральном архиве обороны … он обнаружил документ, где сообщалось о бое 17 марта 1943 года. Проходил он в районе крымской железнодорожной станции Семь Колодезей. После воздушного боя, который проходил ближе к полуострову Казантип, над морем, один из истребителей не вернулся». Увы, нам не удалось найти архивный документ о том бое, но воспоминания сохранил Виктор Мартынович Бойченко. «Помню день, когда он погиб, как сейчас. 17 марта 1943 года, я, семнадцатилетний, чудом выбрался из фашистского конц­лагеря, добрался в родительский дом в Семёновку. Чтобы немного развеяться, решил порыбачить. Был ясный день. И вдруг тишину разорвал гул моторов - со стороны моря шло звено истребителей, на крыльях красные звёзды. Я так обрадовался, закричал: «Ура! Наши!». А потом, когда после обстрела скоплений вражеской техники на станции Семь Колодезей истребители возвращались обратно, увидел, что один из них в огне. Он упал в море недалеко от берега. На лодке добрался до места, стал бросать якорь и зацепил обмундирование погибшего лётчика. Вытащил героя на берег. Документы, фотографии - всё было мокрым - разложил сушить на камнях. Внезапно приехали фашисты на мотоциклах, начали бить меня, потом забрали документы лётчика и уехали. Лишь успел прочитать и навсегда запомнить его фамилию: Николай Иванович Гундобин, уроженец Мурома Владимирской облас­ти. Сельчане сколотили гроб, выкопали могилку на местном кладбище, похоронили лётчика, а вместо памятника вкопали лопасть самолёта. Так и покоился наш герой до 1948 года, потом останки всех погибших на этой территории воинов перезахоронили в парке бывшего рыбколхоза имени Павла Степановича Нахимова в Семёновке. Я посылал запрос в Муром, на родину лётчика, получил ответ: родители умерли, а сестра Валентина Самохвалова живёт в городе Кулибаки Горьковской области. Списался с нею, она рассказала о Николае - комсомольце, отличном парне, девятнадцатилетним оказавшемся на фронте после лётной школы. Похоронку они получили, но, как и где погиб брат, не знали. В 1963 году сестра лётчика отдыхала в Евпатории, нашла меня, я уже жил в Симферополе, съездили с нею в Ленинский район. До сих пор помню, как она плакала на могиле брата». Николай родился 1923-м, по одним данным - в Муроме, по учётно-послужной карточке - в Москве, в 1930-м окончил девятилетку и стал курсантом Львовской военно-авиационной школы пилотов, оканчивал её, получив звание старшины, в Зернограде на Дону, куда эвакуировали учебное заведение. Первый бой принял тоже на Дону, пилот 590-го истребительного авиаполка … И свою единственную награду - орден Ленина (представляли к двум - Красной Звезды и Красного Знамени) получил за бои там, у реки Миус. На сайте музея «Самбекские высоты», в воспоминаниях однополчанина Георгия Афанасьевича Литвина и на портале «Память народа» мы наши описания того подвига. Кстати, после этого вылета, 8 марта 1942-го, родным лётчика отправили похоронку - сохранился документ, подтверждающий гибель, но в тот раз повезло. Погиб Николай Гундобин всё же за Крым».

               

Изменено 13 октября пользователем skylark

[катуар 805]

@skylark

[skylark 1619]

В 12.10.2026 в 21:43, linnet сказал:

У немцев: трофейные документы с Ил-2 сбитого 18.1.1945 в районе Якобовац (Сирмия) №3044/9 (именно так!)

У нас Ил-2 подходит по номеру и району, но не по дате сбития.

17 ВА 189 ШАД 707 ШАП Ил-2  №304419  №450982 НБЗ 08.12.1944 Косачев Петр Кузьмичмл. л-т , Дмитриев Владимир Григорьевич ст. с-т 15-00 Над целью 5 Ил-2 Негославцы /Негославци, Хорватия/, при четвертой (второй?) атаке откололся от группы, потерян из виду.

Негославци упомянутые тоже в округе Сирмия на 1900 год.

Косачев Петр Кузьмич, 05.12.1922 г.р., уроженец с. Липяги Чернавского р-на Рязанской обл. Русский.

Жаль, что в Сети и на ПН крайне мало информации о нем. Известно, что до ВОВ он работал учителем в школе. Далее данные по нему разнятся. По одним данным в Красной Армии с 1939 года, по другим данным - мл. лейтенант Косачев П.К. призван Чернавским РВК Рязанская области 05 июля 1941 года. Проходит он и по документам как призванный Красногвардейским РВК г. Москва в 1941 году и как призванный Пролетарским РВК г. Москва 16.01.43 года.

Есть документ, где пилот-курсант Косачев Петр Кузьмич 03.04.42 г. из Молотовского военно-пересыльного пункта выбыл в 36 зсп.

Ещё в одном документе красноармеец (возможно звание указано ошибочно) Косачев Петр Кузьмич из ВПП 20 азсп 25.04.43 г. откомандирован в 1 ВА.

Не нашел информации о том, когда и за что сержант Косачев оказался в 139-й армейской отдельной штрафной роте. В ней он, трижды раненый, кандидат в члены ВКП(б) с 1942 года, 26.03.43 г. был награжден орденом Красной Звезды (группа захвата контрольного пленного, которой руководил Косачев, уничтожила 6 фрицев, а 7 офицера доставила на КП полка вместе с трофеями, в этой операции Косачев был ранен, но не покинул поле боя до окончания операции).

В числе воинских частей, где упомянуто прохождение службы Косачевым также указаны: 28 отдельная разведывательная рота, 359 сд, 28 гв. сд, 715 шап и 707 шап.

linnet уже написал выше, как и где был сбит экипаж Косачев-Дмитриев.

К этой информации добавлю следующее. Тогда на самолете Косачева отказал мотор и он произвел ВП. Экипаж спасли югославские партизаны и через 40 дней они вернулись в полк, где продолжили воевать. 08.06.45 г. Косачев был награжден орденом Отечественной войны II степени и медалью «За взятие Будапешта» 05.11.45 г. Уволен в запас 27.07.46 г., по другим данным - 08.01.51 г. 

Мастер авиавооружения ст. сержант Дмитриев Владимир Григорьевич (1925 г.р., уроженец г. Москва), участвовавший в этом боевом вылете в качестве воздушного стрелка и ранее награжденный медалью «За боевые заслуги» за хорошо обслуженные 12 боевых вылетов и 2 ранения, также был награжден 16.05.45 г. медалью «За отвагу».

Ниже привожу информацию о том боевом вылете из 3-х источников: воспоминания комэска (ведущего группы), письма лётчика родителям и полкового донесения.

Из книги бывшего командира эскадрильи 707 шап Героя Советского Союза Шмелева Николая Александровича «С малых высот»:

«… Утро. Тихо. Осеннее солнце медленно поднимается над горизонтом. Сытно позавтракав, летчики идут к самолетам, чтобы заблаговременно осмотреть их и принять от механиков. Ко мне подошел Петр Косачев и доложил:

- Товарищ командир, самолет к вылету не готов. Не работает радиостанция. В передатчике перегорели две лампы.

- Немедленно доложите инженеру полка. Если ламп нет, пусть заменят передатчик. Не успел Косачев отойти от меня, как с командного пункта передали:

- Комэска три к командиру полка. Шевригин встретил меня с раскрытой картой.

- Вот на этой станции, - указал он, - стоят пять немецких эшелонов с войсками и техникой. Вашей эскадрилье нужно нанести по ним удар. Вылетайте немедленно.

Летчики уже ждали меня возле моего самолета, чтобы получить боевую задачу. Ко мне подбежал запыхавшийся Косачев:

- Товарищ лейтенант, техник и радиомеханик заканчивают установку нового передатчика, самолет к вылету готов.

- Хорошо, - ответил я. - А то мне пришлось ломать голову: кого взять вместо тебя. Задачу поставили очень сложную.

… Все быстро нашли на карте нужную железнодорожную станцию и проложили к ней маршрут. И вот мы в воздухе. Слева от меня летчик Петр Орлов, справа - Романцов, Ивакин, Дорохов и Косачев. Вторую шестерку ведет Михаил Антипов. Нас прикрывают восемь истребителей во главе с Героем Советского Союза Виктором Меренковым. Идем плотным строем на высоте тысяча восемьсот метров. Впереди виден окутанный утренней дымкой Дунай. На его западном берегу наши наземные войска ведут бои. Над линией фронта нас встречают огнем вражеские зенитчики. Идем с небольшим снижением на цель. Впереди отчетливо вижу железнодорожную станцию. Четыре эшелона стоят под парами, пятый - уже в пути.

- В атаку! За мной! - командую по радио и, повернув самолет влево, перевожу его в пике. За мной пикируют остальные самолеты, пуская реактивные снаряды и сбрасывая стокилограммовые фугасные бомбы. В воздухе появляются черные шапки разрывов. Заговорила зенитная артиллерия противника.

- Еще заход! - даю я команду и снова бросаю самолет вниз. Станция - в дыму и огне. Только по высоким столбам пара можно определить, где стоят разбитые паровозы. Пора собирать группу и уходить. В этот момент я и вспомнил о пятом эшелоне. Неужели уйдет? Решение созрело быстро. Обычно после штурмовки мы собирались и уходили к линии фронта. Теперь я повел эскадрилью на запад. Настигнув пятый вражеский эшелон, мы развернулись и пошли в атаку. Зенитчики встретили нас ураганным огнем. Но они не смогли остановить стремительный натиск штурмовиков. Вдруг в эфир врывается Косачев:

- Товарищ командир, отказал мотор… Иду на вынужденную…

- Всем прекратить работу на передачу! Стать в круг и прикрыть посадку Косачева.

Самолеты один за другим разворачиваются влево, образуя вытянувшийся эллипс…Одиннадцать штурмовиков ходили по кругу, внимательно наблюдая за самолетом Косачева. Вот он спланировал в огромный овраг и коснулся колесами земли. Едва не скапотировав, машина быстро остановилась, очевидно увязла в мягком грунте. Из кабины никто не вышел. В чем дело? Неужели летчик и стрелок погибли? Нет, Косачев жив. Открыв фонарь, он медленно встал, вылез из кабины, неуверенно помахал рукой и лег возле самолета. Очевидно, летчик не успел выбросить прицел и при посадке разбил о него лицо. Мы сознавали, в каком тяжелом положении оказался наш друг, но помочь ему, к сожалению, ничем не могли. Горючее в баках подходило к концу. Надо было уводить группу домой. Минут через тридцать мы и прикрывавшие нас истребители благополучно произвели посадку. Все думали о Косачеве…

Прошло около месяца. Однажды, возвращаясь после ужина из столовой, мы увидели шагающего нам навстречу бравого летчика в шапке-кубанке, надетой набекрень.

- Братцы! Это же Косачев! - воскликнул кто-то. Все бросились обнимать Петра. Чуть не задушили его в объятиях.

Когда пришли в общежитие, летчик подробно рассказал обо всем, что с ним приключилось. Тяжело было слушать его. При посадке Косачев, как мы и предполагали, сильно ушибся. По щеке у него текла кровь, в голове шумело. Поэтому он решил полежать на земле. Очнулся летчик от выстрелов. Автоматные очереди доносились слева. Он достал пистолет и приготовился драться до последнего патрона. Стрельба усиливалась. Теперь она слышалась совсем рядом. Петр догадался, что югославские партизаны пробиваются ему на выручку. Превозмогая боль, Косачев вытащил из кабины убитого стрелка, сел на его место и дал пулеметную очередь по кустам, откуда доносились выстрелы. Вскоре на краю оврага показались люди. «Свои или чужие? Стрелять или подождать?» - ломал голову летчик.

- Свои! Партизан! Югослав! - послышался рядом женский голос.

Косачев взглянул влево и увидел радом с самолетом девушку с автоматом. На шапке у нее была пришита красная ленточка.

- Туда стреляй! - крикнула она, рукой указывая на кусты. - Бей фашистов!

Теперь летчик точно знал, где свои, где чужие, и открыл огонь из крупнокалиберного пулемета. Фашисты не выдержали этого удара с тыла и отступили. Подбежавшие югославские партизаны увели Косачева с собой в лес. Унесли они и тело его друга, убитого еще в воздухе осколком зенитного снаряда.

Почти три недели Петр находился в партизанском отряде. Он участвовал во многих боях. Когда наши войска освободили район, где они действовали, летчик вернулся в родную часть. Позже Косачев очень часто вспоминал своих югославских друзей, и особенно девушку Милену, которая первой пришла ему на помощь».

           

Изменено 15 октября пользователем skylark

[Дочь ветерана ВОВ 863 иап 958]

В 13.10.2026 в 19:43, Алекс21 сказал:

У немцев 26.01.44 в разных квадратах керченского полуострова заявки на 5 Аэрокобр. Время вылета имеется?

Да, летчиками Люфтваффе заявлено 5 побед над советскими Аэрокобрами — одна  сбита утром в 7-52 (время берлинское), осталые чуть позже обеда:

В карточке Гундобина Н. И. и в списке потерь записано, что нбз с разведки движения железнодорожных эшелонов  на перегоне Керчь — Владиславовка (находится в 90 км к западу от Керчи):

Иван Лавриненко в своей исследовательской работе "На прощание с керченским небом...", описывая бои за 26.01.44, предположил, что, возможно, гв. мл. лейтенант, к-р звена 101 гиап 329 ИАД Гундобин Николай Иванович был сбит Францем Шаллем*. 

*Франц Шалль (01.06.1918, г. Грац, Австрия — 10.04.45, Пархим, Германия) — один из самых результативных летчиков-асов Люфтваффе, совершивший 550 б/в, сбивший 137 с-тов (из них 61 Ил-2); одним из первых стал летать на реактивном истребителе Ме262 и сбил на нем 14 с-тов. Поразили 2 его результата: 26.08.44 сбил сразу 11 с-тов, из них 6 Ил-2, а 31.08.44 аж 13 с-тов, в т.ч. 11 Ил-2.

При попытке совершить аварийную посадку на а/д Пархим с-т Шалля наскочил на воронку от авиабомбы и взорвался. Лётчик погиб. 

И. Лавриненко:

В наградном листе Хоцкого Николая Вениаминовича (1920 г. р.), гв. капитана, пом. к-ра 101 гиап по ВСС, с которым Гундобин летал на разведку в качестве ведомого, он упоминается в двух боевых вылетах:

И названы две даты 21.01.44 и 01.02.44. Моё мнение, что дата 01.02.44 это явная ошибка (описка) командования полка, правда, не ясно случайная или преднамеренная — для надежности, чтобы точно утвердили награждение, при этом не упоминая, что летчик Гундобин погиб (нбз) 26.01.44, как и указано в списке потерь 329 ИАД.

В остальном, кроме даты, боевой вылет на разведку в р-н Владиславовки похож на историю, рассказаную Бойченко В. М. — свидетелем гибели летчика Гундобина.

Звено Аэрокобр под командованием гв. капитана Хоцкого сначала обнаружило в движении движущийся в сторону ст. Семь Колодезей воинский эшелон из 30 крытых вагонов и 3 платформ с орудиями и автомашинами. Штурмовыми действиями группа остановила эшелон, а паровоз был расстрелян. А на самой ст. Семь Колодезей  обнаружили ещё 1 воинский эшелон уже из 40 крытых вагонов и 5 платформ с танками. Было также произведено несколько атак, паровоз расстрелян, эшелон остановлен.

Когда звено возвращалось от ст. Семь Колодезей  обратно, один  самолёт был сбит. Это не описано в наградном листе Хоцкого, но этому был свидетель Бойченко Виктор Мартынович, тогда 17-летний юноша, рыбачивший на берегу. Он увидел летящее звено самолётов с красными звездами, но один с-т был охвачен огнем и затем упал в море недалеко от берега. Бойченко, подплыв на лодке, вытащил мёртвого летчика на берег. Из документов узнал, что летчика зовут Гундобин Николай Иванович. Местные похоронили его на сельском кладбище с. Семеновка (ст. название Китень). Село находится в 12 км к северу от ст. Семь Колодезей. 

Можно ли по координатам, указанным у Аэрокобры (квадрат 66641), сбитой Францем Шалем, выяснить, совпадают ли они с координатами села Семеновка?

 

[Синд 1870]

@Дочь ветерана ВОВ 863 иап однозначно квадрат не совпадает 66641 это район Баксы (ныне Глазовка)

[Алекс21 2561]

Заявок на сбитие аэрокобры Гундобина нет. И мы не знаем, когда Бойченко видел летящее звено наших истребителей - до штурмовки или после.

Если после штурмовки, тогда возможен вариант повреждения самолёта Гундобина ружейно-пулемётным огнём с земли. Подтверждение этому будет очень трудно найти.

[Дочь ветерана ВОВ 863 иап 958]

Полностью согласна со словами — ОДНОЗНАЧНО квадрат не совпадает. Для наглядности прикладываю карту, где отмечены п. Семеновка (до 18.04.48 назывался п. Китень) и п. Глазовка (до 21.08.45 это п. Баксы):

Таким образом, с помощью авиаторов Синда и Алекса21 предположение, что, возможно, Аэрокобра гв. мл. лейтенанта 101 гиап Гундобина Н. И. была сбита немецким асом Ф. Шалль, полностью развеяно и не находит подтверждения. 

Уважаемые Синд и Алекс21, спасибо обоим за, как всегда, корректные и квалифицированные ответы. 

P. S. Встретилась попутно достопримечательность посёлка Семеновка из мирного, послевоенного времени. Возможно, кому-то покажется любопытной:

... И это примерно то место, где 26.01.44 погиб на горящем самолёте лётчик Николай Гундобин. 

Изменено 16 октября пользователем Дочь ветерана ВОВ 863 иап

[катуар 805]

[Alekcandr-31 229]

@катуар  09:40 — вынужденная посадка вражеского бомбардировщика в 2 км юго‑западнее Соколово из‑за нехватки топлива; пилот убит при попытке пленения вспомогательной полицией, бортстрелок доставлен, самолёт цел, охраняется.

820 Шап -16.04.1943 г. ЖБД время 10.00-10.20 ...работали по шоссе Харьков-Чугуев ...

2 Ил‑2: ст. серж. Наговицын и серж. Яковлев с возд. стр. Обухов и  Еремин — от рощи, что восточнее Черкасских Тишек, в 10 км пошли с курсом примерно 100°. Где произвели посадку и состояние экипажей не известно.

стрелок Еремин Ф. Ф-плен между Белгород и Изюмом.

Изменено 24 октября пользователем Alekcandr-31

[Alekcandr-31 229]

В 19.02.2024 в 12:28, linnet сказал:

мл. л-т Сизых Анатолий Иванович пилот Ил-2 №1871540 241 шап

 Перевод  немецкого документа  :

 8.7.43; его самолёт был сбит над районом Гремячье огнём с земли. Он выпрыгнул с парашютом и попал в плен 14.7. Он указал, что его карты остались в самолёте, который сгорел.

В Оперсводке  за № 180  -291 Шад  к 22.00  за 09.07.43 г. ..не вернулся с боевого задания мл.л-т Сизых , по докладу экипажей потерян в районе цели.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

При приземлении сломал ногу , Сизых несколько дней скрывался на территории занятой противником  . На 5 сутки был обнаружен немцами.

Фрагменты самолета с мотором были обнаружены у х.Покровский .

[катуар 805]

[катуар 805]

[катуар 805]

[катуар 805]

[skylark 1619]

12 часа назад, катуар сказал:

      

По первому фото. Рискну предположить, что это фото слушателей (выпускников) Краснодарской высшей офицерской школы штурманов ВВС. В центре фото (в среднем ряду) – начальник школы Герой Советского Союза генерал-майор Прокофьев Гавриил Михайлович.

На втором фото - выпускники 1940 года 2-й лётной группы инструктора мл. лейтенанта Модяева И.Ф. из 5-й АЭ Борисоглебской ВАШ имени В.П. Чкалова.

На третьем фото – офицеры управления и частей 236-й истребительной Львовской Краснознаменной авиационной дивизии, в т.ч. её командир полковник Кудряшов В. Я. и Герои Советского Союза Дикий М.П., Щиров С.С., Шадрин Г.А.

[катуар 805]

[катуар 805]