Posted December 1, 2024 ??? может и было уже 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 1, 2024 (edited) 40 минут назад, катуар сказал: ??? ... @катуар , первый лист немецкого документа от 07.12.1941 с показаниями пленённого воздушного стрелка гидросамолёта МБР-2 ВВС ЛВФ КБФ Петра Шелюнина. Edited December 1, 2024 by Бортстрелок 1 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 1, 2024 1 час назад, катуар сказал: ??? Желнин Пётр Васильевич. Воздушный стрелок-радист 41-й отдельной разведывательной авиационной эскадрильи ВВС КБФ. 5 декабря 1941 года вылетел на самолёте МБР-2 из Богослова и в Новую Ладогу не прибыл. По всем донесениям считается нбз, но, похоже, именно он в 1985 году награжден Орденом Отечественной войны 2 степени. В экипаж также входили командир звена, старший лейтенант Тымчик Папило Антонович и штурман звена старший лейтенант Троянский Сергей Васильевич. 3 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 2, 2024 Страница Зотова Александра Петровича созана на сайте Борисоглебского училища http://www.bvvaul.ru/profiles/7935.php Спасибо всем огромное за информацию и материалы! И отдельное спасибо Стрельбицкому Константину Борисовичу за оказанную помощь! 2 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 3, 2024 3 часа назад, катуар сказал: ??? ... @катуар , немецкий документ от 04.10.1941 с показаниями пленённого пилота И-153 12-й КОАЭ ВВС КБФ, совершившего в предыдущий день при перелёте с полуострова Сворбе (Сырве) острова Эзель (Сааремаа) на полуостров Ханко вынужденную посадку в 10 км севернее Хаапсалу (материковая часть Эстонии). 1 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 3, 2024 15 часов назад, катуар сказал: ??? Велика вероятность что это материалы допроса командира звена 1 аэ 13 иап (должность из наградного листа) ст. л-т Власенко Н.Т. На взлётную площадку Церель (полуостров Сырве) прилетели с Ханко на истребителях: 23.09.41 г. – Творогов, Власенко, 30.09.41 г. – Лобанов, Добряк и Белорусцев. После того как через лётное поле стали перелетать снаряды, а на взлётной полосе начали рваться мины, всем лётчикам, оставшимся в живых, поступила команда перелететь на полуостров Ханко. С сайта allaces.ru: «… 03.10.1941 г. шесть И-16 из 13 иап (61 иабр, КБФ) после обеспечения эвакуации защитников острова вылетели с о. Сааремаа (Эзель) на Ханко. Группу должен был вести Е.П.Бадаев. Летчики за бронеспинку своих самолетов посадили техников. Бадаев взлетел первым и, не дождавшись остальных, взял курс на Ханко. Погода была плохая, и взлетевшие в воздух летчики растеряли друг друга. Смирнов Ханко не нашел и возвратился на остров Даго. Там же сел И.Л.Творогов. К.А.Белорусцев, Г.Е.Добряк и Н.Т.Власенко с техниками Парамоновым, Усатовым и Шургановым пропали без вести». Что удалось найти. - летчик 4 АЭ 13 иап мл. лейтенант Белорусцев Константин Александрович, 1918 г.р., уроженец г. Сарапул. Пленён в районе Перново (бывшая деревня в Ломоносовском р-не, в 1 км от Систо-Палкино?). Лагеря: шталаг 347, офлаг XIII D (62), шталаг III A. Его дальнейших этапов в плену не нашел, в т.ч. и среди возвратившихся из плена. Имя мл. л-та Белорусцева К.А. увековечено на мемориале Борки. - летчик 4 АЭ 13 иап мл. лейтенант Добряк Георгий Евдокимович, 1919 г.р., уроженец ст. Ново-Бахмутовка Сталинской (ныне Донецкой) области. Из-за потери ориентировки и, возможно, полной выработки топлива совершил ВП в западной части о. Скольде, Соммаре (Уусимаа, Южная Финляндия). После приземления попытался скрыться, но был выслежен и застрелен при захвате. Тело пилота финны похоронили рядом с местом гибели. О расположении могилы (её фото и координаты есть на ПН) позднее стало известно от фермера, на чьё поле летчик посадил свой истребитель. Имя мл. л-та Добряк Г.Е. увековечено на мемориале Борки. Ниже фото его самолета, который был восстановлен финнами и введен в строй под номером IT-20. - командир звена 1 АЭ 13 иап ст. лейтенант Власенко Николай Трофимович/Тимофеевич, 1914 г.р., уроженец с. Жолвинка/Жавинка Черниговской обл. Совершил ВП западнее Палдиски и по 16.07.43 г. находился в плену. С 03.08.по 01.12.43 г. проходил спецпроверку. В августе 1944 г. был назначен командиром звена в 3 ВМАУ. В феврале 1946 года был награжден орденом Красного Знамени, а 06.04.85 г. орденом Отечественной войны 2 степени. - мл. воентехник 12 оиаэ Парамонов Петр Владимирович, 1918 г.р., уроженец с. Арти Артинского р-на Свердловской обл./ г. Свердловск. Пленён в районе Пярну, лагерь шталаг IV B, лагерный номер 173623. В лагере указал свое звание как воентехник 2 ранга. 10.03.45 г. передан из лагеря в гестапо. Вероятно, это он в 1985 г. награжден орденом Отечественной войны 2 степени. - механик авиационного звена 12 оиаэ воентехник 1 ранга Усатов Иван Андреевич, 1918 г.р., уроженец с. Мулино/Мугиново Нагорского р-на Кировской обл. Пленён в Хаапсалу. Освобожден 24.04.45 г., с 03.10. по 21.12.45 г. проходил спецпроверку в 359 зсп 14 зсд МВО. 08.02.58 г. награжден орденом Красной Звезды, а 06.11.85 г. орденом Отечественной войны 1 степени. - мл. воентехник 12 оиаэ Шурганов Анатолий Афанасьевич, 1911 г.р., уроженец Ростовской обл. Место пленения: Эстония. Лагеря: шталаг XIII D, шталаг XIII C. Погиб в плену 17.08.43 г. во время воздушного налета авиации союзников. 3 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 3, 2024 46 минут назад, skylark сказал: С сайта allaces.ru: «… 03.10.1941 г. шесть И-16 из 13 иап (61 иабр, КБФ) после обеспечения эвакуации защитников острова вылетели с о. Сааремаа (Эзель) на Ханко. Группу должен был вести Е.П.Бадаев. Летчики за бронеспинку своих самолетов посадили техников. Бадаев взлетел первым и, не дождавшись остальных, взял курс на Ханко. Погода была плохая, и взлетевшие в воздух летчики растеряли друг друга. Смирнов Ханко не нашел и возвратился на остров Даго. Там же сел И.Л.Творогов. К.А.Белорусцев, Г.Е.Добряк и Н.Т.Власенко с техниками Парамоновым, Усатовым и Шургановым пропали без вести». ПРОДОЛЖЕНИЕ. А этот вариант событий отличается от того, что изложен в книге Цапова И.И., Конева В.Н. и Мясникова Ю.А. "Гвардейцы Балтики крылатой" и размещен в боевых эпизодах на сайте allaces.ru: Из книги "Алтарь Отечества. Альманах. Том 4": «… Оборона Моонзунда – это наше бесценное достояние, которое не забудется. В этой книге были отмечены подвиги многих. Но не все они были отмечены правительственными наградами... Достойны награды орденом Красного Знамени: Воентехник 1-го ранга УСАТОВ Иван Андреевич за бесперебойное обеспечение горюче-смазочными материалами авиацию, находящуюся на острове Сааремаа в 1941 году. В сложных условиях топливо поступало бесперебойно, авиация совершала полёты на Берлин – в логово врага... … Вся тяжесть по эксплуатации самолётов легла на плечи зам. инженера 12-й КОИАЭ И.А.Усатова – любимого всеми баяниста. Он был выше среднего роста и немного сухощав, а теперь стал высохшим и согнутым. ...Осенила мысль, летать на Берлин с острова Эзель, горючего хватит туда и обратно. Задание готовиться к таким полётам было дано командиру первого мино-торпедного авиаполка полковнику Евгению Николаевичу Преображенскому. Четвёртого августа над аэродромом Кагул появились бомбардировщики ИЛ-4. Двадцать экипажей были способны выполнить эту сложную задачу. Для встречи самолётов и оказания помощи в организационном периоде из 12-й КОИАЭ был назначен заместитель инженера эскадрильи воентехник второго ранга Усатов Иван Андреевич. Все самолёты приземлились нормально. Стоянку самолётов на аэродроме определил сам Преображенский. … Охрану аэродрома и самолётов в воздухе выполняли лётчики 12-й КОИАЭ. После того, как все организационные вопросы были утрясены, Иван Усатов попросил у Евгения Николаевича разрешения вернуться в свою часть, но ему было отказано. Преображенскому очень понравился скромный и умный воентехник, который выполнял все распоряжения с предельной деловитостью и быстротой. Ему отвели место в землянке, где находилось инженерное руководство полка, и был он там до последнего дня пребывания самолётов на острове Эзель. Усатов был одет в комбинезон, на ногах простые сапоги. При рассредоточении самолётов, он не заметил в траве колючую проволоку и порвал сапог. Починить было негде, он так и ходил в рваном сапоге в сухую и дождливую погоду. Занимался в основном снабжением горюче-смазочными материалами. А в то время это было не так просто... 1 октября 1941 года. ...Неожиданно его осветила фара автомашины. – Егор, где ты? – услышал он знакомый голос Ивана Усатова. – Здесь я. – Садись в автомашину! Приехали к морскому причалу, увидели стоящие у пирса два катера КМ. – Произвести посадку! – приказал командир катера. По досчатому трапу стали садиться, а Усатов развернулся и уехал за очередной партией оставшихся техников. Шофёра не было, машиной управлял лично сам. Долго ждать их было опасно, катера были переполнены и отошли от пирса. Иван привёз людей, а катеров уже не было. Им сказали, что больше катеров не будет, они развернулись и поехали обратно. Волею судьбы техники оказались на маленьких судёнышках КМ. Куда их перебрасывают, они не знали. Катера обогнули южную конечность полуострова вместе с маяком, стали отходить от берега. Огибая полуостров Церель, техники увидели, как огненные трассы снарядов, мин, вылетающих из стволов корабельных орудий, направлялись на беззащитных обороняющихся на сухопутном перешейке... В числе погибших в боях за остров Муху и на полуострове Церели были младшие авиаспециалисты 12-й КОИАЭ. Часть из них попала в плен... И.А. Усатов. В фашистском плену (из тетради воспоминаний). После того, как два катера КМ отошли второго октября на остров Даго, Иван Усатов привёз вторую партию на погрузку, но катеров уже не было. На пирсе сказали, что катеров больше не будет. Ничего не оставалось, как вернуться обратно на аэродром. Приехали ночью, зашли на командный пункт 12-й КОИАЭ, от которой осталось три самолёта, не улетевших на Ханко по разным причинам. Иван обратился к командиру отряда старшему лейтенанту Петру Петровичу Смирнову. Тот оторвался от разговора с отлетающими лётчиками, выслушал внимательно и сказал: – Какой же ты, Иван, невезучий! – Да не только я, нас много. – Ну подождите, что-нибудь придумаем. В это время прозвучал телефонный звонок. Смирнов взял трубку, выслушав внимательно, повеселел и сказал Усатову: – На пирсе в Кехельконе стоят девять самолётов МБР-2, присланных для отправки авиатехников. Берите машину, забирайте всех и летите. – Есть, спасибо, – заторопился Иван. Обрадованные техники быстро сели в автомашину. Приехали на пирс. Действительно, стоят девять МБР-2. Обратились к командиру этой группы. – Самолёты неисправны, – ответил командир, – их разбило штормом. Техники вышли из машины, осмотрели самолёты. – Мы их отремонтируем, – сказал Усатов. – Я буду только рад, – ответил командир. Неисправности были в основном из-за разрушения поплавков. Техники достали фанеру, клей, перкаль, гвозди. Часть инструмента дал эстонец, живший недалеко от гидростоянки. К вечеру все самолёты были готовы к вылету и заправлены горючим. Группа авиатехников стояла около самолётов, ожидая посадку. Командир авиагруппы дал команду: – Произвести посадку! В это время приехал командир 12-й КОИАЭ подполковник Е.А.Кудрявцев. Его самолёт УТИ-2 был готов в любое время улететь. С ним вместе запланирован лететь инженер 12-й КОИАЭ М.Н.Мишук. Кудрявцев приказал: – Всем авиаспециалистам покинуть самолёты, освободить места. Все специалисты забеспокоились, но команду выполнили. Когда весь технический состав покинул самолёты, Кудрявцев посадил других людей, неизвестных техникам. Самолёты улетели. Техники опять поехали на КП к Смирнову. Он выслушал Усатова, поморщился и сказал: – Ты, Иван и Парамонов садитесь вместо бронеспинок на «чайки». Сам же взял своего техника С.И. Филимонова. Остальной технический состав смотрел на Смирнова, как на спасителя, но он был бессилен помочь, самолётов больше не было. Техники стояли в углу землянки и слушали последние указания, которые давал Смирнов отлетающим лётчикам. – По команде вылетать немедленно, над аэродромом круг не делать, это нас демаскирует, фашисты заметят и расстреляют. Сбор будем производить в этом квадрате, – он показал на карте условный квадрат, – строго идите по компасу, ориентиры аэродрома Даго я вам рассказал. Отлетающие покинули землянку. Усатов сел в самолёт с молодым лётчиком Иващенко, техник Парамонов с лётчиком Власовым, Журганов – с Добряком. Первым на старт вырулил Смирнов с техником Филимоновым. Минута, другая, самолёты ведомых задерживаются, Смирнов летит в условленный квадрат. Самолёты ведомых не прилетели. Смирнов летит на Даго. Иващенко с Усатовым вылетели с опозданием. Чтобы посадить Усатова, надо было снять бронеспинку, и это отняло время. В условленный квадрат они не прилетели. Их обстреляла вражеская зенитка, Иващенко уклонялся от разрывов и потерял ориентировку. Затем летели по компасу, ориентиров аэродрома Даго не видели, летали до полной выработки горючего и упали на полуостров Нуки, который уже был занят врагом. Добряк с техником Жургановым пропали без вести. В болоте, в обломках самолёта кайтселиты нашли Иващенко и Усатова, посадили на мотоциклы и увезли в плен. Их поместили в тюрьму города Хапсалу, держали тринадцать дней. Ушибы и раны немного зажили. В тюремном бараке спали на цементном полу, питались водой с небольшим куском хлеба. Из тюрьмы их перевели в концлагерь города Пярну. Однажды Усатов шёл по территории лагеря, еле переставляя ноги от голода. Увидел военнопленных, которые на носилках несли больного. Им оказался техник Парамонов. Он кратко рассказал Усатову: – Я лежал в гаргроте самолёта. На вынужденной посадке самолёт разрушился, меня в гаргроте переломило, ноги поломаны, позвоночник тоже. Больше с Парамоновым не встречались. Усатова перевели в лагерь Вилянды. В бывшей конюшне сделали шестиэтажные нары, это была казарма, куда поместили военнопленных. В их числе был Иван Усатов. Обращались с узниками зверски, придирались ко всему, даже к взгляду. Подозрительных травили собаками, били дубинками, а по пяткам – поленом. На нарах заедали блохи. Из Вилянды перевели в Польшу в город Лодзи. Те же шестиэтажные нары, те же блохи. Иван сидел на нарах с болью в голове, зажав виски ладонями. К нему кто-то подошёл, потрогал по плечу. Подняв голову, Иван увидел майора С.А. Гольберга, начальника штаба 12-й КОИАЭ. Иван уступил ему место на краешке нар. Майор торопился сказать Ивану: – Наш самолёт обстреляли зенитки. Вынужденно сели на воду. Документы утопили. Фашисты узнали, что я еврей. Иду на телесный осмотр. Вот моё место на нарах. Если не приду, знай, что меня прикончили. Иван ждал с тревогой, но не дождался. Больше они не встретились. Из Лодзи Ивана перевели в Хамельбург. Лагерь был в горах, режимный. Каждый барак был обнесён колючей проволокой, а затем по три барака вместе проволокой в несколько рядов. Через проволоку шёл электрический ток... Голодные, измождённые узники, истощённые до неузнаваемости, возили на себе арбу с мертвецами. Охрана была строгая, весь лагерь был обнесён траншеями. Утром проверка длилась не менее четырёх часов на ветру и холоде. Каждый узник не имел своего имени и фамилии, его звали только по номеру. Из Хамельбурга перевели в Штраубинг на осушку болот. Работали в воде, на ногах были деревянные колодки. Работали лопатами, ломами, киркой. Кормили брюквенной ботвой и опилочным хлебом. Приходили наниматели и отказывались от такой «рабочей силы». … В этом лагере Усатов был до 1945 года. Затем немцы хотели этапом перегнать всех на юг, довести до Альп и там всех уничтожить. Этап двигался медленно, кто не мог передвигаться, того пристреливали. Их вели по холмистой местности. Воспользовавшись сумерками и скрытостью дорог, Иван Усатов, Земцов и Нагибин совершили побег. Пересекли холмистую местность, речку, картофельное поле, зашли в кустарник овражка и там провели ночь. Утром на Ивана надели зелёную куртку Земцова, берет Нагибина, и он стал немного похож на француза. Он вышел в открытое поле, хуторов было не видно. Появилась отара овец. Подойти к пастуху было опасно, Усатов не знал иностранных языков. Всё-таки решил подойти, будь что будет. – Геноссе, бите, сколько километров до посёлка? – спросил Иван. Пастух скрыто улыбнулся, пошевелив палкой по земле. – Не менее четырёх километров, – ответил пастух по-русски, – но вам не следует туда идти, там вас заберут. – А что нам делать? Мы голодные… Иван проговорился, сказав слово «мы». Пастух вынул из сумки хлеб и сало, протянул Ивану. Тот судорожно схватил и положил в карман. Пастух сказал, что в империалистическую он был в плену у русских, научился говорить по-русски. В ложбине послышался гул моторов, Иван побежал к своим товарищам. Прежде всего накормил их и сам поел. Появились машины с белыми звёздами. Был апрель, снега уже не было, но деревья стояли ещё голые, и люди на машинах легко их обнаружили и забрали. Переводчик по национальности поляк, переводил разговор. Это были американцы. В селе их передали бургомистру, приказали накормить. Бургомистр определил их к одному крестьянину, но тот не вызывал доверия, жить у него они опасались, поэтому сбежали. Их снова поймали и посадили в лагерь за колючую проволоку. Но это был лагерь не немецкий, а американский. Лагерь Пассау. Это был сборный пункт русских пленных. В этот сборный пункт приехал представитель советского командования, всех военнопленных посадили на пять грузовых машин и увезли в Австрию, в город Линц, здесь они и встретили радостную дату-День Победы. В мае 1945 года все офицеры Советской Армии проходили проверку в городе Вене. В бывших немецких казармах они жили до октября. Затем их направили в войсковую часть на переподготовку. В октябре1945 года прибыли на Родину в город Вышний Волочёк Калининской области. Туда пришло личное дело на Ивана Андреевича Усатова. В деле звание числилось «воентехник 1-го ранга», на один ранг выше того, что было на Эзеле. С этим званием его демобилизовали. Он поехал в Кировскую область на свою родину, там работал учителем, окончил институт, ушёл на пенсию с должности директора образцовой средней школы". Умер 10 апреля 2001 года». 2 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 4, 2024 2 часа назад, skylark сказал: Пленён в районе Перново (бывшая деревня в Ломоносовском р-не, в 1 км от Систо-Палкино?). А, может, это Пернов-Пярну? 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 4, 2024 5 часов назад, skylark сказал: Воентехник 1-го ранга УСАТОВ Иван Андреевич за бесперебойное обеспечение горюче-смазочными материалами авиацию, находящуюся на острове Сааремаа в 1941 году. В сложных условиях топливо поступало бесперебойно, авиация совершала полёты на Берлин – в логово врага... Иван Андреевич - первый муж бабушки жены. Таких подробностей, конечно , никто не знал... 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 4, 2024 7 минут назад, катуар сказал: ??? ... @катуар , первый лист немецкого документа от 12.03.1942 с показаниями пленённого лётчика 57-го ап ВВС КБФ лейтенанта "П.Ш." - единственного спасшегося из экипажа советского самолёта, сбитого немецким истребителем 7-го числа над побережьем Финского залива в районе Стрельны. 1 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 4, 2024 3 часа назад, Бортстрелок сказал: @катуар , первый лист немецкого документа от 12.03.1942 с показаниями пленённого лётчика 57-го ап ВВС КБФ лейтенанта "П.Ш." - единственного спасшегося из экипажа советского самолёта, сбитого немецким истребителем 7-го числа над побережьем Финского залива в районе Стрельны. Лейтенант Щетинин Петр Кириллович. 3 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 4, 2024 Интересная запись - "Время пребывания на территории противника не известна". Скрыл пребывание в плену? Сбили при вылете на разведку: 4 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 5, 2024 1 час назад, катуар сказал: 26.4.42 ??? ... @катуар , немецкое донесение о советском "курьерском" самолёте 52-й армии, сбитом огнём своей пехоты. При этом его лётчик был смертельно ранен, а "курьер" расстрелян в воздухе... 1 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 5, 2024 1 час назад, катуар сказал: 26.4.42 ??? Знать бы еще район, хотя бы примерно, где находился XXXVIII.A.K., т.к. версий много. Как вариант, одна из них - 26.04.42 г. не вернулся из боевого вылета в район Замошье экипаж 363-й отдельной армейской авиационной эскадрильи связи ВВС 52 А в составе: командир звена капитан Степенко Василий Иванович, 1906 г.р., уроженец г. Белая Церковь Киевской обл. и начальник связи этой эскадрильи старший лейтенант Михайлин Иван Егорович, 1914 г.р., уроженец с. Демьяново Кораблинского р-на Московской обл. С сайта движения Бессмертный полк: - «Мой дед воевал в составе Ленинградского фронта 52 А (52 А); ЛенФ 363 оаэс (363 оаэс, ЛенФ); 363 отд. авиац. эскадр. связи (363 отд. авиац. эскадр. связи); 52 А 363 оаэ св. (52 А, 363 оаэ св.); авбз 132; 363 оаэ связи (363 оаэ связи).Сохранилось его последнее письмо.В нем он расказывает моей бабушке,что был подбит,но дотянул до своего аэродрома.А ровно через месяц он не вернулся с боевого задания пропал безвести в районе села Замошье Новгородской области.Шла Тихвинская наступательная операция!»; - «Война несет лишь одно горе.... нету ничего хуже войны. Мне бы хотелось рассказать историю своего героя Михайлина Ивана Егоровича. Данный рассказ я составил на основе рассказов его дочери Михайлиной Анджелики Ивановны. Когда началась война он заставил мою прабабушку Антонину с детьми уехать в Москву, к родственникам, не ждать эвакуации. Именно его чутье спасло мою бабушку, которой было на тот момент всего лишь несколько месяцев. Он служил в 363 отдельной авиационной эскадрильи связи, в Новгородской области. К сожалению, в тот момент немцы стремительно вели наступление, и война безжалостно забирала миллионы жизней в день. 26 апреля 1942 года жизнь моего героя она к сожалению забрала. В тот день ему дали боевое задание в районе села Замошье. Он полетел туда вместе с напарником Степенко Василием Ивановичем и к сожалению, оба пропали без вести. Каждое 9 мая наша семья чтит его память, а лично я говорю ему спасибо за мирное небо над головой и за то, что он пожертвовал собой ради будущего нашей семьи... Вечная память! Написал: правнук Дьячков Станислав Артемович». Фото Степенко и Михайлина: 2 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 5, 2024 20 минут назад, катуар сказал: @катуар , в обоих этих немецких документах уточненяется, что смертельно раненный пилот того "курьерского" самолёта был командиром 211-й аэ. 1 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 5, 2024 2 минуты назад, катуар сказал: @катуар , в первом из этих немецких документах уточняется, что пилот того "курьерского" самолёта был смертельно ранен в сердце, а во втором указаны звания обоих - капитан и старший лейтенант соответственно. 1 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 5, 2024 28 минут назад, Бортстрелок сказал: в обоих этих немецких документах уточненяется, что смертельно раненный пилот того "курьерского" самолёта был командиром 211-й аэ. Тогда я угадал с вариантом Степенко-Михайлин: в конце своего последнего письма Степенко указал адрес – 1482 почтовая полевая станция, 211 авиаэскадрилья, Степенко В.И. + запись в УПК: 4 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 5, 2024 спасибо всем!!!!!! 0 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 6, 2024 1 час назад, катуар сказал: сергей ??? @катуар , немецкий документ с показаниями пленённого 03.02.1942 советского начальника радиостанции (наземного; воинского звания не имел) Сергея Далецкого, вылетавшего в качестве воздушного стрелка-радиста СБ на ночную бомбардировку с аэродрома Токсово под Ленинградом. Он один из экипажа самолёта спасся после того, как тот по неизвестной причине загорелся в воздухе, пилот и стрелок-бомбардир сгорели вместе с машиной. 1 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 6, 2024 3 часа назад, Бортстрелок сказал: @катуар , немецкий документ с показаниями пленённого 03.02.1942 советского начальника радиостанции (наземного; воинского звания не имел) Сергея Далецкого, вылетавшего в качестве воздушного стрелка-радиста СБ на ночную бомбардировку с аэродрома Токсово под Ленинградом. Он один из экипажа самолёта спасся после того, как тот по неизвестной причине загорелся в воздухе, пилот и стрелок-бомбардир сгорели вместе с машиной. Документ с показаниями Привалова Сергея Васильевича, скрыл действительную фамилию, вычислить удалось по месту рождения... 28.01.42 г. с боевого задания из района Виняголово не вернулся экипаж СБ 34 сбап: командир звена лейтенант П.С.Леоненко, штурман аэ ст. лейтенант В.П.Оносов, начальник связи аэ - стрелок-бомбардир лейтенант С.В.Привалов. С форма ВГД: Цитата 19 апреля я писала об экипаже Леоненко-Оносов-Привалов, не вернувшемся с боевого задания из района Виняголово. И все эти долгие годы о судьбе экипажа не было известно ровным счётом ничего. Но к сегодняшнему дню появились новые сведения. Лейтенант Привалов не погиб, он попал в плен. «Память народа» опубликовала список личного состава 7 пулеметного батальона запасного стрелкового полка, в котором имеются подробные сведения о Сергее Васильевиче Привалове. Возможно, это тот самый запасный полк, где освобожденные из плена проходили фильтрацию. Прочтение этого документа дает некоторое представления о его судьбе. В новую часть Привалов прибыл 10.12.1945 с понижением звания — «быв. лейтенант». Его самолет был подбит 28 января 1942. Он несколько дней скитался (или скрывался!) на территории, занятой врагом, в конце концов был взят в плен 1 февраля в «деревне Березовка Волховского направления». Березовка, кстати, соседняя деревня с Виняголово, той самой, куда вылетели на боевое задание наши самолеты. Все годы войны провел в лагерях: Грюнхаус, Парндорф, Любек, Миттелькирхен... Своей настоящей фамилии не назвал, в лагерях был под фамилией Долетский. В 1946 году специальным приказом его исключили из списка безвозвратных потерь как вернувшегося из плена. Адрес жены: Ташкент, Авиагородок. Двое детей. Дальнейшее — неизвестно. Но за этими подробностями кроются непрочитанные сведения и о судьбах других членов экипажа – лейтенанте Леоненко и старшем лейтенанте Оносове. Удалось ли всем покинуть падающую машину? Только ли Привалов попал в плен или это была судьба всего экипажа? И еще, и еще, и еще…. Но хотя бы эти факты открывают новые возможности поиска… https://obd-memorial.ru/html/info.htm?id=1980243167 - в примечании действительно запись: "Долетский Сергей Васильевич на протяжении всего плена". 4 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites
Posted December 6, 2024 (edited) Маленькое уточнение по Привалову. Все же немцам в своих показаниях Привалов не солгал, а лишь сказал "полуправду", представившись Долецким. Это не вымышленная фамилия, а фамилия его супруги Долецкой Веры Борисовны ( она же Привалова Вера Борисовна ): Edited December 6, 2024 by Дочь ветерана ВОВ 863 иап 4 Insert Nick Share this post Link to post Share on other sites