ИЛ -2 №1864111 с дв.7ЕИ01505 из оз. Ильмень.

[hellcat 153]

16 часов назад, Skuns сказал:

Нашёл на компе документ, скачанный с Тризны:

Спасибо за документ!

[Battleclown 205]

фоток кабины можно пожалуйста  побольше?

[Дьяк 1283]

7 часов назад, sber сказал:

лётчик Рожков Николай Григорьевич 1920 г.р. при аварии выжил но всё же от полученных ран умер в госпитале .Самолет принадлежал 448 ШАП 281 ШАД

Рожков, вообще-то, к этому самолёту никаким образом не подходит. Зачем его тянуть?

[sber 256]

2 часа назад, Дьяк сказал:

Рожков, вообще-то, к этому самолёту никаким образом не подходит

как это ?

[Skuns 187]

2 часа назад, Battleclown сказал:

фоток кабины можно пожалуйста  побольше?

Здравствуйте. Присоединяюсь к данной просьбе. Не просто побольше, а после отмывки с хорошей деталировкой. Боковые панели, пол, пространство под приборной панелью, за креслом пилота...

Насколько далеко друг от друга лежали на дне бронекапсула и двигатель?

Заранее благодарю.

Константин.

[hellcat 153]

23 минуты назад, Skuns сказал:

Насколько далеко друг от друга лежали на дне бронекапсула и двигатель?

Насколько я понял из видео, самолёт был комплектным за исключением трубы фюзеляжа и в перевёрнутом виде.

Дезинтегрировали его на части при подъёме.

[Дьяк 1283]

1 час назад, sber сказал:

как это ?

Вы обоснуйте, почему это должен быть Рожков из 448 шап?

[Дьяк 1283]

28 минут назад, sber сказал:

номер мотора 7ЕИ01505 списан 448 шап за 21.07.1942 года 

Мотор 7ЕИ01505 отлетался ещё в 41-м году.

[janus13 303]

 Добрый день дорогие друзья!

Что бы не путаться , скажу сразу, что аналогичная тема была размещена без моего ведома и отношения к опубликованным там размышлениям непонятного мне человека я не имею.

Все данные и размышления, услышанные автором, были  были обычными рабочими версиями , которых обычно в начале поиска множество...

 У меня огромная просьба к модераторам слить темы в одну , эту .Поскольку  поднимали машину мы и отвечать и за действия и за разговоры тоже мне. Перенесите информационные посты пожалуйста и уберите лишнее.

Теперь по делу.

 Два слова о подъёме.  Для тех крупных специалистов , которые в ужасе от процесса подъема.

 Работа была проведена не просто огромная , но я бы сказал не вероятная по сложности. Машина лежала при полном капоте  в глубоком темном иле. С крыла размывали почти метр его... С учётом ПОЛНОГО отсутствия видимости все работы проводились в слепую. Более 10 дней. С учётом периодических ветров с большой волной я с трудом понимаю как выдерживали водолазы нагрузки... Они и спали часто там.... Волна рвала всё, что могла, перетирались верёвки и ремни,пробивались понтоны и т.д. и т.п. Верхняя часть машины , торчащая из ила была опутана сетями разных времён. Чего там только не было и верёвки и троса и цепи... Резали, рубили, распутывали..

По самому подъёму.

Почему сломали?. Честно скажу - я чуть не плакал глядя на это...((( Но!  машина на момент подъёма весила около 15 тонн.... забитая грязью. Крыло около 5.... Вымыть грязь ? из закрытого крыла в полной темноте??? доставить к берегу? НЕ ВОЗМОЖНО!!!!!  Никогда я не думал , что Ильмень такая мелкая лужа!!! Фарватер по минимуму составил 1.5- 1.8 метра , что практически не позволяло провести его на понтонах....В право в лево от основного фарватера даже моторка боится отойти. С учётом  высоты самих понтонов  проход на плаву до удобных мест был не возможен.

Поднять самолёт , даже , если бы он не сломался при весе в 15 тонн кран на 25 тонн просто был не в состоянии технически.

Ну и крайнее по подъёму.

Да , самолёт сейчас из 4 частей. И что ?? Разломился он аккуратно без особых страшных повреждений. Полный моторный отсек, Целая броне капсула с кабиной в идеальном сохране. Нашли и фонарь .ЦЕЛЫЙ. с открытыми форточками. Всё цело!!!

Крылья оторвались от брони. ЦЕЛЫЕ.

Самолёт предполагается восстановить на заводе до музейного состояния. Повреждения полученные при разломе на этот процесс не повлияют.

Да.Да. ДА!! Очень хотелось бы  что бы наш самолёт воспарил над водами перевернулся и совершил последнюю посадку на ближайшем аэродроме... Однако отлетался он ещё в 41ом... Или у участвующих в беседе есть 200-250 лимонов , что бы дать ему вторую жизнь??? Ну а если есть, то наши разломы также не являются критичными. В эти дни у нас здесь был Ил , который летает. Я видел его фото по подъёму. Наш даже в таком виде во много раз лучше!!! Да и хозяином его я говорил - машину всё равно при полной реставрации пришлось бы разбирать до винтиков!!!

Может дружно соберём денег на ещё один летающий танк???))))))))

О установлении машины.

 Были обнаружены 4 номера на самолёте. Три 4111 ( один краской два на шильдиках) и один 4311. Номер двигателя ( в трёх местах ) 7ЕИ01505.

 По моему архиву : Самолёт ИЛ- 2 № 1864111 с двигателем 7ЕИ01505   списан 62 ШАП 15 августа 1941г. Как Н/Б/З . В акте на списание фамилий лётчиков и обстоятельств потери нет. По переписным данным после 15ого августа ни самолёт ни двигатель не встречается.

 Данные архивной работы состоялись сегодня в 2 часа ночи. Поэтому пока сведений о лётчике нет.

 Добавлю только , что со дна водолазы подняли каркас парашютной сумки с резинками.

 Ну вот как то так. Надеюсь на слияние тем и фото пока не размещаю . На смежной теме их много.

 С уважением Александр

[пеновский 345]

1 минуту назад, janus13 сказал:

 Добрый день дорогие друзья!

Что бы не путаться , скажу сразу, что аналогичная тема была размещена без моего ведома и отношения к опубликованным там размышлениям непонятного мне человека я не имею.

Все данные и размышления, услышанные автором, были  были обычными рабочими версиями , которых обычно в начале поиска множество...

 У меня огромная просьба к модераторам слить темы в одну , эту .Поскольку  поднимали машину мы и отвечать и за действия и за разговоры тоже мне. Перенесите информационные посты пожалуйста и уберите лишнее.

Теперь по делу.

 Два слова о подъёме.  Для тех крупных специалистов , которые в ужасе от процесса подъема.

 Работа была проведена не просто огромная , но я бы сказал не вероятная по сложности. Машина лежала при полном капоте  в глубоком темном иле. С крыла размывали почти метр его... С учётом ПОЛНОГО отсутствия видимости все работы проводились в слепую. Более 10 дней. С учётом периодических ветров с большой волной я с трудом понимаю как выдерживали водолазы нагрузки... Они и спали часто там.... Волна рвала всё, что могла, перетирались верёвки и ремни,пробивались понтоны и т.д. и т.п. Верхняя часть машины , торчащая из ила была опутана сетями разных времён. Чего там только не было и верёвки и троса и цепи... Резали, рубили, распутывали..

По самому подъёму.

Почему сломали?. Честно скажу - я чуть не плакал глядя на это...((( Но!  машина на момент подъёма весила около 15 тонн.... забитая грязью. Крыло около 5.... Вымыть грязь ? из закрытого крыла в полной темноте??? доставить к берегу? НЕ ВОЗМОЖНО!!!!!  Никогда я не думал , что Ильмень такая мелкая лужа!!! Фарватер по минимуму составил 1.5- 1.8 метра , что практически не позволяло провести его на понтонах....В право в лево от основного фарватера даже моторка боится отойти. С учётом  высоты самих понтонов  проход на плаву до удобных мест был не возможен.

Поднять самолёт , даже , если бы он не сломался при весе в 15 тонн кран на 25 тонн просто был не в состоянии технически.

Ну и крайнее по подъёму.

Да , самолёт сейчас из 4 частей. И что ?? Разломился он аккуратно без особых страшных повреждений. Полный моторный отсек, Целая броне капсула с кабиной в идеальном сохране. Нашли и фонарь .ЦЕЛЫЙ. с открытыми форточками. Всё цело!!!

Крылья оторвались от брони. ЦЕЛЫЕ.

Самолёт предполагается восстановить на заводе до музейного состояния. Повреждения полученные при разломе на этот процесс не повлияют.

Да.Да. ДА!! Очень хотелось бы  что бы наш самолёт воспарил над водами перевернулся и совершил последнюю посадку на ближайшем аэродроме... Однако отлетался он ещё в 41ом... Или у участвующих в беседе есть 200-250 лимонов , что бы дать ему вторую жизнь??? Ну а если есть, то наши разломы также не являются критичными. В эти дни у нас здесь был Ил , который летает. Я видел его фото по подъёму. Наш даже в таком виде во много раз лучше!!! Да и хозяином его я говорил - машину всё равно при полной реставрации пришлось бы разбирать до винтиков!!!

Может дружно соберём денег на ещё один летающий танк???))))))))

О установлении машины.

 Были обнаружены 4 номера на самолёте. Три 4111 ( один краской два на шильдиках) и один 4311. Номер двигателя ( в трёх местах ) 7ЕИ01505.

 По моему архиву : Самолёт ИЛ- 2 № 1864111 с двигателем 7ЕИ01505   списан 62 ШАП 15 августа 1941г. Как Н/Б/З . В акте на списание фамилий лётчиков и обстоятельств потери нет. По переписным данным после 15ого августа ни самолёт ни двигатель не встречается.

 Данные архивной работы состоялись сегодня в 2 часа ночи. Поэтому пока сведений о лётчике нет.

 Добавлю только , что со дна водолазы подняли каркас парашютной сумки с резинками.

 Ну вот как то так. Надеюсь на слияние тем и фото пока не размещаю . На смежной теме их много.

 С уважением Александр

Доводилось работать с делами 62 ШАП, там отмечены большие потери от Ме-110 при штурмовках колонн у Новгорода. 

[janus13 303]

Сейчас мои товарищи вышли на потери.

14 августа. Их всего  три. 2 НБЗ и один вернулся без самолёта

 

[linnet 2482]

Возвращаясь к первоначальным версиям по 448 шап - Рожков и Сметанин. Потери в документах соответственно на Ил-2 №4311 и №4111. Но это машины 1942 года выпуска - т.е.

Рожков - 1874311 с мотором №281828 разбит при аварии в 1 км от аэр Будогощь

Сметанин - 1874111 с мотором №281883 нбз из района Кириши.

Напомню, что на самолете найдены были номера 4311 и 4111, но они 1864311 и 1864111.

[Battleclown 205]

3 hours ago, janus13 said:

 Добрый день дорогие друзья!

Что бы не путаться , скажу сразу, что аналогичная тема была размещена без моего ведома и отношения к опубликованным там размышлениям непонятного мне человека я не имею.

 

 С уважением Александр

Александр, фоты! Пожалуйста!

[Дочь ветерана ВОВ 863 иап 340]

Честно скажу - я чуть не плакал, глядя на это... janus13

Даже те, кто далеки от авиации плакали вместе с Вами… Очень горько смотреть, как на  Ваших глазах рушится драгоценный памятник прошлого – этот заслуженный ветеран той страшной войны. Но Ваша команда не должна чувствовать угрызений совести, что  что-то сделано не так. Все прекрасно понимают огромные технические сложности и риски таких работ, а также давящие финансовые ограничения.  Потому считаю, что сделано по максимуму  в данных условиях.

СПАСИБО  всей команде, участвовавшей в подъеме!

Да, и Фортуна не отвернулась от Вас! Несмотря на некоторые разрушения, кабина летчика в прекрасном сохране, а умелые руки и светлые умы спецов реставрируют и приведут «Илюшу» в боевой порядок! По мне так этот одноместный ИЛ-2 ранних серий уже красавец, но первым его назвал красавцем  Battleclown, а я лишь повторила, т.к. целиком согласна с ним!    

Надеюсь, что скоро выяснится и судьба летчика, совершившего последний взлет этого самолета!

С уважением дочь ветерана ВОВ

 

[janus13 303]

[yur72 3]

Доброго. Не подскажете, нет фото этого Ила более подробных? Если бы сделали его "валкараунд" в подарок моделистам. думаю были бы очень счастливы. в связи с выходом новой модели.

[Let4ik 47]

Присоединяюсь к просьбе! Детальные фото всего что удалось поднять! Моделисты всей планеты крепко пожмут Вам руку!

Самолет уникальный, второго такого не будет скорее всего..

а вот производители моделей, кто уже сделал мастер по чертежам МК за 86 год, огорчатся..

С уважением!

[sber 256]

 

[Дьяк 1283]

https://53news.ru/novosti/62072-na-aviaremontnom-zavode-v-staroj-russe-pristupili-k-restavratsii-podnyatogo-iz-ilmenya-shturmovika-il-2.html

"... эксперты предположили — при падении самолёта лётчик Николай Григорьевич Рожков остался жив. Как им удалось выяснить, старшина (в некоторых документах — сержант), 1920 года рождения, пилот 448-го штурмового авиационного полка 1-й ударной авиагруппы ВВС Волховского фронта поступил в полевой подвижной госпиталь №1161 с тяжёлым ранением — ушибом и раной, полученными при аварии самолёта 21 июля 1942 года. 1 августа 1942 года в том же госпитале лётчик умер."

 

Кто же эти таинственные эксперты? Лишь бы воздух сотрясать пустой болтовнёй.

[sber 256]

@Дьякэто же корреспонденты газет им всё равно кто и что , самолет уже без приборов валяется , похоже всё что можно продадут , от шасси до двигателя , лишь бы в прессе прогреметь , сварят пустышку и запихнут в село на вечную стоянку .

 

[sber 256]

[sber 256]

[Дьяк 1283]

1 час назад, sber сказал:

@Дьякэто же корреспонденты газет им всё равно кто и что...

Какие у вас, всё-таки, подкованные корреспонденты газет!

Не только ситуацией по "короне" владеют, но и списанием мат/части в авиаполках ВВС Волховского фронта. 

[janus13 303]

Добрый вечер!

 Для всех интересующихся и не равнодушных.)

 Наш самолёт на 123ем заводе. В целости и сохранности. Все приборы на месте))))))

 Как я вижу на фото, уже и крылья расстыкованы.

Будет по немногу собираться , а я буду показывать Вам фото .

 С уважением Александр.

[Battleclown 205]

On 11/3/2020 at 9:48 PM, janus13 said:

Добрый вечер!

 Для всех интересующихся и не равнодушных.)

 Наш самолёт на 123ем заводе. В целости и сохранности. Все приборы на месте))))))

 Как я вижу на фото, уже и крылья расстыкованы.

Будет по немногу собираться , а я буду показывать Вам фото .

 С уважением Александр.

Ждем!

[Skuns 187]

Здравствуйте.

Новости и новые фотографии по этому самолёту есть?

[Skuns 187]

Здравствуйте.

Как поживает данный ил?

[Серый я 164]

@Skuns Видать, не готов к полету... К сожалению...

[Skuns 187]

Ну, хотя бы фотографии к Празднику!

[Серый я 164]

@Skuns Наверное не судьба...