никитин дмитрий

ЛаГГ-3 №3121112

38 сообщений в этой теме

Дмитрий, добрый день

IMG-20200618-WA0003.jpg

Это синхронизатор вооружения. На них действительно ставился номер мотора.

IMG-20200618-WA0000.jpg

Это часть водяной помпы системы охлаждения двигателя (внизу-сзади двигателя). Нижняя крышка помпы от двигателя П115-935, а основной корпус от П115-476

Изменено пользователем kirche
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, kirche сказал:

Дмитрий, добрый день

IMG-20200618-WA0003.jpg

Это синхронизатор вооружения. На них действительно ставился номер мотора.

IMG-20200618-WA0000.jpg

Это часть водяной помпы системы охлаждения двигателя (внизу-сзади двигателя). Нижняя крышка помпы от двигателя П115-935, а основной корпус от П115-476

Кирилл,  добрый день! Спасибо за разъяснение. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нашел упоминания указанных выше самолетов и моторов:

ЛаГГ-3 №3121112 был в восстановительном ремонте в период с  21.01.1942 по 23.06.1942 (в более позднем документе ошибочно указан как 3121712)

Двигатель М-105П 115-476  был в восстановительном ремонте в период с 04.04.1942 по 23.06.1942 (во втором документе 28.06 - опечатка?).  На самолете двигатель  стоял уже с 30.04.1942.

Таким образом, номера самолета 3121 11-2 и двигателя 115-476 связаны датой выхода из ремонта.

ЛаГГ-3 №31211149 - также восстановительный ремонт в период с 09.03.1942 по 29.07.1942 (но явно вышел с другим мотором)

Двигатель П 115-935 прошел ремонт в мае и не позднее 08.06.1942 убыл в адрес головного авиасклада 62 РАБ. 

Ремонт двигателей 115-935 и 115-476 весной 1942 года проводился в разных мастерских. Снова двигатель П 115-935 попал в ремонт 31.07.1942 (без самолета)

Видимо крышку помпы с неисправного мотора 115-935 на двигатель 115-476 поставили в части силами ПАРМ в июле.

Изменено пользователем kirche
2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 18.06.2020 в 11:41, kirche сказал:

Нашел упоминания указанных выше самолетов и моторов:

ЛаГГ-3 №3121112 был в восстановительном ремонте в период с  21.01.1942 по 23.06.1942 (в более позднем документе ошибочно указан как 3121712)

Двигатель М-105П 115-476  был в восстановительном ремонте в период с 04.04.1942 по 23.06.1942 (во втором документе 28.06 - опечатка?).  На самолете двигатель  стоял уже с 30.04.1942.

Таким образом, номера самолета 3121 11-2 и двигателя 115-476 связаны датой выхода из ремонта.

ЛаГГ-3 №31211149 - также восстановительный ремонт в период с 09.03.1942 по 29.07.1942 (но явно вышел с другим мотором)

Двигатель П 115-935 прошел ремонт в мае и не позднее 08.06.1942 убыл в адрес головного авиасклада 62 РАБ. 

Ремонт двигателей 115-935 и 115-476 весной 1942 года проводился в разных мастерских. Снова двигатель П 115-935 попал в ремонт 31.07.1942 (без самолета)

Видимо крышку помпы с неисправного мотора 115-935 на двигатель 115-476 поставили в части силами ПАРМ в июле.

Борис! Привет! Это все в 193 ИАП ?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу