Опубликовано: 18 июня, 2020 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 июня, 2020 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 июня, 2020 (изменено) Дмитрий, добрый день Это синхронизатор вооружения. На них действительно ставился номер мотора. Это часть водяной помпы системы охлаждения двигателя (внизу-сзади двигателя). Нижняя крышка помпы от двигателя П115-935, а основной корпус от П115-476 Изменено 18 июня, 2020 пользователем kirche 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 июня, 2020 фото Шульга с УПК 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 июня, 2020 2 часа назад, kirche сказал: Дмитрий, добрый день Это синхронизатор вооружения. На них действительно ставился номер мотора. Это часть водяной помпы системы охлаждения двигателя (внизу-сзади двигателя). Нижняя крышка помпы от двигателя П115-935, а основной корпус от П115-476 Кирилл, добрый день! Спасибо за разъяснение. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 июня, 2020 Еще нашел упоминание в 193 иап ЛаГГ-3 №1112, а не №112. Середина июня 1942, требует смены мотора. 1 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 июня, 2020 (изменено) Нашел упоминания указанных выше самолетов и моторов: ЛаГГ-3 №3121112 был в восстановительном ремонте в период с 21.01.1942 по 23.06.1942 (в более позднем документе ошибочно указан как 3121712) Двигатель М-105П 115-476 был в восстановительном ремонте в период с 04.04.1942 по 23.06.1942 (во втором документе 28.06 - опечатка?). На самолете двигатель стоял уже с 30.04.1942. Таким образом, номера самолета 3121 11-2 и двигателя 115-476 связаны датой выхода из ремонта. ЛаГГ-3 №31211149 - также восстановительный ремонт в период с 09.03.1942 по 29.07.1942 (но явно вышел с другим мотором) Двигатель П 115-935 прошел ремонт в мае и не позднее 08.06.1942 убыл в адрес головного авиасклада 62 РАБ. Ремонт двигателей 115-935 и 115-476 весной 1942 года проводился в разных мастерских. Снова двигатель П 115-935 попал в ремонт 31.07.1942 (без самолета) Видимо крышку помпы с неисправного мотора 115-935 на двигатель 115-476 поставили в части силами ПАРМ в июле. Изменено 18 июня, 2020 пользователем kirche 2 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 22 июня, 2020 В 18.06.2020 в 11:41, kirche сказал: Нашел упоминания указанных выше самолетов и моторов: ЛаГГ-3 №3121112 был в восстановительном ремонте в период с 21.01.1942 по 23.06.1942 (в более позднем документе ошибочно указан как 3121712) Двигатель М-105П 115-476 был в восстановительном ремонте в период с 04.04.1942 по 23.06.1942 (во втором документе 28.06 - опечатка?). На самолете двигатель стоял уже с 30.04.1942. Таким образом, номера самолета 3121 11-2 и двигателя 115-476 связаны датой выхода из ремонта. ЛаГГ-3 №31211149 - также восстановительный ремонт в период с 09.03.1942 по 29.07.1942 (но явно вышел с другим мотором) Двигатель П 115-935 прошел ремонт в мае и не позднее 08.06.1942 убыл в адрес головного авиасклада 62 РАБ. Ремонт двигателей 115-935 и 115-476 весной 1942 года проводился в разных мастерских. Снова двигатель П 115-935 попал в ремонт 31.07.1942 (без самолета) Видимо крышку помпы с неисправного мотора 115-935 на двигатель 115-476 поставили в части силами ПАРМ в июле. Борис! Привет! Это все в 193 ИАП ? 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах