Миг-3 №4318 Волоколамск

[7.62 425]

Миг-3, №4318 с мотором 9ЕА03694, хвостовой номер - "белая 10".

В выходные наша сводная группа работала на месте падения истребителя МиГ-3 в районе деревни Большое Петровское Волоколамского района. Работы проводились поисковиками совместно с сотрудниками "Парка Патриот".
Место падения безуспешно разыскивалось более 10 лет, т.к. на пахотных полях вокруг деревни воронки от падения не осталось, и не было никаких уточняющих привязок. Но год назад к волоколамским поисковикам обратился житель города Волоколамск, мать которого в 1941-м году видела воздушный бой над деревней Бол. Петровское. При выезде на разведку в указанном квадрате пахотного поля был найден один мелкий обломок обшивки, доказывающий наличие самолета поблизости. Дополнительный выезд в апреле 2019 года привел к локализации участка 5х10 м, на котором было найдено около 10 мелких обломков. Следующим этапом поиска стала заверка места магнитометром, в ходе которой установлена локальная магнитная аномалия от 400-600 НТл (и более), однозначно подтвердившая наличие крупного объема металла на глубине от 2,5 м и глубже.
В эти выходные до проведения земляных работ также проведена геофизическая съемка с помощью георадара, которая позволила локализовать и оконтурить аномалию на глубине.

[7.62 425]

Обнаружены номера самолета и мотора. Останки пилота среди обломков не обнаружены. В работах приняли участие многие форумчане, думаю, будет много интересных фото.

Для затравки - фото того, как было после извлечения мотора из ямы.

[Аirborn 262]

Привет Серега!

Да ,вот это глубина!

\Глядя на Вас ,я думаю может мы не докапали в прошлые выходные свои Ил-2 под Жиздрой???(((

[7.62 425]

3 часа назад, Аirborn сказал:

Привет Серега!

Да ,вот это глубина!

\Глядя на Вас ,я думаю может мы не докапали в прошлые выходные свои Ил-2 под Жиздрой???(((

Привет, Марат. Ты же знаешь, глубина это очень индивидуально...

А пока, продолжу фотоотчет.

[7.62 425]

Апрельский выезд с целью поиска места падения. 

На втором фото - страж военной тайны

 

[7.62 425]

Вот все, что удалось за несколько часов обнаружить. На основании этих обломков сделали с Kirche вывод о МиГ-3

[Dave 199]

Серёж отличная работа! 

Спасибо Всем!!! 

Добавлю от себя. 

 

[7.62 425]

Володя, спасибо что приехал и помог в работе. Рады будем тебя видеть в дальнейшем!

 

[Dave 199]

8 минут назад, 7.62 сказал:

Володя, спасибо что приехал и помог в работе. Рады будем тебя видеть в дальнейшем!

 

Взаимно Серёж! Жму руку!!! 

 

 

 

[7.62 425]

Начало работ, отводим воду, делаем "авиа археологический стол".

Первые находки.

[7.62 425]

Отвалы народ перебирает одновременно с выбором грунта. В отвале тов.Дэйв находит первую номерную деталь. Но номер нетипичный!

[7.62 425]

На другом торце тов.Кирче отмывает четырхзнечный номерок. Сразу предположили, что это сокращенный номер мотора. Так впоследствии и оказалось.

[7.62 425]

Ковш продолжает обкапывать материковую глину, постепенно с краев цепляем крупные агрегаты, как стойка шасси.

ИНтереснейшей нахродкой, рядом со сгоревшим бензобаком оказался руль поворота с сохранившейся перкалью и белой десяткой!

[7.62 425]

Номер 4434  написанный простым карандашом на фанере. НЕ очень в него поверили, но фотофиксацию провели, конечно.

В бензине отлично сохранились деревянные обломки с зеленым гороховым и черным окрасом. Видится двухцветный камуфляж. Отмывка поможет сказать точнее.

[7.62 425]

Зная, что на накладках колесных дисков пишутся номера самолета, внимательно отнеслись к ним. К сожалению, номер на первой был очень неустойчивым, сошел при обмывке. На второй накладке виден номер машины - 4318.

[7.62 425]

Когда в воронке после лопасти показалась ступица винта и вал с шестреней, мы поняли, что номер мотора уже найден!

[7.62 425]

Ряд находок после первичной отмывки на месте.

[7.62 425]

Уже после того, как все зрители разъехались, дождались манипулятор и помогли в погрузке всех обломков для транспортировки в Парк Патриот. Там запланирована отмывка.

Подводя итог хотел бы поблагодарить всех, кто помогал в работе на месте падения и в организации данных работ. Огромную помощь оказала администрация Волоколамского района, за что им большое спасибо.

 

[JSP 172]

Спасибо за красивый отчет. Молодцы парни.

[Аirborn 262]

1 час назад, JSP сказал:

Спасибо за красивый отчет. Молодцы парни.

Красиво писать,как и красиво копать-тоже искусство!))

Молодцы парни,хорошо поработали.И далее удачи!

[Жека 2344]

[AgafonovE 408]

Отлично! 

[Синд 1586]

[kirche 1150]

14 часа назад, 7.62 сказал:

Огромную помощь оказала администрация Волоколамского района, за что им большое спасибо.

Администрация держит руку на пульсе - и до сих пор является основной площадкой СМИ по этому подъему...

На первых двух фото есть три основных организатора работ по этому самолету) а также некоторые участники этого форума)

А ниже люди, без которых бы и подъема не было...

Справа местный житель Кантогин Сергей Васильевич, чья мать (13-летней девушкой) была свидетелем воздушного боя над д. Бол.Петровское

[7.62 425]

Коллеги, спасибо за высказывания. Уже ночью, при погрузке обломков для вывоза, из них вывалилась небольшая пачка бумаг. Наверное, они были в планшете изначально. Но кусочки карт сняли с задней стенки бронеспинки...

К сожалению, никаких документов, летной книжки, формуляров не оказалось. Мелкие обрывки карт 5-километровок. Видны населенные пункты от Рязанской области до Ленинградской. Чистый лист формата А4. Несколько чистых конвертов с вложенной бумагой для писем, блокнот. В нем заполнен - только первый сложенный вчетверо лист, остальное все чисто. Но именно этот лист помог установить принадлежность к полку данной боевой машины. И наметить версии по летчику.

[7.62 425]

Вот самый крупный кусок карт и более мелкий, с районом Великих Лук.

[kirche 1150]

«Хмм… а теперь о Главном, Федор!»

После разборки бумаг, их чистки и выпрямления… появилась, Та, которая дала первое реальное направление в поиске. Это были наспех записанные боевые задания на день 16 октября 1941 года.

«16/X 1941

1.       Разведка войск противника … в 7.50 – 8.50

2.       Разведка и прикрытие Тургиново 12.10 – 13.20

3.       Разведка по дороге Калинин – Лотошино 15.40 – 16.30»

Смотрим ЖБД ВВС ЗапФ за 16.10.1941. Есть контакт– 31 Смешанная Авиадивизия! Смотрим Оперсводки 31 САД за 16 октября 1941 года – Вот ОНО! Задачи и место боевых заданий на день совпадают, время вылетов пар по отчетности близко или полностью совпадает с задачей! Значит найденный МиГ-3 принадлежал 187-му Истребительному Авиаполку, который в тот период базировался (как и вся дивизия) на аэродроме Дядьково (севернее Дмитров).

На 15-16.10.1941 в полку оставалось всего 4 самолета МиГ-3, из которых к вылету были готовы не более трех…После 11 ноября 1941 вылетов у 187 ИАП уже не было, а значит период потери между 16 октября и 11 ноября. И вот тут мы не смогли найти однозначный вариант, потому что при определенных допущениях может оказаться ЛЮБОЙ из них. 187 ИАП за этот период потерял ВСЕ ЧЕТЫРЕ МИГ-3 и вероятно в трех случаях был потерян также и пилот.

Расскажем про каждый случай отдельно.

Изменено 18 февраля, 2020 пользователем kirche

[kirche 1150]

Потеря 22 октября 1941

Пилот неизвестен (выжил) – небоевая потеря самолета

Обстоятельства не известны, есть запись только из ЖБД ВВС ЗапФ.

К сожалению Оперсводку 31 САД за 22.10.1941 не удалось найти.

Доводы ЗА: при неясных обстоятельствах может быть что угодно – пилота в найденном самолете не было.

Доводы ПРОТИВ: не увязывается с Легендой про воздушный бой и гибель летчика, которого унесла наша пехота.

Изменено 18 февраля, 2020 пользователем kirche

[kirche 1150]

Потеря 23 октября 1941

мл. л-т Сухобрюс Всеволод Изидорович (Иссидорович), 1921 г.р. - НБЗ из района Тургиново

6.55 - вылет на бомбардировку дороги Иванцево-Микулино Городище, цель закрыта туманом.

Пара: мл. л-т Петрянин Н.С. и мл. л-т Сухобрюс В.И.

(в ОБД-Мемориал указан как потеря 22.10.41, но в Оперсводке 31 САД и ЖБД ВВС ЗапФ значится как потеря 23.10.1941)

Доводы ЗА: единственный из вариантов, который однозначно потерян как НБЗ и нет никаких упоминаний о вынужденной посадке; вылет на бомбардировку, а на месте падения найдены замки бомбодержателей, вставленные в балки, и ЭСБР-3, который стоит на последовательный сброс второй бомбы (правда выключенный).

Доводы ПРОТИВ: последний раз напарник его видел в районе Тургиново, что в 40 км севернее места находки; время вылета 6.55 сильно не совпадает с временем, которое показывают остановившиеся самолетные часы, найденные среди обломков – 16.10.

Кстати, на сайте «Бессмертного полка» была найдена запись об этом летчике от родственников (двоюродного внука):

«Родной брат моей бабушки- Сухобрюс Ларисы Изидоровны. Пилот-лётчик. Не вернулся с боевого вылета в 1941г. под Москвой. Его звали "Челита", т.к. на его самолёте он нарисовал первые ноты популярной в то время песни "Для нашей Челиты все двери открыты". Похожее было на самолете "Маэстро" из к.ф. "В бой идут одни старики"»

https://www.moypolk.ru/Vladivostok/soldiers/suhobryus-vsevolod-izidorovich

Изменено 18 февраля, 2020 пользователем kirche

[kirche 1150]

Потеря 27 октября 1941

сержант Толкачев Федор Дмитриевич, 1922 г. – катастрофа по отказу мотора при боевом вылете.

10.47-11.35 - вылет на разведку Ярополец, Волоколамск. В районе Городище (33 км ЮЗ Клин) произвел вынужденную посадку, погиб.

Пара: капитан Кривохиж Я.Т. и сержант Толкачев Ф.Д.

Похоронен: Московская обл., Волоколамский р-н, Теряевский с/с, с. Теряева Слобода, северо-восточнее, 15 км, д. Ельгозино, кладбище.

Доводы ЗА: место захоронения в 15 км от места находки и совпадает с направлением по Легенде, куда наземные части унесли тело погибшего летчика;

Доводы ПРОТИВ: донесение о ВП не вяжется с ушедшим на 4 метра в глубину МиГ-3, который похоже сильно горел ещё в воздухе (по крайней мере один из крыльевых баков и хвост); также не похоже на свидетельства очевидцев, которые наблюдали воздушный бой одного «нашего» против двух «мессеров» и были даже обстреляны после боя этими «мессерами»; время на найденных часах не совпадет с временем боевого вылета.

Изменено 18 февраля, 2020 пользователем kirche