ДБ-3ф,узлы и фрагменты.Краснодарский край.

[Синд 1449]

10 часов назад, Artem-sakh сказал:

Ошибок да... но номера моторов Колмакова другие, несколько раз дублируются в документах. Поэтому, на мой взгляд, вариантов два...искать на этом месте еще номерные детали и отрабатывать поиск другого места падения.

 

Артем, естественно. Но ярчайший пример ошибок совсем свежий: остатки Пе-2 экипажа капитана Клюева, поднятые в районе Джубги спасательным судном "Эпрон". Там вообще один из моторов числился...уничтоженным при оставлении Севастополя, второй - стоявшим на самолёте, потерянном в июне. В акте указаны совсем другие номера моторов. А те, что нашли, по счастливой случайности всплыли в жбд полка.

[Artem-sakh 114]

В просмотренных чрезвычайных происшествиях за 41-44 гг на ЧФ, искомый номер не обнаружен.  Много машин ДБ3ф и Ил-4 либо только с номерами без двигателей, либо вообще без номеров.

[Victor Z 32]

Спасибо за помощь.

[Artem-sakh 114]

23 минуты назад, Victor Z сказал:

Спасибо за помощь.

Чем смог...

[Victor Z 32]

Добрый вечер.

Были на месте падения(лесополоса).Отработан ещё один  участок.

Немного фрагментов.Номеров  других увы,нет.

В этот раз два фрагмента с чёрной краской,до этого не попадались.Основная окраска,зелёная,хаки,голубая.

Может кто подскажет,кто встречал подобные фрагменты на местах падений ДБ-3ф.

[Victor Z 32]

Ещё немного технологических клейм.

[Victor Z 32]

Похоже тормозная колодка. Имеет ли отношение к авиации??

[Victor Z 32]

И медная трубка,вырез сделан в заводских условиях,внутри алюминий.

[Алекс21 1947]

Виктор, 4-е фото с номером 2206ХХ, написанном черным маркером...Можно фото всей детали и окончание номера почётче? 

[Victor Z 32]

15 часов назад, Алекс21 сказал:

Виктор, 4-е фото с номером 2206ХХ, написанном черным маркером...Можно фото всей детали и окончание номера почётче? 

Добрый день Александр.

 

[Victor Z 32]

Есть ещё фрагменты с черным маркером,выставить фото ??

[Victor Z 32]

Ещё тех.клеймо.

[AgafonovE 381]

21 минуту назад, Victor Z сказал:

Добрый день Александр.

 

220100/... - похоже на сборочный

[Алекс21 1947]

К сожалению, номер сборочный.

[Алекс21 1947]

2 часа назад, Victor Z сказал:

Есть ещё фрагменты с черным маркером,выставить фото ??

Конечно!

[DokAl 25]

В конце июля-начале августа 1942г прорыв немецких войск   и дальнейшее наступление из района Батайска заставил снятся со своих аэродромов все авиаполки 132  БАД.В составе этой дивизии на ДБ-3 вели боевую работу  6 дбап и   453  дбап..Перед работой на Кубани оба полка воевали в Крыму,где и могли  "взять во временное пользование" моторы как у моряков ,так и от полков работавших на Су-2(например из 288 ббап)..Начиная с августа 1942г полки из 132 БАД работали в  рассматриваемом Вами районе.

Удачи в поиске 

[Victor Z 32]

2 часа назад, DokAl сказал:

В конце июля-начале августа 1942г прорыв немецких войск   и дальнейшее наступление из района Батайска заставил снятся со своих аэродромов все авиаполки 132  БАД.В составе этой дивизии на ДБ-3 вели боевую работу  6 дбап и   453  дбап..Перед работой на Кубани оба полка воевали в Крыму,где и могли  "взять во временное пользование" моторы как у моряков ,так и от полков работавших на Су-2(например из 288 ббап)..Начиная с августа 1942г полки из 132 БАД работали в  рассматриваемом Вами районе.

Удачи в поиске 

Очень признателен за помощь.

[Синд 1449]

10 часов назад, DokAl сказал:

В конце июля-начале августа 1942г прорыв немецких войск   и дальнейшее наступление из района Батайска заставил снятся со своих аэродромов все авиаполки 132  БАД.В составе этой дивизии на ДБ-3 вели боевую работу  6 дбап и   453  дбап..Перед работой на Кубани оба полка воевали в Крыму,где и могли  "взять во временное пользование" моторы как у моряков ,так и от полков работавших на Су-2(например из 288 ббап)..Начиная с августа 1942г полки из 132 БАД работали в  рассматриваемом Вами районе.

Удачи в поиске 

Все это известно, все потерянные на Кубани самолёты 6 дбап известны, места их падений отработаны.  У 453 дбап всего одна потеря в августе 42 (во второй половине августа 42 полк убыл на переформирование). На Кубани работали ещё и полки 50 ад дд. Так что поиск продолжается, тем более что мотор 88641 (найден был обломок мотора с таким номером), был именно в 50 ад дд.

Изменено 24 февраля, 2020 пользователем Синд

[Victor Z 32]

на 29.10.1941 базировался в Пролетарская в 81 дбап был ДБ-3ф №181317 с моторами №№88603 и 88641.

Вот данные о самолёте( из акта).

2. Данные о материальной части                                                                                                 а) Самолёт
		Тип самолёта и его номер	ДБ-3ф № 390604
Время и место изготовления / завод /	Апрель месяц 1940 г.                                    Завод №39
		С какого времени эксплуатируется и сколько времени налетал с момента эксплуатации	Июль месяц 1940 г. 15 вылетов;        налёт 317 часов 59 минут
Когда, где и по какому поводу был в ремонте и когда вышел из ремонта	Самолёт в ремонте не был
				Сколько дней самолёт не летал до дня происшествия	Самолёт летал 06.05.42г.
		Какой налёт имеет на данном самолёте лётчик у которого было проишествие	5 часов 5 минут
Какие общие повреждения получил самолёт в результате аварии, какого ремонта требует самолёт и целесообразность ремонта данного самолёта вообще	Самолёт сгорел

[Victor Z 32]

Данные о моторах.

б) Мотор
Тип мотора и его мощность	2М - 88    N - 1100 л / с
Номера  моторов	Правый - 88239; Левый - 88915
Время и место изготовления	Январь месяц 1940 г. 88239;                                Май месяц 1940 г. 88915
		С какого времени эксплуатировался	Мотор М-88239 экспл с 4.04.1940 г.;  Мотор М-88915 экспл с 11.06.1940 г.

Изменено 24 февраля, 2020 пользователем Victor Z

[Victor Z 32]

Работа мотора в часах на                     / земле и в воздухе /	М-88239 в воздухе 88ч 44м;                        на земле 15ч 35м                                                       М-88915 в воздухе 93ч 47м;                                на земле 26ч 20м
а) с момента начала эксплуатации до полной перечистки;	не были
б) качество перечистки;	нет
в) сколько часов наработал мотор                          от последней перечистки                           до аварии	М-88239 в воздухе 38ч 59м;                        на земле 4ч 41м                                                       М-88915 в воздухе 38ч 59м;                                на земле 4ч 41м

[Алекс21 1947]

Виктор! А ты ничего не напутал?

Пишешь про ДБ-3ф № 181317 с моторами М-88 №№ 603 и 641 а Акт выставляешь другой....

[Victor Z 32]

Работа мотора в часах на                     / земле и в воздухе /	М-88239 в воздухе 88ч 44м;                        на земле 15ч 35м                                                       М-88915 в воздухе 93ч 47м;                                на земле 26ч 20м
а) с момента начала эксплуатации до полной перечистки;	не были
б) качество перечистки;	нет
в) сколько часов наработал мотор                          от последней перечистки                           до аварии	М-88239 в воздухе 38ч 59м;                        на земле 4ч 41м                                                       М-88915 в воздухе 38ч 59м;                                на земле 4ч 41м

[Victor Z 32]

Только что, Алекс21 сказал:

Виктор! А ты ничего не напутал?

Пишешь про ДБ-3ф № 181317 с моторами М-88 №№ 603 и 641 а Акт выставляешь другой....

Извините,не правильно выразил мысль.

Хотел сказать что это совершенно другой самолёт.

 

[Victor Z 32]

Технологические клейма,что найдены на месте падения,принадлежат заводу№39.

Вероятно,замена двигателя была или ремонт с заменой основных узлов,но осталась не отмеченной.(что не исключается).Так как моторы выпуска 1940 года.

Согласно прочитанной информации.

 

Несмотря на все это, 24 января 1940 года вышло постановление КО № 34сс о принятии на вооружение М-88 с установлением срока его службы до первой переборки 100 часов и о запуске в серийное производство на заводе № 29. В документе отмечался ряд дефектов двигателя и определялось, что до 1 марта все они должны быть устранены. Однако не все получается, как планируется. Была проделана большая работа, внедрены многие усовершенствования, проведены стендовые и летные испытания, выпущены сотни серийных моторов (на 1 июня — 850 шт.), изданы строгие приказы, но… «Качество выпускаемых моторов М-88 не гарантирует надежной эксплуатации их в строевых частях ВВС», — подвел итог маршал Тимошенко в письме № 16638с к Шахурину от 11 июня, а 6 августа вышло постановление КО № 340сс об остановке серийного выпуска М-88. Однако программа ДБ-3Ф была настолько важной, что на совершенствование М-88 бросили новые силы, и уже 13 ноября в постановлении КО № 422сс говорилось: «В связи с окончанием работ по устранению дефектов мотора М-88 и получением удовлетворительных результатов в процессе испытаний… разрешить НКАП возобновить серийный выпуск моторов М-88 на заводе № 29.»

[Victor Z 32]

Ссылка на полный объём статьи.

http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseum/aviatsiya/sssr/bombardirovshhiki-2/bombard-1920-e-1940-e-gody/dalnij-bombardirovshhik-db-3/dalnij-bombardirovshhik-il-4-db-3f/

[Battleclown 205]

On 2/22/2020 at 0:45 PM, Victor Z said:

И медная трубка,вырез сделан в заводских условиях,внутри алюминий.

трубка когдато былы плафоном подсветки приборки или кабины

[Victor Z 32]

5 часов назад, Battleclown сказал:

трубка когдато былы плафоном подсветки приборки или кабины

Спасибо.

 

Изменено 25 февраля, 2020 пользователем Victor Z
удалить лишнее

[Victor Z 32]

@Battleclown Случайно не подскажите по колодке,может встречали??

[Battleclown 205]

2 minutes ago, Victor Z said:

@Battleclown Случайно не подскажите по колодке,может встречали??

нет, к сожалению.... Но мне кажется это что то другое. На томже Ил-2 колодка по другому выглядит. просто светильник как то среди Дб-3ф-ных обломков попался, менее давленый чем у вас, поэтому понял что это