СБ в районе Теберды

[Юрий Анатольевич 375]

@Синд Приветствую! А на половинках подшипника распредвалика нет номера мотора?

[AgafonovE 445]

 

Есть еще увеличенное фото одного из обломков

 

Изменено 23 мая пользователем AgafonovE

[авиатор 1202]

На  магнето  номер  мотора  сохранился?  Сохран  вроде  неплохой

[Синд 1752]

@Юрий Анатольевич Пока что ребята не отзванивались

 

[AgafonovE 445]

@Синд Клейма с этих обломков, предположительно завод 39

 

 

[Синд 1752]

@AgafonovE Женя, скорее 125-й.

[Синд 1752]

Вчера были найдены остатки стоек шасси, смятые гильзы цилиндров, а также остатки боезапаса (куски взорвавшихся авиабомб)

WhatsApp Video 2025-05-24 at 15.52.56 (1).mp4

[Синд 1752]

Сегодня, выше по течению ручья, примерно в 100 метрах от вчерашних находок найдено место удара об землю (воронка). Судя по по направлению шлейфа обломков самолет падал со стороны Верхней Теберды. Радиус разлета обломков, со слов наших коллег, около 300 метров, что подтверждает версию о взрыве боезапаса в результате падения.

Изменено 25 мая пользователем Синд

[Синд 1752]

Еще одна из находок. Клейма не похожи на клейма 39 завода (тем более что 39-й завод СБ не выпускал). Так что версия о том, что самолет выпущен 125-м заводом, на мой взгляд, более вероятна

Изменено 25 мая пользователем Синд

[авиатор 1202]

Подмоторная  рама  мотора  М-100

41.bmp

[Синд 1752]

В 367 сбап все СБ, потерянные в 1942 году, были выпущены 22-м авиазаводом и на них стояли авиамоторы М-103. В данном случае, согласно найденным чекухам, самолет выпущен 125-м авиазаводом и на нем был установлен двигатель М-100 (@авиатор, спасибо за опознание фрагментов моторамы). Похоже, что приоритетной становится версия о принадлежности данного СБ Краснодарскому авиационному училищу. 

Изменено 25 мая пользователем Синд

[AgafonovE 445]

5 часов назад, Синд сказал:

@AgafonovE Женя, скорее 125-й.

Значит есть схожие, это тоже надо учитывать. В определителе 125-го нет.

[Жека 2779]

11 час назад, AgafonovE сказал:

Значит есть схожие, это тоже надо учитывать. В определителе 125-го нет.

Схожесть может быть обусловлена тем, что в 1941 году 39-й завод был эвакуирован из Москвы в Иркутск на территорию 125-го завода и объединен с ним. И в дальнейшем именовался 39-м заводом НКАП СССР.

Изменено 26 мая пользователем Жека

[Синд 1752]

2 часа назад, Жека сказал:

Схожесть может быть обусловлена тем, что в 1941 году 39-й завод был эвакуирован из Москвы в Иркутск на территорию 125-го завода и объединен с ним. И в дальнейшем именовался 39-м заводом НКАП СССР.

Точно также, как схожи между собой чекухи 1-го и 30-го заводов (30-й был образован на территории эвакуированного 1-го завода)

[Синд 1752]

Если версия о принадлежности самолета Краснодарскому авиаучилищу верна, то вариант с пилотом самолета всего один: лейтенант (в немецком протоколе допроса сержант) Вакуленко Тимофей Филиппович, 1911, пилот-инструктор. Попал в плен, бежал, погиб в 1943.  В списках погибших ВВС СКВО значится как БАКУЛЕНКО Тимофей Филиппович, пилот-инструктор Грозненского ВАУ, не вернувшийся с боевого задания 27.08.1942.   

Данных по воздушному стрелку-бомбардиру и воздушному стрелку-радисту пока что найти не удалось 

[Синд 1752]

Выдержка из немецкого донесения от 28.08.1942 о сбитии СБ в районе Теберды и протокол допроса Вакуленко

[авиатор 1202]

В 24.05.2025 в 00:56, авиатор сказал:

На  магнето  номер  мотора  сохранился?  Сохран  вроде  неплохой

Номер  мотора  на  магнето  сохранился?

[Синд 1752]

8 часов назад, авиатор сказал:

Номер  мотора  на  магнето  сохранился?

Со слов нашедших, номера мотора нет. Только технология литая

Изменено 2 июня пользователем Синд

[Синд 1752]

Во вторник отработали на месте падения. Из крупных частей разобранная стойка шасси, куски лонжеронов, обломок обода колеса. 

[Синд 1752]

Очень много мелочевки обнаружили в русле ручья. Обломки разного размера (от 3 до 30 сантиметров). Из моторного: обломки крышки клапанов, пара шестеренок. Все это под слоем грунта, перемешанного с мелким камнем.

[Синд 1752]

Нашли также много кусков стяжной ленты, перегордку бензобака и смятую шестерню, напоминающую велосипедную (предполагаем, что от цепного штуртроса)

[Синд 1752]

Само место падения довольно сильно разграблено несмотря на относительную труднодоступность, практически все крупные части моторов и большие куски обшивки вытащены 

Изменено 27 июня пользователем Синд

[Алекс21 2359]

При детальном обследовании местности удалось установить следущее:

- основные обломки самолёта находятся в русле небольшого ручья, которые попали в него со склона горы в результате естественного осыпания вниз. 

- место удара самолёта о землю находится в 30 метрах выше по склону, представляет собой две разработанные воронки, разделённые маленьким ручейком.

- правая воронка образована ударом мотора, так как именно в ней и ниже неё по склону встречаются моторные обломки. Здесь же находится фрагмент стойки шасси, которая лежит ниже в ручье, а также небольшое количество обломков крыла, фрагменты бензобаков, закрылков

- левая воронка меньше правой, в ней встречаются обломки кабины, приборов, куски  плексигласа. 

Обратило на себя внимание отсутствие парных деталей, которые обычно встречаются на мп бомбардировщика.

То, что моторы были спущены вниз, мы узнали от местных жителей, остальное скорее всего было также унесено/утащено вниз.

Возможность того, что самолёт зацепил одним крылом склон горы и оторвал его вместе с крылом, мотором и стойкой, и  они сейчас находятся где то на крутом склоне представляется маловероятной, хотя и не исключающейся.

[Синд 1752]

Технологические клейма и надписи

[Синд 1752]

Остатки целлулоида от планшетки и, предположительно, остатки наручных часов. Вкупе с найденными ранее частями парашютной системы они подтверждают, что, как минимум один из членов экипажа в момент удара в гору был в самолете

Изменено 29 июня пользователем Синд

[Синд 1752]

Кусок приборной панели

[Синд 1752]

Лючки?

[Синд 1752]

То немногое, что нашли от мотора

[навигатор 376]

@Синд Сергей, приветствую! Левый крен позволяет утверждать, что СБ  упал на левое крыло и эта часть получила наиболее сильные повреждения что видно на твоих снимках.  Там же просматриваются куски труб со стыковыми стаканами. Внимательно исследуйте эти трубы на предмет выбитого заводского номера. 

[Синд 1752]

Понял, спасибо большое. К сожалению, все крупные фрагменты остались на месте падения. Туда мы сможем попасть только в следующем году как снег сойдет (в горах под Тебердой уже первый снег выпадал)