Як-7б №2235 мл.лейт. ХОДОРОВ Г.Т.

[7.62 425]

Як-7б №2235 с мотором 225-389

3 сентября 1942г. с боевого задания не вернулся мл. лейт. Ходоров Григорий Терентьевич

66 ИАП 202 ИАД

 

17 декабря 2017г. сводная группа поисковиков Московской области и Гагаринского района Смоленской области, совместно с местными активистами и краеведами провели разведвыезд на место падения самолета ЯК-7 в район юго-восточнее пос. Карманово Гагаринского района Смоленщины. Примерное расположение места падения нам объяснили коллеги из ВПО «Память» (г.Гагарин). В 1990-е годы они пробили контрольный шурф. Не обнаружив останков и крупных обломков тогда, работы были прекращены. Цель проводимой нами разведки был поиск идентификационных номеров.

Несколькими машинами доехали по грейдеру до точки начала пешего маршрута. Не прошло и трех минут, как подкатила подготовленная Нива. Как оказалось – егеря заподозрили неладное - приехали с проверкой. Узнав, что это наша команда, вопросы были сняты.

 

Выходные для середины декабря выдались очень теплыми, до плюс 8, да еще ночью был проливной дождь. Поэтому лес вспух водой, как будто в апреле. Ручьи разлились, создавая весьма серьезные препятствия. В центре лед еще держится, а вдоль берегов – широкие промоины. Для переправы через один ручей мы около часа на лед настилали ветки.

[7.62 425]

В болотниках были не все, и пройдя около полутора километров по мокрому лесу, половина группы выливала ледяную воду из сапог. 

[7.62 425]

Само место падения, к нашей радости, оказалось на небольшом возвышении. И под ногами не хлюпало. В первые 5 минут около воронки была найдена крышка проводов магнето. Конечно же, на нужном бортике был найден номер мотора – 225-389. Еще несколько минут, и на отмывку попала алюминиевая крышка патронного ящика. На ней выбит заводской номер самолета – 2235.

[7.62 425]

В целом, обломков было найдено вокруг довольно мало. Очевидно, они были собраны утилизаторами металла ранее.

Останки и личные вещи не были найдены вокруг воронки или в отвалах предшественников. Единичная кость плохой сохранности, найденная среди обломков, будут передана на антропологическую экспертизу.

Основные работы по отработке места падения запланированы на зимнее время.

[7.62 425]

Сразу же открываем пополняемую базу данных потерь 1 ВА.

В соответствии с приказом 1 ВА самолет Як-7б №2235 с мотором П 225-389 списан 66 ИАП 202 ИАД.

 

По оперсводкам 202 ИАД, 3 сентября 1942г. с боевого задания не вернулся мл. лейт. Ходоров Григорий Терентьевич на самолете Як-7б №2235.

[7.62 425]

В ОБД по летчику Ходорову имеется 4 ссылки. По всем данным он проходит как пропавший без вести.

 

[7.62 425]

В заключении хотелось бы поблагодарить людей, которые постоянно помогают нам в поисковой работе - друзья и коллеги из ВПО "Память"(Гагарин), егеря и охотоведы Гагаринского района, краеведы пос. Карманово, многие исследователи и историки.

Только благодаря совместной работе мы смогли начать отработку места падения и установить место падения пропавшего без вести летчика Ходорова.

с уважением, Сергей

[Ugrum 369]

11 минуту назад, 7.62 сказал:

Само место падения, к нашей радости, оказалось на небольшом возвышении. И под ногами не хлюпало. В первые 5 минут около воронки была найдена крышка проводов магнето. Конечно же, на нужном бортике был найден номер мотора – 225-389. Еще несколько минут, и на отмывку попала алюминиевая крышка патронного ящика. На ней выбит заводской номер самолета – 2235.

Удивительное везенье! Мои поздравления! :-))

[Алекс21 2098]

Серёга, молодцы! Действительно - сказочно повезло!!!

[Синд 1581]

Сергей, поздравляю!!!

[Александр44 60]

[Владимир Савр 56]

[JSP 172]

[Аirborn 262]

Молодцы парни!Отличная работа!!

[7.62 425]

Коллеги, спасибо вам за оценку работы нашей команды. очень надеюсь, что работы в январе на воронке принесут результат, и мы сможем похоронить останки летчика Ходорова.

PS Признаться, перед выездом я надеялся, что это окажется Як-7 летчика Майданкина из 66 ИАП, про которого неделю назад мы обсуждали в соседней теме. Увы... Но это значит только то, что будем искать дальше! Не сомневаюсь, рано или поздно, мы с вами узнаем о месте гибели летчика Майданкина и других героев. Главное - объединить наши усилия.

[TITANIK 245]

Сергей,  Молодцы!!! Поражаюсь Вашему энтузиазму! Надеюсь в будущем работать будем совместно! Поздравляю с результатами ! Очень рад Вашим победам! С уважением  Владимир.       

Изменено 24 декабря, 2017 пользователем TITANIK

[Прокофьев Илья 673]

Сергей! Молодцы! А почему в ОБД Ходоров значится п\б 28.08.1942г., - все три документа?

 

Причем его фамилия уже фигурировала на нашем сайте:

 

Изменено 25 декабря, 2017 пользователем Прокофьев Илья

[Алексей Пекарш 68]

6 часов назад, Прокофьев Илья сказал:

Сергей! Молодцы! А почему в ОБД Ходоров значится п\б 28.08.1942г., - все три документа?

А его полк так отдал в донесении о потерях с какого-то перепугу. Как и Исаева. Про "все три документа" говорить смысла нет - у них у всех ноги растут из полкового дела под названием "Именной список безвозвратных потерь личного состава 66 ИАП". В оперативке, как полковой, так и дивизионной, железно значится 3 сентября, а 28 августа полк вообще не вел боев.

[Прокофьев Илья 673]

Алексей! Спасибо! Понятно.

[Комбат 48]

Здравствуйте всем !!! Сергей , примите и наши поздравления !!! Отличная ,слаженная работа!!! Молодцы!!!

[7.62 425]

Коллеги, еще раз спасибо вам за комментарии. Не сомневаюсь, мы с вами еще и поработаем вместе на самолетах, и у костерка посидим за разговорами о летчиках   

Буду держать в курсе по этому подъему.

Изменено 27 декабря, 2017 пользователем 7.62

[7.62 425]

Неделю назад в результате совместных работ с гагаринскими поисковиками мы переработали повторно воронку Як-7б летчика Ходорова.

Около часа две помпы судорожно скачивали воронку размером с небольшой прудик. В это время мы либо прочесывали с приборами лес вокруг, выдалбливая каждый сигнал из замерзшего грунта, либо кололи и вынимали глыбы льда, толщиной около 15 сантиметров.

[7.62 425]

Не забывая, естественно, подходить к столику (на фото он уже опустевший, увы J

[7.62 425]

В общей сложности со всей овальной ямы размером примерно 7 на 4 метра, было собрано примерно 3 ведра мелких обломков. Интересных и информативных фрагментов было немного. Найден обломок с номером мотора 225-389, шильда производства завода №153 с номером серии 22, номер 45. Кстати, это первая серия Як-7б, выпущенных на авиазаводе №153 в Новосибирске.

[7.62 425]

Останки, пряжки парашютной системы или части униформы найдены в воронке не были. Наши коллеги из ВПО «Память» (г.Гагарин), которые работали здесь в 2008г именно воронку, отработали качественно, мелочь осталась только по бортам ямы.

Единственная вещь – часть целлулоидной шкалы, по ширине соответствующей навигационной линейке. Однако, на НЛ-37 именно такого нанесения шкалы найти не удалось.

УТОЧНЯЮ: СЛЕВА - НЛ С ДРУГОГО МЕСТА, ДЛЯ СРАВНЕНИЯ

[7.62 425]

Фото окончания работ на воронке.

Вывод: можно быть уверенными, что в воронке останков летчика нет. Наиболее вероятные варианты – либо пилот покинул самолет с парашютом, либо при ударе его выбросило из кабины.

[TITANIK 245]

Молодцы! Такое впечатление, что кусок линейки имеет не плоскую форму, а полукруглую, как на шкале прибора?

Изменено 19 января, 2018 пользователем TITANIK

[7.62 425]

1 час назад, TITANIK сказал:

Молодцы! Такое впечатление, что кусок линейки имеет не плоскую форму, а полукруглую, как на шкале прибора?

Владимир, привет. Ты прав, но это результат резкого усыхания. В земле она плоская была. Сейчас уже на опрессовке вылеживается  - снова стенет плоской. А оборот ровно той же фактуры, как дерево на линейке. И ширина точно такая же. Потому ее рядом и положил.

[Сергей Кузнецов 561]

Это может быть масштабная линейка.

[7.62 425]

Пытался найти аналог именно такой шкалы в интернете - не получилось. 20 единиц линейки равны 11.5 мм ... Что за масштаб?..

И в дополнение. Ручка тяги - от чего это, Сергей?