Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'як-7'.
Найдено 3 результата
-
День добрый уважаемые коллеги! Вчера удалось попасть на одну территорию,куда не часто попадешь.На развилке лесных дорог попалась конструкция с самолета и детектор дал возможность немного пособирать железо на МП.В виду ограниченности во времени,подхватил все что попалось,для установления типа ЛА,и возможно его судьбы.Выкладываю фото ниже.Предполагаю ,что это бомбардировщик типа ДБ.От этого места в 2,5 км,сев.-зап.так имеется сбитый ДБ(есть наша тема,дополню ее тоже позже),возможно потери одного боевого вылета. Разброс железа не большой,около 30-50 метров,Возможно сел на вынужденную,заметны следы горения.Скорее в послевоенное время растащен любителями металла.Намека на наличие экипажа не увидел.МП находиться в 2х км южнее д.Песоченка и сев.-восточнее 7 км д.Мелихово Ульяновского р\на Калужской обл.Какие будут мнения коллеги??
-
Як-7б №2235 с мотором 225-389 3 сентября 1942г. с боевого задания не вернулся мл. лейт. Ходоров Григорий Терентьевич 66 ИАП 202 ИАД 17 декабря 2017г. сводная группа поисковиков Московской области и Гагаринского района Смоленской области, совместно с местными активистами и краеведами провели разведвыезд на место падения самолета ЯК-7 в район юго-восточнее пос. Карманово Гагаринского района Смоленщины. Примерное расположение места падения нам объяснили коллеги из ВПО «Память» (г.Гагарин). В 1990-е годы они пробили контрольный шурф. Не обнаружив останков и крупных обломков тогда, работы были прекращены. Цель проводимой нами разведки был поиск идентификационных номеров. Несколькими машинами доехали по грейдеру до точки начала пешего маршрута. Не прошло и трех минут, как подкатила подготовленная Нива. Как оказалось – егеря заподозрили неладное - приехали с проверкой. Узнав, что это наша команда, вопросы были сняты. Выходные для середины декабря выдались очень теплыми, до плюс 8, да еще ночью был проливной дождь. Поэтому лес вспух водой, как будто в апреле. Ручьи разлились, создавая весьма серьезные препятствия. В центре лед еще держится, а вдоль берегов – широкие промоины. Для переправы через один ручей мы около часа на лед настилали ветки.
-
Общая информация МОДЕЛЬ — КРАТКАЯ ИНФОРМАЦИЯ Страна СССР Период производства 1941 Выпускался на авиазаводах: 21 авиазавод, 82 авиазавод, 153 авиазавод, 301 авиазавод Всего изготовлено: 6399шт. Период эксплуатации: 10.1941 Экипаж: 1 чел. Двигатель: один V-образный, М-105ПА, М-105ПФ Винт один, ВИШ-61П Размер колёс Возможное вооружение: ШВАК + 2 х ШКАС, 6 РС-82; ШВАК + 2 х УБС, 6 РС-82 Особенности конструкции Дополнительное оборудование Характерные узлы при обнаружении обломков Самолёты, сходные по конструкции Где искать номер Як-7б, номер самолета 37-89 или 3715389 (так может быть в разных документах учета) Як-7б, номер самолета 37-89 в том числе редкая табличка с типом самолёта см. так же: нумерация на двигателе М-105ПА, М-105ПФ Нумерация Самолеты 153 авиазавода имеют полный номер вида: 50153117, где 50 - № серии, 153 - № завода, 117 - № самолета. 5115316, где 51 - № серии, 153 - № завода, 16 - № самолета. В каждой серии выпускалось по 120 самолетов. Самолеты 82 завода имеют полный номер вида: 821738, где 82- № завода, 17 - № серии, 38 - № самолета. В каждой серии выпускалось по 50 самолетов. Информации о нумерации заводами №21 и 301 - нет. Самолет Як-7в (учебный), выпускался 153 заводом. Имеют номера вида: 0615398, где 06 - № серии, 153 - № завода, 98 - № самолета. Части, имевшие самолёт на вооружении Основные типы и модификации: Як-7 — 62 шт., сентябрь-октябрь 1941 г. Як-7А — 277 шт., январь-май 1942 г., новая радиостанция, мелкие улучшения в конструкции планера. Як-7 УТИ с двигателем М-105ПА завод №301, позднее 196 экземпляров заводом №153. Як-7 (модификация Як-7 УТИ) с двигателем М-105ПА заводы №301 и №153. Як-7Б с двигателем М-105ПА заводом №153. 5120 шт., май 1942 г. — декабрь 1943 г., усиленное вооружение (замена пулеметов ШКАС на два 12,7 мм пулемета УБС), уборка хвостового колеса шасси Як-7Б с двигателем М-105ПФ (с июня 1942г.) заводами №153 и №82. Як-7Б МПВО (дополнительное оборудование для ночных полетов) с двигателем М-105ПФ заводом №153. Як-7В — 597 шт., май 1942 г. — декабрь 1943 г. - учебно-тренировочный вариант истребителя ЯК-7, часть самолетов переделана из истребителя ЯК-7Б, снято вооружение. Як-7-37 — 22 шт., август 1942 г.- установка 1 х 37-мм пушки МПШ-37 и 2 х УБС, изменено положение кабины, установлены автоматические предкрылки и хвостовое колесо большего диаметра. Самолет Як-7а - учебный вариант Як-1 с двумя кабинами. Как показывает практика - применялся в боевом варианте под Ленинградом и Москвой. На самолете устанавливался двигатель М-105 ПА. Фотографии самолёта Як-7Б с двигателем М-105ПФ Чертежи самолёта рисунок кабины Як-7Б расшифровка расшифровка Места обнаружения/подъёмов Производство Дополнительная информация На википедии на Уголке неба
