Польша – Болеславец, Либератор Б-17 или Б-24, нужна помoщ

[jarol 2]

Привет коллеги!

В воспоминани Архипенко Федорa Федоровичa - Записки лётчика-истребителя - летчикa 129.ГИАП 22.ГИАД и Александрa Покрышкинa - Небо войны, к-ра 9.ГИАД они пишут что в конце марта 1945 они увидели падающий самолет Б-17 или Б-29. Из рассказов спасенных американских летчиков они услышали, что американцы бомбили Берлин.

Из документов - на 18 и 28 марта 1945 самолеты 8. ВВС США бомбили Берлин. Но я не могу найти в документax ни одного самолета Б-17 или Б-29 или Б-24 которыйбы упал возле Бунцлау (Болеславец) или Китлизтребен (Тжебень) в этом времени - там находились места базированиа 129.ГИАП и 9.ГИАД (Аслау в/ Бунцлау).

Прошу помощи из Журналов Боевых Действий 129.ГИАП , 22.ГИАД, 9.ГИАД, 6. ГИАК - есть какая-либо информация по этой теме в период с 18-31.03.1945.

Архипенко и Покрышкин пишут правду?

Архипенко Федор Федорович

Записки лётчика-истребителя

„Запомнился и еще один эпизод того времени. Я находился возле радиостанции, держал связь с парой истребителей, вылетевшей в район Коттбуса и вдруг радист крикнул:

- Командир! С запада - горящий бомбардировщик.

Взглянул на запад и увидел американский 4-х моторный бомбардировщик Б-29, летящий со снижением, что один из его моторов дымит и сверкают на нем языки пламени. Через секунды появились в воздухе парашютисты.

Всему экипажу, помнится, удалось спастись. Встречали союзников радушно, всех десятерых накормили и угостили для снятия стрессов. Помню, они произносили только одно слово: "Сталин, Сталин..." и постепенно приходили в себя после пережитого. Американцы были парни молодые и дрожали как пескари, выброшенные на берег, особенно воздушные стрелки из Б-29.

Из беседы с ними было установлено, что они бомбили Берлин, были подбиты зенитной артиллерией и летчик перетянул горящий самолет на территорию, занятую нашими войсками.

Из штаба авиакорпуса потребовали срочно отправить союзников к ним. Для транспортировки в "вышестоящую организацию" американцев в бао нашли грузовую автомашину и с офицером "Смерша" они уехали.

С началом темноты пехотинцы привезли в авиаполк и летчика со сбитого гиганта:

- Вот вам союзник-авиатор, разбирайтесь с ним сами, некогда с ним возиться.

Летчик оказался опытным - служил и летал и на европейском театре и на Дальнем Востоке. Его в вышестоящий штаб ночью не отправили, опасно было, переночевал он у нас, даже в кино с нами вечером съездил в расположение бао, а на следующий день утром его увезли с аэродрома в штаб авиакорпуса.”

Александр Иванович Покрышкин

Небо войны

„Однажды в ясный весенний день мы со своего аэродрома наблюдали за армадой «боинг-17», пролетавшей над нами. Самолеты шли дружным, плотным строем, поблескивая в лучах солнца. Вдруг один из них начал отставать. Ради одного группа задерживаться не могла. Вот он уже еле тащится, позади стелется дым. Очевидно, самолет был подбит над целью или у него что-то случилось с моторами.

Бомбардировщик горит. От него одна за другой стали отделяться черные точки, потом забелели купола парашютов.

Теперь нам надлежало организовать помощь американским летчикам. Недалеко от нас располагалась дивизия, которой командовал Горегляд. Я связался со своим коллегой, и мы разослали машины туда, где приземлялись американцы. Их было человек десять.

Вскоре нескольких привезли к штабу. Наши офицеры предоставили им необходимые удобства. Американцы быстро нашли с нами, авиаторами, общий язык, переговаривались как могли. Но когда собрались все вместе, кроме одного, которого никак не удавалось разыскать, выяснилось, что среди них есть выходцы из Западной Украины, живущие в Америке. Они и стали нашими переводчиками. После обеда и отдыха экипаж «летающей крепости» вылетел на нашем транспортном самолете в Полтаву. Мы пожелали ему благополучно добраться до своих.”

[nokose 7]

18.03.1945 Берлин

8-я ВВС США - Задание № 894

Me 262 Stab и III/JG 7 атаковали Б-17 и сбили 6 Б-17

28.03.19": Берлин

8-я ВВС США - Задание № 917

Me 262 I/JG 7 атаковали три Б-17 (1-Й АД) и сбили два и повреждены один.

[jarol 2]

nokose, Эти потеры известны отсюда

http://www.8thafhs.org/combat1945.htm

SUNDAY, 18 MARCH 1945

STRATEGIC OPERATIONS (Eighth Air Force): 2 missions are flown. Mission 894: 1,329 bombers and 733 fighters are dispatched to hit railway stations and tanks plants in the Berlin area; the attacks are made both visually and with H2X radar; the Luftwaffe makes it's most concentrated and successful attacks with Me 262s to date; the AAF claims 21-1-5 Luftwaffe aircraft; 13 bombers (8 to flak) and 6 fighters are lost:

1. 421 of 450 B-17s hit the Schlesischer rail station in Berlin; 13 hit the secondary target, Zehdnuk; and 1 hits Vechta, a target of opportunity; they claim 6-0-0 aircraft; 5 B-17s are lost, 8 damaged beyond repair and 268 damaged; 1 airman is KIA, 18 WIA and 49 MIA. 179 of 199 P-51s escort; they claim 4-0-2 aircraft; 2 P-51s are lost.

2. 495 of 530 B-17s hit the Nord rail station in Berlin; targets of opportunity are Ludwigslust (3) and other (3); they claim 1-1-1 aircraft; 7 B-17s are lost, 6 damaged beyond repair and 319 damaged; 1 airman is KIA, 12 WIA and 79 MIA. Escorting are 219 of 238 P-51s; they claim 7-0-1 aircraft; 2 P-51s are lost.

3. 347 B-24s are sent to hit the Tegel (225) and Henningsdorf (80) tank factories in Berlin; targets of opportunity are Oranienburg (9), Uelzen (9) and other (3); 1 B-24 is lost, 1 damaged beyond repair and 127 damaged; 1 airman is KIA, 1 WIA and 11 MIA. The escort is 254 P-51s; they claim 3-0-1 aircraft; 2 P-51s are lost.

4. 2 B-17s fly a scouting mission.

5. 27 of 30 P-51s fly a scouting mission.

6. 1 of 12 P-51s escort 5 F-5s on photo reconnaissance missions over Germany.

Mission 895: 10 of 12 B-24s drop leaflets in France, the Netherlands and Germany during the night without loss.

WEDNESDAY, 28 MARCH 1945

STRATEGIC OPERATIONS (Eighth Air Force): Mission 917: 965 B-17s and 390 P-51s are dispatched to hit industrial targets in Berlin and Hannover; 10/10 cloud cover forces the B-17s to bomb using H2X radar; 2 B-17s are lost:

1. 446 B-17s are dispatched to hit the Spandau tank factory (318) and Falkensee armament plant (65) in Berlin; 6 hit Stendal, the secondary; targets of opportunity are Hannover (1) and other (21); 2 B-17s are lost, 5 damaged beyond repair and 133 damaged; 1 airman is KIA, 8 WIA and 19 MIA. Escorting are 245 of 272 P-51s.

2. 519 B-17s are sent to hit the Hanomag tank factory at Hannover (34); 431 hit the secondary, the marshalling yard at Hannover; targets of opportunity are Minden (10) and other (5); 66 B-17s are damaged; 3 airmen are WIA. 86 of 99 P-51s escort.

3. 8 of 9 P-51s escort 3 F-5s on photo reconnaissance missions over Germany.

4. 6 of 10 P-51s fly scouting missions.

Известно также, что американцы после съемки часто бежали на территорию, занятую русскими. Я ищу информацию о том, один из бомбардировщиков может упасть рядом Болеславца?

Это может быть на 28 марта. Тогда погода была очень хорошая для наблюдения. На 17,18 и 19 03.1945 Небо было пасмурным.

Ещё 15. ВВС СШA из Италии атаковалa Берлин 24.03.1945r.

[jarol 2]

Жаль, что нет никаких данных из Журналов Боевых Действий 129.ГИАП, 16.ГИАП, 22.ГИАД, 9.ГИАД, 6. ГИАК.

А. И. Табаченко, автор книги - Покрышкинский авиаполк. «Нелакированные» боевые хроники. 16-й гвардейский истребительский авиационный полк в боях с люфтваффе. 1943- 1945 когда описывает повседневную деятельность полку и дивизии не упоминает oб этом событии. Это ставит под вопрос доверие Покрышкинa, хотя Архипенко, в свою очередь, однако подтверждает, что самолет летел.

Существует еще несколько других проблем. Почему самолет полетел так далеко на юг?

Mаршрут бомбардировщиков после бомбардировки Берлина побежал с ок. 100-200 км к северу. Может быть, речь идет о бомбардировкy других целей на юге Германии, например цели рядом Дрезденa, Липска - 26 i 31.03.1945?

[linnet 2504]

Заказал дело с оперсводками 9 гиад за 1945 год. Как опять доберусь до ЦАМО, посмотрю.

[jarol 2]

Спасибо Борис, я буду ждать.

[jarol 2]

Несколько кадров из фильма о Покрышкинe когда дивизия дислоцировалась в Аслау (Осла) рядом Волеславца и шоссе Берлин-Вроцлав, теперь A4.

Это только 25км от Лубаниа где я живу и где ищу самолетов. Аирасобры 9.ГИАД через 2 месяца 14.02-16.04.45г базировалы в Аслау и леталы в Лаубан (Любань). Взлеталы и с аеродрома и с автострады. Туда Покрышкин увидел американцкий бомбардировщик.

На фото летчик в Болеславце под помником Кутузова и на автостраде.

[Almer 11]

Нужно просмотреть книгу "Легендарный полк" автор вроде С.Жванский, очень хорошая книга вот она http://www.armourbook.com/fly/93695-leg ... tyazi.html

В ней полная история полка по ЖБД 16 ГИАП, может быть там написано.

У меня был бумажный вариант, но я его отдал товарищу.

[linnet 2504]

Сегодня взял оперсводки 9 гиад. Времени было мало, успел только просмотреть сводки за вторую половину марта 1945 года. Упоминания по американскому бомбардировщику я не встретил. Следующий раз постараюсь побольше посмотреть.

есть кое-что по действиям дивизии в районе Лаубана и Герлица, но без упоминания номеров самолетов.

Кстати, Болеславец и автостраду с самолетами немцы бомбили. Несколько человек погибло, включая командира эскадрильи. У меня времени не было уже выписывать. Пятница короткий рабочий день в архиве.

[jarol 2]

Борис вот и фрагмент:

А.И.Покрышкин - Познать себя в бою; 1986

"Через несколько дней аэродром атаковала восьмерка "Фокке-Вульф-190". Группа выскочила в разрыв облачности и сбросила кассетные осколочные бомбы. По радио на противника сразу же была наведена пара истребителей. Она как раз совершала тренировочный полет. Летчики успели догнать уходящую вражескую группу и подбили один "фоккер".

От сброшенных бомб наши самолеты не пострадали. Но под взрывы попал командир эскадрильи Вениамин Цветков. Во время бомбежки он бросился к самолету, чтобы взлететь и отразить удар "фоккеров". Крупный осколок вонзился ему в спину, нанес смертельную рану. Врачи не успели довезти его живым до лазарета. Похоронили мы В. Цветкова в Легнице, на польской земле, за освобождение которой он провел много боев.

Когда мне сообщили об этом ударе по аэродрому, первое, что я спросил: "А где были дежурные истребители?" Выяснилось, что командование 16-го гвардейского полка не выполнило установленный график дежурства над аэродромом. Считая это напрасной тратой сил, не подняло заранее, по расписанию, звено на барражирование. Это было грубое нарушение. Будь звено в воздухе, налет удалось бы отразить еще на подходе вражеских самолетов к аэродрому. За неисполнительность и другие нарушения командира 16-го авиаполка вскоре перевели на должность инспектора в корпус, не связанную с руководством личным составом.

Вот ведь как бывает. Приобрел летчик боевой опыт, освоил технику, научился вести воздушный бой. Лично в воздушном поединке действует уверенно. На счету не один десяток сбитых вражеских машин. Отмечен за это наградами. А командирские качества невысокие, как руководитель — слаб. По-видимому, чтобы выковать, воспитать в себе эти качества, мало быть только храбрым и умелым воздушным бойцом. Надо развивать ответственность за подчиненных, строго спрашивать и быть требовательным в первую очередь к себе. Глубоко и самокритично оценивать свои действия. Развивать в себе стремление к анализу событий, стремиться предвидеть их.

Командиру дано много прав, а еще больше с него спрашивают. И чем выше он по должности, тем объемнее его ответственность. А в боевых условиях особенно, ведь речь идет о жизни и смерти, о победе и поражении."

Интересно, что в этой книге Покрышкин не говоря уже о проходящем бомбардировщику. В книге Небо войны; 1966, oн пишет об этом.

[jarol 2]

Нужно просмотреть книгу "Легендарный полк" автор вроде С.Жванский, очень хорошая книга вот она http://www.armourbook.com/fly/93695-leg ... tyazi.html

В ней полная история полка по ЖБД 16 ГИАП, может быть там написано.

У меня был бумажный вариант, но я его отдал товарищу.

Almer спасибо, но я не могу этой книги скачать или купить на eBay

[Almer 11]

W takim razie prosze napisać mnie do e-maila almer@tut.by, poradzimy sobie.

Pozdrawiam!

[messer 45]

Jarol, я мам эту книгу, но только без изображений в электронные версии. В случае заинтересованности, напишите на мой адрес radovan.frait@seznam.cz

[jarol 2]

Спасибо messer, уже Almer мне помог

[jarol 2]

Hесколько B-17, B-24 после бомбардировки Берлина упали на советскиx позициax в области Gorzów Wielkopolski i Poznań и еще дальше на территорию Польши. Но ето 200км на севере.

[nokose 7]

http://www.303rdbg.com/missionreports/339.pdf

[jarol 2]

Спасибо nokose но явно не то. Эти два экипажа приземлились возле Warszawy.

Ищем дальше.

[linnet 2504]

Еще раз просмотрел оперсводки дивизии Покрышкина за 1945 год. Нет сообщений о сбитых союзниках. За 18 и 28 марта у них была плохая погода.

Заказал на микрофильме боевые донесения 6 гиак. Может там что есть.

[jarol 2]

Большое спасибо Борыс. Я Думаю что в материалах корпуса нужно быть что нибудь. Архипенкo писал что их отправили в "вышестоящую организацию".

Просмотрел книгу "Легендарный полк" С. Жванскoгo (almer спасибо). Существует только однo-единственнo упоминание B17 - на фото. Возможно, это событие не имеет ничего общего с тем, что увидел Покрышкин.

Хотя это относится к другой период времени (вторая половина апрелья), то можно увидеть, что пилоты 22.ГИАД и 9.ГИАД имели дело с американцами. Из исторических источников известно, что на передней линии произошло в конце войны до братоубийственных сражений между американцами и россиянами.

С 16 апрелья полки дывизии базировалы на аэродроме Фрэивалдау (Gozdnica - Polska). Это всего в 30 км от старых аэропортов.

[linnet 2504]

Борис вот и фрагмент:

А.И.Покрышкин - Познать себя в бою; 1986

"Через несколько дней аэродром атаковала восьмерка "Фокке-Вульф-190". Группа выскочила в разрыв облачности и сбросила кассетные осколочные бомбы. По радио на противника сразу же была наведена пара истребителей. Она как раз совершала тренировочный полет. Летчики успели догнать уходящую вражескую группу и подбили один "фоккер".

От сброшенных бомб наши самолеты не пострадали. Но под взрывы попал командир эскадрильи Вениамин Цветков. Во время бомбежки он бросился к самолету, чтобы взлететь и отразить удар "фоккеров". Крупный осколок вонзился ему в спину, нанес смертельную рану. Врачи не успели довезти его живым до лазарета. Похоронили мы В. Цветкова в Легнице, на польской земле, за освобождение которой он провел много боев.

.

То ли Покрышкин, то ли редакторы книги допустили неточность.

Во время бомбежки 7.4.1945 один наш самолет сгорел и 3 повреждено, требовали восстановительного ремонта в ПАРМе, 14 самолетов получили мелкие повреждения.

Помимо Цветкова погибли начальник ПАРМ-1 ст. техник-лейтенант Болдырев и один человек из расчета МЗА, 3 человека было ранено.

Парой гв. л-та Лихоноса был сбит один ФВ-190, который горящий упал в 15-18 км ЮЗ Аслау.

Если я не путаю, 10.4.1945 удалось предотвратить подобный налет на аэродром. Звено гв. л-та Торбеева во время патрулирования по прикрытию своего аэродрома в районе Бунцлау обнаружили 6 ФВ-190 с бомбами с курсом 90 градусов. Противник, заметив нашу группу, произвел резкий разворот влево и пикированием сбросил бомбу на автостраду. Во время пикирования Торбеев сбил ведомого третьей пары, который загорелся и врезался в землю 4 км южнее п. Арбанстрабен, что 11 км севернее Бунцлау. Пилот выпрыгнул с парашютом и пленен личным составом 22 гиад.

[jarol 2]

А. И. Табаченко довольно точно описывает текущую деятельность, Tем не менее, по-видимому, игнорирует некоторые важные факты. Не пишет о Б17 каторого видел Покрышкин. Не пишет о Б17 обстреленым Суховым. Не пишет о Мистеле каторого сбип Петров возле автострады 11.04.45г - об этом пишут и Покрышкин и Голубев. И много других. Хотя книга, я думаю, хорошa, и содержит много ценных информации.

Тем не менее, исходный материал является наиболее важным.

[linnet 2504]

А. И. Табаченко Не пишет о Мистеле каторого сбип Петров возле автострады 11.04.45г - об этом пишут и Покрышкин и Голубев. .

Я как раз хотел спросить об этом случае.

В оперсводке за 11.4.45 гв. майор Петров атаковал Ю-88 с прикрепленным к нему Ме-109. Зажег левую плоскость Ю-88, произошел взрыв с черным дымом. Ю-88 горящий пошел вниз, от него отделился Ме-109 и набрав 15-20 метров беспорядочно упал на землю.

[jarol 2]

Борис, здесь этот отрывок из книги ведомого Покрышкина, Голубева

Г. Г. Голубев - "В паре с сотым"

"С командного пункта дивизии приказали поднять дежурную четверку истребителей 100-го полка на перехват цели. Повел их капитан Михаил Георгиевич Петров.

Начальник разведки дивизии майор Новицкий, четко управляя четверкой Петрова, быстро подвел ее к цели.

И тут в динамике раздался непредвиденный никакими положениями удивленный возглас Петрова:

— Ого-го! Что за чертовщина? Каракатица какая-то!

— Что вы там увидели? — поинтересовался Новицкий.

— Такого мы еще не видели! — сообщил, Петров. И уточнил подробности: — Летит бомбардировщик "юнкерс", а у него "на спине" сидит истребитель "мессершмитт". Все моторы работают. Прикрытие — восьмерка "мессеров".

В эфире образовалась непродолжительная пауза. Действительно, что бы это могло значить?

И снова голос Новицкого:

— "Сотый" приказал быть поосторожнее. Бить только по истребителю, да поточнее. Близко не подходить!

— Вас понял! — ответил Петров и передал второй своей паре приказ связать боем "мессеров", а сам с ведомым пошел в атаку на "каракатицу". Довернув свой самолет влево, Петров со снижением стал заходить в хвост "двухэтажному" самолету. Фашистский летчик заметил это и перевел "каракатицу" в пикирование. Петров полностью дал газ, и расстояние до цели стало быстро сокращаться. Вот уже и дальняя дистанция открытия огня. Но не успел Петров открыть его, как "мессершмитт", "сидевший" на "юнкерсе" стал отделяться от него. Скорость у "мессера" в этот момент небольшая, и Петров тут же воспользовался этим обстоятельством — "подловил" фашистский самолет в перекрестие прицела и дал длинную очередь. "Мессер" тут же вспыхнул и стал падать. А через некоторое время на земле, недалеко от автострады, сверкнула яркая вспышка, затем раздался небывалой силы взрыв. Это в клочья разнесло начиненный взрывчаткой "юнкерс"...

В этом бою был сбит еще один "мессершмитт". Его "снял" ведущий второй пары Старший лейтенант Синюта.

Возвратившись на аэродром, капитан Петров доложил о результатах этого боя и подробно рассказал о вражеской уловке.

Комдив направил майора Новицкого и еще двух офицеров к месту падения "юнкерса". Часа через полтора они были там и увидели потрясающую картину: далеко вокруг лес был повален мощной взрывной волной. С автострады, до которой было метров 250, той же волной были сброшены две повозки. Никаких деталей от самолета ни в воронке, ни вокруг нее не оказалось. Несколько тонн взрывчатки, которой был загружен "юнкерс", сделали свое дело — разнесли в прах бомбардировщик. А виадук остался цел и невредим. И сосредоточение наших войск, готовившихся к Берлинской операции, по-прежнему шло ускоренными темпами."

[linnet 2504]

Спасибо. А про задание штурмовки автомашин с Геббельсом там упоминали?

12.3.1945 дополниьельным распоряжением, полученным в 12.05 с НП командира АД парой охотников уничтожить легковые автомашины по дороге Герлиц-Лаубан, где по данным пленного должен был проезжать министр пропаганды Германии - Геббельс.

Из-за плохих метеоусловий, исключающих полеты, боевых действий в этот день не вели. Полагаю, что и на Геббельса не вылетали.

[jarol 2]

Прошу Борис. Я начал писать книгу об авяционных боях возле Lubania. Памятники все я прочитал

Но жалко что нет доступа до всех источников.

Покрышкин Александр - "Познать себя в бою"

Нам сообщили о том, что, по разведданным, в Лаубан собирается выехать группа немецких кинорепортеров под руководством самого Геббельса. Они решили отснять разрушения в городе и сделать хроникальный фильм под названием "Зверства Красной Армии". Готовилась лживая агитка для поднятия духа немецких солдат и устрашения населения Германии. Нам приказали следить за дорогами на Герлиц и Лаубан, расстреливать все проходящие там автомобили. Мне, правда, не верилось, что киногруппа поедет днем, в зоне действий нашей авиации. Но приказ дан и его надо выполнять.

Ежедневно пары или звенья вылетали на "свободную охоту" за машинами, особенно за легковыми"

Геббелса чорта не убили. Он был в Lubaniu 8.03.1945.

[jarol 2]

Я искал, искал и наконец нашел. Покрышкин и Архипенко писали правду, хотя детали были неправильными.

На 15.03.1945 г. cамолеты 2-й гб, 5 бк 15. BA США из Италии сделали налет на очистительный завод в Ruhland недалеко от Дрездена.

USAAF Worldwide Operations Chronology

THURSDAY, 15 MARCH 1945

MEDITERRANEAN THEATER OF OPERATIONS (MTO)

STRATEGIC OPERATIONS (Fifteenth Air Force): In Germany, 109 B-17s bomb the oil refinery at Ruhland (marking the Fifteenth's deepest penetration into Germany). 103 others bomb the alternate target, the refinery at Kolin, Czechoslovakia. 470+ other bombers attack targets in Austria, including Moosbierbaum, Schwechat, and Vienna/Floridsdorf oil refineries, marshalling yards at Wiener-Neustadt, Sankt Polten, Graz, Bruck an der Mur, Klagenfurt, and Murzzuschlag, and a bridge at Klagenfurt. Supply missions to N Italy and Yugoslavia continue, along with extensive photo and weather reconnaissance. Fighters fly 300+ sorties in escort of the bombers and supply and reconnaissance flights

Самолет B-17 подбит над Ruhland Nr 44-6671 “Homesick” лейт. Stravers. Oставил формирование и полетел в советские позиции на востоке. Пожар двигателя № 1.

B-17 Nr 44-6671 Homesick 20 Assigned 6 Nov 44. MIA Ruhland 15 Mar 45. Fire in left wing, landed behind Russian lines. John Stravers crew, Shipka, Staley, Stephens, Tomsyck, Janoski, Leyden, Al ond, Nussbaum. Stewart. Stephens KIA, rest return. 27 missions. (MACR 12821).

MISSING AIR CREW REPORT: AlC #44-6671 - "HOMESICK" - 20TH SQUADRON

1st Lt. John 1. Stravers, 0-822561, P. (RET)

1st Lt. Richard F. Shipka, 0-926712, CPo (RET)

F/O Paul (NMI) Stephens, T-129762, N. (KIA)

2nd Lt. John P. Tomsyck, 0-206169, B. (RET)

T/Sgt. Edward Janoski, 33608555, UIT. (RET)

S/Sgt. James L. Almond, 34679066, LIT. (RET)

T/Sgt. Ralph E. Nussbaum, 15084746, RIW. (RET)

S/Sgt. John F. Skalny, 16159574, LIW. (RET)

S/Sgt. William T. Stewart Jr., 39921281, T/G. (RET)

T/Sgt. John W. Leyden, 42002400, RIO. (RET

Самолет пересек границу Бад-Мускау, Łęknica. Все выскочили из самолета, и через некоторое время машина взорвалась в воздухе. Советские солдаты открыли по ним огонь с земли, вероятно, по ошибке. Hавигатор Paul Stephens умер.

Я дам более подробную информацию позже.

[jarol 2]

Ищу вторую машину B17 No 44 6555 (MACR 12999) которая 15.03.45г. после бомбардировки Рухланд в Германии перелетела на восток на русские позиции. Ей оследниая позициа - 5 мил сеBeрнее Гeрлитз (практически линиа фронта) 15 км западнее Лубаниа, высота ~4.000-5.000 m. Там был толко один двигател плохой и самолет 100% пошел далше на восток. В документах стоит что все вернулись домой после войны но я не могу где-нибудь найти информации что случилось с экипажом и самолетом далше после Герлитз?

Я получил инфо что в 45. ТБАД занималис Американцами, которые перелетели через линию фронта.

Прошу вас информации ли в 45. ТБАД не приняли ей в состояние?

[linnet 2504]

В 45 бад в конце войны и после нее передавали американские самолеты, совершившие вынужденные посадки и оставшиеся после них целыми или ремонтопригодными. Экипажи с мест посадок отправляли на сборные пункты.

По состоянию на 1.7.1945 года в составе 45 бад не было Б-17 с номером 44-6555.

[jarol 2]

Спасибо Борис.

Еще Tакой вопрос. Известно что Американцев из Польшы транспортировали в Полтаву, а потом через Иран и Эгипт в Италю. Как можно проверить, ли они там достигли?

[jarol 2]

Летчик лейт. Walter Griffeth No 01 296 851

2 Летчик 2 лейт. Isles O’Malley No 02 058 871

навигатор 2 лейт. John Fyfe No 02 063 400

бомбардир 2 лейт. John Thomas No 02 001 270

Стрелок серж. Darrin Barton No 36 678 517

Радист серж. Gerald Koty No 20 251 634

Стрелок серж. Irvin Lang No 16 156 247

Стрелок серж. Jack Mitchel No 36 669 451

Стрелок серж. Charly Bichard No 35 297 486

Стрелок серж. Donald Baker No 35 293 274

наблюдатель серж. Kail Meersand No 32 349 773