Пе-2 в Дубровенском районе

[misha-mo 201]

Лезжов з 98 гв. одрап розказує---

---Первое боевое задание — произвести воздушное фотографирование окруженной в

Сталинграде группировки, затем два боевых вылета по направлению Смоленск — Орша — Могилев — Минск — Бобруйск — Гомель — Брянск — Орел. Так я впервые пролетел в небе Белоруссии.

— Этот маршрут летчики полка называли «маршрут смертников», до этого с задания не вернулось два наших экипажа.

7 марта 1943 г. при хорошей погоде мы полетели по этому маршруту, успешно выполнили задание и были атакованы четверкой истребителей противника в районе Орла.

[linnet 2781]

В 1943-44 по 4 одрап/98 годрап такие моторы не проходили.

[nicbor 4]

Спасибо, ребята всем за помощь!Нелегкая эта работа искать самолет и экипаж с такими данными, да еще спустя 4 года после подъема.Поднимали вроде опытные поисковики, а многих элементарных вещей "не срисовали", куда уж проще было глянуть маркировку на гильзах, резине и диске шасси. Но зато какие бравые интервью давали на видео, типа "мы установим экипаж на раз... (Матюк)". Сегодня разговаривал с сотрудниками музея в Боровой под Минском, обещали через пару-тройку дней (Рождество!) отснять или переписать все цифры на резине и диске шасси.Как только перешлют, выложу здесь.

С ув. Николай Борисенко

[Прокофьев Илья 673]

Матюка просил еще 4 года назад номера моторов выслать...

[nicbor 4]

вот такая маркировка резины одного из колес шасси

[nicbor 4]

2

[nicbor 4]

На одной из гильз пулемета указан год изготовления "42", других гильз не могут найти.

[linnet 2781]

Подтверждения потери 1944 года пока нет.

Придется методично проверять 1943 и 1944 годы. Начиная с 1 ВА:

2 бак-1 гбак:

223 бад-4 гбад: /10 бап-124 гбап/ 587 бап-125 гбап/ 224 бап-126 бап/

285 бад-5 гбал: /150-бап-35 гбап/134 бап - 127 гбап/ 205 бап-128 гбап/

204 бад-3 гбад: /2 бап-119 гбап/ 130 бап - 122 гбап/ 261 бап - 123 гбап/

1 утап

ТОЛЬКО 6-7 1944

6 гбад (270 бад): 10 гбап/ 86 бап-134 гбап/284 бап - 135 гбап/

[Almer 11]

Покрышка выпуска май 42 года покрышка №00119

К сожалению это нам не поможет.

[misha-mo 201]

Дни освобождения населенных пунктов Дубровенщины в 1943 году

1 октября — Баево

3 октября — Кисели, Александрия

4 октября — Маслино, Золотовичи

5 октября — Клименки, Ляды

8 октября — Паценьки, Сазоновка, Алексейки, Кротики

10 октября — Корумны, Горяны, Сарвиры, Застенки, Шуховцы

11 октября — Янковщина, Марченки, Фесевка, Гагоки, Горельки, Мамоньки, Искозы, Трибаны, Колотовки, Усвяты, Калиновка, Литвиново

12 октября — Ростково, Лавки, Русаны, Козьяны, Россасно

21 октября — Судиловичи

22 октября — Старая Тухинь, Рыленки, Шеки

24 октября — Малое Тхорино

25 октября — Большое Тхорино

14 ноября — Волоколаково

16 ноября — Хандоги

2 декабря — Застенок Юрьев, Боброво

[misha-mo 201]

13.10.43 - в районі Баєво -Асташковичі (недалеко Заруби,Путятіно) падали

літаки пе-2----почалася Оршанська операція

Збито німецькою авіацією

1. Pe-2 b.d.Ort. Dajevo: at 3000 m 08:55 (Баево -лінія фронту)

2. Pe-2 N.W. Duchatino: at 3000 m 08:58 ( більше 10км на схід від Баєво- Смол.обл)

Збито ЗА і пропали безвісті по ОБД

3. Пе-2 -128 гбап--- прохоренко- борисов –малашин - (борисов попав у полон)

4. Пе-2 -128 гбап- --- семенской- тимошенко-глебов

5. Пе-2 - 35 гбап ---добролюбов –белозовский-михайленко ( в р-ні Асташковичі вискочили 2-3 парашутисти, белозовский -полон).

Асташковичі були з німецької сторони фронту. Виходить , що як мінімум два екіпажі

Прохоренка і Добролюбова впали з німецької сторони, а їхні штурмани попали в полон.

Якщо подивитися, хто тут міг мати сина ,який вже підріс і вміє запитати – де мій батько? - не менше 3 роки дитині….

1 екіпаж

Прохоренко (1915р.н. , жонатий – дружина із Саратовської обл..)

Борисов (1915 р.н.-- він не міг залишити лист в літаку )

Малашин (1918 р.н. , родич-мама)

2 екіпаж

Семенской (1919р.н. , родич-батько.)

Тимошенко (1919 р.н.-- родич-батько )

Глебов (1925 р.н. , родич- мама)

3 екіпаж ( було 2 чи 3 парашутисти …в р-ні Асташковичі..)

Добролюбов (1921р.н. , родич-батько )

Белозовский (1922р., він не міг залишити лист в літаку)

Михайленко (1921 р.н., родич- батько)

Якщо третій екіпаж відкинути , то син міг бути в Прохоренка.

Якщо Борис (ліннет) не знайде потрібних номерів --- прийдеться шукати , чи був син

в першу чергу у Прохоренка .

[linnet 2781]

Сегодня был в ЦАМО, первый рабочий день для исследователей в этом году. Пока смог только микрофильмы по 1 гбак с оперсводками на завтра заказать. Завтра смогу получить несколько описей авиаполков и заказать дела на пятницу. Выдают дела по-прежнему только авиаполки.

Начну с полков 1 гбак, по очереди. Дело долгое и не во всех полках могут оказаться материалы с номерами.

Попробую еще заказать карту с линией фронта в 31 армии, она там прорывала фронт в июне 1944.

[misha-mo 201]

пе-2 № 2/158 ---- з номерами двигунів 24-2754 , 24- 1742

пе-2 дубровно ----------------------- 24-2782 . 24- 2244

пе-2 № 19/159 ---- ------------------ 24-2798 , 31- 012

[misha-mo 201]

За час експлуатації двигунів -- до 07.44р. могли поміняти в ПАРМ свічки запалювання-- там міг бути вказаний квартал і рік виготовлення. Або інше навісне обладнання ???

[linnet 2781]

пе-2 № 2/158 ---- з номерами двигунів 24-2754 , 24- 1742

пе-2 дубровно ----------------------- 24-2782 . 24- 2244

пе-2 № 19/159 ---- ------------------ 24-2798 , 31- 012

Михаил, я искал 24-2782, но не нашел на выпускавшихся с №22 самолетах.

Кстати, 2/158 был выпущен с №№ 24-2754 и 24-2755. Видимо, 24-1742 - ремонтный.

Посмотрел сегодня описи нескольких полков по 1 гбак. Боюсь, что в части полков ничего по номерам не будет. Остается надеяться только на удачу.

[misha-mo 201]

Думаю ,що співробітники ЦАМО вже давним давно перетрусили весь архів в пошуках

тих номерів.

[linnet 2781]

Думаю ,що співробітники ЦАМО вже давним давно перетрусили весь архів в пошуках

тих номерів.

А их запрашивали из Белоруссии? Если да, то что ответили?

[misha-mo 201]

Якщо в гуглі набрати " самолет дубровно " відкриється купа репортажів про історію

цього ПЕ-2. Почитайте.

[linnet 2781]

Думаю ,що співробітники ЦАМО вже давним давно перетрусили весь архів в пошуках

тих номерів.

А их запрашивали из Белоруссии? Если да, то что ответили?

Вопрос к белорусским коллегам.

[Almer 11]

После того как моторы поступили в музей в Боровой, никаких поисков по номера и экипажам музей не проводил, там этим никто не занимается, т.к. просто некому.

4 года тому назад на мою первую попытку рассмотреть номерам на двигателях и вопрос "кто был в составе экипажа?", в музее мне мягко намекнули, что "ребята которые передали нам эти моторы, сказали что будут вести поиск экипажа сами, и сами все найдут".

Так что по всей вероятности никто никаких запросов не посылал, из музея во всяком случае точно.

[Прокофьев Илья 673]

Уже писал выше... изначально прислали фотки с подъема, где были пересняты номера, НО все не те... потом через 4 года, только прислали номера... ни кто эти номера не пробивал...

[Прокофьев Илья 673]

[attachment=1]IMG_5597.jpg[/attachment][attachment=0]IMG_5600.jpg[/attachment]

[Прокофьев Илья 673]

[attachment=1]IMG_3956.jpg[/attachment][attachment=0]IMG_0483.jpg[/attachment]

[nicbor 4]

Все совершенно справедливо. По серьезному к поиску экипажа пытаемся подойти только сейчас!

[linnet 2781]

Перспективы по поиску в полковых делах пока нерадостны. Посмотрел семь дел 128 гбап и 2 - 35 гбап. Материалов по номерам самолетов-моторов нет. Дела, что были по номерам в описях, уничтожены. Максимум что есть пока, это в 128-м по 1944 году на несколько дат с марта закрепление экипажей по самолетам с номерами самолетов.

По карте 31 армии на 22 июня 1944 года даю линию фронта. Место падения указано примерно, т.к. точно не знаю.

Изменено 3 января, 2016 пользователем

[linnet 2781]

По потерям 1 гбак 13.10.1943 года, что описал Михаил.

В этот день потери 5 самолетов сбито и не вернулось и один подбит. Один из них в 35 гбап, остальные - в 128 гбап.

13.10.1943 9 Пе-2 128гбап вед м-р Макаров в 10:53 с высоты 3000 м бомбили с горизонтального полета позиции противника в д. Куртасы (это 14 км южнее места находки) - цель №8. По сообщениям экипажей бомбы легли на западной и южной окраинах деревни. Над целью атакованы 4-мя ФВ-190 и ЗА. Потеряно 3 Пе-2 и 1 подбит.

Баранов-Третьяков-Булгаков на горящем самолете перетянули линию фронта и выбросились с парашютами. Место приземления точно не известно.

Сименской-Тимошенко-Манохин (?) поражен ЗА, горящий перетянул линию фронта/ушел от группы и снизился.

Кукушкин-Сидоренко-Ярыш подбит ЗА сел на фюзеляж в р-не Вешняки (25/35 км южнее Ярцево). Летчик ранен.

Прохоренко-Борисов-Маношин? в районе цели отстал от группы. Места падения не наблюдали.

В книге потерь 128 гбап указаны в таком порядке:

Прохоренко

Семенской

Борисов (прибыл в часть 15.10.1944, бежал из плена)

Тимошенко

Малашин

Глебов

35 гбап 9 Пе-2 вед м-р Панков в 11:04 роща 1 км западнее Асташковичи- цель №10 сбит ЗА на обратном маршруте Добролюбов-Белозовский-Михайленко выбросились с парашютами 2-3 человека на нашей территории?? В ноябре высланы извещения семьям.

Изменено 26 января, 2015 пользователем

[misha-mo 201]

Белозовский Аркадій(Арон ) Львович

Медична картка з полону - там пише - 35ав.полк ,опіки 1 ступеня,м.Орша??

Виписаний в 1944р. навесні

Виходить ,що він по одну сторону фронту , а його літак по іншу ?

В Книзі памяті євреїв пише......пропав .безвісті 13.10.1943

[навигатор 301]

Михаил,приветствую.Хорошо поработал в теме,молодец! А таких случаев,когда парашют относит к противнику,а самолет с теми,кто не смог выпрыгнуть садится у своих,при достаточно. С уважением,Владимир.

[Юрий Шахов 1]

Після перевірки по періоду 26-30. 06.1944р.

для пошуку залишаються

1.Кажаев Александр Яковлевич(летчик) 1915г. -25.06.44. погиб в бою --134 гбап

Кажаев Александр Яковлевич, 1915 г. 134 ГвБАП. погиб 25.06.1944

А страницей ранее был Кажаев Алексей Яковлевич, 1923 г. 135 ГвБАП. погиб 25.06.1944

Это один человек? В ОБД нет Кажаева Александра Яковлевича.

[linnet 2781]

На прошлой неделе не смог побывать в ЦАМО. Смотрел сегодня 127 гбап и 35 гбап. Повезло, что по ним есть данные по самолетам и моторам за 1943-44 году. Не повезло, что искомые моторы у них не встретились. Хотя близкие номера попадались.

Обсуждавшаяся потеря 35 гбап 13.10.1943 это Пе-2 №10/208 с моторами М-105пф №№ 31-212 и 32-924.

Напоминаю, что по 128 гбап в материалах полка практически нет данных по номерам самолет-мотор.