Самолет севернее Минска

[Almer 13]

Куда их перезахоронили-известно, но это пока ничего не дает, ведь день гибели пока не установлен, только тип самолета с большой долей вероятности.

Состав экипажа, два лейтенанта и сержант-тоже пока конкретно ничего не дают, т.к. это типичный состав.

Вообщем пока не за что зацепиться и они ничего не дают пока не определимся в полком, косвенно тут могло бы помочь установление времени падения по свидетельским показаниям, но их нет.

Будем еще искать элементы... может номера попадутся.

Практический вопрос, двигатели вроде бы никуда их вывозили, но в 60-е год их уже не было видно, тогда 3 варианта:

1.Все таки вывезли во время войны-что маловероятно.

2.Вывезли вскоре после войны, в течении 20 лет.

3.Все таки они ушли в землю, но тут вероятность я думаю малая, т.к. самолет падал под небольшим углом на лес, при этом даже оторвавшиеся двигатели упав, полностью в землю не вошли бы, т.к. их скорость падения и направление "гасились" деревьями. Вообщем валялись бы где то на поверхности.

[авиатор 1305]

Пе-2 мы находили из состава 16 СБАП, кстати там была аналогичная ситуация, самолет падал на лес, и по всему лесу были 6-гранные трубки раскиданы, т.к. он сначала срезал радиаторы с двигателей при этом разорвав и раскидав трубки. Точно могу сказать что Пе-2 на колонны не ходили в первые дни войны в Беларуси, этот борт упал на 3-4 день войны.

Ну это всё вилами на воде писано,нужны конкретные железки,что бы определить,что это за самолет,а потом и номера моторов или с-та

Согласен с Михаилом. Надо работать на месте падения. Искать номера. Гадать и предпологать можно долго.

[Almer 13]

Да любой поиск, это на 90% догадки и и предположения, и чем они обоснованнее, тем больше вероятность быстрее найти документальные доказательства. Мечтать о двигателе конечно можно и нужно, и о номерах тоже...

[Миша7777 108]

Да любой поиск, это на 90% догадки и и предположения, и чем они обоснованнее, тем больше вероятность быстрее найти документальные доказательства. Мечтать о двигателе конечно можно и нужно, и о номерах тоже...

мечтать не нужно,надо идти и копать,будут номера,будет вам счастье

[Almer 13]

Второй заход

[Миша7777 108]

Колечко вытяжное, с пилотом.. Похожа качалка?

[Almer 13]

Куда их перезахоронили-известно, но это пока ничего не дает, ведь день гибели пока не установлен, только тип самолета с большой долей вероятности.

Состав экипажа, два лейтенанта и сержант-тоже пока конкретно ничего не дают, т.к. это типичный состав.

.

Кольцо без пилота.

Где качалка такая на СБ могла стоять?

[Миша7777 108]

Куда их перезахоронили-известно, но это пока ничего не дает, ведь день гибели пока не установлен, только тип самолета с большой долей вероятности.

Состав экипажа, два лейтенанта и сержант-тоже пока конкретно ничего не дают, т.к. это типичный состав.

.

Кольцо без пилота.

Где качалка такая на СБ могла стоять?

на верхнем заднем ланжироне

[Almer 13]

Может есть техописание СБ? Очень бы помогло..

Вот еще что было, цилиндр из легкого металла, имеет три отверстия, 2 больших, одно из них с нарезкой винтовой, 1 очень малое, как для небольшой трубки:

[Миша7777 108]

У меня нету,это часть коллектора подвода воздуха от нагнетателя к карбам

[Skuns 295]

Здравствуйте,

Техописание СБ-2 с М-100.

Тянуто с сайта моделистов.

http://yadi.sk/d/QhNWPvsMRratK

С уважением,

Константин.

[Almer 13]

Cпасибо

[Almer 13]

У меня нету,это часть коллектора подвода воздуха от нагнетателя к карбам

Где стояла?

[Миша7777 108]

У меня нету,это часть коллектора подвода воздуха от нагнетателя к карбам

Где стояла?

как где,на моторе,от нагнетателя к карбюраторам шел коллектор

[Skuns 295]

Теописание М-100а

http://yadi.sk/d/Z4gzb5mDRtMZR

С уважением,

Константин

[Almer 13]

Спасибо за техописание.

Двигатели красной грунтовкой покрывали? Встречались довольно толстые литые элементы алюминия со следами грунтовки оранжевого или бурого цвета, но все элементы в виде осколков не более 5 кв.см.

[Almer 13]

Михаил, вот эту цитату помогите найти в техописании М-100 которое подкинул Skuns http://yadi.sk/d/Z4gzb5mDRtMZR

У меня нету,это часть коллектора подвода воздуха от нагнетателя к карбам

[Skuns 295]

Алмер,

в описании на стр. 4:

на рис 2 вид мотора со стороны нагнетателя. От него в обе стороны уходят толстые трубы.

на рис 3 видна труба с правой стороны мотора (толстая),

на стр. 74 описание воздушных коллекторов. Каждый состоял из трех частей.

С уважением,

Константин.

[авиатор 1305]

Спасибо за техописание.

Двигатели красной грунтовкой покрывали? Встречались довольно толстые литые элементы алюминия со следами грунтовки оранжевого или бурого цвета, но все элементы в виде осколков не более 5 кв.см.

Внутри двигатели покрыты красно-коричневым лаком.

[Almer 13]

Благодарю.

Деталь сильно погнутая, выровнял как должна быть, но верх расколот и развернут. Верхняя часть из цветного металла должна быть цельной и идти дугой.

[Almer 13]

Спасибо за техописание.

Двигатели красной грунтовкой покрывали? Встречались довольно толстые литые элементы алюминия со следами грунтовки оранжевого или бурого цвета, но все элементы в виде осколков не более 5 кв.см.

Внутри двигатели покрыты красно-коричневым лаком.

Внутри в смысле непосредственно сама поверхность литой части двигателя?

[Миша7777 108]

Спасибо за техописание.

Двигатели красной грунтовкой покрывали? Встречались довольно толстые литые элементы алюминия со следами грунтовки оранжевого или бурого цвета, но все элементы в виде осколков не более 5 кв.см.

Внутри двигатели покрыты красно-коричневым лаком.

Внутри в смысле непосредственно сама поверхность литой части двигателя?

Да,наружная в основном черная или серебристая,а внутри красно-коричневый лак, иногда был чёрный,на АМ-38 чёрный видел один раз

[авиатор 1305]

Благодарю.

Деталь сильно погнутая, выровнял как должна быть, но верх расколот и развернут. Верхняя часть из цветного металла должна быть цельной и идти дугой.

Все, что осталось от генератора.

[Almer 13]

Сегодня с Artee1986 работая по опросу жителей выяснили, что предположительный СБ который мы ищем перед падением был атакован Ме-109, летел со стороны Минска. А так как дальности Ме-109 22-25.6.41, не хватало для перелета к Минску с Сувалок и ведения над ним каких-либо боевых действий, следует прийти к выводу, что события происходили после 26 июня 1941г. включительно. Когда немецкая авиация передислоцировалась в Вильно и стала вести боевые действия оттуда.

Изменено 13 июня, 2014 пользователем

[Almer 13]

В скрученном от удара дюрале что-то похожее на войлок, это может быть какой то изолирующий материал в районе двигателя и топливных баков?

[Almer 13]

монета 5 копеек 31 г.

[Almer 13]

Cудя по всему клемма от аккумулятора, непонятная деталь, элемент двигателя-вероятно элемент верхней крышки

[авиатор 1305]

Вот на таких фрагментах мотора всегда и выбивается номер. Вы уже близки к удаче.

[artee1986 0]

Вот что еще удалось накопать сегодня на том же месте...

[Almer 13]

Последние три фото. не короб ли это ленты?