Ме-110 №№ 3776 и 4356 платформа Пчелка

[Жека 2779]

Как выяснилось, благодаря информации Артем 1945, других потерь Ме-110 на восточном фронте, в этот день не было. Так-что моя версия, что это ведущий и ведомый, не подтвердилась. Значит в следующий выезд еще раз отработаем обе машины и постараемся найти нужные номера.

[Жека 2779]

По информации главного специалиста по авиации туапсинской оборонительной операции Феоктистова Сергея Игоревича, в этот день 21.10.1942 г. наши летчики не завили ни одного сбитого Ме-110. Так-что найденный самолет можно записать на счет зенитчиков. Если предположить, что "мессера" летали из Краснодара на Туапсе по одному маршруту на одной высоте, то упавшие рядом два 110-х можно объяснить тем, что завалила их одна зенитная батарея, хотя и в разные дни. И кабина от Ю-87 валялась в этом же районе. Так-что вполне возможно, что и "штука" стала жертвой наших зенитчиков.

[Миша7777 108]

А может и катастрофа из-за отказа техники или плохих метеоусловий..

[Жека 2779]

Историк туапсинской оборонительной операции С.И.Феоктистов выдал сегодня информацию по этому мессеру: из боевого донесения 21.10.1942 года зенитчиками 395 дивизии, стоявшей в том районе был сбит немецкий истребитель-бомбардировщик Ме-110... Кстати, единственный в тот день.

[Алекс21 2365]

Как выяснилось, благодаря информации Артем 1945, других потерь Ме-110 на восточном фронте, в этот день не было. Так-что моя версия, что это ведущий и ведомый, не подтвердилась.

Значит в следующий выезд еще раз отработаем обе машины и постараемся найти нужные номера.

Вот и славно, осталось дело за малым

[Жека 2779]

Сегодня доработали второй месеер на Пчелке. Эксгумировали останки экипажа и нашли заводской номер самолета № 4356. По данным немецких архивов этот Ме-110 из состава II/ZG1 не вернулся с боевого задания 08.10.1942 г. Судя по всему самолет был сбит еще не достигнув цели: направление падения со стороны Краснодара (аэродром базирования) в сторону Шаумян-Терзиян.

Вообще весна в лесу уже идет полным ходом.

[Жека 2779]

Местный житель недовольно наблюдал как мы извлекали из земли его железо.

[Жека 2779]

Первый номер попался на какой-то мятой коробке, к тому же он был выбит, что не совсем характерно, и мы не восприняли его как заводской номер самолета.

[Жека 2779]

Но вскоре попался кусок дюраля с едва различимой надписью, из которой можно было разобрать ?356, что соответствовало ранее найденному выбитому номеру.

И буквально следующий сигнал развеял все сомнения

[Жека 2779]

Работа на месте падения

[Жека 2779]

После падения самолет знатно горел, попадаются куски сплавленного дюраля весом до 10 кг

[Жека 2779]

Останки экипажа

[Жека 2779]

Железо с места падения

[Жека 2779]

Благодаря помощи нашего московского коллеги Александра, имена экипажа установлены

Messerschmitt Bf 110-F WNr. 4356 Бортовой номер: S9+TN

Дата потери: 08.10.1942 II./Z.G.1,Luftflotte 4, место - Anagosigskoje (вероятно имеется ввиду село Фанагорийское - 7 км от места падения), причина - Падение и пожар или взрыв? (Absturz, Aufschlagbrand).

Lt. Werner Damm, Пилот, пропал без вести.

Uffz. August Krimker, Бортстрелок/радист, пропал без вести.

Изменено 24 марта, 2014 пользователем

[Жека 2779]

Еще дополнительная информация по экипажу:

Четыре известных победы

1. Р-5 в 4 км к юго-востоку Tarasowa 27 февраля 1942 года.

2. И-153 25 июля 1942 года.

3. И-153 Gelenditsche 25 августа 1942 года.

4. МиГ-3 на Krasnowednetznaya 30 августа 1942 года.

Командир экипажа Lt. Werner Damm был награжден ЖК1, ЖК2 и шпангой.

[TITANIK 246]

[Жека 2779]

Сегодня решил помыть часть металлолома, привезенного вчера с мессера. На коробке с выбитым номером 4356, немного ниже под слоем грязи оказался продублирован тот же номер, но написанный черной краской.

[Жека 2779]

Благодаря нашему коллеге Артему1945, удолось получить дополнительную информацию по этому самолету и обстоятельствам его гибели.

Gorjatsch-kljutsch 20 km S, 300 m O, d, Flusses Pssekups PQ 95514-34 O

Wie gegeben am NVM , original Wn. 4142, verandert i. 4356

Start 08h00 v. Krasnodar Ziel Perwalny

Получается, что взлетал из Краснодара в 08.00, цель село Перевальное (между ныне существующими селами Терзиян и Гойтх). Сбит в 20 км южнее Горячего Ключа возле реки Псекупс, что полностью соответствует действительности: ровно 20 км до Горячего Ключа и 300 метров до реки Псекупс.

[Алекс21 2365]

Вести от нашего историка С.И.Феоктистова: 08 октября 1942 нашими летчиками был заявлен сбитый в районе Горячего Ключа Дорнье-217 и был заявлен сбитый зенитчиками 395 дивизии Ю-88 в 4-х км от Афанасьевского Поста.

Посему присоединяюсь к мнению уважаемого историка и считаю, что 100% достоверной информации, как погиб Bf-110 № 4356 нет, хотя вариант с Ю-88 очень близок к реальности, а вот перепутать Ю-88 с Bf-110 можно объяснить только отсутствием опыта опознования в первых боестолкновениях.

Может быть есть какие-то другие мнения?

[Жека 2779]

Лично я склоняюсь к тому, что зенитчики случайно или нет, но записали найденный нами Ме-110, как Ю-88.

[igoruha 0]

На фото S9+TN за пол года до событий.

[igoruha 0]

Профиль

[Жека 2779]

На фото S9+TN за пол года до событий.

Спасибо огромное!

Фото в тему просто супер!

[Жека 2779]

Вчера мы отрабатывали место падения И-153 недалеко от места падения "третьего" 110-го, и решили воспользоваться случаем и посвятить пол дня сегодня более детальному обследованию обломков самолета. Ночью дважды начинался дождь и утром было сыро и мрачно.

[Жека 2779]

Как это часть бывает, особенно в последнее время, самолет упал на дно самого глубокого ущелья, которое только есть в этих местах.

[Жека 2779]

Помимо нескольких крупных фрагментов, набралась куча мелочевки

[Жека 2779]

Бронезащита

[Жека 2779]

Колен-валы моторов в русле ручья

[Жека 2779]

Дальше по руслу из ручья торчит редуктор

[Жека 2779]

Бомбовая подвеска