ДБ-3Ф на границе Чеховского и Подольского

[olenevod 59]

Извини, но мне помнится, что война закончилась 1 сентября 1945 года. Самолет мог упасть в любое время.

Изменено 24 сентября, 2013 пользователем

[Дьяк 1321]

Я не о легенде на этот самолёт беспокоюсь. Их уже развеялось множество.

Но, вот, лонжероны... Они ведь не выдуманные, и указывают на тип "Ф".

С уважением.

[olenevod 59]

[Миша7777 63]

Мотор могли снять с дб-3а и поставить на Фку,вполне распостраннённая практика,у нас на И-16 тип 29 мотор полуживой переставили с 27 типа,главное чтоб рабочий был.

[Владимир Савр 49]

Тут обратная ситуация - наш разбился в 1941 и при это мы точно знаем что Ф-ка и мотор Б. Этот же А-ка и тип мотора не указан. Но цел в 1942.

Т.е. или это 87А №1051 и к нашему самолету отношения не имеет, или же наш 87Б №1051 был вывезен с места падения и отремонтирован что вполне возможно.

[Дьяк 1321]

99,9% - это экипаж данного самолёта ДБ-3ф № 180614. На 1.09.1941 у самолёта 100 часов налёта после выпуска с завода. Вооружение - 4 ШКАС.

Мотор М-87 Б № 1051, выпуска 41-го года, новый, с завода № 29. Остаток до перечистки - 150 часов. Прибыл в 452 дбап - август 1941 г.

[attachment=0]экипаж Рецкого.jpeg[/attachment]

[Владимир Савр 49]

[berezka73 1]

Об этом самолете местные как то знают давно. Но результатов не было у них (возможно они и не стремились установить летчиков).

И вот сюда попали мы:

кислородная маска

штампики отк

некий механизм а-ля термостат - стальной шток, качающееся крепление, гофра из меди\латуни крепилась к дюралевому корпусу толкая некую собачку

Металоискатель взял, а его управляющий не поленился выкопать одиночный мелкий сигнал

жаль только "200144П" не номер самолета

На оси крепления колеса сохранилась часть тормозного щита со штампиками - один привлек внимание

Но завод 120 не делал ДБ...

И наконец единственная пока интересная находка - "лепесток" или "жалюзи" каплевидного сечения (форму задает текстолит, есть ось и крепеж с нацарапанными символами:

Точно такую же деталь (каплевидной формы, обернутую дюралем с осью по краю) значительно худшего сохрана (разорванную по середине) я видел в обломках того самого Яка из темы http://trizna.ru/forum/viewtopic.php?f=27&t=49883

6-14 вполне может быть неполным номером самолета?!

По легенде это осень 1941. Уходил от истребителя, упал на лес вверх ногами, сгорел. В самолете сгорело два человека, которые и были захоронены в яме, в последствии перезахоронены как неизвестные. Вроде был еще выпавший в гражданской одежде и вроде из самолета сыпались листовки на немецком языке..

Привет всем! Тема про этот самолет ДБ, как сейчас выяснили. По нашей терминологии это западнее д. Ишино. Не легенда - инфа очевидцев, на глазах которых был сбит И-16 Цыганкова, которого они и замотав в парашют прикопали сломанной лопатой у упавшего самолета, они же тогда же осенним месяцем видели падение обсуждаемого Дб, видели сыпавшиеся германские листовки, выпавшего члена экипажа, на месте падения видели горевшую кабину с рвущимися патронами и двумя членами экипажа, от удара о дубы двигатели оторвались и улетели вперед, о судьбе двоих летчиков из кабины -их похоронили у ручья , место нам паказали , там яма.Что с третим членом экипажа , они его не видели , военные всех удалили с этого места.

подольчане им не занимались , т.к. у них инфа , что летчиков перезахоронили... официально.

Очевидцы дат не помнят , жили в землянке , помнят осенние сухие дни, без листвы на деревьях .

Мы в том районе подняли еще один МИГ-3, его остатки , летчик жив , был на месте что- то изъяли из кабины , что металлисты после войны увезли .

[Владимир Савр 49]

Очередной выезд не принес всей информации, самолет поделился очередным кусочком:

Нашли пряжки парашюта расстегнутые и разбросанные, рядом целые патроны и колпачек лампы подсветки

Шкала прибора

Номер на листе, подобный уже встречался.

Попались вот такие люверсы с гнилой тканью и металлическими скобками навроде отделки края от истирания, парашютная сумка?

Рядом в метре - пожеванный рукав подачи патронов, когда отмыли - выходит он горел вместе с патронами и они рвались. Рваные гильзы в изобилии.

[linnet 2501]

"На оси крепления колеса сохранилась часть тормозного щита со штампиками - один привлек внимание

Но завод 120 не делал ДБ..."

Завод №120 НКАП в Балашихе, а затем в эвакуации в Нижнем Тагиле как раз колеса выпускал (литье и прочее).

Простите, наверное на очень старую инфу среагировал...

[Дьяк 1321]

Номер второго мотора.[attachment=0]IMG_6940 - копия.JPG[/attachment]

[Владимир Савр 49]