Опубликовано: 17 февраля, 2013 viewtopic.php?f=68&t=42293по поводу рёбер добавлю что это не самый лутшей ориентир к примеру на м-25 их тоже дохрена 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 17 февраля, 2013 http://aviapoisk.narod.ru/pics_tu2sov/07.jpg на аш-82 количество рёбер примерно одинаковое как и их толщина 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 февраля, 2013 ПОЧТИ ! Только на 7-цилиндровом 16 рёбер, а на АШ-82 их 27. То есть практически в два раза! А на М-25 так там их вообще не меряно. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 февраля, 2013 я к чему про ребра говорю, различить двух рядная звезда или однорядная нельзя к примеру мотор аш-82 и аш-21 у них горшки одинаковые, хотя мотор аш-21 однорядный, в теме то понятно что мотор не аш-82, а какой- то старый дрыгатель 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 февраля, 2013 Это понятно. Я про то, что чем больше мощность, тем больше рёбер. Но опять же у каждого двигателя есть свои плюсы и минусы. Один перегревается больше (конструктор пожадничал), другой - меньше. Но общая закономерность просматривается. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 февраля, 2013 ну это вобще для любых моторов в принципе характерно для воздушных больше и тоньше ребра, для водяных больше радиатор 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 февраля, 2013 Как и обещал выкладываю фото. Побывали на мойке. Восторгу мойщиков не было предела.Помыли бесплатно, и сфотографировались с ним на память. Сразу нашли специалисты авиаторы, которые начали мне рассказывать где и что, и куда.. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 февраля, 2013 После мойки поехал в СХТ, там тоже пол ангара оказались лётчиками. Выслушал все дельные и не очень советы. Сначала почистил шатуны. Потом один шатун высверлили. Номеров как не было, так и нет.... И уже под вечер нашелся номер на корпусе. Место положения номера отмечено красными стрелками. п.с. Линейка-масштабка-20см. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 февраля, 2013 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 февраля, 2013 И сам номер. Высота шрифта номера- 7мм, высота букв "F"- 5мм, диаметр поршня примерно 130мм, высота примерно 100 мм, количество ребер охлаждения цилиндра- 16. Если нужны дополнительные фото отдельных моментов- пишите, сделаю. С ув. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 февраля, 2013 (изменено) Патрубок, который Михаил принял за выхлопной, оказывается всасывающим. Так как дальше идёт канал корпуса двигателя. Если бы он был выхлопным, корпус бы расплавился. Выхлопные патрубки должны быть навесными. На тыльной части двигателя виден вал со шлицами. Сюда явно что-то подсоединялось. И скорее всего не воздушный винт. Значит авиационная версия находится под вопросом. Двигатель явно не двухрядный. Вал с передней стороны то ли срезан, то ли такой короткий и есть. Не понятно. Срез вроде ровный. Может быть и штатный. А если предположить, что это не авиационный вариант, то так оно и есть. Плохо, что не видно есть ли шлицы на этом конце вала. Тогда авиационный вариант можно смело исключить. Про номер ничего сказать не могу. А железка -"полумесяц" ... сложно сказать. Возможно крепление кожуха какого-нибудь. Изменено 18 февраля, 2013 пользователем 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 февраля, 2013 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 февраля, 2013 В вершине тела маятника-маховика стяжной болт, отмечен звёздочкой.Т.е. Через шатуны и маховик проходил ещё один вал. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 февраля, 2013 (изменено) Это скорее всего был распределительный вал, который управлял клапанами. Нет! Распределительный вал был с тыльной стороны двигателя! Изменено 18 февраля, 2013 пользователем 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 февраля, 2013 На другом конце вала нет шлицов? Торец ровный (заводской)? Или обломан? 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 февраля, 2013 Патрубок, который Михаил принял за выхлопной, оказывается всасывающим. Так как дальше идёт канал корпуса двигателя. Если бы он был выхлопным, корпус бы расплавился. Выхлопные патрубки должны быть навесными. На тыльной части двигателя виден вал со шлицами. Сюда явно что-то подсоединялось. И скорее всего не воздушный винт. Значит авиационная версия находится под вопросом. Двигатель явно не двухрядный. Вал с передней стороны то ли срезан, то ли такой короткий и есть. Не понятно. Срез вроде ровный. Может быть и штатный. А если предположить, что это не авиационный вариант, то так оно и есть. Плохо, что не видно есть ли шлицы на этом конце вала. Тогда авиационный вариант можно смело исключить. Про номер ничего сказать не могу. А железка -"полумесяц" ... сложно сказать. Возможно крепление кожуха какого-нибудь. Титаник ну вы хоть внимательно читайте что я пишу,ведь несколько раз написал про всасывающий патрубок! про выхлопной и слова не было 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 февраля, 2013 А теперь по поводу мотора,эта однорядная звезда и с большой долей вероятности могу сказать что это танковая модификация амеровского мотора Континентал W-670 так как передняя часть не такая как на авиа варианте и танки с такими моторами поставлялись в СССР 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 февраля, 2013 На другом конце вала нет шлицов? Торец ровный (заводской)? Или обломан? Да, со стороны шлицов стоял грм. На валу были кулачки которые управляли клапанами. С другой стороны не знаю шлицами или чем этот вал крепится к маятнику, но это и не важно, он там сидит на мертво и туда никак не добраться и ничего больше присоединить над ним ходят шатуны. 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 февраля, 2013 (изменено) Михаил, извини! Серьёзно, не хотел Тебя обидеть! Ещё раз извини! Изменено 18 февраля, 2013 пользователем 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 февраля, 2013 ДА все в порядке) Такой мотор ставился на несколько моделей танков к примеру М3 Стюарт,авиамоторы на них плохо переваривали наш низкоактановый бензин поэтому часто выходили из строя,вероятнее всего этот мотор крякнул и был частично разобран на запчасти а остальное просто выбросели... 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 февраля, 2013 Спасибо всем! Это континенталь в670! 100% 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 февраля, 2013 Теперь скажите, что с номером делать? 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 февраля, 2013 http://afvdb.50megs.com/usa/pics/m3stuart.html А вот здесь на компановачной схеме видна хреня с переди мотора ,которая по моему мнению и есть этот загадочный полумесяц 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 февраля, 2013 По поводу номера сложно сказать даже если это номер мотора то по нему сложновато будет узнать что-то о экипаже танка хотя попробовать можно... 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 февраля, 2013 Ну напоследок добавлю фото носителя данного мотора,так что не все звездообразные моторы были только на самолетах,танкам их тоже немного досталось 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 февраля, 2013 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 февраля, 2013 вот здесь хорошо показан 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 февраля, 2013 http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=319939 Ну вот наконец полазил по инэту и нашел фото переда мотора на котором видна эта железяка полумесяц,как я и предпологал она выполняет роль дополительной опоры в танковом варианте мотора Континетал W 670 9A так что все сомнения по поводу мотора отпадают на все 100 процентов это мотор Континентал W 670 9A,все факты и доказательства на лицо и никаких сомнений уже не может быть 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 февраля, 2013 Спасибо ещё раз! Стоит писать запрос в цамо? или что лучше посоветуете дальше делать? 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 18 февраля, 2013 Спасибо ещё раз! Стоит писать запрос в цамо? или что лучше посоветуете дальше делать? Ну это надо у Романа Алымова спрашивать или задать вопрос на форуме бронетехнике 0 Упомянуть пользователя Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
