Вся активность
Этот поток обновляется автоматически
- Сегодня
-
Молодцы
-
В начале июня продолжили работы на месте падения. Были удивлены, когда рядом в 20 метрах появилась просека под газовую магистраль. Очень повезло, что не через само место падения. Начали перекапывать весь верхний слой земли. БК ШКАС 7,62 и ВЯ 23 41 - 42 год. Разброс обломков небольшой, примерно 15-20 метров в радиусе. Фрагментов останков лётчика или личных вещей не было найдено. Из интересного 2 пряжки привязной системы, а также сменный ствол от пулемёта MG. Рядом нашли ещё несколько переносок от немецкой артиллерии. Территория как раз была занята немцами. В 100 метрах нашли обломки редуктора винта и клапанной крышки двигателя, после разборки местными жителями.
-
Выражаем огромную благодарность Игорю Ярославовичу Михайлюку (Дьяк) за помощь в установлении судьбы самолёта и экипажа!
-
Номера Ключко известны, и они не такие.
-
Уважаемые участники форума. Поздравляю всех с наступившим Новым годом и наступающим Рождеством. Решил обратиться в этой теме, так как появилось предположение, что информация из донесения немецких зенитчиков может относиться к обсуждаемому случаю. Согласно переводу документа, 5-я батарея 13-го зенитного полка 08.09.41 в 09:50 сбила штурмовик Ил-2. Если наложить эту дату и время на известные советские документы, то они перекликаются с донесением о гибели лётчика 62-го шап Ключко Андрея Илларионовича. В его наградном листе на орден Ленина указано, что 08.09.41 он направил свой подбитый самолёт на колонну техники на участке дороги Молвотицы — Бель. Кроме того, в Журнале боевых действий 4-й смешанной авиационной дивизии есть приказ 62-му шап нанести удар по этой же дороге в 7:00 и 9:00. У меня сложилось устойчивое убеждение, что при более углублённом изучении оперативных документов с обеих сторон можно найти дополнительные подтверждения гипотезы о том, что обломки самолёта, найденные Михаилом, и фрагменты останков пилота принадлежат именно Андрею Илларионовичу Ключко. Понимаю, что в среде исследователей принято доверять в первую очередь прямым указаниям — номерам заводов, двигателей и т.д. Однако хотелось бы услышать ваше профессиональное мнение по представленной логической цепочке. Поднимаю эту тему не для дискуссии ради дискуссии. В случае подтверждения версии, есть реальное желание и возможность установить на месте гибели мемориальный знак с именем лётчика.
-
Весной будем искать место падения, тогда будет можно точно определить.
-
@пеновский Тип самолет к АСБР-2 привязать трудно.Они стояли не только на бомбардировщиках СБ,ДБ-3,но и на истребителях.Например И-15бис.Если шестерня от М103 определена точно,то в СБ вписывается в штурманском варианте.
-
Мой какой-то более архаичный : цепи вроде велосипедной не было, а внизу, такое ощущение, крепление было на болтах на какую-то фанеру.
-
@пеновский Приветствую! На СБ книжки нет.Вот на Дб-3 у штурмана такой похожий аварийный механический сбрасыватель стоял.На Вашем крепление цепочки шпильки сохранилось.У летчика крепление другое было. На АСШ-141(Ил-2) через звездочку и цепь управление сбросом.
-
Заморочился с этим прибором, нашёл номер 104268 и последняя то ли 5 то ли 6, а надпись видно только "ПАСО" - точно, Пассив, сейчас увидел. Это сброс бомб на пассив ? С другой стороны от номера на рычаге треугольник.
-
Шильдик для машины Як-9 № 1015314 (нижний шильдик КМК с карбюратора мотора). По дате 4.2.44 г. не совпадает с временем поступления машины с таким серийным номером по ж/д на 301-й завод - 7.1.44 г. С 301-го завода самолет отдали после состыковки в 287-й иап 14.2.44 г. Возможно позже установлен агрегат как запчасть или машина более позднего выпуска - ?
-
"ПАССИВ" написано. Вот аналог этой надписи на АСШ-141 из другой темы
- Вчера
-
У немцев: 23.8.1944 8.49 берлинского сбит огнем ЗА один из 8-ми Пе-3 (!) восточнее Ожарув, Польша. Члены экипажа майор и ст. лейтенант погибли, еще двое выпрыгнули с парашютами и взяты в плен полевой жандармерией. Пара шильд приложена, одна из них завода №153 и самолету Пе-2/3 не соответствует. У нас: 23.8.1944 в 9.48 московское 9 Пе-2 из 162 гбап 8 гбад бомбардировали Ожарув. 1 Пе-2 сбит ЗА. Судьба экипажа неизвестна. гв. майор Ерошенко Иван Артемьевич зам. ком. аэ гв. ст. л-т Малышко Михаил Дмитриевич штурман звена гв. мл. л-т Чернышев Ярослав Владимирович воздушный стрелок-радист гв. техник-лейтенант Голубничий Борис Иванович техник звена ( в ЖБД назван стрелком) Вероятно пилот и штурман погибли на месте, а судьба стрелков неизвестна.
-
Крепёж интересный, и если бы не рукоятка с фиксатором, а набалдашник был бы шариком, я бы подумал что это могла бы быть и ручка открытия створок бомболюков, там ещё зубцы внутри механизма хорошо различимы.
-
всё равно с интересом бы поглядели. может что то различить или додумать по аналогии получиться. Вообще такие штуки, в относительной целостности встречаются редко, если бы кадров по более сделаете с разных проекций сделаете, было бы тоже не плохо, для истории.. а то глядишь и сгодятся куда.. особенно если где то получиться и размер снять)
-
Можно и так сказать...
-
4 августа 1942 года с боевого задания по штурмовке немецкого аэродрома Дугино не вернулись 6 штурмовиков ИЛ-2, один из них самолёт Шуверова А.А. НБЗ: Коробейников А.А. , Гарькавый Ф.З. , Лапатин А.Я. Прытков К.Н.- находится в госпитале Бологое. Политаев А.С.- 8 августа 42 г. возвратился в часть, невредим.
-
Работая в центральном архиве министерства обороны, по номеру самолёта № 1872514 Игорю Ярославовичу Михайлюку (Дьяк) удалось установить, что 4 августа 1942 года с боевого задания не вернулся лётчик командир звена старший лейтенант Шуверов Алексей Алексеевич 1909 г/р., 687 шап 212 шад. Место рождения: г. Москва. Награжден орденом Ленина 22.10.1941 года. Член ВКП/б. 00000473.jfif
-
Буквально час работы и мы находим номер самолёта №1872514. В моей практике это в первый раз. Счастью не было предела. Радовались как дети, новой игрушки. Видео прилагаю. Всё крупное сдано в металл, а тут сразу номер. Прям такая халява, обычно приходиться попотеть, чтобы найти нужные цифры. IMG_2312.MOV IMG_2314.MOV
-
Создал отдельно тему.
-
Добрый день, уважаемые коллеги. Наконец-то появилось свободное время написать про ещё одно место падения штурмовика ИЛ-2. В январе 2025 года удалось отработать координаты, которые дал в теме уважаемый СЗЦР . Это оказался верховой ИЛ-2, место падения в 3 км восточнее деревни Ступенка Оленинского района. Ели дошли до места, утопая в снегу и в болоте по колено. Как всегда, крупных обломков не обнаружено. Всё сдано в металл. Мелких достаточно. Есть с чем поработать. Фото прилагаю.
-
Похоже, на барабанчике трос намотан тонкий.
